Hereon جیڈیآر کاریں

جرمنی کی دوسری جنگ عظیم حصہ اچھی جڑیں تھا بعد آٹوموٹو صنعت پر قبضہ کرلیا. جیڈیآر یا جرمن ڈیموکریٹک جمہوریہ، ایک خالصتا زرعی ملک نہیں تھا. آٹو یونین کے طور پر صنعتی ہولڈنگ، BMW شاخ اور کئی چھوٹی کمپنیوں کے پودے تھے. جرمن انجینئرز ایک ہی اسکولوں میں تعلیم حاصل منقطع کرنے، تاکہ ملک کی سائنسی اور صنعتی بنیاد ایک اعلی سطح پر تھا. آخر میں کیا ہے ہم جیڈیآر کے آٹوموٹو صنعت حیران تھے؟

جیڈیآر کار کی کاروں کی پارک

جیڈیآر کاریں ایک اچھی قسم کا اختلاف. اس سے قابل رسائی اور "Trabant"، "سے Wartburg"، EMW، "Horch"، "جرمنی" اور DKV سب کو معلوم پیدا. جرمنی کے طور پر مندرجہ ذیل سوویت حصہ کی مسافرت کی کلیدی خصوصیات:

• سامنے پہیا ڈیزائن؛
• دو سٹروک انجن؛
• duroplastic کی اقتصادی جسم (زیادہ تر)؛
• جسم کے سادہ اور کسی نہ کسی شکل.

جرمنی کی تقسیم کے بعد کئی کمپنیوں IFA ( "IFA") نامی ایک بڑی آٹوموبائل انعقاد میں ضم کر دیا گیا تھا. اکثر IFA ٹرکوں مطلب. ان کے درمیان سب سے زیادہ مشہور ماڈل - W50L - بہت مقبول تھا اور ایک مقبول نام "ایلی" تھا.

ہمیں زیادہ تفصیل میں جیڈیآر کاریں، ترمیم، اور جس کے دوران انہوں نے جاری کئے گئے وقت غور کریں.

DKW - جرمن کار

اس کمپنی کی تاریخ میں ایک چھوٹا سا کے ساتھ شروع ایک سائیکل کے انجن. دوسری عالمی جنگ کے دوران فیکٹری فوجی پیداواری قائم کیا گیا ہے. لیکن کمپنی کے مالک کے آگے نظر آتے ہیں اور ایک مناسب قیمت پر زیادہ طاقتور انجن کی ترقی کی دیکھ بھال کرنے کے قابل تھا. میں نے تقریبا ہر کسی کو برداشت کر سکتا ہے کہ ایک کار پیدا کرنے کے لئے اندازہ نہیں تھا.

DKW-F1 ماڈل جنگ سے پہلے جاری کیا گیا تھا. یہ ایک دو سلنڈر، ایئر ٹھنڈا کار تھا. آگئی آزاد معطلی اور مسلسل سمتار جوڑوں یا مسلسل سمتار جوڑوں. "جیڈیآر کی گاڑی" - کہ ایک ماڈل DKW-F8 کہا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ یہ تھا modelc F9، جسم، یہاں تک طومار میں پیدا کیا گیا تھا. ان مشینوں کی سب کے لئے سامنے پہیا ڈیزائن اور ہوا کی ٹھنڈا بجلی کے یونٹ مخصوص تھا.

پلانٹ، DKV جاری گئے تھے جس میں جرمنی اور Eisenach میں واقع. F8 اور F9 کے ماڈل کے لئے برانڈ مشینوں کو منسلکہ IFA تھا. اس جیڈیآر متحدہ آٹوموٹو گروپ میں اس کی رکنیت کی بات کی.

"جرمنی AWZ P70"

ڈی ایچ کیو کی ترقی فالونگ "جرمنی" تھے. DuropLAS T - بجائے پلائیووڈ جسم مشابہت چمڑے کے ساتھ احاطہ کرتا ہے، پلاسٹک لاگو کر دیا گیا ہے. یہ مادے کپاس feathering ساتھ ایک phenolic رال کی ایک جامع ساخت کی تشکیل کے لئے آسان ہے. پیداوار، آسانی اور مواد کے رشتہ دار طاقت کی آسانی کی وجہ سے فوری طور پر بجٹ کی گاڑی کے ماحول میں مقبولیت حاصل کر لی.

