غزال فریم: سائز فوٹو

"غزال" - روس اور سی آئی ایس کی گاڑی میں بہت مقبول ہے. اس 94th سال سے تجارتی ٹرانسپورٹ اور تجارتی طور پر دستیاب سے تعلق رکھتا ہے. اب یہ دونوں "کاروبار" اور "اگلے" پیدا. انجن، کیبن، گاڑی کے جسم - گاڑی میں، میں نے ایک بہت ہے. لیکن کوئی تبدیلی نہیں رہتا ہے، اس لئے اس فریم "غزال". ابعاد، تصویر اور وضاحت، ہمارے آج کے مضمون سے رجوع کریں.

تقرری

بیئرنگ عنصر بہت سے یورپی روشنی ٹرکوں میں جسم خود ہے. اس کی طاقت کے عناصر کی ایک بڑی تعداد یکجا - spars، اور جس پر پورے بوجھ ٹکی ہوئی ہے. لیکن ہم روسی "غزال" پر غور کریں تو، یہاں سب کچھ مختلف ہے. یہاں تک کہ منی بسیں فریم سیٹ میں. ہم کہتے ہیں کر سکتے ہیں - "سیبل"، جس، حقیقت میں، ایک نہ ٹرک، اور اس کے فریم پر بنایا گیا ہے. یہ کلاسک کار سرکٹ کی تعمیر ہے. اصل یہ مشق اور کاروں کی گئی تھی. لیکن آہستہ آہستہ کی اس طرح ایک ساخت انکار کرنا شروع کر دیا. ابھی فریم صرف چند SUVs اور ڈیڑھ ٹن اور زیادہ کی گنجائش تجارتی گاڑیوں کے ساتھ نصب کر رہے ہیں. اس طرح، "غزال" فریم (آپ کے اوپر اسے دیکھ سکتے ہیں تصویر) کی حمایت کا عنصر ہے. اس گاڑی کے تمام ضروری عناصر کے فریم پر نصب کیا جاتا ہے:

• ٹیکسی.
• جسم.
• معطلی.
• انجن.

دوسری چیزوں کے علاوہ، ایک فریم پر رسی ہکس اور ایک بفر بیم ایک بڑی معطلی کے سفر کی صورت میں impinges جس پر نصب. لہذا، اس عنصر اعلی کی ضروریات کو پورا کرنے اور سنکنرن مزاحم ہونا ضروری ہے.

آلہ ڈیزائن

تشکیل دے دیا فریم موٹی سٹیل کے "غزال". یہ دو وسیع دہلی یکجا. وہ پھر منسلکات طے ہے کہ. لیکن درڑھتا (torsion کے سمیت) یقینی بنانے کے لئے کراس کے سائز لچکدار پائپ فراہم کی گئی. آپ کی تصویر "غزال" فریم میں انہیں دیکھ سکتے ہیں. سامنے اور پیچھے ایک جیسے کراس کے ارکان کے سائز. اس کے علاوہ، چینل سلاخوں کے درمیان پائپ کے لئے سوائے ایک سٹریچر ہے. ان میں سے دو. ٹرانسمیشن کی حمایت کرنے کے لئے - سب سے پہلے موٹر، دوسرے کو محفوظ بنانے کے لئے ہے. مؤخر الذکر بھی فراہم ربڑ buffers کے. وہ ارتعاش گاڑی آپریشن کیا جاتا ہے جب فریم اور جسم پر منتقل کیا جا سکتا ہے جس damping کے لئے خدمت. وہاں اب بھی پروپیلر شافٹ کو پھانسی کر رہے ہیں. اس سے کچھ آگے ٹرانسمیشن ہے. چینل سلاخوں کے میں اس کے علاوہ ٹیکنالوجی کی سوراخ ہیں. معطلی عناصر - وہ ربڑ buffers کے، وقفے لائنوں پر اور دیگر چیزوں کے علاوہ ٹیکسی کو محفوظ کرنے کی خدمت. چشمے خصوصی بالیاں پر نصب کر رہے ہیں. دولن کے damping کے dampers کے فراہم کی جاتی ہیں. اوپری حصے (سامنے اور پیچھے میں کے طور پر) فریم سے براہ راست منسلک ہے. بڑھتے ہوئے ایندھن کے ٹینک کے لئے سوراخ موجود ہیں. لیکن جسم خود سہاروں کی طرف سے منسلک کیا جاتا ہے. انہوں فریم کو بیس جسم خلاف پر زور دیا، لیکن یو کے ساتھ منسلک نہیں. چینل بار اور جسم کے نچلے حصے کے درمیان ایک بفر کے طور پر ایک لکڑی کے بیم ہے. یہ پختہ کچا سڑکوں پر ڈرائیونگ کرتے وقت پیدا ہوتی ہے کہ جھٹکے damps، اور جسم فریم کی سطح پر کرال نہیں کرتا. دوسری صورت میں، یہ چند برسوں میں مٹ جائے گی.

