"میں Kamaz 5490": جائزے. "میں Kamaz 5490": کی خصوصیات، تصاویر

"میں Kamaz 5490" - ایک نیا ٹریکٹر ایک سے زیادہ آرام دہ اور پرسکون کیبن اور قابل اعتماد جرمن انجن کی دستیابی میں اس کے پوروورتیوں سے مختلف ہے جس کاما آٹوموبائل پلانٹ، سے. اس ٹرک کی ترقی ملکی آٹوموٹو صنعت کی تاریخ میں اہم موڑ تھا. ہمارے انجینئرز درآمد ٹریکٹر کے پس منظر کے خلاف کامیابی سے مقابلہ کریں گے کہ واقعی اعلی معیار اور قابل اعتماد تجارتی گاڑی بنانے کے لئے منظم کیا ہے؟ اس سوال کا جواب ہمارے آج کے جائزہ لینے کے کورس میں سیکھ جائے گی.

ڈیزائن

واضح رہے کہ روسی ٹریکٹر کے ظہور گزشتہ چند سالوں کے دوران کئی بار تبدیل کر دیا گیا ہے غور کرنا چاہیے. تصویر میں جو 2013 میں کیسا تھا دیکھ سکتا ہے اوپر. اور اس فارم میں جو 2015 میں سیریز میں تیار کیا جائے گا:

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر، انجینئرز نئے "KAMAZ" کے ڈیزائن میں خامیوں کی ایک بہت کا خاتمہ کر دیا ہے. کہاں ایک بار انہوں نے 2000s کی ایک "یورپی" ابتدا کی طرح دیکھا، لیکن اب یہ یورپ میں سب سے زیادہ جدید طویل فاصلے ٹریکٹر میں سے ایک کے طور پر خصوصیات کیا جا سکتا. ڈجائنرس "KAMAZ" مکمل طور پر اخلاقی متروک اپنی مدت مربع ہیڈلائٹس اور جسم کے آئتاکار سائز ترک کر دیا. موجودہ ٹریکٹر، یہ کہا جا سکتا ہے - جدیدیت کا ایک ماڈل.

کیا بہتر کیا گیا ہے؟

بیرونی، کار تبدیلیوں کی ایک بہت کچھ جھیلا ہے. ہیڈلائٹس اب ایک گول شکل ہے، اور باری سگنل علیحدہ علیحدہ رکھا جاتا ہے. ویاوہارکتا کے لحاظ سے، انجینئرز کیونکہ آپٹکس میں سے ایک کی اخترتی کے دوران صحیح تھے، (جدید "یورپی" میں مثال کے طور پر) مجموعی طور پر پورے لینس یونٹ تبدیل کرنے کے لئے ضروری نہیں ہے. سامنے بمپر رنگ نہیں ہے، اور اس وجہ سے، "KAMAZ" پر کم نظر دھول اور مٹی ہو جائیں گے. ڈرائیور لفظی طور سے پہلے کاک پٹ میں کود کرنے کی ضرورت نہیں کرے گا تاکہ footrest کے، سب سے کم سطح پر ہے. "KAMAZ" گاڑیوں کی تمام اقسام سے پہلے سے موجود نہیں تھے جس سویوستیت سکرٹ بگاڑنے بھی نہیں تھا. ریڈی ایٹر کے grille ایک بڑی کمپنی کے لوگو کے ساتھ ایک بمپر اور ٹیکسی کے پس منظر میں اچھا لگتا ہے. ویسے، اقدامات کے نچلے حصے میں بھی منتخب کیا niches میں دستیاب ہیں جس میں 4 دھند لائٹس، وہاں تھے. گلاس کے علاقے، ماڈل 5490 "KAMAZ" (آپ ذیل میں ایک چھوٹا سا دیکھ سکتا تصویر کے کنارے) پر ڈرائیور سڑک پر ہوتا ہے کہ ہر چیز کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے کہ کافی بڑی ہے.

سائیڈ آپ کو پیچھے بگاڑنے تک رہتا جس میں شیشے کا صاف وکر، دیکھ سکتے ہیں. لیکن یہ سب نئی کار "میں Kamaz 5490" کی خصوصیات نہیں ہے. جائزے ڈرائیوروں نئے ڈسکس اور ٹائر کے لئے اشارہ. آخر میں، ٹریکٹر پر rossiysokm "evrokatki" شائع - اب فریٹ کمپنی کے ٹائر خریدنے اور تبدیل کرنے کے لئے بہت آسان ہو جائے گا.

مجموعی طور پر، نئے "میں Kamaz 5490" بہت جدید لگتا ہے. ڈیزائن ڈویلپرز کے لحاظ سے meree میں تمام نقائص کو ختم کرنے کے لئے منظم. اتفاق سے، ٹریکٹر میں "سامنے" اطالوی "میں Iveco سٹرالاس '2014 کی رہائی کے ساتھ مماثلت ہے. ویسے، 2003 میں "KAMAZ" بھی "IVECO" کے معیار کے لئے ان ٹرکوں میں لانے کی کوشش کی. اس کی ایک حیران کن مثال ماڈل 5460 ٹریکٹر، جس کا ظہور 90s کے میں Iveco Turbostar آغاز کی طرح تھا ہے.

