گیس دبانے کمی. سرعت پیڈل کی ناکامی

گیس پیڈل کی ناکامی - جدید کاروں کے لئے ایک غیر معمولی رجحان. تاہم، آپ کو کہ آپ کو لوہے کے دوست آپ کو گیس پر دبائیں جب مروڑ کرنے لگے محسوس تو، یہ ضروری نہیں بعد میں اس مسئلہ کا حل ملتوی کرنا ہے.

آج کے مضمون میں ہم اس رجحان کی وجوہات سیکھیں گے، اسی طرح اس مسئلہ کو حل کرنے کے طریقوں پر نظر.

یہ کیا ہے؟

اندرونی دہن کے انجن کی اچانک ناکامی، جس کے طریقوں اور بوجھ میں سے کسی میں ہو سکتا ہے - گیس پیڈل دبانے جب ناکامی. کبھی کبھی یہ اچانک بریک، اور سٹاپ کے ہمراہ جا سکتا ہے. اس رجحان کی کئی قسمیں ہیں:

• گیس پیڈل (تقریبا 2-3 سیکنڈ) دبانے جب مختصر چوکوں.
• پر twitching (جب ڈرائیونگ ایک گیندوں کی سیریز).
• گہرے ڈپ (10 سیکنڈ تک لگ سکتے ہیں).
• چارج (1-2 سیکنڈ).
• جھولی (ناکامیوں کا سلسلہ).

ممکنہ وجوہات

اکثر، اس مسئلہ کے انجن کی رفتار میں اچانک تبدیلی سے وابستہ ہے. مؤخر الذکر سے قطع نظر مسرع کی پوزیشن کی رفتار کو پیدا کر سکتے ہیں. یہ مسرع دبانے کے لئے موٹر کے جواب کی تاخیر کے ہمراہ مسئلہ کہنا ہے.

گیس دبانے جب ایک مسلسل مستحکم تھروٹل مقام پر، تحریک کے آغاز میں تیز کر جب گیندوں اور ناکامیوں ہو سکتا ہے. اس رجحان کی حقیقی وجہ کا تعین کرنے کے لئے آزادانہ طور پر ہو سکتا ہے (حیثیت سینسر کی جانچ پڑتال) یا تشخیصی آلات کی طرف سے. اکثر چھلانگ اور dips ایندھن ریل میں غیر معمولی دباؤ کی وجہ سے ہیں. یہ بھی ایک مسئلہ میں lurking سکتے (MAF سینسر) غلطی DMRV یا ٹی پی (تھروٹل آلہ). یہ دو میکانزم یعنی کسی خاص ہوا کے بہاؤ حصہ کے لئے، carburetion لئے ذمہ دار ہیں. توڑ ان سینسر کم ہوتے ہیں، لیکن ناکامیوں آپ دبائیں جب گیس ان کی اپنی غلطی کے ذریعے ہونے کے لیے سب سے زیادہ امکان ہے. کبھی کبھی وہ صرف رابطوں کو مسدود کردیا.

منتقل کرتے وقت ناکامیاں

وقت گاڑی ھیںچ جب اسے منتقل کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے، وہاں، ہم نے کہا ہے کے طور پر، کیونکہ موٹر کے جواب کی تاخیر کے پیڈل پر زور دیا جاتا رہا ہے. تھروٹل، یہ ہے کہ، سگنل ٹی پی الیکٹرانک کنٹرول یونٹ تعطل سے منتقلی موڈ لوڈ کرنے کے لئے جب کا تعین کرتے وقت جب سیم پیش رفت اس وقت ہوتی. اس وقت، ایندھن کی فراہمی کے طور پر اعلی ہونا چاہئے. نظام دباؤ کے عام معیار کو فراہم نہیں کرتا ہے، مشین کورس جاری رکھنے کے لئے نہیں کر سکیں گے - یہ رک جاتا ہے اور سٹال. فراہمی اور الیکٹرانک سگنل کا تجزیہ کے ساتھ تمام اعمال کو خود کار طریقے سے کیا جاتا ہے کے طور پر ایک گاڑی میں pedals کی ECU انتظامات ضروری نہیں ہے.

