آٹومیٹک ٹرانسمشن AL4 کے آپریشن کے اصول

کئی فرانسیسی گاڑی مینوفیکچررز کو تبدیل خود کار طریقے سے نشریات. گاڑیوں کی فیصد یورپی مارکیٹ میں، آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ لیس - 50 کے مقابلے میں زیادہ. اور یہ بھی کم کے آخر میں کاروں کو متاثر کیا. ابھی ان گاڑیوں AL4 آٹومیٹک ٹرانسمشن کی تیاری میں ہیں. ٹرانسمیشن کس قسم، کیا اس کے آپریشن اور مسئلہ کی خصوصیات؟ یہ سب کچھ - اس مضمون میں بعد میں.

خصوصیت

AL4 آٹومیٹک ٹرانسمشن طرح "Peugeot کے"، "Citroen کے" اور کے طور پر گاڑیوں پر پایا جا سکتا ہے "رینو." یہ ٹرانسمیشن چار مرحلے "خودکار" ہے. یہ اصل DP0 طور پر لیبل لگا دیا گیا تھا. AL4 آٹومیٹک ٹرانسمشن مسلسل اپ گریڈ اور اب آپ 4HP اور BVA جیسی تبدیلیاں محسوس کر سکتے ہیں. ان میں سے سب جیسے "Peugeot کے" 206-407 سیریز، "Citroen کے" بجٹ کاروں پر نصب کیا گیا تھا، "C-2" سے "C-5" ماڈل کے ساتھ شروع. اس کے علاوہ، اس کے ساتھ لیس کیا گیا تھا "رینالٹ قدرتی". یہ 2004 میں باکس کا ایک اہم جدت جھیلا ہے. آپریشن کے دوران، وہ بہت سے متصادم جائزے گاڑیوں کا استقبال کیا. کچھ جو کہ مرمت کے تیل کی تبدیلی کے لئے کم ہے کا کہنا ہے کہ، دوسروں مشکلات اور اخراجات کی ایک بہت کچھ لے کر آتا ہے جس کی تبدیلی solenoids، والو، کے ساتھ بڑے مسائل ہیں.

آپریٹنگ قوانین

ہر گاڑی کے مالک کو آپ کی گاڑی کی دیکھ بھال کرنے کی کوشش کر. اور انجن کے سب کچھ واضح ہے اگر (یہ ایک باقاعدہ ہے تیل کی تبدیلی ، اس کے بعد خود کار طریقے ٹرانسمیشن AL4 ساتھ کیا کرنا ہے اور فلٹر)؟ تیل بھی، یہاں تبدیل کر دیا جانا چاہئے. لیکن آپریشن کے قوانین استعمال کی اشیاء کی تبدیلی تک صرف کم نہیں کیا جا سکتا.

وارمنگ اپ

اس کے ساتھ ساتھ انجن کے طور پر، ہائیڈرالک یونٹ AL4 آٹومیٹک ٹرانسمشن اپ وارمنگ کی ضرورت ہے. الیکٹرانک نظام میں، اس تقریب سے فراہم کی جاتی ہے. تاہم، تجربہ کار ڈرائیوروں کو مزید ٹرانسمیشن گرم کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے. قطع درجہ حرارت اور موسم کے حالات کے، CPT میں کم از کم 5 منٹ کے لئے گرم کیا جانا چاہئے. یہ "پارکنگ" کی پوزیشن میں لیور انعقاد کے لئے ضروری نہیں ہے. تحریک کے آغاز میں جارحانہ ڈرائیونگ اور اچانک ایکسلریشن سے بچنا چاہئے. کھیل کے موڈ میں اکثر باکس نہیں رکھتے.