بس اس کے پیشرو DKW-F8 کی طرح، "جرمنی" ایک قاطع انجن تھا. پانی کی کولنگ اور گاڑی بجلی کے نظام کی گئی ہے 12 وولٹ ہیں. gearbox کے ایک تین مرحلے تھا. ڈیزائن کی خصوصیات رسی گیئر غور کرنا چاہیے. انہوں نے کہا کہ حق ریڈی ایٹر کولنگ کے ذریعے چلتا ہے. جیڈیآر کی کاریں،، کو حیران کر سکتا ہے جس کو مجبور تکنیکی خصوصیات کو آج ان کی تعریف.

1955 میں پیداوار لائن سے AWZ P70 کار اور کچھ خامیوں تھا. خاص طور پر، سامان ٹوکری تک رسائی حاصل کرنے، پیچھے نشستوں ضروری جھکی کیا گیا ہے. کوئی ڈوبنے طرف کھڑکیاں بھی تھے. ایک سال بعد ایک بڑا بوٹ اور موصل مصنوعی چمڑے سے بنا ایک روشنی چھت تھی جس combi کے ورژن، شائع ہوا. مزید کھیلوں ماڈل ایک سال بعد جاری کیا گیا تھا، ایک نمایاں طور پر دوبارہ ڈیزائن جسم، لیکن ان مشینوں کے انجن کے لئے معیاری تھا جس میں.

مقبول "Trabant"

جرمن اسباب "سپوتنک" میں Trabant. اس فرقے کار کی رہائی، 1957 میں شروع کیا گیا تھا سب سے پہلے سوویت سیٹلائٹ خلا میں شروع کیا گیا تھا جب. کل، نام "Trabant"، P70 پوروورتیوں سمیت تحت شائع، گاڑیوں کی تعداد 3 ملین سے تجاوز کر گئی. جیڈیآر کی یہ کار برانڈ ملک کے ایک حقیقی علامت تھی. کوئی بات نہیں کس طرح کے ساتھ زیادتی، اس مشین کے لوگوں کی ایک بڑی تعداد سکا لئے "امل Trabi"، اور شکریہ "پہیوں پر کھڑے ہیں." لہذا، اس کار کیا تھا؟

جیسا کہ اس کے پیشرو "جرمنی P70"، "Trabant P50" (کے طور پر اچھی طرح سے کے طور پر P60 کے ورژن اور P601) ایک دھات کنکال پر duroplastovy جسم پڑا. بجلی کے یونٹ 26 لیٹر کی دو سٹروک صلاحیت تھی. ایک. اور ایک 0.5 یا 0.6 لیٹر کے حجم تھا. انجن کولنگ ہوا تھا. کشش ثقل کی طرف کاربوریٹر کو ایندھن کے انجن کی ٹوکری میں یہاں واقع ہے، ایندھن کے ٹینک، کی طرف سے موصول. Chadyaschie انجن بعد میں ایک بہت بڑا نقصان ہو گیا. اس کی وجہ "امل Trabi" میں ایک عرفیت تھا - "جنرل کے ساتھ چوگنی موٹر سائیکل ہیلمیٹ"

سامنے اور پیچھے معطلی آزاد تھے. سٹرکچرز، یہ قاطع چشموں میں کارکردگی کا مظاہرہ کیا گیا تھا. عین مطابق اسٹیئرنگ گیئر ریک گیئر کی بدولت کیا گیا. کار، معذور لوگوں کے لئے ڈیزائن، کا حصہ ایک نیم خودکار gearbox ہے. ٹرانسمیشن ڈرائیور کی طرف سے دستی طور پر چالو اور کلچ ایک خصوصی الیکٹرو مکینیکل اسمبلی کے ذریعے خود کار طریقے سے کیا جاتا ہے.

1988 میں، "Trabant" P1.1 ماڈل کو اپ گریڈ کریں. اہم تبدیلی - 41 لیٹر کے WV پولو صلاحیت سے نئے انجن. ایک. اور 1.1 لیٹر کے ایک ورکنگ حجم. علاوہ کلاسک پالکی سے Trabant اسٹیشن ویگن میں پیدا کیا گیا تھا. فوج اور شکاری کے لئے کھلا ٹرمپ کا ایک ماڈل بھی نہیں تھا. جیڈیآر، تخلیق کی تاریخ ہے جس میں صنعت کے ساتھ مل کر تیار کیا جاتا ہے کے مسافر کاریں، آبادی کے قریب ہیں. "امل Trabi" - ان گاڑیوں میں سے ایک.

