کار "ٹویوٹا پربامنڈل": خصوصیات، انجن اور مالکان کے جائزے

"ٹویوٹا کراؤن" - کاریں، جس میں پینتالیس سے زائد سالوں میں دستیاب ہیں کی ایک پورے خاندان. کل پالکی میں سے آٹھ نسلوں، دو اعلی درجے کی نسل "کراؤن Eksiv" بھی شامل نہیں بنایا گیا تھا. ماڈل "کیمری" اور "کرولا" کے ساتھ ایک برابر اس کار بہت خیال رکھنے والی ڈرائیوروں کی نقل و حمل کا ایک مقبول ذریعہ رہا ہے، اور جسم کی تین اقسام میں "ابھار E" نامی اپنی تازہ ترین نسل اب بھی سکون اور کشش ظہور کو یہ تاثر بدولت ہوتا ہے.

کی کہانی

"ٹویوٹا کراؤن" - کئی اختیارات کی کمپنی "ٹویوٹا" گاڑی کے ماڈل کے ناموں میں بہت مقبول ہے، مختلف طریقوں سے دوسری جنگ عظیم اور اب بھی کے اختتام کے بعد ایک طویل مدت کے لئے پایا جا سکتا ہے جس میں سے ایک. تاج - نام پربامنڈل (لاطینی) لفظ کراؤن (انگلینڈ) اور کیمری کے طور پر ایک ہی بات کا مطلب.

پیچھے پہیا ڈرائیو ماڈل کی پیداوار 1957 میں شروع ہوا، اور کار خود کے بعد بدنام زمانہ "کراؤن" دوسرا سب سے بڑا ہے. یہ مستقبل میں پیچھے پہیا ڈرائیو کے ساتھ اس پلیٹ فارم ایک پوری نسل کی بنیاد بن جاتا ہے، ٹویوٹا پربامنڈل مارک II »" مارک II »کار، اصل نام پہنا". یہ بہت پہلے کی نسل سے "کراؤن" "کراؤن" کے ساتھ ایک برابر عالمی منڈی کو فتح کرنے کے لئے ڈیزائن بنیادی ماڈل، میں سے ایک تھا کہ غور کرنا چاہیے. اصل میں، پلیٹ فارم ایک سامنے ڈرائیو "کراؤن" ترمیم شدہ bodywork کے اور دیگر متبادل نام ( "کرینہ"، "ابھار E" اور دیگر) کے ساتھ مختلف حالتوں سے پیدا کیا گیا تھا ہے.

پہلی اور دوسری نسل

بہت پہلے "شاہی" 1957 میں اسمبلی لائن چھوڑ دیا. یہ "کراؤن" کے پلیٹ فارم پر ایک پیچھے پہیا ڈرائیو پالکی تھا اور یہ "بڑے بھائی" سے ٹیکنالوجی کے زیادہ استعمال کرتا ہے. کار کی پہلی نسل کے 105 کلومیٹر / H کی زیادہ سے زیادہ رفتار کی صلاحیت رکھتا تھا، اور ایک آزاد سامنے معطلی تھا. عبارت "ٹویوٹا کراؤن"، لے جا رہا تھا گاڑی کے وزن ایک ٹن سے زیادہ نہیں ہے تاکہ.

دوسری نسل کے ماڈل، بہتر برآمدی "تاج" میں مختلف حالتوں کے طور پر جانا جاتا ہے، تقریبا شمالی امریکہ میں 'ٹویوٹا' کی توسیع کا خاتمہ. حقیقت یہ ہے کہ ایک سال کے عرصے میں 350 سے بھی کم نقول کی فراہمی کے انتظام کاٹ کرنے کے کار ساز مجبور، ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں فروخت کیا گیا ہے. اس ناکامی کی وجہ باوجود نسبتا کم حرکیات اور رفتار کی گئی ہے پیچھے پہیا ڈرائیو اور ہلکا پھلکا جسم.

تیسری اور چوتھی نسل

"ٹویوٹا کراؤن" کے انجن کو اب بھی ناکافی صلاحیت ہے جس کے تیسرے ورژن، اب بھی 1964 میں امریکی مارکیٹ پر شائع جسم کی لائن میں توسیع کی گئی تھی کے ساتھ دو دروازے HARDTOP، تین دروازے اور پانچ دروازے اسٹیشن ویگن منی وین کے ورژن. ان مختلف حالتوں کی تخلیق مشہور اطالوی ڈیزائنر Battista کی Farina کی کی مداخلت کے بغیر نہیں ہے. اس وقت کمپنی کے ایک سخت امتحان کے ماڈل، جس میں کئی "کراؤن" کے دوران ایک سو سے زیادہ ہزار کلومیٹر تھے بندوبست، کار کے معیار پر توجہ مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا. "کے مارک II" کے نام کے ساتھ "شاہی" کی مزید جہتی ورژن، ایک علیحدہ پلیٹ فارم کے طور پر 1968 میں روشنی کو دیکھا کار بعد میں دیگر پیچھے پہیا ڈرائیو ماڈل تخلیق کرنے کے لئے استعمال کیا گیا.