تیل کے بارے میں

فرانسیسی سازوں کا کہنا ہے کہ AL4 آٹومیٹک ٹرانسمشن - یہ دیکھ بھال مفت کے باکس میں ہے، اور تیل کی تبدیلی کی مدت ریگولیٹ نہیں ہے. تاہم، یہ ایسا نہیں ہے. یہ سنےہک کے مقابلے میں مختلف طریقے سے استعمال کیا جاتا ہے دستی نشریات. حقیقت یہ دستی ٹرانسمیشن تیل سے بھرا ہوا ایک سانچے پر مشتمل ہے. یہ نصف بھرا ہوا باکس ہے. ڈرائیونگ ٹرانسمیشن گیئرز کو باری باری دکھائے تو، وہ پھسلن کی ضرورت ہوتی ہے. اس طرح، وہ اس crankcase میں "بھگوکر" کر رہے تھے کے طور پر، اور صرف اس صورت دیگر دانتوں کا کام کر حصہ کے ساتھ رابطے میں آ رہے ہیں. تیل بہت گرم نہیں ہے، لیکن یہ بھی ایک گرمی سنک فعل انجام دیتا ہے. آٹومیٹک ٹرانسمشن کے طور پر، وہاں اس مرض "کام" کر رہا ہے ہے. بس اتنا کلچ کی تقریب اور پہیوں پر انجن سے torque کے ٹرانسمیشن انجام دیتا ہے. اسی میکانی رگڑ ڈسکس میں استعمال ہوتے ہیں. "مشین" کی بنیاد پر ایک torque کنورٹر، یا ایک نام نہاد "ڈونٹ" ہے. ایک چھوٹے ٹربائن - اندر، یہ ایک impeller کے ہے. گردش کے دوران، وہ موٹر کو باہم مربوط اور اس طرح تیل کی منتقلی کی طاقت ہے. اس طرح، سنےہک درجہ حرارت زبردست ہے. تیل بھاری بوجھ کا سامنا ہے. لہذا، "میکینکس" کے برعکس میں، AL4 آٹومیٹک ٹرانسمشن چکنائی کی باقاعدہ متبادل کی ضرورت ہے. موٹر سواروں کا کہنا ہے کہ یہ ہر 40 ہزار کلومیٹر تبدیل کر دیا جائے. آپ استعمال شدہ کار خریدنے اور شک تو خود کار طریقے سے بحالی کے باقاعدگی flushing کے طریقہ کار کی سفارش کی جاتی ہے. اس عمل کیلئے تیل کی صلاحیت کے بارے میں 15 لیٹر (کچھ چکروں کے لئے) ہے. باکس خود 4 لیٹر کے ساتھ بھری ہوئی ہے. swarf - عام طور پر، بہتری crankcase پیداوار کے نشانات ہیں، جبکہ ہمیشہ سیاہ ہے. بہ نسبت اس سے کم بہتر. اس فلٹر کو تبدیل کرنا بھی ضروری ہے. ہم اس طرح کی گاڑیوں کے آپریشن میں پیدا ہوتی ہے کہ مسائل کے بارے میں بات ذیل میں.

ایمرجنسی آپریشن اور غلطی R1167

یہ AL4 gearbox کے ساتھ سب سے زیادہ عام کی غلطیوں میں سے ایک ہے. اہم علامات - تحریک کے آغاز میں آٹومیٹک ٹرانسمشن میں مخصوص جھٹکے. ٹرانسمیشن ہنگامی موڈ میں ہو جاتا ہے اور ایک تیسری گیئر بھی شامل ہے. ڈیش بورڈ پر ناقص خامی کے gearbox. بند کر دیا گیا اور اگنیشن دوبارہ آن کر دیا جاتا ہے جب یہ عام طور پر غائب. تاہم، باکس "لات مار" جب ڈرائیونگ بند نہیں کرتا. اس کی وجہ - کم دباؤ خودکار AL4. اس کمپیوٹر سے 1-1.5 بار مختلف ہو سکتی ہے. شاید اس ٹرانسمیشن میں کم تیل کی سطح کی وجہ سے ہے. یہ وجہ رساو ہائیڈرالک یونٹ کھونا جب اس وقت ہوتی ہے.

میں کس طرح ٹھیک کر سکتے ہیں؟

آپ ان علامات کا تجربہ، لیک کے لئے باکس کو چیک کریں. گرمی exchanger کی حالت کا معائنہ کرنے کے دو سو سے زائد ہزار، یہ ضروری ہے - کار کی مائلیج تو. اس کے علاوہ بڑی عمر کے گاڑیوں پر تیل دباؤ تغیرات عیب دار یا آلودہ ہائیڈرالک یونٹ کے ساتھ پایا جاتا ہے. حل - ختم کرنے اور عنصر کلی. اس کے بعد، غلطیوں کو دوبارہ ترتیب اور نئی ٹرانسمیشن تیل ڈالا. یہ خود کار طریقے سے منتقل کرنے کے لئے، یہ ایک مختلف viscosity کی ہے کہ نوٹنگ کے قابل ہے. آپ "میکینکس" کے لئے اس میں چکنائی ڈال نہیں کر سکتے. 1000 کلومیٹر کے ذریعے کان کنی اور آلودگی کی بے ترکیبی نشانات تیل اور کی دوبارہ متبادل ہونا چاہئے تو ہائیڈرالک یونٹ میں دباؤ کی سطح دوبارہ چیک کریں.