جیڈیآر سے "سے Wartburg"

جیڈیآر "سے Wartburg" گاڑی کے مارک - دوسرا سب سے زیادہ "Trabant" کے بعد سے مشہور. ان گاڑیوں میں زیادہ 1956 سے لے کر Eisenach میں پلانٹ پر جمع ہوگئے کار کے لئے بنیاد پہلے جاری کیا گیا تھا جس میں "IFA F9" یا DKW F9، کے طور پر خدمت. ماڈل عہدہ سے Wartburg 311. "Trabant" اور اس کے پیشرو کے برعکس تھا، "سے Wartburg" ڈیزائن میں زیادہ دھات تھا. جسم کس گاڑی میں بہت زیادہ کشادہ تھا پر زیادہ وجہ سے تھا.

سے Wartburg میں بجلی کے یونٹ 311 3-سلنڈر دو سٹروک تھا. عمومی lubrication نظام اب بھی ایجاد نہیں کیا گیا ہے. لہذا، راستہ دھواں سے جب انجن چل رہا ہے مخصوص اور منفرد موٹر سائیکل شور سنا گیا تھا. اس کے علاوہ، Trabant برعکس "سے Wartburg" ایک پانی کی ٹھنڈک تھی. ماڈل کے فوائد ان سالوں لگ رہی کے لئے کافی جدید شامل ہونا چاہئے.

1965 میں، "سے Wartburg" جدت گزر رہا ہے. یہ نمایاں طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جسم. گول لائن کو آہستہ آہستہ براہ راست جگہ لے لی. ترمیم گنے کی گئی ہے 353. بڑی پیلا ہوا تنے سے بھی زیادہ تبدیل ماڈل ویگن اور پک اپ ٹرک. ظہور کار کچھ اور سوویت VAZ-2101 کی یاد تازہ. ماڈل کے اہم نقصان اسی 2 سٹروک انجن تھا. چھوٹے پیمانے پر پیداوار ایک ہی "امل Trabi" کے برعکس میں، "سے Wartburg" زیادہ مہنگی ہوتا ہے. مجموعی طور پر، تاہم، قیمت دستیاب تھا، اور کار کامیابی سے ہمسایہ ممالک کو برآمد کیا گیا تھا.

آخری تزئین و آرائش "سے Wartburg" 1988 میں واقع ہوئی ہے. پھر گاڑی تعداد میں 1.3 ملی اور 1.3 لیٹر کے WV پولو حجم سے ایک عام موٹر ملا. تاہم، مجموعی طور پر تکنیکی خلاء مضبوط کیا گیا ہے، اور 1991 میں پلانٹ اوپیل کی طرف سے خریدا گیا تھا. آج سے Wartburg میں، جیڈیآر کاروں کے آرام کے طور پر - ایک درلبتا.

سوویت BMW

یہ جانا جاتا ہے سوویت جرمن (یا مشرقی جرمنی) کے علاقے پر ہے کہ ایک فیکٹری BMW تھا. گاڑیوں کی کس قسم کا پودا، جس نے بھی قومی تحویل میں دیا گیا تھا میں تیار؟ جنگ کے فورا بعد BMW 321 اور بی ایم ڈبلیو 327. تازہ ترین ماڈل وقت میں ایک کلاسک سپورٹس کار ہے وہاں کئے گئے تھے. مشین کی کافی کشش بیرونی ظہور کے لئے 6 سلنڈر اور تقریبا 2 لیٹر کے انجن کو چھپایا. ایندھن کے انجن 2 carburetors کے داخل ہوتا ہے. 327 ماڈل 125 کلومیٹر / H رفتار کو تیز تر کر سکتے ہیں.

استعمال کرنے کے لئے جیڈیآر کے بانی کے بعد بی ایم ڈبلیو برانڈ ناممکن بن گیا ہے. لہذا، یہ اس عہدہ کی طرف سے گڑھا گیا تھا - ". Eisenach موٹر ورکس" EMW، اسباب کا ترجمہ ہے جس کے اور 1949 میں نئی کمپنی کی پہلی مثال EMW 340. بن گیا اس BMW 326 نئے ڈیزائن کیا گیا تھا اور، حقیقت میں، سب سے پہلے اپنی گاڑی جیڈیآر. مکمل طور پر ڈیزائن جسم، عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں powerplant چھوڑ کر. ابھی گاڑی ان میں سے پانچ سوار سکی. Torque کے 4200 مکاشفہ کا اضافہ کیا گیا ہے. / منٹ. 120 کلومیٹر / H - تاہم، زیادہ سے زیادہ رفتار کی زیادہ سے زیادہ بڑے پیمانے پر کی وجہ سے کم تھی.

