"وولکس ویگن T4 ٹرانسمیٹر": جائزے، تصاویر، خصوصیات

کم ٹنج گاڑیاں "والیکس ویگن ٹرانسمیٹر" کی چوتھا نسل 1990 میں پہلی بار شائع ہوئی. ماڈل بہت کامیاب تھا کہ انہوں نے بیچ کی پیداوار بند کرنے کا فیصلہ نہیں کیا. لہذا، کار "والکس ویگن ٹرانسمیٹر ٹی 4" تیار کیا گیا تھا 2003 تک. اس کے بعد، یہ ان چھوٹے ٹن ٹرکوں کی پانچویں نسل کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا تھا. ہمارے مضمون میں - جس کے لئے موٹر ٹرانسپورٹر T4، تصویر اور کار کا جائزہ بہت دلچسپ ہے.

ڈیزائن

1990 کے لئے، یہ کار بہت جدید نظر آئی. پھر فخر میں تیز کٹ فارم تھے. گاڑی کے ڈیزائن کا اظہار اور ہموار لائنیں نہیں تھیں. یہ ایک سادہ ورکشاپ ہے، جو چھوٹی چیزوں اور مواد کو لے جانے کے لئے قابل اعتماد طریقے سے کام کرنا ہوگا. ڈیزائن پہلی جگہ میں نہیں کھڑا تھا، جیسا کہ اب ہے. مشین جرمنی میں شہر کی خدمات میں فعال طور پر استعمال کیا گیا تھا. پرانے فلموں میں، راستے سے، آپ پولیس اور نقد جمع "T4" دیکھ سکتے ہیں.

یہ بھی یاد رکھیں کہ جسم کے کئی ورژن میں کار پیدا کی گئی تھی. ایک مختصر اور طویل ورژن (اوپر تصویر دیکھیں). لہذا، جسم کی لمبائی 4.7 سے 5.1 میٹر تھی، اور اونچائی - 1.94 سے 2.43 تھی. تمام ترمیم کی چوڑائی غیر تبدیل شدہ تھی - 184 سینٹی میٹر. وولکس ویگن ٹرانسپورٹر ٹی 4 کے چھ ورژن دستیاب تھے. اس مشین کو ایک ڈبل یا سنگل کیبن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا، ایک بورڈ بورڈ یا مختلف عناصر کو انسٹال کرنے کے لئے پلیٹ فارم. اسی طرح مقبول مسافر معدنیات سے متعلق تھے "وولکس ویگن ٹرانسمیٹر T4". پینورامک گلیجنگ کے ساتھ. انہیں نام "ملتان" مل گیا اور ایک علیحدہ موٹر کے ساتھ لیس تھے، جو ہم جائزہ لینے کے دوران بیان کریں گے.

جسم کی جامی

اس طرح کی کونیی شکلوں اور آئتاکارونی نظریات کے باوجود، گاڑی بہت خوبصورت ہو گئی اور - سب سے اہم - ایروڈیکمی مزاحمت کی کم گنجائش کے ساتھ. اس جسم کی جیٹریٹری اس طرح سے تعمیر کی جاتی ہے کہ یہ پیرامیٹر 0.36 سی ایکس سے زائد نہیں ہے. اس کلاس کے کاروں کے لئے یہ ایک قسم کا ریکارڈ تھا. کیا گاڑی کے جسم کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہے "ٹرانسمیٹر T4"؟ مالکان کی رائے سے انکار ہوتا ہے کہ دھات بالکل سنکنرن سے محفوظ ہے. لہذا، کارخانہ دار ایک جسم کے جسم کے پینل کو جلاوطن کیا، اور اندرونی cavities (حدوں سمیت) گرم موم کے ساتھ بھرا ہوا، جس میں سنکنرن کے foci کی ظاہری شکل کی روک تھام کی روک تھام. تاہم، بیس سال کی زنگ کے بعد "ریت بلاسٹنگ" کے مقامات میں دکھائے جانے لگے. یہ حد اور پہاڑی تیرے پاس ہیں. اس کے علاوہ، سنکنرن دوسری اور تیسری ونڈو کے درمیان تھا. اس کے باوجود، یہاں تک کہ نچلے حصے میں گھومنے کے ذریعے بھی نہیں ہے، اور یہ اس عمر کے ساتھ ایک گاڑی کے لئے ایک بڑا پلس ہے.

