تمام پہیا ڈرائیو - اختیارات ممکن ہے

چار پہیا ڈرائیو کے ساتھ ایک گاڑی ڈرائیونگ پرانی سڑک کی برتری اور کسی بھی دور سڑک فتح کرنے کی صلاحیت پیدا کرتا ہے. تاہم، اگر آپ حقیقت پسند ہیں، تو یہ صرف ایک الجھن ہے. اور اکثر اکثر جھوٹے مفادات پر مبنی ہے. اگر اسٹور میں بیچنے والے نے کہا کہ تجویز کردہ کار - ایس یو وی اور کہیں بھی آپ چاہتے ہیں چلانے کے قابل ہو تو، اس سے نرمی ڈالنے کے لئے، حقیقت سے تھوڑا سا مطابقت رکھتا ہے.

آج، کار چار بنیادی آلیل ڈرائیو کے نظام کا استعمال کرتا ہے. ان میں سے ایک ایک حصہ ٹائم ڈرائیو ہے، جو "مختصر مدت" کے طور پر ترجمہ کیا جا سکتا ہے. جب سخت سطح پر چلنے کے بعد، گاڑی ایک عام پیچھے پہیا ڈرائیو کی گاڑی ہے، اور صرف ضروری ہے تو، ایک چھوٹا سا، گیلے سڑک پر تھوڑی دیر کے لئے آپ سامنے محور سے رابطہ کرسکتے ہیں. اس طرح کے ایک ٹرانسمیشن کے ساتھ موشن کا یہ موڈ مختصر ہونا چاہئے. ورنہ، اس کا نقصان ناقابل برداشت ہے.

ایک اور اختیار جو آپ کو ایک مکمل ڈرائیو کار کو نافذ کرنے کی اجازت دیتا ہے، اسے مطالبہ پر کہا جاتا ہے، جس میں "مطالبہ" کے طور پر ترجمہ کیا جاسکتا ہے. اصل میں، یہ خودکار حصہ وقت ہے. اگر سڑک پر معمول کی سخت کوٹنگ، پھر اس ڈرائیو کے ساتھ گاڑی ایک عام گاڑی ہو گی جس میں پیچھے اگلے پہیوں کی مدد ہوگی. لیکن جب پہیوں کو پرچی شروع ہوتی ہے تو، سامنے محور خود بخود منسلک ہوتا ہے. جب گاڑی سامنے پہیا ڈرائیو ہے تو اس کے اختیارات موجود ہیں، اور پیچھے کی ڈرائیو بھی خود بخود منسلک ہے .

تاہم، یہ عام تصویر نہیں بدلتی ہے. برف پر چلنے پر یہ نقطہ نظر اچھا سمجھا جاتا ہے. اس طرح کے نظام کا نقصان محور کے درمیان فرق کی غیر موجودگی ہے. شہر کے ارد گرد چلنے پر، یہ ٹرانسمیشن کافی قابل قبول اختیار ہوسکتا ہے، لیکن دور سڑک ڈرائیونگ انتہائی ناگزیر ہے.

ایک دوسرے کے پہلو ڈرائیو کا نظام مکمل وقت کہا جاتا ہے. اس نقطہ نظر کے ساتھ، سامنے اور پیچھے کے محور مستقل طور پر منسلک ہوتے ہیں ، لیکن پلوں کے درمیان انجن سے اقتدار کی تقسیم کے ساتھ بھی اب بھی مسائل ہیں. اگرچہ گاڑی میں ایک محور فرق ہے، لیکن اس میں تالا لگا کی کمی کی وجہ سے، یہ ٹرانسمیشن شہر کی حالتوں کے لئے موزوں سمجھا جا سکتا ہے، اور نہایت سڑک کے حالات کے لئے.

یہ تمام پہیا ڈرائیو ایک ہی مکمل وقت ہے، مستقل طور پر، لیکن صرف ایک اضافی انٹرو محیط تالا ہے. اس صورت میں، جب وہ پہاڑی پر چلتا ہے، تو پورے ٹوکری پرانی پہیے میں نہیں جائیں گے، لیکن روکنے کی وجہ سے، اسے پیچھے اور سامنے کے محوروں کے درمیان تقسیم کیا جائے گا. اس کا شکریہ، کار سڑک کی راہ میں حائل رکاوٹوں پر قابو پا سکتا ہے.

مندرجہ بالا تمام پہیا ڈرائیو کی کلاسک اقسام بیان کی جاتی ہیں. اب بہت سے معاملات میں، غریب کوریج یا مکمل غیر موجودگی کے ساتھ سڑکوں پر سفر کرنے کے امکان کا احساس کرنے کے لئے الیکٹرانکس استعمال کیا جاتا ہے. ایسا کرنے کے لئے، پہیوں کو بریک کرنے کے مختلف طریقوں، انجن سے ہر پہیا پر طاقت کی ایک شاندار تقسیم، ہر پہیے کی تحریک کو کنٹرول کرتی ہے. یہ نقطہ نظر مفید ہوسکتا ہے، لیکن قیمت بھی ہے. اور ایک مہذب قیمت کے ساتھ ایک گاڑی، کسی نہ کسی طرح رضاکارانہ طور پر دلدل یا کیٹرپلر ٹریکٹر تک رسائی پٹریوں میں چلانے کے لئے روایتی نہیں ہے.

اور کسی دوسرے اختیارات کو مکمل ڈرائیو کی صلاحیتوں کے ھدف استعمال کا فرض ہے. اس واقعے میں جب گاڑی شہر میں ٹریفک کے لۓ ہے تو پھر اس کے ممکنہ تالے کے ساتھ مکمل ڈرائیو کی ضرورت نہیں ہے. ان کے ساتھ، اور پٹرول کی کھپت زیادہ ہے، اور گاڑی کی قیمت زیادہ ہے. لہذا، یہ ضروری ہے کہ جب گاڑی خریدی جائے گی، اس کی شرائط کے تحت اس کی تحریک کا زیادہ سے زیادہ حصہ ہو جائے گا.

صرف ایک صورت میں چار پہیا ڈرائیو کے ساتھ ایک کار کا انتخاب نہ کریں. نتیجہ ایندھن کی کھپت، کم رفتار اور بحالی کی زیادہ سے زیادہ اخراجات میں اضافہ کیا جائے گا. ٹرانسمیشن کے موجودہ متعدد حقیقی آپریٹنگ حالات کے لئے سب سے مناسب قسم کی تلاش کرنے کی اجازت دیتا ہے.