کیبن

نئے ٹریکٹر کے اندر نمایاں تبدیلی آئی ہے. اب آپ بہت فعال بٹن کے ساتھ گول europanel دیکھ سکتے ہیں. سٹیئرنگ وہیل پر بھی بٹن کی ایک جوڑی ہے. اس سے قبل "KAMAZ" کے سب سے زیادہ ایک بہت ہی سادہ ڈیزائن لیکن بہت مضبوط ڈیزائن کے ساتھ بہت آسان کیبن عملے. جہاں تک معیار اور پائیدار کے طور پر، اس کیبن ہو، وقت ہی بتائے گا، لیکن اب کے لئے ڈرائیور کی سیٹ پر منتقل کریں گے. یہاں یہ خود کار طریقے سے ایڈجسٹمنٹ اور ہوا پمپنگ کے ساتھ، نیومیٹک ہے. armrests کے کی دستیابی "KAMAZ" کیبن میں بہت اہم ہے. قریبی دو کپ ہولڈرز، گیئر knob اور handbrake کا لیور موجود ہیں. گاڑی ڈیش بورڈز 5490 "KAMAZ" (داخلہ تصویر ذیل میں پیش) ایک عکاس کوٹنگ. پورے کیبن 4 نکاتی ہوا معطلی درآمد کیا ہے. کنٹرولز کے عروج کے وقت علم العمل.

پہلے سے "بیس" گاڑی میں بجلی ونڈوز، خود مختار otoplitelem اور آڈیو کے نظام کے ساتھ لیس ہے. ایک سرچارج کے لئے، صارفین کو ایئر کنڈیشنگ اور منی فرج یا پر خدمات تک رسائی حاصل کریں گے. نیویگیشن نظام بھی ٹریکٹر "میں Kamaz 5490" پر نصب کیا جائے گا. جائزے ماہرین وجہ سامان کی اس سطح کے لئے چند اقدامات کرنے کی روسی ٹرک "EUROTRAC" سے رابطہ کیا اور کامیابی سے ان کے ساتھ مقابلہ کر سکتے ہیں کہ کہیں. اب، گھریلو داخلہ saddler "Ivekovskogo" یا "Magnumovskogo" سے ممیز نہیں کیا جائے.

لیکن اس طرح کے ایک اعلی معیار اور آرام دہ کیبن ہمارے انجینئرز شروع سے بنانے کے لئے کے قابل تھے کے ساتھ ہے؟ یقینا نہیں - جرمن saddler "مرسڈیز Axor" کے ڈیزائن کے لئے بنیاد لیا گیا ہے (نہیں "Actros" کے ساتھ الجھن میں). ویسے، ٹیکسی جھکاؤ میکانزم الیکٹریکل ہے. یہ نمایاں طور پر گاڑی کی مرمت کے لئے وقت کو کم کر دیتا ہے اور ڈرائیور کی طاقت بچاتا ہے.

تکنیکی خصوصیات

جیسا کہ یہاں استعمال turbodiesel انجن 6 سلنڈر یونٹ جرمن پروڈکشن "ڈیملر OM-457LA». ماضی میں، یہ، کچھ ماڈل "Axor" پر استعمال کیا گیا ہے اب یہ ہے، اور towing گاڑی "میں Kamaz 5490" پر. جرمن موٹر کی خصوصیات کے بہت اچھا ہے. 428 ہارس پاور - انجن کے کام کرنے کا حجم 12 لیٹر، کل صلاحیت ہے. اسمبلی کے ماحول میں CO کی سطح کے مطابق ماحولیاتی معیار کے "یورو 5" کو مکمل طور پر مساوی ہے.

موٹر زندگی بھر

جرمن انجن کے وسائل کے حوالے سے، ان کی دوڑ کی درجہ بندی کی اس سے پہلے ہال 500-800 ہزار کلومیٹر کے حکم پر ہے. لیکن، جو "Axor" پر گئے ڈرائیوروں کے جائزے سے اندازہ ہوتا ہے، اس کی موٹر ایک "ایس ایس"، یہ ہے کہ مرمت کے ایسا کر سکتے ہیں اور 1، یا یہاں تک 1.5 ملین کلومیٹر کے بغیر ہے. اہم بات - صرف اعلی معیار کے تیل کا استعمال کرنے کے لئے. overloads پیش کے طور پر، انجن اقدام بھی کاجل کے بغیر 40 ٹن "ڈاؤنہل" "کھینچ لیتا". زیادہ سے زیادہ پاور ریزرو جو.

سروس

تاہم، کسی بھی دوسرے "جرمن"، "daymlerovsky 'انجن بہت مطالبہ ایندھن معیار طرح. یہ کیسے ہماری مقامی پر کام کریں گے معلوم نہیں ہے. یہاں تک کہ نئے ٹریکٹروں DAF XF 106 مقامی ایندھن کے خراب معیار کی وجہ سے سی آئی ایس میں کام کرنے کے لئے ایک کم از کم کرنے کے لئے ہماری کیریئرز کی کوشش کر. لیکن واشنگ nozzles اور پمپ مرمت - یہ بہت مہنگی ہے.

