"روسی الہی معجزہ" کا سانحہ. ہوائی جہاز کی تاریخ، "بنائی" (T-4)

سوویت فضائیہ T-4 کی تاریخ میں ایک خاص مقام حاصل ہے. یہ طیارہ، جس میں امریکی اوقیانوس کیریئرز کے ایک خطرناک حریف ہونا چاہیے تھا کے ایک جرات مندانہ اور مہنگا منصوبہ تھا. T-4 کا قیام ملکی ڈیزائن کے دفاتر کے درمیان طویل عرصے سے شدید لڑائی کا نشان لگا دیا. میں ایک سنگ میل بننے ہتھیاروں کی دوڑ سوویت یونین اور امریکہ کے درمیان، ہوائی جہاز کبھی نہیں دیا جو بڑے پیمانے پر پیداوار میں، ایک تجرباتی ماڈل رہتا ہے. T-4 ترک کر کے ذمہ ضرورت سے زیادہ لاگت اور تکنیکی پیچیدگی کرنے کے لئے.

پس منظر ظہور

طیارے "بنائی" (T-4) امریکی ایٹمی طیارہ بردار بحری جہاز کے خلاف سوویت دلیل تھا. دیر 1950s میں یہ واضح ہو گیا سوویت یونین کی بحری اور اسٹریٹجک ہوا بازی کے میدان میں امریکہ کی مخالفت کے لئے کچھ نہیں ہے. بحریہ کے لیے سب سے سنگین سردرد جوہری آبدوزوں، طیاروں کیریئرز، احاطہ کیا گیا تھا جس کے لئے شروع کیا. ان جہازوں ابھیدی دفاع کے حامل جڑیں.

صرف ایک ہی چیز امریکی طیارہ بردار جہاز مارا کر سکتے ہیں - ایک ایٹمی وار ہیڈ کے ساتھ ایک سپرفاسٹ میزائل. لیکن جہاز کے ذریعے اسے حاصل کرنے کے لئے حقیقت یہ ہے کہ وہ مسلسل ردوبدل کی وجہ سے ممکن نہیں ہے. ان وجوہات کے مجموعہ کی طرف سے، سوویت فوج کی قیادت یہ ایک نئی تیز رفتار طیارے کے منصوبے پر لینے کے لئے وقت تھا کہ اس نتیجے پر آیا. اور وہ "بنائی" بن گیا (T-4). طیارے جس کی وجہ سے اس کی عرفیت ہے "مضمون 100" نامی ایک منصوبے، تھا.

مقابلہ

گرز کیریئرز 100 ٹن اور گھنٹہ سمندری سفر کی رفتار فی 3 000 کلومیٹر کے ٹیک آف وزن حاصل کرنا چاہئے. اس طرح کی خصوصیات (اور چھت سے 24 کلومیٹر) طیارے امریکی ریڈار کے لئے دستیاب نہیں ہو گیا، اور اس کے نتیجے میں طیارہ شکن میزائلوں کے ساتھ. ایوی ایشن ٹیکنالوجی ریاستی کمیٹی میں "بنائی" (T-4) مطلوب ٹو انٹرسیپٹر ابھیدی تھا.

ممکنہ طیارے کے ڈیزائن کے لئے مقابلہ میں کئی ڈیزائن کے دفاتر ملوث. تمام ماہرین توپولوف کے مقابلے، اور دیگر CB میں T-4 لے صرف مقابلے کی نمائش کے لئے شرکت کریں گے کہ توقع ہے. تاہم، اس منصوبے کے لیے سکھوئ ڈیزائن بیورو میں ایک غیر متوقع جوش و خروش سے آیا. ابتدائی مرحلے میں ماہرین کی ایک ورکنگ گروپ اولیگ Samoylovich قیادت کی.

منصوبے سکھوئ ہے

1961 کے موسم گرما میں، ایک سائنسی کونسل منعقد ہوئی. مقصد - آخر بمبار T-4 تک لے جاتا ہے جس میں ڈیزائن آفس، اس بات کا تعین کرنے کے لئے. سکھوئ کے ہاتھوں میں "بنائی". توپولوف کے مقابلے منصوبہ مجوزہ طیارے اس کے کاموں کے لئے بہت بھاری تھا کہ حقیقت کی وجہ سے ہار گیا تھا.

