2107 - اگنیشن کے ایڈجسٹمنٹ. کس طرح اگنیشن قائم کرنے کے لئے

گاڑیوں پر 2107 اگنیشن ایڈجسٹمنٹ کئی طریقوں سے کیا جاتا ہے. اس کے سبب - موٹروں کے ساتھ لیس کر رہے ہیں کہ مختلف نظام. مثلا، پرانی کاروں کے رابطہ اگنیشن نظام، جدید تر (carburettor) پڑا ہے ایک الیکٹرانک رابطہ ساتھ اسمبلی لائن پہلے سے ہی تھے. لیکن 2000s میں، ہم "سات" پچکاری ایندھن انجکشن پر ڈال کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے، اس لیے ہم نے ایک مائکروپروسیسر کی بنیاد پر اگنیشن نظام استعمال کرنا پڑا. کے پہلے کیا خصوصیات کے ان کے نظام میں سے ہر ایک میں دستیاب ہیں کو سمجھتے ہیں.

رابطہ کا نظام

یہ جو نہ صرف گاڑیوں میں بلکہ موٹر سائیکلوں، chainsaws کے، موپیڈ استعمال کیا گیا تھا سب سے زیادہ ناقابل اعتماد اور پرانے نظام ہے. رابطہ گروپ کی منظوری اور اس کے عام حالت کی جانچ کرنا عمل سے پہلے گاڑیوں پر بعض مشکلات کے ساتھ منسلک اگنیشن کے اس قسم کے 2107 ایڈجسٹمنٹ، یہ ضروری ہے. سادگی اور کم قیمت - فائدہ یہ ایک ہے. لیکن یہ آپ کو نظر آتے ہیں جس طرح پر منحصر ہے. مثال کے طور پر ٹائمر میں واقع ہے اور سگنل کنڈلی کی فراہمی کے لئے استعمال کیا جاتا ہے جس میں ایک رابطہ گروپ لے. دو رابطے موسم بہار بار اور کھلے تحت بند ہیں جس سنکی شافٹ tramblera باری باری دکھائے گا کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے جب - تعمیر میں کوئی مشکلات، سب کچھ آسان ہے.

فورمز liftarc کا ایک طریقہ

اور اب کی رابطہ کے نظام کے ساتھ 2107 پر اگنیشن ڈال کرنے کے لئے کس طرح کے بارے میں بات کرتے ہیں، مشکلات معاملہ کے ساتھ ابھرے گی. لیکن بہت سے طریقہ کار آپ کو آپ کی ایڈجسٹمنٹ کے لئے براہ راست آگے بڑھنے سے پہلے انجام دینے کے لئے کی ضرورت ہے. اکاؤنٹ میں نظام کے عناصر کی حالت لینے کے لئے یقینی بنائیں. اسی رابطہ گروپ ایک بری خصوصیت ہے - یہ صرف نہیں پہنتے، بلکہ کاجل کے ساتھ احاطہ کرتا. سوئچنگ ایک بہت بڑے وولٹیج، نوڈ کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا نہیں ہے لیکن یہ رابطوں کی سطح خراب ہے جس کی وجہ چنگاری، پیدا کرنے کے لئے کافی ہے.

سب سے پہلے، بریکر کے رابطوں کے درمیان فرق کو چیک کریں، یہ جائز حدود کے اندر ہونا ضروری ہے. یہ کم ہے، تو چنگاری قائم نہیں کیا جائے گا. یہ لیبل، دہن کے انجن یونٹ پر ہے جس کے ساتھ سیدھ میں لاتا ہے جب تک crankshaft کے کرینک کی کلید 38 استعمال کرتے ہوئے. اس کے بعد سب سے پہلے سلنڈر سے میل جو سلائیڈر tramblera برعکس رابطہ، جگہ. جگہ والو انسٹال کریں، لیکن کلیمپ سخت نہ کرو. انجن شروع کریں اور strobe منسلک، اس بات کا یقین ہے کہ اگنیشن ممکن حد تک درست طریقے سے بل کیا جاتا ہے بنانے. یہاں ایک contactless نظام کے ساتھ 2107 کے لئے اگنیشن سیٹ کرنے کا طریقہ یہ ہے.

اگنیشن کے کونٹاکٹلیس کا نظام

کوئی رابطے نوڈ - اس نظام میں، تصویر زیادہ خوشگوار ہے. اس کے بجائے، اس پر کام کرتا ہے ایک سینسر ہے ہال اثر. اس کے طویل سروس کی زندگی اور قابل اعتماد کے لئے معروف ہے کہ ایک عظیم آلہ. اس میں سے ایک کی وجہ - اگنیشن ڈسٹریبیوٹر میں کوئی جسمانی رابطہ نہیں ہے. کنڈلی کو فراہم دالیں، وہ تبدیل کیا اور الیکٹروڈ چنگاری کو فراہم کر رہے ہیں. لیکن ایک خصوصیت یہ ہے: سینسر ایک بہت کمزور سگنل پیدا.

آپ صرف کنڈلی پر براہ راست درخواست دے، تو اس کے اثر سے کوئی بالکل ہو جائے گا. سگنل محض پرائمری کنڈلی اتیجیت کرنے کے لئے کافی نہیں ہے. لہذا، سیکنڈری ہائی وولٹیج میں ظاہر ہوتا ہے (اور یہ زیادہ سے زیادہ 30 کلو وولٹ ہوتی ہے). معمول اگنیشن VAZ لئے ذمہ دار ہے کہ ایک سوئچ - ایک بفرن اسمبلی کو استعمال کرنے کے لئے ضروری سگنل کو بڑھانے کے لئے 2107. carburettor مثالی طور پر انجن کے آپریشن کے ساتھ مسائل سے بچنے کے لئے ترتیب دیا جانا چاہیے. BSZ کے باقی، فوری طور پر کام کر رہے backlashes کے کسی بھی ایڈجسٹمنٹ کے بغیر شروع ہوتا ہے.

