TU-134: نردجیکرن

افسانوی میں سے ایک سوویت طیارے ایوی ایشن 1963 میں ہوا پر لے گئے.

تشکیل طیارے

ساٹھ کی دہائی کے آغاز نسلوں کی تبدیلی سے عبارت رہا طیاروں کی. پسٹن سے فضائی ٹریفک میں اضافہ ہے کہ نئی مشینوں کی تخلیق کرنے کی ضرورت جیٹ مسافر طیاروں پر منتقلی. اس کے علاوہ، آبادی نقل و حرکت اور معاشی ترقی میں اضافہ کے لئے ہوائی نقل و حمل کی خدمات ایک مضبوط مطالبہ پیدا کیا ہے.

سب سے زیادہ مقبول مقامات کو پہلے ہی مختصر فاصلے کے جدید درجہ بندی سے تعلق رکھنے والے پسٹن طیاروں میں مہارت حاصل کر رہے تھے. یہ اس فرق کو ایک جیٹ طیارے TU-134 لینا پڑا ہے.

مجموعی طور پر ترتیب

منصوبہ پہلے سے لاگو ماڈل پر مبنی ڈیزائن توپولوف کے مقابلے میں تیار کیا گیا. بڑی فوجی نقل و حمل اور سویلین طیارے کے ڈیزائن میں امیر کا تجربہ ڈیزائن اور انجینئرنگ کے حل کے کامیاب درخواست فراہم کی. ہم نے پہلے سے ڈیزائن مشینوں کی ایک بقایا استعمال کیا. وہ طویل اور کامیاب سروس یقینی بنانے ہے کہ طیارے TU-134 وضاحتیں لائے.

اسی دوران طیارے کئی طریقوں سے اولین پیش ہوئے. مشین کی صلاحیت، ساٹھ بیاسی کرنے کے لئے لوگوں سے تھے ترتیب پر منحصر ہے. مشین کے اندرونی کے لئے بین الاقوامی راستوں پر لاگو، کم مسافروں کو ایڈجسٹ کہ کلاسوں میں تقسیم کیا جاتا ہے.

گھریلو مقامات کے لئے تعلیم کے بغیر مسافر انتظارگاہ، جو تھا اسی لوگوں کی صلاحیت پیش کیا. کئی سنشودھنوں کے وزن پر منحصر ٹو 134 طیارے انچاس ٹن سینتالیس کی رینج میں تبدیل کر دیا.

انجن

ملکی ترقی کے دو turbojet انجن پونچھ کے قریب رکھا. یہ صورت حال gondolas کے بالکل آغاز کچی اور غیر تسلی بخش لیس جنگی اڈوں کی ضروریات کو فٹ ہونے کے انجن میں غیر ملکی اشیاء کے دخول کی روک تھام. ہر ایک کے انجن کے زور ہے جس کے مختصر رن وے کے ساتھ شروع کے قابل بناتا ہے سات ٹن تک پہنچ گیا ہے.

مستقبل میں، انجن میں بہتری اور ہال کے دوران جگہ لے لی. سمندری سفر طیارے کی رفتار TU-134 پہلا ورژن کے انجن میں فی گھنٹہ آٹھ سو پچاس کلومیٹر کے فاصلے تک پہنچ گئی. نظر ثانی کی طاقت یونٹس کی تنصیب کے ساتھ، یہ فی گھنٹہ چالیس کلومیٹر کا اضافہ کیا.

عجیب آواز انجن ٹو 134، سیٹیاں کی آواز کے قریب ہائی recognizability مقبول طیارے حصہ ڈالا بڑھتی ہوئی. شروع اور چڑھنے سے اوپر کے انجن کی طرف سے تیار شور کی مجموعی سطح بہت زیادہ نکلے. یہ دونک آلودگی کے قوانین کے سخت ہونے کے بعد بین الاقوامی ہوائی اڈوں میں طیارے کے آپریشن کے ساتھ مسائل کی وجہ سے.

ایک ماڈل کی ترقی

گاڑی بہت کامیاب ثابت ہوئی. ٹو 134 سب سے زیادہ جدید کے ممکنہ اور بھروسے کا مظاہرہ کیا. کارکردگی ہینڈلنگ خصوصیات بھی یہ تاثر بنا دیا. طیارے TU-134 ٹیک آف اور لینڈنگ پر سے Crosswinds اور headwinds کے پابندیوں کے طیارے کے اس طبقے کے لئے سب سے چھوٹی شامل تھے پر عائد. مشین کی اس خصوصیت کو نمایاں پرواز باقاعدگی بہتری آئی ہے.

ٹو 134 کے پہلے ماڈل کے بڑے نقصان ریورس زور، نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے جس کی کمی تھی وقفے فاصلے مشین کی. درخواست دی بریک پیراشوٹ اور airbrake کی کمی کے لئے معاوضہ. مشین کی ترقی، اس طرح کے جیٹ طیارے کی ترقی کے ابتدائی مراحل سے گر چکے ہیں کہ خصوصیات کا خاتمہ.

