پورش 911 - جرمن آٹوموٹو صنعت کے لیجنڈ

افسانوی پورش 911 پہلی کوئی بھی بحث کر سکتے ہیں، جبکہ گاڑی زیادہ نصف صدی سے تیار کیا جائے گا، 1963 میں عوام کے لئے دکھایا گیا تھا. کورس کے، کار، گئی بہتری آئی ہے، اس کے ظہور اور بھرنے تبدیل کر دیا. تاہم، جرمن ڈیزائنرز مخصوص اصل افسانوی "مینڈک" برقرار رکھنے کے لئے کے قابل تھے. اور آج، آپ کو دیکھو، اگر پورش 911 2012 کی، آپ کو اس تیز اور فرتیلا ایمپحئبیانس ساتھ مماثلت تلاش کر سکتے ہیں. کیا جرمن کار ساز کی طرف سے پہنچ جاتا ہے، اور یہ کہ آج 911 ماڈل کی خوش مالک مل سکتی ہے؟ ہم ایکسلریشن کی حرکیات کے بارے میں بات کرتے ہیں، معیاری ورژن کے لئے 100 کلومیٹر / H پر قابو پانے کے پاس پہلے صرف 4.8 سیکنڈ میں ہو رہا ہے، اور پورش 911 ٹربو کے لئے یہ نشان سپیڈومیٹر تمام 3.4 سیکنڈ میں چلا جاتا ہے چارج. اسی میکینکس میں محبت کرنے والوں کے معروضی پورش-Doppelkupplung روبوٹک چمتکار PPC (PDK) کے فوائد کو تسلیم کرنا چاہئے. ان کے حریف میکانی اوسط 0.3 آؤٹ پرفارم کھیل کے موڈ میں 100 کلومیٹر / H ایکسلریشن کے دوران اس کی رہائی کے ساتھ لیس ہے. پورش 911 میں PDK استعمال کرنے کا ایک اور فائدہ یہ ایندھن کی کھپت کی اصلاح ہے. کمبائنڈ سائیکل میں فی سو 10.8 لیٹر - اس کے براہ راست انجیکشن اور ڈیزائنرز کی وجہ سے اس طاقتور کار کے لئے بہت قابل قبول شخصیت حاصل کیا ہے.

اپ ڈیٹ انجن پورش 911 کی طاقت 20 ہارس پاور اور torque کا اضافہ ہوا ہے - 390 N • میٹر تک. انہوں نے اضافہ کیا کے پچھلے ورژن کے مقابلے میں سمپیڑن تناسب، ،، ان کے قطر میں اضافہ کرتے ہوئے کم کر اسٹروک سلنڈر موٹر کی مجموعی وزن کم کر استعمال کیا چکنا نظام "خشک" ساتھ sump کے ساتھ. انجن یکساں اور بہتر rev رینج بھر میں تقسیم زور. آٹو صنعت کار اپنے صارفین پیچھے پہیا اور تمام پہیا ڈرائیو کے ساتھ ایک کار فراہم کرتا ہے. اس کے علاوہ، torque کے تمام پہیا ڈرائیو ورژن مکمل طور پر سامنے درا میں منتقل کیا جا سکتا ہے کہ ڈیزائنرز کی یقین دہانیوں، ابھی تک پیچھے پہیا ڈرائیو کے قریب سڑک پر گاڑی کے رویے کے باوجود.

داخلہ تکمیل کر بھی بنیادی سامان بلند ترین سطح پر بنایا گیا ہے. یہ اشرافیہ لکڑی اور اعلی معیار کے چمڑے کے دائرے ہے. داخلہ پورش 911 کے اندر پولیمر کا استعمال کم سے کم ہے. غلطی تلاش کرنے کے لئے مشکل داخلہ عناصر ergonomics کو. خاص طور پر قابل ذکر انکولی بیٹھنے. پس منظر کی حمایت تکیا اور backrest کی بجلی ایڈجسٹمنٹ کی وجہ سے عملی طور پر کسی بھی تعمیر کی ڈرائیوروں کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے. مجموعی تاثر خراب ہے کہ صرف بات - uninformative سپیڈومیٹر. حقیقت یہ ہے کہ داخلہ چار نشستوں کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے کے باوجود، پیچھے کی سیٹ بہترین کبھی کبھار، ہجوم اور گرم ہے کے بعد سے استعمال کیا جاتا ہے. پورش کا استعمال کرتے ہوئے، کار کی تمام فعالیت کا انتظام مواصلات مینجمنٹ (PCM)، جو اس بدیہی انٹرفیس اور صارف دوست ٹچ اسکرین کے لئے بہت آسان بدولت ہے.

ایک کار ڈرائیونگ موٹر سواروں کو اس کے لئے ایک خاص طور پر تیار ہے، تو معمول کے ڈرائیوروں کے طور پر دستیاب ہے. ایک طاقتور مشین کی پیچیدگیوں اور حیرت کے لئے تیار نہیں ہیں جو ان لوگوں کے لئے، یہ استحکام نظام پی ایس ایم اور PASM فعال معطلی کھیل کے موڈ میں ترجمہ منقطع کرنے بہتر نہیں ہے. سڑک اور بیک وقت کی رفتار میں اضافہ کے ساتھ مستحکم گھیر پر استحکام کے لئے اسمارٹ الیکٹرانکس، پیچھے بگاڑنے چالو ہو ایندھن کی فراہمی کو محدود، کسی بھی فسل روکنے کے لئے.