سیلون

گاڑی "والکس ویگن ٹرانسمیٹر ٹی 4" کا اندرونی حصہ صرف اور بغیر کسی فریب کے بغیر بنایا گیا تھا. ڈیزائن - اس وقت کے لئے خصوصیت. سادہ زاویہ سائز اور کم از کم داخل. مالکان کی جائزے ایک خصوصیت کا نشان لگاتے ہیں. حقیقت یہ ہے کہ 90 سال میں گاڑی تیار کی گئی تھی، ergonomics جدیدیت کی سطح پر ہیں. تمام بٹن اور کنٹرول ڈرائیور کے لئے زیادہ آسان ہے. اندر اندر بھی بہت سے نچلے اور دراز ہیں. آرمی چیئرز - درمیانی طور پر سخت اور اچھی پس منظر کی حمایت کے ساتھ. ان نشستوں کی سہولت کی وجہ سے گھریلو "GAZEL" اور "سووبولی" پر اکثر نصب کیا جاتا ہے. مسافر ترمیم کو ڈرائیور سمیت 9 افراد کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا. والکس ویگن ٹرانسمیٹر T4 ٹرک کے طور پر، بوجھ لینے کی صلاحیت 1200 کلو گرام تھی. اس طبقے کی ایک گاڑی کے لئے کافی کافی تھا. سامان کی نقل و حمل کے ساتھ گاڑی "اچھی طرح سے اچھی طرح سے اچھی طرح سے" پر مبنی ہے - انہوں نے مالکان کی رائے کو نوٹ کیا. ویسے، مسافر ورژن میں سیلون کی تبدیلی کا امکان ہے. سیٹ بیک بیک آرام دہ اور پرسکون ٹیبل میں جوڑا جا سکتا ہے. اور جب بڑے سائز کی چیزوں کو منتقل کرتے ہیں اور انہیں سلیمان سے مکمل طور پر تباہ کر دیتے ہیں. فائدہ بہت تیزی سے ہوتا ہے.

تکنیکی وضاحتیں

"ٹرانسپورٹرز" کی چوتھی نسل مختلف انجنوں کی طرف سے منسلک کیا گیا تھا. پٹرول میں یونٹس کی مقدار 2 سے 2.5 لیٹر تھی. انہوں نے 84-115 ہارس پاور کی طاقت تیار کی. لیکن زیادہ تر معاملات میں، والکس ویگن T4 کنویرز ڈیزل انجن کے ساتھ آئے. لہذا، بنیادی ترتیب میں یہ 68 کلومیٹر یونٹ سے 1.9 لیٹر کے کام کی حجم کے ساتھ لیس ہے. لیکن سب سے زیادہ کامیاب 2.5 لیٹر ڈیزل انجن ہے جس نے 110 طاقت تیار کی.

ملتان

الگ الگ طور پر مسافر میں ترمیم "ملتان" کے لئے پاور یونٹ کو نوٹ کرنا ضروری ہے. یہ "والیکس ویگن T4 کنویر" 2.8 لیٹر کے چھ سلنڈر انجن کے پٹرول سے لیس ہے. اس یونٹ کو سلنڈروں کے V کے سائز کے انتظام کی طرف سے خاص کیا گیا تھا اور 204 ہارس پاور کی طاقت تیار کی گئی تھی. جدید آپریٹنگ کے حالات میں بھی ایک مارجن کے ساتھ یہ خصوصیات کافی ہے. ایک سو ایک سے تیز رفتار 11 اور نصف سیکنڈ تک پہنچ گئی. زیادہ سے زیادہ رفتار فی گھنٹہ 194 کلومیٹر ہے.

معطلی بریکٹ

یہ ڈبل لیور آزاد معطلی کا استعمال کرتا ہے . پچھلے حصے میں - دوربیکک جھٹکا جاذب اور ہتھیار اسپرنگس (تمام ورژن پر نہیں). ڈسک بریک ایک حلقے میں ترتیب دے رہے ہیں. کنٹرول میکانیزم ریک اور پنشن ہے، اس کے ساتھ ساتھ ہائڈرولک بوسٹر سے لیس ہے. جائزے کو کمزور استحکام کے عہدوں کی موجودگی کی نشاندہی کرتی ہے. خاموشبلا اور لیور ایک بنڈل کے طور پر فروخت کیے جاتے ہیں، اور ان کی متبادل ایک گول رقم کی لاگت آئے گی (اگرچہ یہ 200 ہزار کلومیٹر میں ایک بار کیا جانا چاہئے). باقی میں، معطلی خود کو توجہ نہیں دیتا اور قابل اعتماد کام کے ساتھ خوش ہے.