اس پوزیشن "P" سے CAT سلیکٹر کا ترجمہ کرنا ناممکن ہے

تبدیلی درست بریکوں کے پیڈل دبانے اور اسے جاری کی طرف سے "پارکنگ" کے موڈ سے منتقل نہیں ہے تو - پر بدل جاتا ہے "ڈرائیو" کے موڈ اور لائٹس کی خرابی بریکوں کے نظام کے ساتھ ایک مسئلہ ہونے کا امکان ہے. اس کی غلطیوں کے لئے گاڑی کو اسکین کرنے کے لئے ضروری ہے. ABS اور ESP کے ساتھ ایک مسئلہ ہے. برا رابطہ یا بریکوں کے پیڈل سوئچ کی کھلی سرکٹ وائرنگ - ناکامی کی وجہ. یہ بھی عیب دار "ٹریلر" ہو سکتا ہے. حل - ایک متبادل شے یا سوئچ وائرنگ (مسئلہ ایک برا رابطے میں ہے).

غلطی کو P0730

وہ ایک فسل کلچ کے بارے میں بات کرتی ہے. یہ "ایک سرد." گرم باکس پر دونوں ہو سکتا ہے، اور علامات - PPC چل رہی ہے اور فال بیک. (یہ وہی حالت میں ہے جب سرعت پیڈل) کبھی کبھار فلوٹ انجن کی رفتار ڈرائیونگ کرتے وقت. یہ باندھ کلچ کا اثر ہے. اس صورت میں solenoid والو خودکار AL4 ناکام ہو جاتا ہے. یہ بھی ہائیڈرالک یونٹ کی ممکنہ ناکامی ہے. بیلٹ وقفے کے ٹوٹنا کا خطرہ نہیں ہے کے طور پر اس طرح کی ایک گاڑی پر مزید تحریک ممنوع ہے "ڈونٹ." یہ ناکامی عام طور پر بڑی عمر کے گاڑیوں پر اس وقت ہوتی ہے اور ہائیڈرالک والو کی جگہ اور ڈرائنگ کے ذریعے حل کیا جا سکتا. گزشتہ صورتوں میں کے طور پر، کے بعد ٹرانسمیشن میں مرمت نئے تیل اور AL4 خودکار سینسر کے ساتھ بھری ہوئی ہے تیل کے پریشر تبدیلی کے لئے کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے.

کس طرح نہ ضرورت سے زیادہ گرم کرنے کے لئے؟

یہ نہ صرف اس باکس کو گرم کرنے کے لئے اہم ہے، لیکن اعلی درجہ حرارت پر اس کا استعمال نہیں کرتے. کیا ضرورت ہے؟ آپ زیادہ سے زیادہ 30 سیکنڈ کے لئے ایک ٹریفک جام میں کھڑے ہیں تو، کرنے کے لئے "ڈرائیو" سے لیور ترجمہ کرنے کے لئے سست نہیں ہے "غیر جانبدار". باکس کی ناکامی اس نظام کے ساتھ ہو سکتا ہے کے بعد سے، ایک طویل وقت کے لئے وقفے پر اپنے پاؤں رکھنے کے لئے نہیں بھولنا.

ٹرانسمیٹر کے بارے میں

ساتھ AL4 gearbox کے مسائل کے ساتھ ڈرائیونگ جب تیل کے پریشر سینسر. فیکٹری ضروریات 0.001 بار میں اس کی خرابی. یہ کم از کم تھکاوٹ سینسر پر اس "جھوٹ" کو شروع ہوتا ہے اور کنٹرول یونٹ سے خرابی کو نتائج کا مطلب ہے کہ. اس کی وجہ سے، باکس غیر تسلی بخش انجام دینے شروع ہوتا ہے. $ 100 - وقت ایک غلطی کا پتہ لگانے کے، تو یہ نسبتا کم قیمت کو پورا کرنا ممکن ہے. یہ ایک نئے تیل کے پریشر سوئچ کی قیمت ہے. ایک عیب دار عنصر کے ساتھ کار کے علاوہ آپریشن، ممنوع ہے اس برقی ساتھ مسائل کا باعث بن سکتا ہے.

