ہونڈا NC700X: تفصیلات اور جائزے

حالیہ برسوں کے اقتصادی عدم استحکام موٹر سائیکل مارکیٹ میں تبدیلیوں کے بارے میں لاتا ہے. نتیجے کے طور پر، یہاں تک کہ ان لوگوں کے مینوفیکچررز بنیادی طور پر اعلی قیمت کی سطح کو برقرار رکھا جو، زیادہ سے زیادہ کم کے آخر میں ماڈل کی پیداوار کی طرف gravitate کرنے لگا. ہونڈا NC700X - ان خدشات اور آج کی گفتگو ہیرو کرنے کے لئے. باہر تلاش کیا، قیمت کے علاوہ، جاپانی crossover کے حیرت میں ڈال کے لئے تیار ہے دو!

ایک صاف شیٹ کے ساتھ

بہت شاذ و نادر ہی یہ "شروع سے" بنا دیا دنیا motoprom ماڈل راضی. انجن، چیسس ڈیزائن، عام طور پر، ایک نئی موٹر سائیکل: ہمارے معاملے میں، سب کچھ مکمل طور پر نئی ہے. پہلی نظر میں یہ بڑی عمر کے ماڈل Crossrunner Crosstourer ساتھ اور اگر موٹر سائیکل کی مماثلت کے ڈیزائن کی ایک چھوٹی سی ہے، لیکن صرف میں شرائط نہیں ہے کہ واضح ہے. حقیقت یہ ہے کہ اس ماڈل میں آف روڈ جزو دستیاب نہیں ہے، لیکن یہ کچھ ہی کم ہے.

پہلا تاثر

موٹر سائیکل کے واضح فوائد میں سے ایک بھی بیٹھے نہیں ہے وہیل کے پیچھے دیکھا اور انجن شروع کیا جا سکتا. ہم ایندھن کے ٹینک کی ویب سائٹ پر واقع ہے جو سامان ٹوکری، کے بارے میں بات کر رہے ہیں. جیسا ڈیزائنرز کی طرف سے منصوبہ بندی کی ہے کہ یہ ایک ہیلمیٹ، لازمی فٹ ہونا ضروری ہے، اور یہ واقعی فٹ بیٹھتا ہے. تاہم، بڑے سر کے مالکان کو ان کے ہیلمیٹ اب بھی ٹرنک میں فٹ کرنے سے پہلے پسینہ آنا پڑے گا. ایسے سواروں سامنا کرنا جس کے ساتھ دوسرا مسئلہ - واپس ہیلمیٹ ہٹا دیں. جاپانی بظاہر اس صورت حال کی پرختیارپنا کی گئی ہے اور اس طرح ایک ترتیب کے تنے ہیلمیٹ تعلق ہے کہ اپ کا سامنا بنائیں. یہ یہ ممکن گلاس بلند اور ہیلمیٹ کی ٹھوڑی ھیںچو کرنے کے لئے ہوتا ہے.

تاہم، کی صلاحیت بہت ہی کامیاب اور مفید تھا. ہدایات اور ٹرنک میں ایک خصوصی ٹوکری میں وہاں سے باہر ہیں کہ ٹولز کا ایک معیار قائم کرنے کے علاوہ، آپ کو بہت سی چیزیں ڈال کر سکتے ہیں. ایک خاص طور پر مفید سامان ٹوکری طویل سفر پر ہو جائے گا. یہ عملی طور پر پیچھے ٹرنک جگہ لے لیتا ہے. اور تم خالص اور سوٹ کیس کے ایک جوڑے واپس شامل ہیں، تو موٹر سائیکل بھی دنیا کے سفر کے گرد جا سکتے ہیں.