ٹرانسمیشن

عام طور پر، ولکس ویگن T4 ٹرانسمیٹر پانچ مرحلے "میکانکس" سے لیس ہے. تاہم، لائن لائن میں ایک 4 قدم "خودکار" تھا. گاڑی میں ٹرانسمیٹر T4 کیسے قابل اعتماد ہے؟ 150 ہزار کلومیٹر کے بعد باکس (جزوی طور پر) کی مرمت کی ضرورت ہے. وقت کے ساتھ، حکم کے باہر پنکھوں کی fluoroplastic آستین. اس کے علاوہ سیکنڈری شافٹ نے "پانچویں گیئر کی گیئر" کو کم کیا، کیونکہ بیرنگ ناکام ہو جاتی ہے. اگر ٹرانسمیشن ایک انٹرمیڈیٹ معطل کی حمایت کے ساتھ لیس ہے، تو یہ بھرنے والے باکس پر توجہ دینے کے قابل ہے. یہ لے جا سکتا ہے. سروس کے طور پر، پھر، مینوفیکچرر کے مطابق، میکانکی ٹرانسمیشن میں تیل پورے سروس کی زندگی کے لئے سیلاب ہے. لیکن چونکہ کار 20 سال سے زائد عمر کی ہے، اس کے باوجود گاڑیوں کو سوراخ کرنے والی جگہ تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے (یہ ایک لاکھ کے لئے بہتر ہے). خود کار طریقے سے خانوں کے لئے (جس میں "ٹرانسپورٹ" 4 پر بہت کم ہیں)، تیل یہاں ہر 60 ہزار کو تبدیل کیا جانا چاہئے. ورنہ، torque کنورٹر ناکام ہو جائے گا.

جائزے

گاڑیوں نے "والکس ویگن T4 ٹرانسمیٹر" کار کے بارے میں بہت مثبت جواب دیا. اس کی عمر کے باوجود، مشین اپنی وشوسنییتا کو جاری رکھے. چوتھے "ٹرانسمیٹر" روسی موسم سرما کے حالات میں بہترین کام کرتا ہے، مسلسل مرمت کی ضرورت نہیں ہے، ایک مضبوط جسم ہے جس سے روکا نہیں ہوتا. فرنچ ڈرائیو کا شکریہ مشین آسانی سے چل رہا ہے، معطل اچھی طرح سے گندگی اور بے ترتیب. صوتی موصلیت ایک مہذب سطح پر پیش کی جاتی ہے. اس میں کمی کی وجہ سے، اس کو نئے اسپیئر پارٹس کی کمی محسوس کی جانی چاہیئے. اگر آپ اس حصے کو تلاش کرسکتے ہیں، تو صرف اسلحہ کے ساتھ (استعمال ہونے والی چیزوں کے سوا). 1.9 لیٹر انجن بہت کمزور متحرک ہے. اگر آپ خریدیں تو یہ 2.5 لیٹر یونٹ ہے. ایک اور مسئلہ ڈیمپنگ ملنے والا ہے. اس کے وسائل کافی بڑے ہیں، لیکن اسے 300-400 ہزار تک تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. نقصان دہ کی جوڑی کی قیمت 600-800 ڈالر ہے. اس کے علاوہ، 20 سالوں کے لئے، دروازے کے پنکھ پھانسی پائے جاتے ہیں.

کار کی قیمت

اس وقت گاڑی کو ثانوی مارکیٹ میں 150-400 ہزار rubles کے لئے فروخت کیا جاتا ہے. قیمت مضبوطی سے ریاست، ترمیم (جیسے مختصر اور طویل ورژن تھے) اور تکنیکی "بھرنے" پر منحصر ہے. تاہم، خریدنے کے بعد، آپ کو حقیقت یہ ہے کہ بہت سے تفصیلات متبادل کے تحت تیار ہو گی کے لئے تیار کرنے کی ضرورت ہے. صرف اس کی مرمت کے بعد اس کار کو دوبارہ (پہلے ہی نیا) مالک براہ کرم گا.

نتیجہ

لہذا، ہم نے پتہ چلا کہ "ولکس ویگن T4 ٹرانسمیٹر" کیا ہے. جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، یہ گاڑی توجہ سے مستحق ہے. تاہم، اگر بجٹ کی اجازت دی جاتی ہے، تو یہ بہتر ہے کہ "ٹرانسپورٹر" کی پانچویں نسل کو انجن کی تازہ ترین لائن اور جدید ڈیزائن کے ساتھ خریدیں. اس طرح کی گاڑی کی بحالی کا کم مطالبہ ہوگا. اس کے علاوہ، مالکان خود کار طریقے سے باکس استعمال کرنے کے بارے میں شکست رکھتے ہیں. یہ ٹرک ٹرانسپورٹ پر نہیں ہونا چاہئے.