موٹر گاڑی اپریٹس. تفصیل، آپریشن اصول

اس وقت نصب والوں میں سے سب سے زیادہ مقبول انجن اندرونی دہن کے انجن ہے. ڈیزائن اور کی کاروائ ایک گاڑی کے انجن کی بجائے سادہ، حصوں کی ایک بہسنکھیا جس کا یہ مشتمل ہے اگرچہ. ہمیں زیادہ تفصیل سے اس کا جائزہ لیتے ہیں.

کل DIC ڈیوائس

موٹروں میں سے ہر ایک سلنڈر اور ایک پسٹن ہے. میکانی تبادلوں میں پہلی تھرمل توانائی میں پایا جاتا ہے، جس سے گاڑی میں منتقل کرنے کا سبب بن سکتا ہے. صرف ایک منٹ میں، اس کے عمل، سینکڑوں بار دہرایا crankshaft کے، موٹر سے باہر آتا ہے جس میں مسلسل گھما کہ ایسا ہے.

مشین کے انجن کئی احاطے سسٹمز اور میکانزم ہے جس میکانی کام کرنے کی توانائی میں تبدیل مشتمل ہے.

اس کی بنیاد ہے:

• گیس کی تقسیم؛

• کرینک کے طریقہ کار.

اس کے علاوہ، اس نظام کا کام مندرجہ ذیل ہے:

• طاقت؛

• اگنیشن؛

• شروع اپ؛

• کولنگ؛

• پھسلن.

کرینک کے طریقہ کار

اس کا شکریہ، روٹری crankshaft کے میں reciprocating تحریک دیتا ہے. مؤخر الذکر، ایک چکریی سے زیادہ آسان تمام نظام پر منتقل کیا جاتا حتمی لنک ٹرانسمیشن پہیوں ہیں، خاص طور پر کے طور پر. اور وہ گردش کر کام کرتے ہیں.

کار گاڑی پہیوں نہیں کیا گیا ہے تو، تحریک کے لئے یہ طریقہ کار، شاید ضروری نہیں ہوتا. تاہم، کرینک کام کی ایک مشین کے معاملے میں مکمل طور پر جائز.

گیس کی تقسیم کا طریقہ کار

وجہ ایندھن مرکب یا فضائی وقت سلنڈر (انجن میں ایک مرکب کی تشکیل کی خصوصیات پر منحصر ہے) میں بہتی، پھر پہلے سے ہی راستہ گیسوں اور دہن کی مصنوعات کو ہٹا دیا.

اس گیس کے تبادلے کے سٹروک کے ساتھ منظم کرنے اور کام کرنے کے مرکب کے معیار کی ضمانت، اور گرمی کی رہائی کا سب سے بڑا اثر حاصل کر کے مقررہ وقت میں ایک مخصوص مقدار میں جگہ لیتا ہے جب.

فراہمی کا نظام

ہوا کے مرکب سلنڈر میں combusted ایندھن کے لئے. سمجھا جاتا ہے کے نظام کی فراہمی کی رقم اور سادہ تناسب باقاعدہ. اکثر داخلی اور خارجی مرکب کی تشکیل. پہلی صورت میں، ہوا اور ایندھن سلنڈر باہر اور دوسرے میں گھل مل جاتا ہے - اندر.

بیرونی مرکب قیام کے ساتھ پاور نظام ایک کاربوریٹر کے نام سے ایک خصوصی آلہ ہے. یہ ایندھن ہوا میں سپرے کیا جاتا ہے، اور پھر سلنڈر میں بہتی جاتی ہے.

اپریٹس موٹر اندرونی مرکب کی تشکیل اور انجکشن کے نظام کے ساتھ گاڑی سے ایک ڈیزل ہے. ان میں ایندھن خصوصی میکانزم کے ذریعے انجکشن کیا جاتا ہے جہاں ہوا کے سلنڈر، کے ساتھ بھری ہوئی ہے.

اگنیشن نظام

انجن میں موجود اگنیشن وقت ہوتی ہے. ڈیزل یونٹ وہ ایک اعلی کے ذریعے عملدرآمد کے طور پر، ضروری نہیں ہے کے سمپیڑن کی ڈگری اصل گرم ہو جاتا ہے جس میں ہوا.

