ہونڈا سی بی آر 400 - سڑکوں کی عالمگیر فاتح

ہونڈا سی بی آر 400 - کھیل کی موٹر سائیکل، تشویش کی پیداوار کے پروگرام میں 1987 میں شائع ہوا، اور سلسلہ جاری ہے جس میں 1999، سال تک تیار ہوگی. یہ موٹر سائیکل پہلے unreleased AERO، جس میں ان کے جانشین، جنہوں نے نہ صرف جاری کیا گیا تھا تجدید، لیکن مکمل طور پر اپ گریڈ یونٹ کے طور پر بہت مقبول ہو نہیں کرتا کی جگہ ہے.

انجن کی خصوصیات

ہونڈا سی بی آر 400 ساری دنیا میں شوکین موٹر سائیکل سواروں کے دل جیتنے میں کامیاب رہی. اور نہ صرف شہر کی سڑکوں پر. کئی موٹر پرستار اس یونٹ racetracks پر فتح کیا. اس موٹر سائیکل کی طاقت کا راز کیا ہے؟ بالکل، سب سے پہلی چیز جو اس کی تعمیر غور کرنا چاہیے. تاہم، ڈیزائن اور ergonomics بھی تعریف کی جانی چاہئے. لیکن پہلی چیزیں. ہونڈا سی بی آر 400 - یہ ایک بہت متوازن موٹر سائیکل، میٹھی شاندار ہینڈلنگ، وشوسنییتا اور آرام دہ فٹ یکجا کرتا ہے. اس پر یہ sportbikes کے کے اقدامات کے مقابلے میں جب سفر کرنا واقعی بہت آسان ہے. یہ موٹر سائیکل - beginners کے موٹر پرستار کے لئے ایک عظیم اختیار ہے، یہ مقرر کیا گیا ہے کیونکہ انتظام کرنے کے لئے بہت آسان اور سادہ ہے جس tyagovity "لچکدار" کے انجن. 12 سال اپ گریڈ کرنے کے لئے یہ انجن اچھی وجہ ہونڈا کے لئے، بہت اچھا ہے. موٹر ایک بہت معمولی رقم، 399 سینٹی میٹر / کاپر کے برابر ہے جس کی طرف دیکھ کے بغیر ایک بہت متحرک ڈرائیونگ فراہم کرتا ہے.

اختیارات

اس منفرد انجن کے علاوہ، ہونڈا سی بی آر 400. جائزہ موٹر سائیکل سواروں میں کچھ خصوصیات موجود ہیں جو بحالی کے حوالے سے بہت undemanding ہے کہ دکھاتے ہیں. استعمال کی اشیاء اور تیل کو تبدیل کرنے کا وقت - یہاں سب سے اہم بات یہ ہے. اس صورت میں، ایک طویل وقت کے لئے موٹر سائیکل اس کے مالک ایک قائم کا کام کریں گے. یہ غور کرنا چاہیے carburetors کے Keihin، اس کی موٹر سائیکل پر سوار کر رہے ہیں. اسی بدنام یاماہا یا سوزوکی کے ساتھ مقابلے میں جب وہ زیادہ آسان اور ڈیزائن کی طرف سے زیادہ قابل اعتماد ہیں. gearbox کے ایک سوئس گھڑی کے کام سے موازنہ کیا جا سکتا ہے. ایک کلچ ڈسک 50 ہزار کلومیٹر پر جانے کے لئے کے قابل ہے، اور اس سے بھی زیادہ - یہ سب رائڈر کی تیاری اور اس کی سواری سٹائل پر منحصر ہے.

تکنیکی تفصیلات

اس کی ہونڈا سی بی آر 400. نردجیکرن دوسرے پہلوؤں کے بارے میں بات کرنے کے لئے ضروری ہے کے طور پر پایا گیا ہے، ایک اچھا - ایک موٹر سائیکل پر ایک مہذب سطح پر اس سلسلے میں خود سے پتہ چلتا. لیکن یہ اس کے امتیازات وخصوصیات کی پوری فہرست نہیں ہے. یہ اس کی مضبوط chassis کے نوٹ کرنے نہیں ناممکن ہے. گڈ ایلومینیم اور تعصب فریم اور پیچھے کی معطلی، جس میں ترقی پسند خصوصیت. ان عناصر کو ان کی ذمہ داریوں کے ساتھ نمٹنے کے لئے زیادہ سے زیادہ سطح کے سامان میں ہیں. یہ بریک کے بارے میں چند الفاظ کہہ برابر ہوتی ہے. وہ نام نہاد ذہین انحصاری کے اصول کے مطابق میں ڈویلپرز کی طرف سے بنائے جاتے ہیں. دو فلوٹنگ ڈسک - سامنے اور پیچھے - ایک پسٹن کیلپر ساتھ ایک ڈسک. ہمیشہ موٹر سائیکلیں کافی بریک حرکیات. کچھ موٹر شائقین پربلت نلی کے قیام، معلومات مواد میں اضافہ، لیکن ہر کسی کے کاروبار نہیں ہے.