ایندھن کی کھپت

دوسری خاص بات جس کی موٹر سائیکل ہنڈا NC700X ممکنہ گاہکوں کی ایک وسیع سامعین کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے جا رہا ہے - یہ اعتدال پسند بھوک ہے. گیس ٹینک کے حجم کو کم کرنے کے لئے - اس طرح کی خصوصیات، ڈیزائنرز، ایک طرف رکھنے والے ایک ماڈل، یورپیوں کے احترام، جس کے لئے ماحول ترجیحات میں سے ایک ہے، اور دوسرے کی تشکیل. مؤخر الذکر، اتفاق سے، موٹر سائیکل کی پچھلی جانب ہجرت کی. گردن ایندھن کے ٹینک مسافروں کی سیٹ کے نیچے واقع ہے. ٹینک تقریبا 14 لیٹر ہے.

ماڈل سازوں کی پریزنٹیشن میں 100 کلومیٹر فی 3.5 لیٹر کی کھپت کا اظہار کیا. عام طور پر، ان کے بیانات حقیقت سے بہت مختلف ہیں، بہت سے لوگوں الپ بھوک موٹرسائیکل بارے مہتواکانکشی بیانات پر توجہ نہیں دیتے. عملی طور پر، بہاؤ کی شرح 100 کلومیٹر فی تقریبا پانچ لیٹر ہے. اور جب "گیس" عملی طور پر جاری کی گئی ہینڈل کھیلوں ڈرائیو موڈ میں ہے، اور مکاشفہ محدد مسلسل خود کو محسوس کر رہا ہے. عام طور پر، ایک اچھا بہاؤ. بالکل، اکو موڈ میں جب ڈرائیونگ، آپ کو بیان کیا گیا ہے 3.5 لیٹر کے قریب حاصل کر سکتے ہیں. یہاں تک کہ آپ ایک سازگار ہوا کے لئے انتظار کریں، اور پہاڑ سے نزول کے دوران انجن کو بند کرنے کا نہیں ہے.

ہونڈا NC700X: تکنیکی وضاحتیں

بالکل، مثالی موٹر سائیکل، ایسا نہیں دیر سویر اور، لیکن مثبت پہلو اختتام. 670 سینٹی میٹر ³ موٹر ^حجم، اصول میں، کے طور پر 70-80 ہارس پاور، مثال کے تیار کرنی چاہئے، کاواساکی ER6. لیکن اس معاملے میں جو 50 لیٹر کی کل دیتا ہے. سیکنڈ، واضح طور پر علاقے میں اینٹی ریکارڈ ہے. آٹومیٹک ٹرانسمشن اور ABS کے ساتھ ایک بیس: ہونڈا NC700X تین پیکر کی علامت میں آتا ہے. آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ ورژن بہت بھاری اور دوسروں کے مقابلے میں زیادہ مہنگی ہے.

موٹر سائیکل کی پریزنٹیشن میں اس کے تخلیق کاروں نے مبینہ طور پر تیزی سے 140 کلومیٹر / H ہمیشہ تیز ہے کہ صرف "odnoprotsentniki" اور اس سے اوپر 6000 صرف کھلاڑیوں اٹھایا بدل جاتا ہے، اور پھر اس سے بھی ظاہر ہوتا ہے کہ اعداد و شمار مطالعہ کے بارے میں بات کی تھی. یہ سب وہ موٹر ہونڈا NC700X حفاظت کے لئے کہا گیا تھا. جائزے موٹر سائیکل میں حرکیات ایک مسئلہ ہے کہ دکھاتے ہیں. انجن اوسطا، کم رفتار پر بہت پر اعتماد ھیںچتی - یہاں تک کہ بہتر. مسئلہ 7،000 RPM کے علاقے میں تمام کہانیاں ان کی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے، اور ہمارے ہیرو چہچہاہٹ روکنے pesters. کم از کم - جب ٹرانسمیشن گرنے کے وقت کے کورس میں اضافے کی شرح،،، اور اسے دوبارہ موٹر ہزار آٹھ کو منتشر کرنے کے ضروری ہو گا.