انجن بجلی چنگاری خارج ہونے والے مادہ میں بنیادی طور پر استعمال کیا. تاہم، اس کے علاوہ، اگنیشن ٹیوب جلانے مادہ پرجولت ہے جس ورکنگ مرکب استعمال کیا جا سکتا ہے.

یہ دوسرے طریقوں سے بھی آگ لگا کر سکتے ہیں. لیکن سب سے زیادہ عملی باقیات آج کے نظام چنگاری.

آغاز

یہ نظام کے شروع پر انجن crankshaft گردش حاصل کیا جاتا ہے. اس آپریشن اور مجموعی طور پر انجن کی انفرادی میکانزم شروع کرنے کے لئے ضروری ہے.

بنیادی طور پر استعمال کیا سٹارٹر شروع کرنے کے لئے. اس کا شکریہ، عمل کو تیزی سے اور معتبر طریقے سے آسانی سے کیا جاتا ہے. لیکن ریزرو پر کام کرتا ہے جس نیومیٹک یونٹ، کی ایک مختلف ہے کمپریسڈ ہوا کے کمپریسر ریسیورز میں یا ایک الیکٹرک ڈرائیو کے ساتھ محفوظ.

سادہ ترین نظام کو کرینک کے انجن میں crankshaft کے cranked ہے جس کے ذریعے ہے اور تمام طریقہ کار اور نظام کے کام شروع ہوتا ہے. کچھ عرصہ پہلے تک، تمام ڈرائیوروں اسے ہمراہ لے. تاہم، نہ تو اس صورت میں جس سہولت کے کوئی نہیں ہو سکتا. لہذا آج اس کے بغیر کرتے ہیں.

کولنگ

اس نظام کا مسئلہ ایک خاص درجہ حرارت آپریٹنگ یونٹ کو برقرار رکھنے کے لئے ہے. حقیقت یہ سلنڈر میں دہن مرکب گرمی کی رہائی کے ساتھ اس وقت ہوتی ہے. یونٹ اور انجن گرمی کی تفصیلات، اور یہ مسلسل عام طور پر کام کرنے کے لئے ٹھنڈا کرنا ضروری ہے.

سب سے زیادہ عام مائع اور فضائی نظام ہیں.

مسلسل ٹھنڈا کے انجن کے لئے ہے، ایک گرمی exchanger کی ضرورت ہے. مائع سے ایک کے ساتھ موٹروں میں اس کی نقل مکانی اور پیچھے ہٹنا گرمی دیواروں کے لئے ٹیوب کی ایک بہسنکھیا پر مشتمل ہوتا ہے جس میں اس کے کردار ریڈی ایٹر، لیتا ہے. ہٹانا کو مزید ریڈی ایٹر کے لئے اگلے نصب کیا جاتا ہے جس کے پرستار، کے ذریعے اضافہ ہوا ہے.

گرم، گرمی کا تبادلہ علاقے میں اضافہ کافی ہے جس کی وجہ سے فن عناصر کے لئے استعمال کیا آلات کی ہوا کی ٹھنڈا سطحوں میں.

یہ ٹھنڈا کرنے کے نظام کی کم کارکردگی ہے اور اسی طرح جدید گاڑیوں پر کبھی کبھار ہی قائم ہے. بنیادی طور پر یہ موٹر سائیکلوں اور چھوٹے اندرونی دہن کے انجن محنت کی ضرورت نہیں ہے کہ پر استعمال کیا جاتا ہے.

lubrication نظام

ضروری حصوں کی lubrication کرینک کے طریقہ کار اور وقت میں ہوتا ہے کہ میکانی طاقت نقصان کم کرنے کے لئے. اس کے علاوہ، عمل لباس حصوں اور کچھ ٹھنڈا کرنے کے کمی کے لئے حصہ ہے.

تیل پمپ کی طرف سے پائپوں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے جب گاڑی کے انجن میں پھسلن بنیادی طور پر دباؤ کے تحت استعمال کیا جاتا ہے.

بعض عناصر چھڑکاو یا تیل میں رنگا کی طرف سے lubricated کر رہے ہیں.

دو سٹروک اور چار سٹروک انجن

پہلی قسم کی موٹر گاڑی آلہ ایک منصفانہ تنگ دائرے میں لاگو کیا جا رہا ہے: موپیڈ، سستے موٹر سائیکلوں، کشتیاں اور benzokosilkah. اس کا نقصان یہ راستہ گیسوں کی برطرفی کے دوران آتش مرکب کا نقصان ہے. اس کے علاوہ، مجبور صاف اور راستہ والو تھرمل استحکام پر ضرورت سے زیادہ مطالبات موٹر کی ترقی کی شرح کی وجہ یہ ہے.

