یو ایس ایس آر کے ٹینکس - مطلق مقدار اور قابلیت بہترین

دیر سے تیسری دہائیوں میں، یو ایس ایس آر کے ٹینکوں نے بیس بتیوں اور ابتدائی صدیوں کی دیر سے جدید جدید بندوقوں کی تمام نشانیاں موجود تھیں. ان میں مندرجہ ذیل شامل ہیں: لمبی بیریڈ بندوق، ڈیزل انجن، طاقتور اینٹی گیند اثر بازی، rivets کے بغیر بنایا، اور پیچھے ٹرانسمیشن. دوسری عالمی جنگ کے دوران، کوئی ملک فوجی سازوسامان کا واحد نمونہ نہیں بنتا جس نے ان تمام چار معیاروں سے نمٹنے کے لئے، صرف افواج کے دوسرے نصف حصے میں صرف غیر ملکی ڈیزائنرز کو سمجھ لیا تھا کہ سوویت ٹینک بلڈروں نے تیسری دہائیوں میں واضح کیا تھا.

1941 کے طور پر سوویت یونین کے ٹینک بیڑے کی بنیاد روشنی BT-7 (تیز رفتار) تھا. معاملات کی اس حالت کو مکمل طور پر فوجی نظریات کی جارحانہ نوعیت سے متعلق ہے: دشمن اپنے علاقے پر ہڑتال کرنے کی تیاری کر رہا تھا. ان گاڑیوں میں تیز رفتار (80 کلومیٹر تک / ح) اور حرارتی خصوصیات تھی، وہ پہیے ہوئے تھے. عملی طور پر وہ سڑک سے لڑنے کے قابل نہیں تھے، لیکن یو ایس ایس آر کے تمام ٹینک کی طرح، ان کے طاقتور ڈیزل انجن، پیچھے کے آخر میں رولرس، ایک 45 ملی میٹر تپ ہے جو اس وقت کے کسی بھی غیر ملکی تعدد کو مار سکتا تھا. پیچھے کی ڈرائیو نے ایک کم پروفائل فراہم کی، جس نے خطرے کو کم کیا، کیونکہ اس کے لئے پروپیلر شافٹ کو آگے رینکس پر چلانے کے لئے ضروری نہیں تھا.

جارحانہ اسٹریٹجک خیال کے اہم کردار کے باوجود، یو ایس ایس آر کے ٹینک صرف روشنی نہیں بلکہ درمیانی اور بھاری تھے. درمیانی طبقے میں بہترین T-34، پہلی ترمیم میں 75 ملی میٹر بندوق تھی، اس کے علاوہ، فرنلل ریپبلک موٹی تھی، یہ ایک عکاس زاویہ پر واقع تھا. بی ٹی ٹی ٹینک کے طور پر، اس کے غیر معمولی موسم بہار - موسم بہار کے چشموں میں معاون رولر شامل ہیں. یہ سکیم امریکی انجینئر کریشی کی طرف سے ایجاد کیا گیا تھا، وہ عالمی ٹینک کی تعمیر کے عمل میں سب سے بہتر بن گئے اور اسی دن رہتا ہے. 1943 میں، ٹی -34-85 کا ایک ترمیم ایک 85 ملی میٹر تپ اور ایک کاسٹ ٹاور کے ساتھ شائع ہوا.

یو ایس ایس آر پر جرمنی کے حملے کے بعد ، یہ درمیانی اور بھاری ٹینک کی تعمیر تھی جس میں ڈیزائن کی ترقی کے اہم ترقی کی سمت بن گئی تھی.

دوسری عالمی جنگ کے یو ایس ایس آر کے بھاری ٹینک خود کو برابر نہیں جانتے تھے. کے.ا. اور 1944 میں سامنے سامنے آیا، آئی ایس آئی دشمن کے متحرک دفاع کو توڑنے کے لئے ایک مثالی ذریعہ بن گیا. 122 ملی میٹر کی ٹاور بندوق نے آٹیلری دائیوں کو جیتنے کے لئے کسی جرمن ٹینک کا موقع نہیں دیا تھا، اور 120 ملی میٹر تک موٹائی کی حفاظت نے 46 ٹن دیوار تقریبا ناقابل اعتماد بنائی.

جرمن کے مقابلے میں، یو ایس ایس آر کے ٹینک بہت بہتر کراس ملک کی صلاحیت رکھتی تھیں، وہ کام کرنے کے لئے زیادہ آسان تھے، اور درست انتظام کے مطابق، یہ سب سے بہتر جنگی خصوصیات بھی تھی. وہ نقل و حمل کے لئے بہت آسان تھے، روایتی اور پوٹوؤں دونوں پلوں کے پاس منتقل کرنے کے لئے. یہ غور کیا جاسکتا ہے اور یہ حقیقت یہ ہے کہ جرمن ڈیزائنرز جنگ کے اختتام سے پہلے ٹینک ڈیزل انجن بنانے کا انتظام نہیں کرتے تھے، جو ہمارے 600 مضبوط V-2-34 کے مقابلے میں ہوسکتا ہے.

جنگجو دہائیوں میں، سوویت فیکٹریوں نے ٹینکوں کی تعمیر جاری رکھی. یو ایس ایس آر نے انہیں دوسرے تمام ممالک کو مشترکہ بنایا. T-54، T-62، T-72 اور سوویت دور کے بینڈورڈ گاڑیاں کے دوسرے مثال ڈیزائن ڈیزائن خیالات اور دنیا بھر میں ٹینک عمارتوں کے لئے تکنیکی خیالات کے قرضے لینے کا مقصد بن گیا.