سوزوکی ویگن آر - سپر پتلا یورپیوں کو جاپانی شہر کی گاڑی کی بچت

ایک کامیاب شہر کی گاڑی کی وجہ سے بڑی آبادی کی کثافت کی وجہ سے،، بہت سے کار ساز کی کوشش کی، خاص طور پر پورے ملک میں ایک چھوٹا سا شہر ہے جہاں جاپان میں بنائیں. اس ملک میں فروخت کی طرف دیکھتے ہوئے (اور وہ صرف 2008 میں تین ملین سے زائد سے تجاوز کر)، ویگن آر ماڈل سے کمپنی سوزوکی اس علاقے میں ایک اہم پوزیشن پر قبضہ کر لیا گیا ہے، بھارت میں، جہاں 2010 میں اس طرح کی ایک گاڑی میں پانچ لاکھ سے زیادہ فروخت کا ذکر کرنا نہیں ٹکڑے ٹکڑے. : واضح انجینئرنگ اور مارکیٹنگ کی قسمت یہ حقیقت اس کار لائسنس یافتہ ہے اور جاپان، بھارت اور ہنگری، میں اس کے ساتھ ساتھ دیگر ممالک میں اور اس طرح کے دیگر برانڈز، کے تحت تیار ہے اوپیل اگالہ کی.

سوزوکی ویگن آر کار 1993 کے بعد پیدا. ابتدائی طور پر، ماڈل کے جسم کے ڈرائیور کی طرف پر ایک ہی دروازہ، ایک سامان دروازے اور دو مسافر کے ساتھ لیس. اس کے بعد، اس طرح سے ایک اصل اور پہچانا ڈیزائن مسترد کر دیا، گاڑی فراہم کر کم یا زیادہ ایک معیاری پانچ دروازے جسم ہے. کیوں کم یا زیادہ؟ افقی طول و عرض، ایک معیاری "A" کلاس کار کے لئے، جسم سوزوکی ویگن آر عمودی طور پر محیط کب - اونچائی میں انہوں edakii "akseleratov ہم مرتبہ" لگتا ہے، اس طرح ایک مشین یورپیوں میں گرنے خاص طور پر متاثر ہے. انجن پہلی ماڈل تین سلنڈر، 660 سینٹی میٹر (کیوبک) کی ایک حجم تھا.

1997 میں، سوزوکی کی رینج میں چار سلنڈر وایمنڈلیی انجن اور جسم کی بڑھتی ہوئی سائز کے ساتھ کار سوزوکی ویگن آر پلس نے مزید کہا. یہ گاڑیاں 2000 تک یورپ کے لئے جاپان میں بنائے جاتے ہیں. کون پانچویں اکاؤنٹ نسل سوزوکی ویگن آر 25 ملی میٹر اور اس سے بھی 11 ملی میٹر زیادہ سے زیادہ حد اٹھایا طرف بڑھا دیا نئی گاڑی کے جسم کی پیداوار ہے. اس صورت میں گاڑی کے وزن کی وجہ سے جسم اور انجن کے طور پر "غذا" کو، 70 کلو کی طرف سے کمی آئی ہے. لیکن نئی سوزوکی ویگن آر کے اہم نمایاں خصوصیت - متاثر کن ایندھن کی بچت ہے، جس سے تین کا نظام فراہم کرتا ہے "شروع سٹاپ»، Ene کی انچارج اور ماحول ٹھنڈا. 660 مکعب سینٹی میٹر کی تین سلنڈر انجن 52 HP کی پیداوار ہے اور اس طرح 100 کلومیٹر فی پٹرول کی 3.4 لیٹر کا استعمال کرتی شہر موڈ میں. موٹر جنریٹر پر لوڈ، جن میں سے ایک ڈاکو کے تحت واقف ہے دو بیٹریاں، اور دیگر فیڈز لیتھیم آئن بیٹریوں کا ایک سیٹ کے طور پر، بائیں جانب منزل کے نیچے چھپا رہا ہے.

بجلی، - انجن ٹوکری بیٹری شروع کیا، روشنی اور اوقات میں ایئر کنڈیشنگ، اور "زیر زمین" کی فراہمی پیچھے روشنی، آڈیو نظام اور بعض اوقات ائر کنڈیشنگ کی. دونوں لیٹرز چارج جنریٹر وہ ایک خاص سطح سے نیچے چھٹی کر رہے ہیں صرف اس وقت جب، جنریٹر کے باقی انجن لوڈ نہیں کرتا کی جگہ لیتا ہے. اس کے علاوہ، پنریوجی بریک کا استعمال کرتے ہوئے دونوں بیٹریاں چارج یعنی چارج کے لئے گیس خارج ہونے والے مادہ کے دوران انجن "روکنا". رفتار ذیل میں 13 کلومیٹر / H آتا ہے، کے انجن کو دبایا اور اعلی رفتار میں انجن دوبارہ چلنا جس سٹارٹر موٹر کام کر رہا ہے. انجن کو بند کر دیا جاتا ہے تو یہ بھی غیر فعال ہو کنڈیشنر ہے، اور کیبن کولنگ میں ہوا آپریشن کے دوران سرد ذخیرہ کرنے holodo-سنچایک چیمبر کی طرف سے پایا جاتا ہے. ہر چیز پر جنرل، مسلسل بچت، کو بچانے کے لئے کیا ممکن ہے پر میں. سوزوکی ویگن آر - جم میں مصروف ہیں جو ان لوگوں کے لئے سب سے زیادہ اقتصادی اور عمودی طور پر "سے squashed" شہر کار، وہ دور کیبن سے دیکھنا چاہتا ہے اور پیسے بچا سکتے ہیں.