پالکی، اسٹیشن ویگن یا COMBI ویگن اور لکڑی سے بنا ہے جس: 3 ترمیم EMW 340 پیدا. گاڑی جیسے پولیس، ہسپتالوں اور سرکاری ایجنسیوں کی قومی خدمات میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا. کاریں آج retrovystavkah میں ملوث ہیں اور کر رہے ہیں کے سب سے زیادہ خوبصورت فعال زندگی ہے. کئی تکنیکی حل EMW استعمال کیا اور پھر "سے Wartburg 311" میں مجسم کیا گیا ہے. ریئل جیڈیآر کاروں، تصاویر، آج اس مضمون میں پایا جا سکتا ہے جس کی وضاحت - اصلی نایاب اشیا.

"Melkus RS1000" - انگوٹی کی دوڑ کے لئے استعمال ہونے والی گاڑیاں

ہم کے بارے میں بات کر رہے ہیں ایک ریس کار جرمن ڈیموکریٹک جمہوریہ، ھائینز Melkusa کی سمت کے تحت ایک چھوٹی سی ورکشاپ جمع کیا جس سے. یہ آدمی ایک شوکین ریسر انگوٹی تھا. سب سے پہلے انہوں نے ایک ڈرائیونگ اسکول کھولی، اور پھر "سے Wartburg" دوڑ کاروں کی بنیاد پر جمع کرنے کے لئے ایک خیال تھا.

1959 میں Melkusa کے پہلے کھیلوں ویرینٹ آیا. "Melkus-سے Wartburg": ماڈل کا نام سادہ تھا. 1968 میں انہوں نے فائبرگلاس سے ایک سپورٹس کوپ کی شکل میں جسم پر کام شروع کر دیا. یہ ماڈل گل بازو کے دروازے کی قسم سنبھالی ہے. بجلی کے یونٹ کے طور پر 1-1.2 لیٹر کے حجم میں 70 یا 90 ہارس پاور کی موٹر کا استعمال کیا. اس کا شکریہ، ایک ریس کار تک 165 کلومیٹر / H رفتار تک پہنچ سکتا ہے (100 کلومیٹر / H 9 سیکنڈ کے لئے). یہ ترمیم Melkus RS1000 نامزد کیا گیا تھا. صرف تقریبا 100 کاپیاں تیار کئے گئے. بدقسمتی سے، ھائینز کی موت کے بعد کھیلوں کی کاریں ایسا نہیں ہوا بنانے پر کام جاری رکھنے کے لئے.

جیڈیآر کے تمام پہیا ڈرائیو گاڑی

جیڈیآر کاریں، کراس دعوی نہیں کر سکتا حقیقی تھے اگرچہ تمام پہیا ڈرائیو (4 × 4) تقسیم نہیں کر رہے ہیں جس مشینیں،. بہت پہلے "Horch" تھا. باہر سے جو Horch 901 تھا، لیکن نام مختلف تھا - HK1. نصب V- قسم انجن، 80 L تھا جس آگئی. ایک. 3.6 لیٹر کے حجم میں.

دوسری چار پہیا ڈرائیو کاروں Eisenach میں BMW کے سابق شاخ میں تیار کئے گئے. مین کے نام - P1، لیکن دوسرے اختیارات موجود تھے: EMW 325/3، KFZ 3. گاڑی سے 55 لیٹر کی 2 لیٹر 6 سلنڈر بجلی کے یونٹ پڑا. ایک. اس سے پہلے کہ پلانٹ کو مکمل طور پر "سے Wartburg" کے تحت دوبارہ تعمیر، کے بارے میں 160 ٹکڑے ٹکڑے P1 ایسا کرنے میں کامیاب رہے.