ظہور

یہ اس کی ظاہری شکل اور ڈیزائن کی خصوصیات اس طرح ہیں ہونڈا سی بی آر 400. بارے میں چند مزید خصوصیات نوٹنگ کے قابل ہے کہ موٹرسائیکل CBR900RR آگ بلیڈ 1992 ماڈل سال کے لیے باہر سے دیکھیں. ان خیالات کا انہوں نے یہ واضح کیا یہ واقعی ایک کھیل موٹر سائیکل ہے، ایک بہت کمپیکٹ ہے کہ اس حقیقت کے باوجود کہ ہوتا ہے.

پوروورتیوں

اس سے پہلے ماڈل ہونڈا سی بی آر 400 مارکیٹ پر مقبولیت حاصل کر لی دیگر موٹر سائیکلوں کے بہت سارے ہیں. 1992 میں انہوں نے ایک اچھا موٹر سائیکل بہت موٹر پرستار کی طرف سے کی تعریف کی ہے کہ ظاہر ہوا. یہ ایک ہونڈا سی بی 400 سپر فور تھا. یہ سوائے ان مشینوں سرکاری طور پر جاپان میں خصوصی طور پر فروخت کی جاتی ہیں جو کہ قابل ہے. دوسرے ممالک میں وہ صرف نام نہاد "گرے ڈیلروں" فروخت کر رہے تھے. مجموعی طور پر، ان "chetyrohsotki" صرف جاپان میں کے طور پر، جاپانی موٹرسائیکل مارکیٹ کے لیے کی جانے والی نوسکھئیے سواروں کے لئے صلاحیت اور cubing پر درست پابندیاں ہیں. اور کے بارے میں ان پابندیوں مندرجہ ذیل ہیں: بجلی کی کوئی 53 سے زائد HP اور حجم ہے - کوئی 400 سے زیادہ مکعب سینٹی میٹر. چند سال بعد، 1995 میں، سال، پہلے ہی وقت مربع ہیڈلائٹس میں ونڈ اور سجیلا رہا ہے جس میں ایک اور ورژن، جاری کی ہے. اس کے بعد بہت مقبول رنگ اورینج "اورنج" اور سیاہ تھے. جو کچھ ان میں ہے، اور اس ماڈل لاگو کیا گیا ہے. S اور R ورژن کے ساتھ لیس کر رہے ہیں راستہ پائپ، ہونڈا CBR400RR (اتفاق سے، رہائی کے اسی سال) کے لئے ایک جیسی ہیں. یہ ان کے ماڈل کی ایک چھوٹا سا زیادہ تفصیلی جائزہ ہونا چاہئے. S ورژن 1996 میں جاری کیا گیا تھا. یہ پچھلے راؤنڈ چراغ، کھیلوں سے اختلاف کاربوریٹر ترتیبات اور ترمیم شدہ مسافر footrests. مرکزی موقف کمی کے علاوہ. 2008th سال میں شائع ماڈل کے آخری. وہ ایک نئی موٹر NC-42، پلس انجکشن نظام قائم کیا. ڈویلپرز اس طرح میں VTEC نظام کو حتمی شکل دے دی ترسیل جب اضافی والو چالو کہ جب مکمل طور پر کھلا گلا گھونٹنا. ہم محفوظ طریقے سے کہہ سکتے ہیں کہ ہر سال ماڈل کی نئی شکل حاصل کی ہے کہ یہ دونوں نوسکھئیے اور avid فاتحین سڑکوں سے اپیل کریں گے کہ ایک کامل ورسٹائل موٹر سائیکل میں تبدیل کر دیا ہے جب تک.