اس طرح، محدد ذیل میں ہاتھ حاصل کرنے کے لئے رفتار ضروری رکھنے کے لئے کم یا زیادہ تیزی سے منتقل کرنے کے لئے. لیکن اس کے لئے، یہاں تک کہ 100 کلومیٹر تک کی رفتار میں سست ٹریفک میں / ح فعال شوٹنگ کے ساتھ ایک بولٹ کارروائی رائفل طرح گیئرز منتقل کرنا پڑے گا. اور تم دور توڑ اور اپ 150 کلومیٹر / H، سوئچ کی تعداد تک کی رفتار تک پہنچنے کے قابل ہو جائے گا اور تمام حدود سے تجاوز کرتا ہے تو.

سب سے زیادہ خوشگوار، جائزے کی طرف سے دکھایا گیا ہے، 130-140 کلومیٹر / H کی رفتار سے ہونڈا NC700X میں جاتے ہیں. اگر آپ چاہیں، موٹر سائیکل 180 تک اضافہ کیا جا سکتا ہے، لیکن سڑک کے نیچے کی طرف ڈھال، اس صورت لازمی صفات بننے میں ہوا اور موٹر سائیکل ریسر کرنسی گزر.

موٹر کی خصوصیات

انجن کام نہیں کرتا کیوں "رول" ایک مہذب رفتار تک سمجھنے کے لئے، آپ اس کی ساخت میں مزید تفصیل سے سمجھنے کی ضرورت ہے. پسٹن سٹروک اور سلنڈر بور کے تناسب - انڈیکس، کوئی ایک پر توجہ دیتی عام طور پر ہے جس میں "کتے دفن کیا جاتا ہے". تو، یہاں یہ 80h73 ہے. ایک سڑک موٹر سائیکل پر طویل سٹروک انجن - ایک اور عجیب و غریب فیصلے ڈیزائنرز. صحیح بکواس بھی کہتے ہیں، فکر انگیز قابلیت کے تخلیق کاروں کے لئے. جائزے کے طور پر، اس فیصلے کے عام وضاحت نہیں.

طویل سٹروک موٹر نیچے سے لفظی "ٹریکٹر" پل ہے اور rev رینج میں رکھتا ہے تاہم، انجن untwist ہائی سپیڈ ناممکن ہے کے لئے - corny پسٹن بوجھ برداشت اور بند نہیں کر سکتے. اس کی وجہ سے، اور صرف 50 ہارس پاور کے لیے.

لینڈنگ

منفرد ہونڈا NC700X فٹ ہے کہ ایک ہموار اور آرام دہ فٹ کے ساتھ ایک موٹر سائیکل چاہتا ہے جو سب. جائزے کے مالکان کی تصدیق اعلی وہیل کی براہ راست پودے لگانے شہر اور دیہات موڈ میں سفر کرنے کے لئے آسان کی اجازت دیتا ہے. موٹر سائیکل کے لینڈنگ بھی پرکشش اور انتہائی کچھ نہیں ہے. کچھ الجھن کے مالکان ہوتا ہے کہ صرف بات - ایک پہیا. شاید یہ endurnomu سٹائل کو خراج کی ایک قسم ہے. جو بھی اسے ایک muzhduryadiyah وہیل میں ڈرائیونگ کرتے وقت، تھا نروس ہوتا ہے. ایک اور چھوٹا سا نقطہ خدشات ہونڈا NC700X aerodynamics کے. ونڈ ہوا کے gusts سے جسم کی حفاظت، لیکن یہ ایک مہذب رفتار سے ایک مناسب موٹر سائیکل aerodynamics کے نہیں دیتا.