کار کی چوتھی نسل کی سواری کے لئے زیادہ آرام دہ حالات کی تخلیق کی طرف سے نشان لگا دیا گیا تھا. ادائیگی نمایاں طور پر شمالی امریکہ میں ماڈل کی توجہ میں اضافہ ہوا ہے جس میں نہ صرف اندرونی میں، بلکہ طاقت اکائیوں میں تبدیلیاں، شامل ہیں. یہ ظہور تیسری نسل کے سلسلے میں زیادہ تبدیلی نہیں آئی بات قابل ذکر ہے

پانچویں اور چھٹی نسل

جب کمپنی کی پانچویں نسل بعض مشکلات کا سامنا تھا. اس وقت مسئلہ "سبارو DL" اور "ہونڈا ایکارڈ" سمیت بہت کامیاب مسابقتی گاڑیوں دیگر جاپانی کار ساز، تھا. "ٹویوٹا کراؤن"، قیمت نسبتا زیادہ ہے، کے علاوہ پیچھے پہیا ڈرائیو ترتیب کے لئے سڑک شکریہ پر استحکام کو کھونے میں سب کچھ تھا جہاں حریف کاروں سامنے پہیا ڈرائیو ہے جبکہ.

چھٹی نسل "تاج" برآمد امریکی مارکیٹ پر کے اختتام پر نشان لگا دیا. مشکل حالات کے پیش نظر میں، کمپنی، ایک مکمل طور پر نئی گاڑی تیار کرنے کے لئے کھجور لے سکتا ہے جس کے مقابلہ کرنا پڑا. دراصل، اس کے بعد ہر کوئی، "کیمری"، کلاس کے ایک آئکن بن گیا ہے جس کے لئے وہاں جانا جاتا تھا.

ساتویں اور آٹھویں نسل

آخر میں، "ٹویوٹا کراؤن" تسلیم سے باہر تبدیل! 1987 میں یہ ساتویں نسل پالکی، طویل ترین کنویرز اور منڈیوں تک جاری رہی جس کی روشنی کو دیکھا. اپ ڈیٹ پالکی آخر میں ایک مل گیا ہے ، سامنے پہیا ڈرائیو کیبن زیادہ سے شامل خلا بنانے. اس ماڈل کی پہلی کار روسی مارکیٹ میں آئے اور بہت سے شائقین کے دل جیت لیا ہے جو "کراؤن"، تھا. سب سے زیادہ عام قسم ایک پانچ دروازے جسم liftbek تھا، اور انجن کے مطابق اقتصادی پٹرول پورا 1.6 یا 1.8 لیٹر کے حجم میں "فرق تھا". اس کے علاوہ دو لیٹر ڈیزل پایا جائے.

آٹھویں اور آخری نسل "ٹویوٹا کراؤن" میں تبدیلی عنوان "ابھار E" کے تحت 1992 میں یورپ میں جنیوا موٹر شو میں پیش کیا گیا. اس ماڈل کو فوری طور پر کی وجہ سے اندرونی اور بیرونی کے بہترین ڈیزائن کرنے کے لئے یورپ اور روس میں مقبول ہوا کامیابی "ووکس ویگن" کے ساتھ مقابلہ بہت presentable ہے، "اوپیل" اور دیگر یورپی آٹو کمپنیاں. گاڑی کے سائز میں تبدیل کر دیا گیا نہیں، اور انجن ایک ہی ہیں، لیکن ساتویں ماڈل سے اہم فرق bodywork کے کے زیادہ گہرا restyling کے بنے. ہموار اور خوشگوار جسم کی شکل کے لیے "کراؤن" آٹھویں نسل "بیرل" کا نام دیا.

"ٹویوٹا کراؤن Eksiv"

1985 میں "ٹویوٹا" جوانی لائن کی پالکی بنانے، ممکنہ کار خریداروں کی حد کو بڑھانے کا فیصلہ کیا گیا ہے. یہ "کراؤن" پلیٹ فارم "کراؤن Eksiv" اور "کرینہ ایڈ" کے طور پر اس طرح کے ماڈل کی تخلیق کے لئے بنیاد تھا ہے. دو نسلوں کے تمام، جس مقبول "چار دروازے" کہا جاتا ہے مکمل طور پر تیار کئے گئے "." کاریں وجہ انجن کے چھوٹے حجم کی شاندار حرکیات اور کم ایندھن کی کھپت موجود. غیر ملکی، "یو" اور "Eksiv"، بہت اسپورٹی اور کشش دیکھا جس نے ان کی زندگی کا حق دیا. میں نے اس کمپنی کے گاڑیوں کے سامان پر کمجوسی نہیں کیا تھا جبکہ اضافہ کرنا چاہتے ہیں، تاکہ ان ماڈلز ABS اور 4WS نظام سے لیس ہیں.

شدید مسابقت اور انجینئرنگ کے کچھ پیکر کی علامت کی پیچیدگی کے باوجود، "ٹویوٹا کراؤن" اب تک ویاوہارکتا اور جاپانی کاروں کے استحکام ثابت ہوتا ہے. ان لوگوں یا دیگر حالتوں میں "کراؤن" کے بہت سے واقعات اب نہ صرف روس میں بلکہ بہت سے یورپی ممالک میں، سڑکوں پر دیکھا جا سکتا ہے. اس سے یہ ہے کہ شامل کیا جانا چاہئے "کراؤن" اس دن کو دوسری کار کے برابر ہیں جس پر ایک مثال تھی. ایک بیتی کنویئر لائن کے ساتھ ایک پلیٹ فارم اب خوبصورتی سے معروف "Avensis" اور چند دوسرے ماڈل کی پیداوار.