Aileron - ایک پتوار رول. aviating

ایک aileron کیا ہے؟ یہ aerodynamic کی کنٹرول اسباب (پتوار رول)، روایتی ہوائی جہازوں سے لیس کر رہے ہیں جس کی وجہ سے تاریخ شروع "بطخ". کے ailerons پشت بندی کنارے ونگ پینل پر واقع ہیں. انہوں جھکاو "لوہا پرندہ" کے زاویہ کو کنٹرول کرنے کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں: رول کنٹرول سطحوں کی درخواست دینے کے وقت، مخالف سمتوں میں سے deflected رہے ہیں تفریقی. دائیں جانب مائل ایک جہاز کرنے کے لئے، بائیں aileron نیچے کی طرف سے ہدایت، اور حق - اوپر کی طرف، اور اس کے برعکس.

پتوار رول کے اصول کیا ہے؟ لفٹنگ قوت ہے جس سامنے aileron اٹھا کھڑے میں اہتمام کیا جاتا ونگ، کے اس حصے میں کم ہے. جھکی aileron کے سامنے رکھ دیا جاتا ہے جس ونگ، کا ایک حصہ ہے، میں اضافہ اٹھا. اس طرح ایک محور مشین کے طول بلد محور کے ساتھ ایک جیسی ارد گرد طیاروں کی گردش کی رفتار میں ترمیم جس میں ایک طاقت کے نقطہ، قائم ہے.

کہانی

کون سا پہلے aileron شائع؟ یہ حیرت انگیز آلہ، monoplane پر نصب کیا گیا ہے 1902 میں تخلیق کیا، ایک جدت نیوزی لینڈ سے Richardom Persi. بدقسمتی سے، ان کی گاڑی کو صرف ایک بہت ہی غیر مستحکم اور مختصر پروازوں کا ارتکاب کیا. پہلا ہوائی جہاز، پتوار رول مشین کے ساتھ مصروف عمل مکمل طور پر سمنوی کی پرواز 14 بیآئایس، البرٹو سینٹوس-ڈومونٹ کی طرف سے بنایا گیا تھا. پہلا aerodynamic کی کنٹرول اسباب مسخ ونگ پھانسی دے رائٹ برادران کی جگہ لے لی.

اس طرح، مطالعہ میں مزید aileron. یہ آلہ بہت سے فوائد ہیں. جس پتوار اور لوتھڑے رول کال flaperon (flaperon) یکجا سطح ریگولیٹری. کے ailerons لوتھڑے کی تقریب کی نقل کرنے کے لئے، وہ دونوں نیچے جھکی. طویل رول کے لئے کنٹرول انحراف اس سادہ اوکل گردش میں شامل کیا جاتا ہے.

مندرجہ بالا انتظامات بھی سمتیہ کرشن موٹرز، گیس پتوار، اسپائلرز، پتوار، تبدیلی تبدیلی کرنے کا استعمال کیا جا سکتا ہے کے ساتھ لائنر کے جھکاو کو ایڈجسٹ کرنے کی بڑے پیمانے پر کے مرکز طیاروں، قد پتوار اور دیگر چالوں کی نقل مکانی فرق.

ضمنی اثرات

کس طرح aileron کرتا ہے؟ کچھ کمیاں ہیں کہ یہ موجی میکانزم. ان کے اعمال میں سے ایک ضمنی اثر مخالف سمت میں ایک معمولی راستے سے ہٹنا ہے. دوسرے الفاظ میں، دائیں aileron ساتھ رول بڑھتی بائیں کرنے کے لئے تھوڑا سا منتقل کر سکتے ہیں کے وقت طیارے کو باری باری دکھائے کرنے کے لئے. یہ اثر لفٹ جب aileron دولن کی تبدیلی کی وجہ سے ہونے بائیں اور دائیں بازو کے پینل کے درمیان ڈریگ میں فرق کی وجہ سے اس وقت ہوتی ہے.

نیچے aileron سے deflected جس ونگ کنسول، ہے کہ بڑی ڈریگ گتانک. موجودہ کنٹرول کے نظام "آئرن پرندہ" میں، اس طرف کا اثر مختلف تراکیب کی طرف سے کم کیا جاتا ہے. مثال کے طور پر مخالف سمت میں ایک رول، aileron شفٹ، لیکن غیر مساوی زاویہ پر تخلیق کرنے کے لئے.