اس کے علاوہ اس نے بنایا الیگزینڈر Yakovlev اپنے دماغ کی اپج "یاک 35" کے ساتھ. اپنی تقریر کے دوران انہوں نے Andreya Nikolaevicha Tupoleva خلاف بولے ایلومینیم کے طیارے بنانے کے لئے اپنے فیصلے پر تنقید. آخر میں، ان میں سے نہ مقابلہ جیتنے نہیں دیا. مشین پال خشک ریاست کمیٹی زیادہ مناسب نظر آئے.

انجن

طیارے "بنائی" (T-4) کئی طرح سے منفرد تھا. سب سے پہلے ان تمام خصوصیات کی ان انجنوں باہر کھڑے. مشین کی تفصیلات کو دیکھتے ہوئے، وہ پیچیدہ محلات ہوا، اعلی درجہ حرارت کی غیر معمولی حالات میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ، اور غیر روایتی ایندھن استعمال کرنا پڑا. اصل یہ منصوبہ بنایا گیا تھا بمبار T-4 ( "بنائی") تین مختلف انجن حاصل کریں گے، لیکن آخری وقت میں، ڈیزائنرز ایک چیز پر فیصلہ کیا - RD36-41. اس کی ترقی کے دوران Rybinsk ڈیزائن بیورو میں کام کیا.

1950s میں متعارف کرایا، HP-7 - اس ماڈل کو دوسرے سوویت انجن کی طرح سب سے زیادہ ہے. RD36-41 ایک لانگ، گرمی سنک اور 11-مرحلے کمپریسر کے ساتھ ایک دو مرحلے ٹربائن کے ساتھ لیس. یہ سب بہت زیادہ درجہ حرارت پر طیارے کے استعمال کی اجازت دے دی. انجن تقریبا دس سال کیا. یہ منفرد آلہ بعد میں سوویت فضائیہ میں ایک بڑا کردار ادا کیا ہے جس میں دیگر ماڈلز، کے لئے بنیاد بن گیا. انہوں نے ٹو 144، M-17 اسکاؤٹس اور orbital طیاروں "سرپل" لیس کیا گیا.

ہتھیاروں

جہازوں کے انجن سے کم اہم اس کے ہتھیار تھا. بمبار سے Hypersonic ایکس 33 راکٹ ملا. سب سے پہلے، وہ بھی اس کے ڈیزائن بیورو سکھوئ میں تیار کیا گیا ہے. تاہم، راکٹ کے ڈیزائن کے دوران Dubninskaya بیورو میں منتقل کر دیا گیا تھا. آئود وقت خصوصیات میں جدید ترین کا استقبال کیا. خود مختار میزائلوں آواز کے 7 گنا رفتار کی رفتار سے ہدف کو منتقل کر سکتے ہیں. متاثرہ علاقے میں پھنسے پرکشیپی خود طیارہ بردار جہاز کو شمار کیا اور اس پر حملہ کیا.

ریفرنس کی شرائط بے مثال رہی ہے. ان کی کارکردگی کے لئے راکٹ ڈیجیٹل کمپیوٹنگ مشینوں پر مشتمل ہے، اس کے اپنے ریڈار اور نیویگیشن کے نظام کو مل گیا. اس کی پیچیدگی میں شیل کے انتظام کے طیارے کی بہت آپریشن کی پیچیدگی کے مقابلے کی تھی.

دوسری خصوصیات

نئے اور منفرد T-4 اور کیا تھا؟ "بنائی" - ہوائی جہاز کاک پٹ میں ٹیکنیکل اور نیویگیشنل ایڈز کا تازہ ترین اشارے کے ساتھ لیس ہے. جہاز کے عملہ کے اختیار میں ٹیلی ویژن کی سکرین پر بورڈ ریڈارز ان کے ڈیٹا نشر کہ تھے. نتیجے تصویر تقریبا پوری دنیا احاطہ کرتا ہے.

جہاز کے عملہ کے ایک نےوگیٹر-آپریٹر اور پائلٹ تھے. پیپلز کیبن، ایک پارٹیشن قاطع رساؤ کی طرف سے دو حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا جس میں رکھا گیا تھا. کئی مختلف خصوصیات میں کیبن لے آؤٹ T-4. معمول چراغ نہیں تھا. پیرسکپ کے اسباب، اور پس منظر اور اوپری کھڑکیوں کی طرف سے کئے سپرسونک کروز پرواز جائزے میں. جہاز کے عملہ کے فری لانس depressurization کی صورت میں خلائی سوٹ میں کام کیا.