رام "غزال": سائز

ایک معیاری فریم، 94 سالہ کے ساتھ "غزال" پر ڈال دیا گیا تھا جن میں سے ڈیزائن غور کریں. 1.12 میٹر، کے ساتھ مل کراس کے ارکان کی اونچائی - - 0.29 میٹر اس طرح، کی حمایت کے رکن کی کل لمبائی 4.84 میٹر، چوڑائی ہے. وزن فریم "غزال" خود کیا ہے؟ یہ صرف 128 کلو گرام وزن. عنصر ایک تین کیبن اور 3 میٹر کے جسم کو فٹ ہونے کے لئے ڈیزائن کیا جاتا ہے. بوتھ کی زیادہ سے زیادہ لمبائی 3.2 میٹر ہو سکتی ہے. لیکن کچھ اس اختیار کو نظر انداز کرنے اور توسیع کے بغیر فریم کے لئے ایک 3.5 میٹر کے جسم ڈال دیا. یہ غلط ہے. سب سے پہلے، ایک بڑی بڑھاؤ. پیچھے درا پر بوجھ بڑھ جاتا ہے. مشین سڑک پر کم مستحکم ہو جاتا ہے. دوم، گاڑی کی گتشیلتا کو کم. کسی بھی تحریک پرفارمنگ، یہ ایک ہمسایہ کار یا دوسرے اعتراض کا ایک جسم پکڑنے کے لئے آسان ہے. فریم کی لمبائی 5.85 میٹر پہلے سے ہی ایک 4 میٹر کے جسم کو فٹ ہونے کے لئے ڈیزائن کیا.

جیسا lengthened کیا؟

معیار کے فریم کے اصول کی توسیع بہت آسان ہے. ٹینکس، جسم، ٹرانسمیشن، ڈرائیو شافٹ - مشین کے ساتھ تمام اٹیچمنٹ ہٹا دیتا ہے. یہ اسٹال پر، پل اور انجن صرف رہتا ہے. اس کے علاوہ چینل تین جگہوں میں کاٹا جاتا ہے. "دم" میں - دو پیچھے درا اور ٹیکسی، اور آخری کے درمیان جاؤ. پھر فریم اب چینل مقرر کیا گیا ہے. انہوں نے کہا کہ میں overlapped اور rivets، بولٹ یا ویلڈنگ کی طرف سے باندھ رہا ہے. پھر پورے ڈھانچے کو واپس جا رہا ہے. ایک باکس، ایندھن کے ٹینک رکھو. یہ صرف جسم اور شافٹ رہتا ہے. اس کے بجائے، وہ اب ڈال، یا ایک ہی اصول کے سائز میں اضافہ.

