Daewoo nexia - جائزے اہم ہیں!

یہ حقیقت یہ ہے کہ داو گپییا کا ایک نیا ورژن بہت طویل عرصہ افسوسناک نہیں ہے - وہ لاکھوں تصاویر کی طرف سے تصدیق کی جاتی ہیں، جو نہ صرف کسی بھی اشاعت کے مباحثے کے ذریعہ، بلکہ خود پرستی کے ذریعہ. اس کے علاوہ، وہ کس طرح کی گاڑی اب بھی بہتر ہے کے بارے میں سنگین تنازعات کی حمایت کی ہے: کلینا، لوگن یا نیوییا. یہ ایک عمر پرانی سوال ہے، جس میں ہم ایک بار پھر سمجھنے کے لئے کوشش کریں گے.

ازبکستان میں اس ماڈل کی پیداوار کے لئے ایک پودے موجود ہے جسے یوز ڈیو کہتے ہیں. داو گٹھیا کے بارے میں بہت سارے الفاظ لکھے گئے ہیں . گاڑی کے بارے میں جائزہ ، جو ہر جگہ پایا جاتا ہے، صرف گاڑی میں دلچسپی کی تصدیق کرتی ہے.

جبکہ LADA نے صرف "ٹاپ دس" جاری کیا، نائیاہ نے پہلے ہی طاقتور اسٹیئرنگ، ایئر کنڈیشنگ اور ایئر بکس موجود تھے. لیکن، اس کے باوجود، داو گیویا بھی 20 ہزار سستا تھا، اگرچہ یہ ایک غیر ملکی بنا ہوا کار تھا، جو ہمارے ملک میں بہت سراہا ہے. وقت آ گیا ہے جب VAZ ان تمام "لوازمات" سے لیس تھے، لیکن نکیا بھی امیر بن گیا تھا، چلو یہ دیکھتے ہیں کہ کتنا.

$ 100 ملین N100 میں N100 کو اپ گریڈ کرنے پر خرچ کیا گیا تھا. انہوں نے تمام تفصیلات، انجن سے بنیادی کٹ میں ٹائر تک چھوڑا.

ظاہری شکل میں اس قدر تبدیل نہیں ہوا ہے کہ یہ دلال ہے، لیکن اس کے باوجود یہووا گٹھیا کے جائزے کے بارے میں پڑھنے کے لائق ہے . سامنے، گاڑی تھوڑا سا مختلف grille، ہیڈلائٹس اور بمپر موصول ہوا - یہ ہے کہ، سامنے کا خاتمہ مکمل طور پر مختلف تھا. ہیڈلائٹس کو ماڈیولز نے عکاس کے ساتھ ساتھ شفاف شیشے اور نشانیوں کے طور پر موصول کیا. بمپر میں "دھند کی بتیوں" کو نقل کیا جاتا ہے.

پیچھے کا حصہ، جیسا کہ کوریائی مینوفیکچرر کے لئے یہ عجیب ہے، کسی بھی مشہور گاڑی کے ساتھ کوئی اتحاد نہیں ہے. بمپر، لالٹین، ٹرنک ڑککن، جس پر رجسٹریشن نمبر اب ہے، بدل گیا ہے . مجھے یہ کہنا ضروری ہے کہ چہرہ لفٹ ایک کامیابی تھی، کار زیادہ کشش بن گئی، لیکن اسے جدید اور سجیلا کہتے ہوئے ایک واضح تلاش ہے.

اندر کے اندر، بہتر مواد کو بہتر بنایا جاتا ہے، تاہم، اس قیمت کے سیکشن میں، یہ ایک غیر معمولی عنصر ہے. مرکز کنسول نے باقاعدگی سے دو ریڈیو ریکارڈرڈ کیا، جو تھوڑا زیادہ سجیلا بن گیا، لیکن مصیبت ہے - یہ بھی گیئر شفٹ کے ساتھ مداخلت کرنا شروع ہوگئی. آلے کے پینل میں ایک تازہ ترین ڈیزائن ہے، یہ زیادہ خوشگوار ہو گیا ہے، اور عام طور پر ergonomics، ایک اعلی سطح پر بڑھ گیا ہے. تمام بٹن مناسب طریقے سے کام کرتے ہیں، ہیٹر مہذب ہے، راستے میں، یہ بھی تھوڑا سا نظر ثانی کیا گیا تھا. N100 کے مالکان اکثر شکایت کرتے ہیں کہ ان کی گاڑی میں، چند ہزار رنز کے بعد "کرکٹ" ہونے لگے، ن150 کا مشاہدہ نہیں کیا گیا. یہ سب داخلہ کی تفصیلات - دباؤ کے تحت انجکشن مولڈنگ کی پیداوار کی نئی ٹیکنالوجی کا شکریہ.

نشستوں کے ساتھ مسئلہ اب بھی حل نہیں کیا جاسکتا ہے، اور یہ، زیادہ تر ممکنہ طور پر، ایسا نہیں ہوگا، کیونکہ یہ داؤو نیپییا کا سائز ہے. جائزے بالکل ان تمام نانوں کی عکاسی کرتی ہیں. یہ محدود لمبائی میں ایڈجسٹمنٹ پر مشتمل ہوتا ہے - اگر مکمل طور پر "واپس لوٹ" ہوتا ہے، تو اسے اس کے پیچھے کے پیچھے ایک بہت غیر معمولی صورتحال پیدا ہو گی.

سڑک پر، Nexia خود کو بہت اچھی طرح سے دکھایا، لیکن شور موصلیت کی سطح تمام خوشبختی نہیں ہے، اگرچہ مختلف سطح پر زیادہ اخراجات کی ضرورت ہوتی ہے.

انجن کی رینج، پچھلے دو کے علاوہ (8 وولٹیج 75، 16 والو والو 85 گھوڑوں)، ایک موٹر کے ساتھ تبدیل، جس میں حجم 1.6 لیٹر ہے. یہ 105 ہارس پاور پیدا کرتا ہے اور اچھی حرائط ہے، اگرچہ یہ معیاری یورو 3 سے مطابقت رکھتا ہے. اس کے فرائض کے ساتھ نمٹنے میں معطل بہت اچھا ہے، صرف کونے میں مہذب رول موجود ہیں. یہاں میں داؤو گٹھیا کی قیمت یاد ہے. جائزہ، ہماری سب کچھ. سٹیئرنگ بہت حساس ہے، تھوڑا سا ٹگوٹوٹا. یہ احساس سامنے پہیوں کے تھوڑا سا کنٹرول کی اجازت دیتا ہے. اصول میں، N105 اس کی کارکردگی کی خصوصیات میں N100 سے زائد نہیں ہے، اگرچہ دیگر تفصیلات میں یہ پیشگی سے کہیں زیادہ بہتر ہے. داو گٹھیا، جس کے جائزے ایک چیز کے بارے میں بات کرتے ہیں - کار خراب نہیں ہے، کسی بھی گیراج میں اپنی صحیح جگہ لے سکتی ہے!