چار سٹروک انجن میں ان نقصانات camshaft کی بدولت ہے. تاہم، اس نظام کو اس کے اپنے مسائل ہیں. موٹر کے آپریشن کی سب سے بہترین موڈ crankshaft کے انقلابات کی ایک بہت ہی تنگ رینج میں حاصل کیا جاتا ہے.

ٹیکنالوجی اور الیکٹرانک BU کے قیام کی ترقی اس مسئلہ کو حل کرنے کے لئے کی اجازت دی. اندرونی موٹر آلے میں اب جس کے تحت زیادہ سے زیادہ وقت کے موڈ کو منتخب کیا جاتا برقی کنٹرول، شامل ہیں.

آپریشن کے اصول

مندرجہ ذیل کے طور ICE کام کرتا ہے. دہن چیمبر میں مرکب کام کرنے کے بعد، یہ کمپریسڈ اور ایک چنگاری کی طرف سے آگ دکھائی جاتی ہے. دہن سلنڈر میں پسٹن کو چلاتی ہیں جو ایک superstrong دباؤ پیدا کرتا ہے جب. انہوں نے کہا کہ تیسری گھڑی سائیکل (انٹیک اور دباؤ کے بعد) یہ ہے کہ نچلے مردہ نقطہ، کی طرف منتقل کرنے کے لئے، فالج کہا جاتا ہے شروع ہوتا ہے. اس وقت، پسٹن کی وجہ crankshaft کے باری باری دکھائے گا کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے. پسٹن، کے نتیجے میں، اوپری مردہ نقطہ پر منتقل، راستہ گیسوں، چوتھی گھڑی سائیکل کے انجن کی ہے جو pushes ہے - رہائی.

تمام چار سٹروک آپریشن میں کافی آسان ہے. مجموعی طور پر گاڑی کے انجن یونٹ اور اس کے کام آرام سے ویڈیو موٹر کے اندرونی دہن کے انجن کے آپریشن کا ثبوت دیکھتے ہیں کہ کس طرح یہ آسان کو سمجھنے کے لئے بنانے کے لئے.

ٹیوننگ

کئی گاڑی مالکان کار کے عادی رہے ہیں، وہ اس کے زیادہ مواقع سے دور وہ دے سکتے ہیں کے مقابلے میں حاصل کرنے کے لئے چاہتے ہیں. تو اکثر اس کی صلاحیت میں اضافہ، کے انجن کی یہ ٹیوننگ کرنا. یہ کئی طریقوں سے کیا جا سکتا ہے.

مثال کے طور پر، یہ چپ ٹیوننگ جانا جاتا کمپیوٹر انجن ری پروگرامنگ کے ذریعے ایک سے زیادہ متحرک کارکردگی پر سیٹ ہونے کی جاتی ہے. یہ طریقہ حامیوں اور مخالفین دونوں ہے.

ایک زیادہ روایتی طریقہ کار سے اس تبدیلی کی کچھ انجام دیتا ہے جس کے انجن ٹیوننگ رہا ہے. یہ اس پسٹن اور منسلک سلاخوں کے تحت ایک مناسب کے ساتھ crankshaft کے کی جگہ کی طرف سے کیا جاتا ہے؛ ٹربائن مقرر؛ اسی aerodynamics کے کے اور نفیس ہیرا پھیری انجام دیتے ہیں.

موٹر گاڑی کے آلہ بھی مشکل نہیں ہے. تاہم، کی وجہ بہت بڑا ہے کہ کسی بھی تبدیلی کو مطلوبہ نتائج پڑا ترتیب میں اشیاء کی تعداد، جو بھی شامل ہے، اور ان کے درمیان کو آرڈینیشن کے لئے ضرورت، وہ باہر کیا جائے گا جو کے اعلی پیشہ ورانہ مہارت کی ضرورت ہوتی ہے. لہذا، اس پر فیصلہ کرنے سے پہلے، یہ ضروری ان کے فن کے ایک حقیقی مالک کو تلاش کرنے کی کوششوں میں خرچ کرنے کے لئے ہے.