اصل حل

سب سے بڑا المیہ "روسی معجزہ" (T-4، "بنائی") حقیقت یہ ہے کہ اس منصوبے کو حقیقت یہ ہے کہ یہ طیارے کی سب سے زیادہ شاندار اور مہتواکانکشی خیالات مجسم کہ باوجود موت کو ہیک کیا گیا تھا میں مضمر ہے. مثال کے طور پر، اس طرح ایک حل ایک deflectable آگے fuselage کے استعمال تھا. ماہرین کا اتفاق کرنا اس طرح ایک آپشن کی وجہ سے حقیقت یہ ہے کہ پیش لائٹس میں کاک پٹ کے ساتھ ہائی سپیڈ کے 3 ملین کلومیٹر فی گھنٹہ ہو جاتا بہت بڑا منبع کے خلاف مزاحمت.

ڈیزائن بیورو کے عملے کو ان کے اپنے جرات مندانہ خیال کے لئے مشکل سے لڑنے کے لئے تھا. رکوع کے خلاف Deflectable فوجی تھے. ان کو قائل کرنے کے لئے یہ صرف ٹیسٹ پائلٹ ولادیمیر Ilyushin کی بہت حوصلہ افزائی کے لئے شکریہ ممکن تھا.

تجرباتی مشینوں کی تعمیر

جانچ اور chassis اسمبلی، کے ساتھ ساتھ ترقی ڈیزائن دستاویزات کے اگور نگہداشت کی سربراہی میں کمیشن حاصل بیورو. طیارے کی تشکیل، supercompressed ڈیڈ میں جگہ لے لی تاکہ اہم ترقی سکھوئ ڈیزائن بیورو میں براہ راست کیا جاتا ہے. مشین کے دوران ڈیزائن ماہرین کو ایک عیب باری گردش کے نظام کے ساتھ منسلک مسائل کو حل کرنے کے لئے تھا. اپ گریڈ chassis کی اضافی جانچ کے ٹیسٹ شروع کرنے سے پہلے کیا گیا.

پہلا پروٹوٹائپ "101" کہا جاتا تھا. اس کے جسم کے پس منظر حصہ 1969 میں جمع کیا گیا تھا. ڈجائنرس crimping اور ایک پریشر کیبن اور آلہ کمپارٹمنٹ جانچ گزارے. دو سال پہلے تک یہ مختلف نظام، کے ساتھ ساتھ کان کنی انجنوں کی تعمیر کے لیے لے گئے.

ٹیسٹ

T-4 ( "بنائی") کا پہلا پروٹوٹائپ 1972 کے موسم بہار میں شائع ہوا. اپنے کیبن میں پرواز ٹیسٹ پر پائلٹ ولادیمیر Ilyushin اور نےوگیٹر نکولس Alferov تھے. نئے طیاروں کی جانچ پڑتال مسلسل موسم گرما میں آگ کی وجہ سے ملتوی کر دیا گیا ہے. جل رہا جنگلات اور پیٹ bogs ہوائی اڈے کے اوپر آسمان میں صفر کی نمائش کو پہنچایا. لہذا، ٹیسٹنگ دیر 1972 میں صرف شروع کر دیا. پہلے نو مشنز طیارے اچھا انتظام ہے کہ دکھایا گیا ہے، اور پائلٹ پیچیدہ تکنیکی تفصیلات کے لئے بہت زیادہ توجہ کی ضرورت نہیں تھی. آسانی سے ٹیک آف کے زاویہ برداشت اور لفٹ آف آسانی سے جگہ لے لی. ایکسلریشن کی شدت کافی اچھا تھا.

ڈیزائنرز کے لئے، یہ کسی کا دھیان نہیں گزر جائے گا کہ کس طرح کی جانچ کرنا اہم تھا آواز رکاوٹ. مشین کے آلے کو ٹھیک کرنے کے لئے خاص طور پر ہے جس میں ان کی پرسکون، توڑ دیا. اس کے علاوہ، مصیبت مفت آپریشن نیا ریموٹ کنٹرول کا مظاہرہ کیا. شائع ہوا اور معمولی گناہ: ہائیڈرالک نظام کی ناکامی، ایندھن کے ساتھ سٹیل کے ٹینک میں چیسس چھوٹے درار مداخلت وغیرہ اس کے باوجود پوری مشین اس کے لئے مقرر کی تمام ضروریات کو پورا ...