Offroad کی ممکنہ

ہونڈا NC700X آف روڈ روشنی کی صلاحیتوں کے ساتھ موٹر سائیکل کے تخلیق کاروں کے طور پر پوزیشن میں ہے. اصل میں، وہ واضح طور پر سب سے زیادہ ڈامر پر مبنی درمیان crossovers درمیان کھڑا ہے. نہیں سب سے زیادہ آرام دہ شگل - زمین پر سوار. وہ کیا کر سکتے ہیں کے زیادہ سے زیادہ، فلیٹ کچی سڑک پر 200 میٹر مثال کے طور پر باغ کو ہائی وے سے گاڑی چلانے کے لئے ہے. اور یہاں تک کہ ڈامر موٹر سائیکل میں درار کے ساتھ نمٹنے کے لئے سب سے بہتر طریقہ نہیں ہے.

چیسس

بہچرچت سامان صلاحیت میں بھی جھلکتی ہے چیسس. ڈجائنرس موٹر سائیکل بڑھاتے اور wheelbase اضافہ کرنا پڑا. کئی فرض کیا کہ اس طرح کے اقدامات گتشیلتا کو متاثر اور ماڈل بھی زیادہ بورنگ کر دے گا، لیکن یہ کبھی نہیں ہوا. تنگ ٹائر اور ان سے بنا دوسرے انداز - بہت اچھی طرح موٹر سائیکل ردوبدل. معطلی crossovers کے بنیادی تعداد سے بھی بہتر کام کرتا ہے. عام طور پر، ہائی وے پر، ایک عام neoclassicism کے طور پر تقریبا طور پر اچھا ہونڈا NC700X. اور کچھ حریف بھی موٹر سائیکل سے بڑھ.

بچت

کو دیکھتے ہوئے ماڈل معیشت سے مراد ہے کہ، اس کی قیمت کو کم کرنے کی کوشش کی، اور کئی طریقوں سے ایسا ہی کیا. ایک واحد سٹیل پلیٹ سے وقفے ڈسکس - موٹر سائیکل کی لاگت کو کم کرنے کے لئے سب سے زیادہ دلچسپ طریقہ. یہ ہے کہ، سامنے ڈسک سے باہر نککاشیدار کیا گیا ہے جس میں فضلہ سٹیل، ہے، پیچھے ڈسک بن گئے. ایک علاج کورس کے بعد. قدرتی طور پر، اس طرح کی ایک سکیم، دو سامنے ڈسک کی اجازت نہیں دیتا تو کمپنی سے ایک کافی ہو گا کہ فیصلہ کیا. موٹر بائیک اور دوسرے پہلوؤں کی طاقت کو دیکھتے ہوئے، سیریل وقفے نظام کافی ہے.

عام طور پر بچت کو بہت ایک موٹر سائیکل کی ظاہری شکل کو متاثر کرتی ہے، اور تفصیلات کے بجٹ کلاس میں موٹر سائیکل اشیاء کی یاد تازہ ہیں کہ موجود ہیں. ہمارے معاملے میں، ایک سستے عناصر ضرور راضی ہے کہ وہاں تھا. ویسے، اگر آپ چاہیں تو، آپ کی نظر کو تبدیل کر سکتے ہیں موٹر سائیکل نظر. یہاں تک کہ آپ ان کے ہاتھ کے ساتھ کچھ کرنے کی ضرورت نہیں ہے. ہنڈا کمپنی کے NC700X BMW GS کی طرح ہے بنانے کے کہ حصوں کا ایک سیٹ کا اجرا. چاپ، گلاس، روشنی بلب اور بیرونی کے دیگر عناصر: سیٹ پر مشتمل ہے. جاپانی موٹر سائیکل کی قیمت سزا پروٹوٹائپ کے مقابلے میں تقریبا دو بار کم ہے.