ٹرانسمیشن کے بارے میں

"KAMAZ" پر ایک چیک پوائنٹ کے طور پر intarder ساتھ درآمد باکس ZF16 کو استعمال کرنے کا فیصلہ کیا. اس ٹرکوں "میں Kamaz 5490" کے تمام بنیادی ترمیم پر نصب کیا جائے گا. ٹیسٹ نیا کے gearbox آسانی سے فی گھنٹہ 110 کلومیٹر گاڑی کو منتشر کرنے کے قابل ہے کہ ظاہر ہوا. اس کے علاوہ کچھ ترمیم "KAMAZ" آٹومیٹک ٹرانسمشن 12 سے لیس کیا جائے گا.

"میں Kamaz 5490" - ایک ٹیسٹ ڈرائیو

پہلی پریزنٹیشن "Comtrans" 2013 میں تجارتی گاڑیوں کی آل روس نمائش کے لیے ٹریکٹر کی جگہ لے لی. حقیقت یہ ہے کہ نئے "KAMAZ" کے تقریبا نصف کے ڈرائیوروں سے "Axor" نقوش سے ادھار کیا گیا تھا کے باوجود مبہم رہا. کیا سب کا سب سے حیران، یہ آلہ پینل کے غیر فعال نصف ہے. جواب میں، صنعت کار نے کہا کہ انہوں نے ابھی تک منسلک نہیں کر رہے ہیں. ٹھیک ہے، کہ 2015 میں "KAMAZ" اس کمی کو درست کرے گا امید کرتے ہیں. ٹیسٹ ڈرائیو کے طور پر، نمائش کنندگان کی ایک مکمل احساس اس سے نہیں سنا ہے. خود کے لئے جج: کس طرح آپ کو سڑک کے ایک 20 میٹر کے حصے پر بوجھ اور کم از کم اس کے کریک ڈاؤن کے ساتھ ٹریک پر گاڑی کے رویے کی جانچ کر سکتے ہیں؟ لہذا، کو مکمل طور پر نئے ٹریکٹر کے امکانات کی تمام ناکام ہو چکی ہے ظاہر کرنے کے لئے. وہ واقعی میں کیا ہے، "میں Kamaz 5490" کورس کی ٹیسٹ ڈرائیو شاید ہی بتائیں. اس کی حقیقی "چہرہ" صرف آپریشن کے 2-3 سال میں نازل کیا ہے. صرف حقیقی دنیا میں، آپ کو اس ٹرک کی وشوسنییتا اور طویل فاصلے کے لئے اس کے مناسب تعین کر سکتے ہیں. حقیقت یہ ہے کہ مشین کے ڈیزائن "مرسڈیز" سے ادھار کیا گیا ہے اگرچہ، واقعی گاہکوں میں اعتماد کی حوصلہ افزائی.

"میں Kamaz 5490": قیمت

پریزنٹیشن کے دوران، کار ساز ایک نیا ٹریکٹر کی قیمت کا اعلان کیا. 2.9 ملین rubles - کہ یہ کتنی لاگت آئے گی "میں Kamaz 5490" ہے. تجربہ کار ڈرائیوروں کے جائزے کا کہنا ہے کہ صنعت کار کی فروخت کا ایک کامیاب آغاز کے لئے کم از کم 20-30 فیصد کی قیمت کم کرنے کے لئے ضروری ہے. ورنہ کچھ "KAMAZ" ایک ہی قیمت کے لئے آپ کو ایک آزمودہ "IVECO سٹرالاس" یا خریدنے کے لئے 400-800 ہزار rubles کی ادائیگی خرید سکتے ہیں تو خریدنے کے لئے، احساس وولوو ایف ایچ ایک نئی اور رینج کے سب کے ساتھ، 12؟ جواب واضح ہے.

آپ کسی ایک کا انتخاب کے ساتھ ایک ٹرک ڈرائیور ڈال بھی اگر اگرچہ: ایک نیا "سے Maz" (یا ایک ہی "KAMAZ")، یا 3 سالہ "وولوو" خریدنے کے لئے، منفرد، وہ مؤخر الذکر آپشن منتخب کریں گے. لہذا، ایک گھریلو صنعت کار Norsemen طور مشین کے اسی معیار کروں گا کے طور پر ایسے وقت جب تک، اس کی ساکھ رہا ہے اور قابل اعتراض ہی رہیں گے. لیکن جیسے ہی کے طور پر "میں Kamaz 5490" بذات خود ایک قابل اعتماد ٹرک کے طور پر، معیار میں کمتر نہیں "یورپیوں"، اس کے لئے مانگ اوقات میں اضافہ ہو جائے گا کرنے کے لئے قائم.

لہذا، ہم "میں Kamaz 5490" کے جائزے، وضاحتیں اور قیمت ہے پایا.