ریورس اثر

اتفاق، ہوائی جہاز کے انتظام کی مہارت کی ضرورت ہے. اس طرح، ایک کافی لمبا ونگ کے ساتھ تیز رفتار مشینوں رول کنٹرول سطحوں کے اثرات ریورس کرنے کے لئے دیکھا جا سکتا ہے. وہ کس طرح نظر آتے ہیں کیا؟

یہ انحراف پر aileron کجی، بازو کے سرے کے قریب رکھ دیا، وہاں manoeuvrable بوجھ طیارے ونگ اور حملے کے زاویہ everted تو. اس طرح کے واقعات کا اثر aileron کی نقل مکانی کر کے حاصل ہموار ہو سکتی ہے، اور اس کے برعکس نتائج کا باعث بن سکتی ہے.

مثلا، آپ آدھے بازو لفٹ قوت بڑھانے کے لئے چاہتے ہیں، aileron نیچے کی طرف deflected ہے. اگلا، پشت بندی کنارے میں اداکاری شروع ہوتا فورس تمنا ؤردوگامی آگے ونگ اور اس پر حملے کے زاویہ کم ہے، جس لفٹنگ قوت کو کم کر دیتا everted. اصل میں، بازو پر رول کنٹرول سطحوں کے اثرات جب ریورس اثر ان پر ٹرم کے لئے اسی طرح کی ہے.

ویسے بھی پتوار رول الٹ بہت جیٹ طیاروں (خاص طور پر ٹو 134 پر) پر پایا گیا تھا. اتفاق سے، TU-22 کی وجہ سے اس طرح کے اثرات کو مچھ تعداد میں 1.4 کم کیا گیا تھا محدود. عام طور پر، کے ailerons ایک طویل وقت کے لئے تعلیم حاصل پائلٹوں کو کنٹرول. ریورس رول کنٹرول سطحوں کی روک تھام کے سب سے زیادہ عام طریقوں اسپائلرز درخواست (اسپائلرز ونگ کے راگ کے مرکز کے قریب واقع ہیں اور اس کا شاید ہی گھما سبب کی رہائی کے ساتھ) یا اضافی aileron تقریبا مرکز اطلاعات کی تنصیب کے ailerons ہیں. موجودہ دوسرا اوتار تو، بیرونی (ختم بارے رکھ دیا) پہیوں رول، کم رفتار پر پیداواری لئے مطلوبہ کنٹرول، اعلی آف، اور پس منظر کنٹرول سینٹر کے سیکشن میں موجود ہے کہ ونگ کے متاثر کن درڑھتا کے باعث الٹ روک تھام ہے کہ اندرونی کے ailerons کی طرف سے کیا جاتا ہے.

کے انتظام کے نظام

اور اب کے انتظام کے طیارے کو دیکھو. گروپ ہوائی گاڑیاں، ایڈجسٹمنٹ تحریک ضمانت "سٹیل پرندوں" کنٹرول سسٹم سے رجوع کریں. چونکہ پائلٹ کاک پٹ میں رکھا جاتا ہے، اور rudders اور کے ailerons پنکھ اور طیارے کی دم پر واقع ہیں، ان کے درمیان تعمیری بانڈ نصب. اس کے فرائض مشین پوزیشن کنٹرول کی وشوسنییتا، آسانی اور مہارت کو یقینی بنانے میں شامل ہیں.

بالکل، نقل مکانی پر مجبور بڑھ جاتی ہے کو متاثر کرنے والے سطحوں بدلہ کر دی. تاہم، یہ ایڈجسٹمنٹ لیور پر کشیدگی میں ایک ناقابل قبول اضافہ کی قیادت نہیں کرنا چاہئے.

ہوائی جہاز کو کنٹرول خود کار طریقے سے، نیم خود کار طریقے سے اور دستی ہو سکتا ہے. ایک شخص پٹھوں کی طاقت کا استعمال کرتے ہوئے piloting کے اوزار کے کام کرتا ہے تو اس طرح ایک کنٹرول سسٹم دستی (لائنر کی براہ راست ریگولیشن) کہا جاتا ہے.

دستی انتظامیہ کے ساتھ نظام hydromechanical یا میکانی ہو سکتا ہے. اصل میں، ہم طیارے کے ونگ کے انتظام میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے کہ پتہ چلا. شہری ہوا بازی کے انجن میں بنیادی ترتیب میکانی وائرنگ اور کنٹرول سطحوں کے ریگولیٹری فورس اور نقل مکانی کمانڈ ڈبل levers کے دو پائلٹ حرکی آلات کا استعمال کرتے ہوئے کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا.

پائلٹ کے طریقہ کار اور آلات فراہم کرنے اور عمل piloting کے معیار کو بہتر بنانے کے ذریعے کی مشین چلاتا ہے تو، نیم خود کار طریقے سے کنٹرول کے نظام کہا جاتا ہے. پائلٹ کو پیدا کرتا ہے اور ایک خودکار نظام کے لئے ہم آہنگی پیدا افواج اور عوامل شکریہ بدل جس خود اداکاری حصوں کا ایک گروپ، کنٹرول کرتا ہے.