ممکنہ خریدار

موٹر سائیکلوں ہونڈا - بہت سے لوگ جو کہ سستی ہے لیکن عملی دو پہیوں کی گاڑیاں جانتے ہیں. ہونڈا NC700X تجربہ کار bikers کے معمولی تجربہ ہے، لیکن نہیں ہر خریدار ایک موٹر سائیکل ہے "جہنم ڈرائیور." زیادہ سے زیادہ شہریوں کو ہر سال، عملی وجوہات کی بناء پر خالصتا دو پہیا ڈرائیو میں پرتیاروپت ہیں. بنیادی مقصد ہے کہ وہ اس طرح کا پیچھا کو - وقت کی بچت. ان لوگوں میں سے سب سے زیادہ موٹر کی ثنویت طاقت، مکمل طور پر سایڈست معطلی اور دیگر مہنگی خوشیوں ضرورت نہیں ہے. وہ ایک قابل اعتماد، فرمانبردار، آرام دہ وقت کی ایک معقول رقم اپنے مالک کے کسی بھی ناخوشگوار حیرت کے بغیر صحیح جگہ میں فراہم کرنے کے قابل ہے کہ موٹر سائیکل کی ضرورت ہے. اس لیے اس لوہے کے گھوڑے ایک دوسرے کے ہاتھ "Gelendvagen" کے طور پر قابل نہیں تھا بھی ضروری ہے.

موٹر سائیکل کی دوسری قسم NC700X بہت مناسب ہے کہ - ابتدائی bikers کے. یہ موٹر سائیکل کم یا زیادہ وزنی آلات سوار اور، سب سے اہم، ایک دوسرے مہینے کے لئے بور نہیں ہو سکھانے کے لئے احتیاط سے کرنے کے قابل ہو اور دستیاب ہے. وہ اتنا بحفاظت نوسکھئیے سوار سواری کی اجازت دیتا ہے، تحت اور حجم کی طرف سے چھوٹے حریف کی ایک بڑی تعداد کے مقابلے میں سنبھال لئے آسان ہے. اس کے علاوہ، ہونڈا NC700X، نوجوان لوگوں کے لئے بہت جدید اور متحرک، کامل سٹائل نظر آتے ہیں جس کی تصاویر. ویسے، مزید آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ ورژن خریدنے کے لئے موقع خریداروں کی رینج میں توسیع.

اختتام

ہونڈا NC700X، خصوصیات ہے جس کا ہم نے اوپر غور کیا ہے، کی ایک انتہائی پرکشش قیمت کے تخلیق کاروں کئی کوتاہیوں کو معاف کرنے کی اجازت دیتا ہے. خاص طور پر اگر آپ موٹر سائیکل کی کارکردگی اور ٹرنک، ایک حقیقی درلبتا ہے جس کے بارے میں یاد ہے. طویل فاصلے ڈرائیونگ جب ڈرائیونگ استحکام، حاصل کی ہے جبکہ متحرک نہ موٹر بائک میں تھوڑا کمزور ہے، لیکن. یہاں تک کہ 130 کلومیٹر / گھنٹہ کی رفتار سے، پیٹ بھر اپس کے درمیان 400 کلومیٹر کے ساتھ ساتھ ڈرائیونگ، آپ کو زیادہ سے زیادہ مزید زیادہ کثرت سے تین گنا تیل دینا sportbaykerov جا سکتے ہیں.

اس موٹر سائیکل پر بیٹھنے کے لئے بہت آرام دہ ہے. شہر کے ارد گرد ڈرائیونگ sportbikes کے یا neykedov کے مالکان کے مقابلے میں کئی گنا سستا ہے. اس کے کام سے تو - مناسب سطح پر سنبھالا جاپانی کمپنی - ایک سرمایہ کاری مؤثر اور ایک ہی وقت میں بہت سجیلا اور آرام دہ موٹر سائیکل بنانے کے لئے.

2012 ماڈل سیکنڈری مارکیٹ میں کے بارے میں 3-4 ہزار ڈالر خرچ ہوتے ہیں. ایک قدرے ترین ورژن کے لئے ایک ہزار کے بارے میں روایتی اکائیوں کے لئے ادائیگی کرنا پڑے گا.