بنیادی چار پہیا ڈرائیو ماڈل، جیڈیآر P2 کے طور پر شمار کیا گیا تھا. یہ ایک راز "آبجیکٹ 37" 1955 سے 1958 تک کی مدت کے دوران پر تیار کیا گیا تھا. کے بارے میں 1،800 اکائیوں کو اس وقت کے دوران تیار کئے گئے. غیر ملکی، گاڑی بہت گھریلو تھا. جسم کے کونیی طیارے پیدا کرنے کے لئے شاید کہ سستے کیا گیا ہے. لیکن اس ظاہری شکل 65 لیٹر میں 2.4 لیٹر کے حجم کے طاقتور 6 سلنڈر انجن چھپا کے لئے. ایک. اور مختصر پہیا ڈرائیو کی بنیاد.

جیڈیآر ڈیزائنرز کی حتمی ترقی ایک ماڈل P3 بن گیا ہے. 330 ملی میٹر - زمین کی منظوری سے بھی زیادہ ہو گیا ہے. موٹر "گھوڑے" بھی 75. بڑھ کر کی تعداد بھی جسم کے زیادہ presentable ظہور بن گیا. یہاں ایک 4 رفتار دستی اور 2 رفتار منتقلی کی صورت بھی نہیں تھا. آپ تالا سکا مرکز میں فرق.

روشنی ٹرک "Barkas"

ایک برانڈ IFA عہدہ تھا جس جیڈیآر، کی کاریں اصل میں مختلف کمپنیوں کی مصنوعات کی ہے. ایک نام سے جانا جاتا وین اور ہلکے ٹرک "لانچ" ہیں. "سے Wartburg" کی دو سٹروک انجن یقینی بہترین حل نہیں ہے. اس صورت میں، "Barkas" آزاد معطلی ہر پہیا کے لئے Torque پر تھا. وین میں سامنے پہیا ڈرائیو کیبن منزل کی بدولت سب سے زیادہ اندازہ تھا. یہ اہم داخلہ کی جگہ کا اضافہ کر دیتی.

1 لیٹر کے حجم کے ساتھ 3 سلنڈر انجن 100 کلومیٹر / H 8 افراد کو گاڑی تک clocked. "longboat کے" کے پہلے ورژن کے عہدہ وی 901/2 تھا اور ایک سلائڈنگ کی طرف دروازہ کے پاس پہلے سے ہی تھا. انہوں نے کہا کہ 1951-1957 کے سالوں میں اس طرح کی ایک گاڑی کی پیداوار.

سنشودھنوں کے بعد IL سے ایک انجن کے ساتھ کاریں تھے: "Moskvich 412". یہ نمونہ Barkas B1000 نامزد کیا گیا تھا. بعد میں، 1989 میں، "لانچ" پر ڈیزل 4 سٹروک موٹر WV سے نصب کیا گیا تھا. انڈیکس ماڈل یوں B1000-1 کو تبدیل کر دیا.

"longboat کے B1000" کا بنیادی بیس specializations کے کی ایک بڑی تعداد موصول ہوئی ہے. یہاں تھے:

• microbus؛
• ایمبولینس کے لئے کاریں،
• آگ کے انجن؛
• ریسیسیٹیشن کے لئے کاریں،
• موصل وین.

جیڈیآر کاروں "Barkas" مانگ میں بہت زیادہ تھے. ان کی پیداوار کے ہر وقت کے لئے یہ تقریبا 180 000 یونٹس جاری کی گئی.

ٹرک "IFA"

جملہ کے لئے "ٹرک" ELISA "ایک مخصوص تشویش کو ایک مخصوص گاڑی کے رکنیت دیکھنے کے لئے مشکل ہے. ایک ہی وقت میں یہ الجھن کی ایک بہت تھا، لیکن آخر میں IFA ٹرک ایک قومی نام کے ساتھ W50L کار تصور کیا جاتا ہے" میں عنوان شہر جہاں یہ ڈیزائن کیا گیا تھا سے مراد W. خط کو Ellie " اس کار - Werdau ایل کا ایک خط - یہ تیار کیا جاتا ہے جہاں ایک شہر - تعداد میں 50 Ludwigsfelde ٹرک 50 ٹن، یا 5 ٹن لے جا سکتا ہے کہ کہتے ہیں.

IFA W50L پہلے 110 لیٹر کے ساتھ ڈیزل بجلی کے یونٹ پڑا. ے، اور ترمیم کے بعد - 125 لیٹر کے ساتھ. ایک. اس ٹرک کی وضاحتیں کی ایک بڑی تعداد کی پیداوار ہے. فائر فائٹرز وہاں اس بات کا یقین کر رہے تھے، کرینیں، ٹرک، ڈرلنگ rigs پھینک. جیڈیآر کے فوجی ٹرک کی تصویر بھی بالکل W50L دکھائے جانے والے تاثر کیا جاسکا.