"غزال" فریم کو مضبوط بنانے پر

وقت گزرنے کے ساتھ، تجارتی گاڑیوں کے مالکان اپنی گاڑیوں کی گنجائش میں اضافے کو ظاہر کرتے ہیں کیونکہ بھاری بوجھ کے لئے زیادہ سے زیادہ اعلی کی شرح. لیکن ایک لفٹنگ کے لئے کار میں تبدیل کرنے کے لئے - یہ مہنگا ہے. جی ہاں، اور ہمیشہ اس طرح کے احکامات کی ضرورت نہیں. زیادہ سے زیادہ پیداوار - "غزال" کارخانے فریم میں اضافہ ہوا. چوڑائی اور لمبائی ایک ہی رہتا ہے. لیکن یو حصوں کی موٹائی - زیادہ. نفع کے جوہر ریٹنگ عنصر پر ایک thicker بیم نصب کرنے کے لئے ہے. چینل سلاخوں بولٹ یا ویلڈنگ کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں.

فریم پیلوڈ اور

روایتی 3 میٹر "غزال" پندرہ ٹن کی صلاحیت ہے. مقصد یہ پیرامیٹر کے فریم کے فائدہ میں اضافہ کرنا ہے. مالکان اس حقیقت "غزال" 2.5 ٹن یا اس سے زیادہ لے سکتا ہے کہ مسائل کے بغیر پر انحصار کرتے ہیں. جی ہاں، غیر لچکدار چیسس اب فٹ کرنے کے لئے امکان نہیں ہے. لیکن دوسرے عناصر کے بارے میں مت بھولنا. خاص طور پر، پیچھے درا، معطلی اور کرشن میں. مؤخر الذکر خاص طور پر Overdrive کے ساتھ پہنا جاتا ہے. سٹینڈرڈ volgovskih باکس طرح ٹنبار کے لئے ڈیزائن نہیں ہے. کلچ ڈسک آسانی سے جلا دیا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ خود ٹرانسمیشن دوچار ہے. پل بھی کشیدگی کے سامنے ہے. حوض میں مارا جب صور دھماکے. ان تمام وجوہات کی بناء پر، ہم بھی ایک مضبوط کیا گیا فریم کے ساتھ یہ نتیجہ اخذ کر سکتے ہیں "غزال" PTS میں اشارہ سے زیادہ لے جانے کے قابل نہیں ہے. اتفاق سے، 100-150 کلو کے 4 میٹر اپانترنوں نام پٹری صلاحیت کم 3 میٹر (elongated جسم - اور وزن میں اضافہ کو روکنے). اس طرح، اس پیرامیٹر، ویلڈنگ کی طرف سے نئی انڈر حصوں میں اضافہ - اعتراض حل. اور بوجھ، روشنی اور ضخیم لینے کے لئے ہو تو. کسٹمر کی گنجائش کافی سرچارج ہوتا ہے. توسیع 5 میٹر "غزال" 5 ٹن کرین کی شرح پر بوجھ لیا جب (جھاگ کی طرح) مقدمات ہیں. یہ منافع میں اضافہ کرنے کے لئے ایک طریقہ کے ٹرک کو صرف نقصان دہ ہے. لیکن یہ بھی نوٹنگ کے قابل ہے، اور windage ہے. بہاؤ کی زیادہ 2.3 میٹر کے جسم کے عروج کے وقت 405th موٹر میں ذیل کے مطابق سو 20 لیٹر گر نہیں ہوتا.

اختتام

لہذا، ہم کہ ایک فریم "غزال" ہے پایا. یہ امکان نہیں ہے کہ GAZ "اگلے" کی پشت میں ضم گے. لہذا، اس طرح ایک ڈھانچہ ایک طویل وقت کے لئے رہنے دیں گے. مناسب استعمال فریم کے بعد اعلی طاقت اور وشوسنییتا ہے. اور ایک اعلی کی شرح پر سفر کرنا چاہتے ہیں جو ان لوگوں کے لئے، آپ کے بوتھ کے حجم میں اضافہ ہوا ہے اور نہ فریم کی مضبوطی پر غور کرنا چاہئے.