مشین کی ایک ہی وجہ (کم ایندھن کے پریشر کی سطح) کے ایکسلریشن پر جانے کے نہیں ہو سکتے. یہاں، گزشتہ صورت میں کے طور پر کنٹرول یونٹ، ایندھن کی فراہمی تھروٹل کھولنے کے لئے ایک سگنل دے، اضافہ کرنے کے لئے جاتا. لیکن کیونکہ کم دباؤ واضح ناکامیوں کے، اور، اسی، تحریک کی رفتار کو کم.

شرح پر کم ہو جاتا ہے: کہ کیا کرنا ہے؟

گاڑی مستحکم رفتار پر رفتار اور چالوں کو اٹھایا گیا ہے، لیکن اچانک ایک ناکامی تھا، تو یہ اگنیشن نظام میں ایک غلطی کی وجہ سے کیا گیا تھا. اس صورت میں، یہ تشخیص کرنے کے لئے ضروری ہے. مندرجہ ذیل کے طور پر یہ ہے.

سب سے پہلے، آپ کو اگنیشن بند کر دیں لازمی ہے، پھر اگنیشن کنڈلی کنٹرول پیڈ fastening کے کی وشوسنییتا پر توجہ دینا. آپ کے انجن ایک خصوصیت شگاف اخراج نہیں کرنا چاہئے شروع کرتے ہیں (یہ اس وقت ہوتا ہے تو، اس ہائی وولٹیج کی ایک خرابی نہیں تھی کہ اس کا مطلب).

اکثر آپ گیس دبائیں جب ناکامیوں کی وجہ سے عیب دار چنگاری پلگ کے پائے جاتے ہیں. کی مدد سے ایک چنگاری پلگ رنچ ان میں سے ہر کھول اور ساخت کی حالت کا جائزہ لینے. آخر میں ایک جمع اور آکسیکرن نہیں ہونا چاہئے. ایک چنگاری اگنیشن آڈیٹر کی تشکیل کرنے کی صلاحیت عنصر خود مقرر کیا جاتا ہے (جیسے گھریلو آلات "ٹیسٹ M"). جب ڈرائیونگ دوبارہ نئی چنگاری کار انسٹال کرنے کے بعد گیندوں، تو تھروٹل مقام سینسر کی جانچ پڑتال. اس طریقہ کار جیسے علامات رپورٹ کر سکتے ہیں کی خرابی کے بارے میں:

• انجن کی طاقت میں تیزی سے کمی آئی.
• اوپر اسمان کام بیکار.
• ایندھن کی کھپت میں تبدیلی.

انجن تین

یہ رجحان بھی تیز دبانے گیس کی طرف سے ناکامی کے اکسانے کر سکتے ہیں. حقیقت یہ ہے کہ موٹر 4 کے تین فوری طور پر 1 یا 2 سلنڈر کام نہیں کرتا. لہذا، تمام کے نتیجے میں نتائج. ہم اس رجحان کی طرف اشارہ اہم نشانیاں نیچے دی گئی فہرست:

• بازی کے کمزور حرکیات (یہاں تک کہ اعلی رفتار میں).
• راستہ آواز کو تبدیل کرنے.
• اسمان کام انجن سستی ہے، ایک چھوٹی سی "ملاتے ہوئے" انجن.
• بڑے ایندھن کی کھپت. یہ 20 یا اس سے بھی 50 فیصد تک ترقی کر سکتا ہے.
• ایک یا زائد سپارک پلگ اندھیرے.
• مسلسل گیندوں پر جب ڈرائیونگ اور ایکسلریشن.

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر، گاڑی مسافر انتظام انجن خود کو کسی بھی ناکامی کی صورت میں ایک اثر پڑے گا کہ اس طرح ہے. زیادہ تر مقدمات میں، اس وجہ سے نا مناسب کی وجہ سے ہوتا اگنیشن وقت کی تنصیب. بنانے میں بھی جب ناقص مومبتی وقت ہوتی ہے. مؤخر الذکر بازی اور اضافہ ایندھن کی کھپت کا مشاہدہ غریب حرکیات کے نتیجے میں، مرکب بھڑکانے کے لئے ایک چنگاری پیدا نہیں کرتا. کم عام، مسئلہ پسٹن بجتی ہے یا پسٹن / والو کے بورناٹ کے لباس سے متحرک کیا جاتا ہے.

اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے، آپ کا تعین کرنا ضروری سلنڈر کی جس کام روک دیا. اس ردوبدل کے ہائی وولٹیج چنگاری پلگ تار سے ہٹا دیا جاتا ہے. لیکن یہ بہت احتیاط کے ساتھ کیا جاتا ہے بجلی کے جھٹکے جسم کا خطرہ نہیں ہے. ہٹانے کے بعد کی تاروں میں سے ایک انجن کی رفتار 1.5 ملین تک پہنچ گئی. سلنڈر سے والو بھی ایک ایک کر کے ہٹا دیا. انجن کے آپریشن کی آواز تبدیل نہیں ہوئی، تو اس کا مطلب ہے کہ سلنڈر کو مناسب طریقے سے کام کر رہا ہے، اور غیر ورکنگ عنصر کے لئے تلاش پر جاری ہے. اور اس طرح اس وقت تک کے طریقہ کار میں کوئی عیب ہے جب تک.

ہائی ولٹیج تاروں کی تشخیص

اس شے اگنیشن نظام کا ایک لازمی حصہ ہے، یہ بھی اس کی تشخیص کرنے کے ہونا چاہئے. اس کے لئے، ہم ٹوپی موم بتی پر پہنا جاتا ہے کہ دور کرنے کی ضرورت ہے. خود کو ایک خاص سمیٹ میں کیا جاتا ہے. اس ٹپ کو ایک خاص جوش پینی ہے. آخری حصہ میں چمک پلگ کو بجلی کی فراہمی نہیں ہے. لہذا میں رہتے تھے اس تار سے پانچ kopecks پر عمل کرنا ممکن ہونا چاہئے. وقت گزرنے کے ساتھ، اس جگہ جس کی موجودہ فراہمی رہتا یا جزوی طور پر کہ انجن کمانے انگیخت ہے، کیونکہ میں oxidized جا سکتا ہے.

کس طرح رابطہ آکسیکرن کی جانچ کرنا؟ مندرجہ ذیل کے طور پر یہ کیا جاتا ہے. مرکزی کور تار کے دوسری تحقیقات multimeter کے جوڑتا ہے. اس یونٹ پر اقدار کو تبدیل نہیں کیا ہے، تو پھر اس جگہ ایک برا رابطہ ہے. اس صورت میں، تباہ شدہ علاقے 0.5-1 سینٹی میٹر میں کاٹ رہا ہے. کبھی کبھی لائیو تاروں بگاڑنا کر سکتے ہیں یا نوک پر نہیں سے oxidize، اور اس کے قریب. اس صورت میں، آپ کے طور پر طویل عرصے میٹر وولٹیج ظاہر نہیں کرتا کے طور پر ہڈی کاٹ کرنے کی ضرورت ہے (ظاہر ہے، طریقہ کار کی لمبائی اس کی اجازت دیتا ہے).

Corrector کے گیس پیڈل

گیس پر دبانے سے فرق کو کم کرنے کے لئے کچھ گاڑیوں، نام نہاد correctors مقرر. انہوں 3 10 ہزار rubles کی قیمت پر خریدا جا سکتا ہے. اس طرح کے آلات الیکٹرانک ایکسلریٹر کے کورس قصر کر رہے ہیں. گاڑی میں مقام پیڈل تبدیل نہیں ہوتا. correctors عام طور پر ہٹنے چھڑی کنٹرول کر رہے ہیں اور تین طریقوں ( "سپورٹس"، "اسپیکر" اور "داروغہ") میں کام کرتے ہیں.

اصول میں، گیندوں کے مسئلے کو اس آلہ ہے کیونکہ یہ صرف شوکین شائقین ٹیوننگ انسٹال، حل نہیں ہے. ویسے، اس طرح کی ایک اپ گریڈ کے بعد، بہت سے ڈرائیوروں کو ٹریفک جام میں ڈرائیونگ میں shortness کی شکایت - مشین سے بھی زیادہ مروڑ کرنے شروع ہوتا ہے.

اختتام

لہذا، ہم گیس پیڈل دبانے سے مخصوص ناکامی سمجھا جاتا ہے اور ان کے اپنے ہاتھوں سے اس مسئلہ کے ازالہ کے لیے کس طرح سوچا ہے. آپ کو اس مسئلے سے نمٹنے کے لئے دیکھ سکتے ہیں، جو جسم کی دکان پر جانے کے لئے ضروری نہیں ہے. اس کار یونٹ کی سطح کو جاننا کافی ہے.