سپرسونک بمبار T-4 ( "بنائی") فوجی سب سے زیادہ موافق تاثر پر کی گئی. آرمی پانچ سالہ مدت 1975-1980 کے لئے تیار کرنے کے لئے شیڈول کیا گیا تھا جس میں 250 مشینیں، حکم دیا. یہ اتنا مہنگا اور جدید کاروں کے لئے ایک بڑی پارٹی کے ریکارڈ تھا.

غیر یقینی مستقبل

پائلٹ بیچ تجربہ کیا جائے، Tushino مشین کی تعمیر کا پلانٹ میں تعمیر کیا گیا تھا. تاہم، اس کی صلاحیت تجارتی طور پر طیاروں کی پیداوار کے لئے کافی نہیں ہے. صرف ایک ملک، کمپنی اس طرح کے ایک حکم کے ساتھ نمٹنے کر سکتے ہیں. یہ ایک ہی وقت میں ڈیزائن توپولوف کے مقابلے کے لئے اہم پیداوار کی بنیاد تھی جس کزان ہوا بازی پلانٹ، تھا. T-4 کا ظہور ہے کہ کمپنی بیورو ہار رہا مراد. توپولوف کے مقابلے اور ان کے سرپرست پیٹر Dementiev (ایوی ایشن انڈسٹری کے وزیر) ہونے سے روکنے کے لئے سب کچھ کیا ہے.

نتیجے کے طور پر، خشک لفظی قازان سے باہر دھکیل دیا گیا تھا. اس کے لئے بہانے ٹو 22 کی ایک نئی ترمیم کے آغاز تھا. اس کے بعد، ڈیزائنر کم از کم رہا کرنے کا فیصلہ طیارے کے ایک حصے کے سب ایک ہی Tushino میں. اعلی کے دفاتر میں ایک طویل وقت کے لئے وہ مستقبل ماڈل طیارے T-4 ( "بنائی") کی ڈگری حاصل کی ہے اس کے بارے میں بحث کر رہے تھے. کاغذ، 1974 میں وزیر دفاع آندرے Grechko نے دستخط میں سے، جو کہ تجرباتی ماڈل کے تمام ٹیسٹ معطل کیا جانا چاہئے کے بعد. یہ فیصلہ سے Piotr Dementyev لابنگ. انہوں نے کہا کہ وزیر دفاع کے پروگرام کو بند کرنے اور Tushino فیکٹری پیداوار پنکھ، مشینیں مگ 23 کے لئے ڈیزائن پر شروع کرنے کے لئے قائل کیا.

اس منصوبے کے اختتام

ستمبر 15، 1975، مرا پیول سکھوئ طیاروں. T-4 ( "بنائی") ہر لفظ کے معنی میں ان کے دماغ کی اپج تھی. اور بیورو کی ان کی زندگی ہیڈ کے آخری دن تک میں نے اس منصوبے کے مستقبل پر حکام کی طرف سے ایک واضح جواب موصول نہیں ہوا ہے. اس کی موت کے بعد، جنوری 1976 میں وزارت ایوی ایشن انڈسٹری کی جس سے پروگرام "مضمون 100" مستقل طور پر بند مطابق ایک حکم جاری کر دیا. اسی دستاویز میں سے Piotr Dementyev کہا T-4 پر کام کے خاتمے کے وسائل اور ٹو 160 کی ایک ماڈل بنانے کے لئے کوششوں توجہ مرکوز کرنے کے لئے کیا جاتا ہے.

تجرباتی نمونے، پرواز کی جانچ کے دوران استعمال کیا گیا تھا، کو بھیجا گیا تھا Monino میوزیم ابدی پارکنگ پر. یہ سوویت ہوا بازی کی سب سے زیادہ مہتواکانکشی منصوبوں میں سے ایک تھا اس حقیقت کے علاوہ، وقت T-4 انتہائی اعلی قیمت (تقریبا 1.3 ارب rubles) ہیں کہ دکھایا گیا ہے.