ٹرک "ایلی" بہت مانگ میں ہیں اور نہ صرف مشرقی جرمنی میں بہت مقبول تھا، بلکہ بیرون ملک. USSR بھی استعمال کیا گیا ہے ٹرک اور ایک بیڈ ٹرک نظر ثانی شدہ. کنویئر سے پورے 25 سال کے عرصے میں 570 ہزار سے زائد یونٹس اترا.

ٹرکوں "Robur"

"Robur" ایک درمیانے ڈیوٹی ٹرک، Zittau کے قصبے میں 1961 میں تیار کیا گیا ہے. LO ماڈل 2500 پیلوڈ کے 2.5 ٹن تک لے جا سکتا ہے. ایک ڈیزل ورژن LD 2500 اور 1،800 کلو کا ایک کارگو لینے والے LO 1800a کی تمام پہیا ڈرائیو فوجی ورژن بھی آگیا.

1973 میں لے جانے کی صلاحیت میں اضافہ کی سمت میں ایک ترمیم بھی نہیں تھا. 3 اور 2 ٹن - اب ڈیزل کی گاڑی 2.6 ٹن اور پٹرول اٹھایا. پاور ٹرینز زیادہ طاقتور بن گئے ہیں. 75 "گھوڑے" اور بن گئے ہیں پٹرول "Robur" 70 - ڈیزل. ٹیکسی استحکام رہا اور بھی 3 افراد واقع.

کار IFA W50L طور پر مقبول نہیں تھا، اور وسط 70s کی طرف سے متروک بننے کے لئے شروع کر دیا. تقریبا تمام کارگو جیڈیآر کاریں، اس مضمون میں دیکھا جا سکتا ہے جس کی تصاویر، ایک سادہ کونیی شکلوں ہے. لیکن اہم فرق تکنیکی، کورس کے، تھا.

آسان ویگن multikar

جیڈیآر گاڑیاں پارک کاروں اور ٹرکوں تھے. لیکن ان کے درمیان Multicar جیسی اشیاء تھیں. یہ ہلکی-ڈیوٹی کے مختلف مقاصد کے لئے ٹرکوں. فرمیں multikary اور نامی پیداوار - Multicar. اس کے دائیں 2005 تک جاری رہی.

پہلا multikary جیڈیآر گودام اور فیکٹری کے احاطے کے اندر سامان کی تقسیم کے لئے کرنا. یہ ڈیزل گاڑیوں DK2002 اور DK2003. بعد میں، نظر ثانی شدہ ماڈل DK2004 Multicar M21 نامزد کیا گیا تھا. یہ ٹرک بھی آہستہ سے وضاحت کی گئی ہے. سب سے پہلے میں ڈرائیور صرف اسے برداشت اور پھر سکتی تھی تو وہ بیٹھ گیا، اور آخر میں ایک ڈبل کیبن multikara بن گیا.

جیڈیآر بسیں

جیڈیآر میں کاروں اور ٹرکوں کے پارک کے علاوہ میں ایک بس مینوفیکچرنگ کمپنی بھی نہیں تھا. وہ پرائیویٹ انٹرپرائز فرٹز Fleischer میں کی طرف سے تیار کر رہے ہیں. برانڈ S1 اور S2 بسوں IFA H6B کی بنیاد پر تعمیر کیا گیا تھا. S4 اور S5 بالترتیب: 70s کے ایک جسم کے پہلے ماڈل اور نام کے ساتھ تبدیل ہے. جیڈیآر نشان کی کاریں S4، S5 80 کے آخر تک ایک عظیم خدمت ہے، فراہم کردہ کے علاوہ یونین میں غیر ملکی "Ikarus" بسوں سے کوئی زیادہ تھا.

بجائے کسی نتیجے کے

جیڈیآر ماڈل کاروں کو دیکھتے ہوئے، قیام کی پوری تاریخ معلوم ہو جائے گا. عجیب اور کروپ نظر کاریں ان اوقات کی مکمل مددگار لوگ ہیں. اور جیڈیآر کاروں کی اس گھڑی میں - بس عجائبات.