"ٹویوٹا کراؤن ایوارڈ" - جاپانی صنعت کار کے معیار

کار "ٹویوٹا کراؤن ایوارڈ" کلاس "پالکی" میں اس کے پوروورتیوں سے بہت مختلف ہے، لیکن اب بھی دستیاب ہے. ماڈل بجٹ طبقہ سے تعلق رکھتا ہے کے بعد سے، کسی بھی frills کے اس قابل نہیں کی توقع. پریمیو فائدہ معروف معیار کی ہے. کمپنی اپنی شہرت اقدار، اور صرف ہائی ٹیک اسمبلی لائن کے ماڈل کی پیداوار.

واپس 1957 میں جاپانی کارپوریشن ٹیوٹا موٹر کارپوریشن گاڑیوں پربامنڈل سیریز کے پہلے ورژن متعارف کرایا. لیکن سال گزر اور ٹیکنالوجی مسلسل بہتری آ رہی ہے. یہ گاڑی اس کی وشوسنییتا کی وجہ سے بنیادی طور پر مقبولیت حاصل کر لی ہے. یہی وجہ ہے کہ کمپنی کے وقتا فوقتا مختلف رجحانات کو قائم کرنے، اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے ماڈل ہے. 1996 میں یہ پہلی کار کی سیریز شائع ٹویوٹا پربامنڈل پریمیو.

تکنیکی آلات

تقریبا مکمل طور پر نئے سرے سے جسم، وہ نوجوانوں، اس وقت کے لئے سجیلا بن گیا ہے، یہ ایک طاقتور انجن کا ہڈ کے تحت رکھا جاتا ہے. "ٹویوٹا کراؤن پریمیم" 145 ایل میں زور کی میزبانی کریں. S (6000 مکاشفہ میں کم از کم - زیادہ سے زیادہ.) اور ایک ورکنگ حجم - 2000 کیوبک میٹر. سینٹی میٹر. اس یونٹ کو صرف 92 یا ہے 95 اوکٹین پٹرول. ایندھن کی ترسیل براہ راست انجکشن کے نظام D-4 (کے لئے ایندھن انجکشن کے مساوی ہے injector کے) کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے. سلنڈر انتظام معیاری L4، والو اور camshaft کی پوزیشن میں بنا دیا - دو camshafts ساتھ ہیڈ.
بعد میں پالکی پٹرول انجن اور ڈیزل انجن کے 3 نئی اقسام کا استقبال کیا.

اختیارات

گاڑی "ٹویوٹا کراؤن پریمیم" D-موٹر 4 کے ساتھ میں گیئر تبدیلی کے دوران ایک 4 رفتار ٹرانسمیشن کے ساتھ "روبوٹ" کے مساوی ہے. تاہم، بعد میں (1997-2001 جی جی.)، نئی یونٹس پر کام کر رہے ہیں، یہ بھی ایک 5 رفتار دستی کے لئے ایک آپشن کے طور پر پیش کی جاتی ہے.
سامنے پہیا ڈرائیو پر ماڈل رن کے تمام حالتوں، سامنے اور پیچھے کی معطلی damper کے سلاخیں (کنڈلت اسپرنگس) کی حامل ہیں. بریکوں کے نظام کو بہت سوچا ہے. اس سلسلے میں، صنعت کار مکمل نقطہ نظر محسوس کیا. "ٹویوٹا پربامنڈل پریمیو" کے سامنے ہوادار ڈسک بریک اور پیچھے نظام کے ڈرم ملنے کے ساتھ لیس ہے. یہ تصور یہ ممکن اویوادی پلس ہے کہ بریک صحیح تقسیم کرنے کے لئے بناتا ہے.
یہ بھی موروثی جدید کاروں نہیں ہے جو ہر کسی کو ایندھن کے ٹینک (60 لیٹر) کی بڑی رقم، پر توجہ دینا.

ابعاد

کلیئرنس پالکی کے طور پر، کافی بڑی ہے، یہ 155 ملی میٹر، وہیل ڈسک 14 انچ کے رداس ہے. 4520h1695h1410 ملی: "ٹویوٹا کراؤن پریمیم" (نیچے تصویر) میں مندرجہ ذیل طول و عرض کے ساتھ ایک جسم ہے. وہیلباسی 2580 ملی میٹر ہے. گاڑیوں کے وزن (روکنے) - 1190 کلو.

ایک ماڈل کی کمی کیا ہے؟

شاید اس کار کا بنیادی نقصانات میں سے ایک یہ حقیقت ایک تازہ ترین پربامنڈل مینوفیکچرر کی ترقی مقامی مارکیٹ، اسی طرح برطانیہ سے خریداروں پر بنیادی طور پر انحصار کے طور پر اس ماڈل کی کاریں، صرف صحیح پتوار کی بنیاد پر جاری کیا جاتا ہے. تاہم، ڈرائیور اس نظام کی طرف سے، "جاپانی" ایک اچھی طرح گاڑی چلانے کے لئے چاہتا ہے تو کو استعمال کرنے کے لئے آسان ہے.

جائزہ

ماہرین کے مطابق، ٹیوٹا پربامنڈل پریمیو بالکل سڑک پر محسوس ہوتا ہے. یا اور شہر بھر میں ایک سفر ہائی وے مثبت حرکیات اور انفرادی ماڈیولر اجزاء کے کام کے طور پر بیرونی شور کی عدم موجودگی کے ہمراہ، بنڈل میں ان کی بات چیت. ہم عام طور پر انتظام کے بارے میں بات کرتے ہیں، جاپانی سٹیئرنگ کی کافی مقدار غالب حصہ ہیں؛ ، میکینکس پر گیئر تبدیلی بھی زیادہ آننددایک بن بھی "خودکار" باکس فطری پوروورتیوں میں خامیوں میں سے زیادہ تر کا خاتمہ.

اصطلاح کی ایک دیرینہ مسئلہ (2001 میں جاری کی آخری ترمیم) اور دیرپا آپریشن کے باوجود، آج اگر آپ اب بھی اچھے اور مستحکم حالت کے طور پر سخت کوالٹی کنٹرول میں کار "ٹویوٹا کراؤن ایوارڈ" حاصل کر سکتے ہیں - یہ جاپانی انجینئرنگ کا ایک فطری ملکیت ہے.