ایڈجسٹ BSZ

گاڑی پر کیا جاتا اگنیشن کے 2107 ایڈجسٹمنٹ بہت آسان ہے، سب آپ کو کرنے کی ضرورت کی رابطہ کے نظام کی طرح ہے. لیکن یہ معیار کی ترتیبات کو متاثر کرنے والے چند چیزوں کی جانچ کرنا ضروری ہے:

1. صحیح طریقے سے کاربوریٹر ایڈجسٹ؟
2. سوئچ ٹھیک ہے؟
3. ایک ٹوٹا ہوا تار نہیں ہے کہ آیا؟
4. کنڈلی ٹھیک ہے یا نہیں؟
5. ریاست ایک اچھا چنگاری الیکٹروڈ (کیا فرق ہے) ہے؟
6. غیر رابطہ ہال اثر سینسر آپریشنل ہے چاہے؟

ایک معائنہ کیا اور ہر چیز کے حکم میں ہے اس بات کو یقینی بنانے کے بعد، آپ کو مقرر کر سکتے ہیں crankshaft کے لیبل پر. اس کے بعد، سب سے پہلے سلنڈر کے مطابق رابطے کے احاطہ مخالف ڈسٹریبیوٹر کے سلائیڈر رکھ دیا. اب، ٹائمر پہاڑ، انجن کرینک. ڑککن ڈال کرنے کے لئے مت بھولنا. ایک stroboscope کی مدد سے ایڈجسٹمنٹ کے معیار کو چیک کریں.

مائکروپروسیسر کنٹرول

یہ نظام اس کے ایندھن انجکشن کے انجکشن کے ساتھ گاڑیوں پر خصوصی طور پر نصب کیا جاتا ہے، امید افزا ہے. اس کا فائدہ ظاہر ہے - انجن کے کنٹرول یونٹ کے کوئی رگڑ عنصر سے میل، اسی طرح ڈھیر سینسر موجود ہے. یہ ایک ہی وقت اگنیشن ہے میں ہے کہ ایک سادہ اور پیچیدہ نوٹنگ کے قابل ہے 2107، injector کے ایندھن کے نظام میں نصب تھا. کوئی مداخلت ضروری نہیں، تمام آپریٹنگ پیرامیٹرز کمپیوٹرائزڈ نظام کی نگرانی کی جاتی ہے، اور خود کار طریقے سے موڈ میں، تبدیلی کی خصوصیات - یہ یقینی طور پر ایک پلس ہے.

لیکن ایک بڑا نقصان ہے - بحالی کی لاگت بہت زیادہ ہے. اس کے علاوہ، یہ ٹوٹنا کی صورت میں ایک واضح تشخیص ڈال کرنے کے اکثر ناممکن ہے. اسی سینسر اوپر علامات، نقصان کا تعین کرنے کے جانور کو طاقت بھی مشکل. لیکن سب سے اہم - پچکاری صاف ہوا اور پٹرول کے بارے میں picky. مثال کے طور پر، ہوا کے بہاؤ سینسر بہت تیزی کے نظام سے باہر، اسے چھونے کی اپنی انگلی بھی اگر حاصل کر سکتے ہیں. رہائش کے لئے نہیں، فعال عنصر ہے جبکہ - پلاٹینیم تار (میش)، آلہ کے اندر نصب.

microcontroller کی نظام کو ایڈجسٹ

تم ایک بات کہہ سکتے ہیں - اس طرح کی ایڈجسٹمنٹ فراہم نہیں کر رہے ہیں. وجہ یہ ہے کہ چابی 2107 کرینک اگنیشن وولٹیج الیکٹرانک انجن کنٹرول سسٹم پر لاگو کیا جاتا ہے جب. اس بار اس گاڑی کی کارکردگی پر اثر انداز عمل کا سیٹ ہوتا ہے جب. نوٹ: پیچھے کے شروی سے Hum - ایندھن ریل دباؤ چھوٹا تھا اور اضافہ کیا جانا چاہئے کے طور پر اس میں پٹرول پمپ شمولیت اختیار کی. کنٹرول یونٹ کئی مختلف سینسر سے سگنل موصول.

اس طرح، DMRV سگنل ہوا خرچ نہیں کیا جاتا ہے کہ فراہم کرتا ہے. ایک crankshaft کے رفتار سینسر - کوئی طومار کر رہا ہے کہ وہاں. لیکن یہ سگنل ابتدائی طور ECU سے تنگ آ چکے ہیں کہ، سٹارٹر سکرول جب سب کچھ بدل. microcontroller کی نئی ترتیبات کو دیکھنے کے لئے شروع ہوتا ہے، اور پھر ROM میں سرایت کر رہا ہے جس کے ایندھن کے کارڈ سے ڈیٹا لے جاتا ہے. یہ کارڈ کے انجن کے آپریشن کے تمام پیرامیٹرز کی ذمہ دار ہے، یہ اس کے اگنیشن کے 2107 ایڈجسٹمنٹ پر ہوتا ہے اس کی مدد سے ہے.