پیچیدہ

کنٹرول پیچیدہ آلات اور ڈیزائن بلایا بیس لائنر بورڈ، پائلٹ، ایڈجسٹمنٹ کا ایک ذریعہ actuates ہے جس کے ذریعے ایک پہلے سے مقرر موڈ میں پرواز کے موڈ یا توازن مشین کو تبدیل کرنے کا مطلب ہے. یہ پتوار، کے ailerons، سایڈست سٹیبلائزر شامل ہیں. اضافی ایڈجسٹمنٹ کنٹرول حصوں (لوتھڑے، اسپائلرز، slats کے) کو یقینی بنانے کے عناصر، ونگ ینتریقرن یا معاون کے کنٹرولز کا مطالبہ کیا.

بیس لائنر کی محدد نظام میں شامل ہیں:

• کمانڈ levers کو جس کو پائلٹ اعمال، انہیں آگے بڑھا اور ان سے قوت لگانے؛
• خصوصی میکانزم actuators کے اور خود کار آلات؛
• piloting کے وائرنگ کمانڈ levers کے ساتھ کی بنیاد کنٹرول سسٹم سے منسلک.

نفاذ کے انتظام

پائلٹ تخدیربی کنٹرول انجام دیتا ہے، یعنی، پچ زاویہ بدل خود یا خود کی طرف جوا کنے. بائیں یا دائیں اور کے ailerons کنے، پائلٹ پارشوئک کنٹرول لاگو کرتی لئے سٹیئرنگ وہیل کی باری ہے، کار موقع پر lurched کے. پتوار پائلٹ بھی زمین پر جہاز کی نقل و حرکت کے دوران ناک لینڈنگ گیئر کنٹرول کرنے کے استعمال کیا جاتا ہے جس میں پیڈل پر pushes ہے منتقل کرنے کے لئے.

عام طور پر، پائلٹ دستی اور نیم خود کار کنٹرول کے نظام، اور لوتھڑے، کے ailerons اور طیاروں کے دیگر حصوں میں اہم لنک ہے - اس کے ارد گرد حاصل کرنے کے لئے صرف ایک طریقہ ہے. پائلٹ سمجھتی اور کار اور rudders کی پوزیشن کے بارے میں معلومات پر کارروائی کرتا، اوور لوڈنگ، ایک فیصلہ ہوتا ہے اور کمانڈ کے levers پر کام کرتا ہے.

ضروریات

بنیادی کنٹرول طیارے مندرجہ ذیل ضروریات کو پورا کرنا ضروری ہے:

1. ایک مشین پاؤں ٹریفک اور پائلٹ کے ہاتھوں کمان کے levers کو منتقل کرنے کی ضرورت کے انتظام کرتے ہیں، توازن انعقاد جب پائے جاتے ہیں کہ قدرتی انسانی reflexes کے مماثل ہونا چاہیے. صحیح سمت میں کمانڈ ہینڈل حرکت ایک ہی سمت میں "سٹیل پرندوں" کی تحریک کا سبب بن جانا چاہئے.
2. نقل مکانی کمانڈ levers کو کرنے لائنر ردعمل ایک معمولی تاخیر ہونا چاہئے.
3. انحراف کنٹرول آلات کے وقت (پتوار، کے ailerons، اور اسی طرح کی) قوت کمانڈ ہینڈل بتدریج اضافہ کیا جانا چاہئے پر لاگو: وہ پرواز کے موڈ کی مشینوں کے ساتھ تعاون ہونا چاہیئے برعکس اسلحہ اور افرادی قدر کی تحریک کی سمت کو ہدایت کی جائے کی ضرورت ہے. مؤخر الذکر ایک "کنٹرول کا احساس" طیارے حاصل کرنے کے پائلٹ مدد ملتی ہے.
4. handlebars کے ایک دوسرے سے آزادانہ کام کرنا چاہئے: ایک انحراف، مثال کے طور پر لفٹ کے ailerons کی کجی کا سبب نہیں ہو سکتا ہے، اور اس کے برعکس.
5. کنٹرول سطحوں کی نقل مکانی کے زاویہ کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے کہ تمام مطلوبہ vzlotnyh اور لینڈنگ طریقوں میں مشینیں پرواز کے امکان.

ہم اس مضمون آپ کے ailerons کے مقصد کو سمجھنے اور بنیادی کنٹرول "سٹیل پرندوں" کو سمجھنے کے لئے مدد کی ہے امید ہے کہ.