ایئر ایکسپورٹ لیڈر

TU-134 طیارے نہ صرف سوویت یونین کے راستوں پر، بلکہ غیر ملکی ممالک میں، بہت مقبول رہا ہے. تقریبا پیداوار کے آغاز سے، وہ غیر ملکی ہوائی اڈوں میں پروازوں کو بنانے کے لئے شروع کر دیا. کار کی بیداری بڑھانے اور لی Bourget میں بین الاقوامی ایئر شو 1969 میں ٹو 134 حصہ لینے کے لئے مدد کی. طیارے نہ صرف سوویت طیارے کی صنعت کی ترقی کی سطح، بلکہ سول ایئر بیڑے کی تخلیق کرنے کے لئے ایک جدید نقطہ نظر کا اظہار کیا ہے.

سوویت بلاک کے ریاستوں کے علاوہ، مشین افریقہ، ایشیا اور لاطینی امریکہ میں کئی ممالک میں کام کیا جاتا ہے. بہت سے معاملات میں، طیاروں درآمد ممالک کے ایئر فورس کا حصہ تھے. سوویت یونین کے خاتمے کے بعد کار ہوا CIS برقرار رکھنے کے لئے جاری رکھا.

ہوا بازی لانگ

پہلی کاروں 1966 میں ایئر لائن پر پہنچے. ہوائی جہاز ہوا میں ہے کے بعد سے. اب یہ مشین صرف چارٹر پروازوں کی خدمت نجی کیریئرز میں تھا. لیکن 2007 ء سے پہلے، یہ باقاعدہ مسافر پروازوں بنانے روس اور سی آئی ایس ایئر لائنز کے عملے کا حصہ تھا. اس طرح، مشین چالیس سال سے زیادہ کے لئے اس مقصد کے لئے استعمال کیا گیا ہے.

باقاعدہ خدمات پر مسافروں کی گاڑی کے علاوہ میں، جاری عوامی حکام اعلی سطح کی خدمت کے لئے ترمیم. یہ بورڈز شامل آرام اور سلامتی اضافی عناصر کے ساتھ لیس ہیں. انہوں نے ایک خصوصی حکومت مواصلاتی نظام قائم کیا.

TU-134، پائلٹوں اور فوجی ہوا بازی کے نیویگیٹرز کو تربیت دینے کا ارادہ فوجی سنشودھنوں بھی تھے. خصوصیت ناک شنک کے ساتھ لیس ورژن میں سے ایک پائلٹ ٹریننگ لانگ رینج بمبار کے لئے استعمال کیا گیا تھا.

بیس سال سے زائد تک جاری رہی جس کی پیداوار، کی تاریخ گزرنے کے ساتھ، اس کے مختلف ترمیم کی کاروں کی تقریبا نو سو کاپیاں جاری کی گئی. اس کے اشارے پر ٹو 134 سوویت مسافر طیارے کے سب سے زیادہ وسیع پیمانے مثالوں سے تعلق رکھتا ہے.

خاتمے

مشین کی تکنیکی اور تکنیکی اپرچلن کے علاوہ، اس کے استعمال کے اختتام میں ایک بڑا کردار پاور پلانٹ کا ایک اضافہ شور کی سطح ادا کیا ہے. نیا ICAO کے ضابطے کئی بین الاقوامی مقامات میں ٹو 134 کی طرف سے خدمت کر رہے ہیں کہ کو ختم. باقی علاقوں غیر ملکی اور ملکی صنعت کاروں کے لئے ایک وقفے بھی آپریشن ماڈل اور زیادہ جدید طیاروں کے ساتھ مسابقتی فراہم نہیں کر سکا.

اگرچہ طیارے 1987 تک تیار کیا گیا تھا، باقاعدہ پروازوں پر جگہ دیگر برانڈز میں مشینیں، 2008 میں اس کا استعمال روک دیا. آج ہوائی نقل و حمل کے دوسرے ڈھانچے سے اس ماڈل کی کاروں کی پیداوار جاری. تاہم، وقت اس کے پچیس سال سے زیادہ کے لئے اس برانڈ کے طیارے کی سب سے کم عمر لیتا ہے، اور. ایک سو سے زائد طیارے اب بھی ایئر لائنز کا ایک حصہ بنی ہوئی ہے، لیکن کی شاندار تاریخ کے اختتام پہلوٹھے سوویت مسافر طیارے کا دور نہیں ہے.

حادثات اور واقعات

کئی سالوں کے لئے، ٹو 134 کے باہر ہوا میں، بغیر نہیں کئے کہ حادثات. لیکن طیارے کو محفوظ اور قابل اعتماد مشین سمجھا جانا جاری رکھا. ہوائی جہاز آفت ٹو 134 شاذ و نادر ہی مشین، اس کے اجزاء اور اسمبلیوں کے ڈیزائن کے ساتھ منسلک کیا گیا ہے.

سانحہ کا اہم حصہ اتفاق ہے یا انسانی عنصر کا نتیجہ تھا. طیارے حالات ہمیشہ نہ صرف روس میں بلکہ ترقی پذیر ممالک میں، مطلوبہ پرواز کی حفاظت کی سطح کا احترام نہیں کرتے جس کے تحت آپریشن کیا گیا تھا. انسٹرو مشینیں معیارات دور ہے جس میں وہ پیدا کیا گیا، اور مطلوبہ قابلیت اور عملے کی ذمہ داریاں اور زمین خدمات ملاقات کی.

فوجی سرگرمیوں سے متعلق نہیں وجوہات کی بنا ٹو 134 کے آپریشن کے تمام سالوں میں، یہ پینسٹھ سے زائد ہوائی جہاز، جس میں ڈیڑھ ہزار افراد کو ہلاک کھو گیا تھا.