ناقص وقفے بینڈ

بار بار تیل کے پریشر کے ساتھ (ٹوٹنا سینسر کی وجہ سے کیا جا سکتا ہے) لہر، وقفے بینڈ ٹوٹنا اس وقت ہوتی. کئی گاڑیوں کو یہ اسپیئر حصہ آرڈر کرنے سستا ہے کہ اس نتیجے پر آئے ہیں "کو ختم کرنے میں." تاہم، جو "پارس کرنے" ہیں سب سے زیادہ AL4 نشریات، بہترین حالت میں ہونے کی وجہ سے دور ہیں. تقریبا تمام ان کے اپنے وسائل کو ختم کر دیا ہے. اس کے علاوہ باکس مسلسل نظر ثانی کی ہے یاد رکھیں کہ. سافٹ ویئر کے دباؤ ریگولیٹر کی قسم کو تبدیل کر. اتفاق سے، خانوں کے پہلے ماڈل کے مطابق اس کے خراب معیار کا تھا، جو ہے وہ اکثر غلطی کو باہر شکست دی کیوں. حل - جدید تر کے ساتھ perezalivke سافٹ ویئر متبادل. لیکن ایک خصوصیت ہے. 2004 کے بعد، باکس نمایاں طور پر نظر ثانی کی گئی تھی، اور reprogramming آپ کی گاڑی کی تیاری کے سال کے بارے میں غور کرنے کے لئے ضروری ہے.

تیل کی سطح پر نظر رکھیں

ناکافی دباؤ میں بکھیر پیدا ہوتی ہے جب. پچھلے غلطیاں میں سے ایک کا خروج - ایک نتیجہ کے طور پر. ہر 10 ہزار کلومیٹر ٹرانسمیشن کے اندر تیل کی مقدار کی جانچ کرنا ضروری ہے. ہر باکس MAX اور MIN ساتھ ایک تحقیقات ہے، اور ریورس طرف پر - گرم اور ٹھنڈا. ہم سے گرم ٹرانسمیشن پر چیک لے کی ضرورت ہے. صرف 10 کلومیٹر دور، معمول کے آپریشن کو واپس کرنے. گاڑی کی جانچ پڑتال جب جھکا نہیں کیا جانا چاہئے. اس کے علاوہ، یہ دبانے کے لئے ناممکن ہے - تحقیقات پوزیشن "P" سلیکٹر میں انجن چلانے میں ہٹا دیا جاتا ہے. سطح بہت کم ہے تو، آپ کو زیادہ سے زیادہ کے نشان کو واپس کرنے کی ضرورت ہے. تم نہیں ملا سکتے ٹرانسمیشن تیل. لہذا، سب سے بہترین حل ایک مکمل تیل کی تبدیلی ہے. یہ مہنگا ہے، لیکن آپ کو دیگر ناکامیوں سے اپنے آپ کی حفاظت کرے گا.

خلاصہ یہ ہے

اس طرح، ٹرانسمیشن کے آپریشن کے قوانین ایک باقاعدہ تیل کی تبدیلی اور ڈرائیونگ سے پہلے عناصر کی پری ہیٹنگ کو کم کر رہے ہیں. آپ کو کسی بھی خامیوں کا، یا باکس ہنگامی موڈ میں کھڑے ہوئے تو (تیسری گیئر) اس کی اپنی طاقت کے تحت منتقل کرنے کے لئے جاری رکھنے کے لئے سفارش کی نہیں ہے تو. آپ کو بھی تیل کی ضرورت سے زیادہ گرم نہیں کر سکتے. یہ بہترین طریقہ الیکٹرانکس متاثر نہیں کر رہا ہے. خود کار طریقے سے AL4 باکس کے اندر عمومی تیل کا درجہ حرارت 75-90 ڈگری سینٹی گریڈ ہے. آپ کے آپریشن کے تمام قوانین پر عمل کریں تو، ترسیل کے وسائل 300 ہزار کلومیٹر سے زیادہ ہو جائے گا. تاہم، آپ کو وارم اپ اور نئے تیل نظر انداز تو، متبادل AL4 آٹومیٹک ٹرانسمشن ناگزیر ہو جائے گا.

لہذا، ہم اس خاص معاملے میں، یہ استحصال کرنے اور ٹوٹنا کی صورت میں مرمت کرنے کا طریقہ ہے جس سوچا.