کیوں جہاز ڈوب نہیں کیا: میں طبیعیات

جہاز ڈوب نہیں کیا کیوں آپ نے کبھی حیران ہے؟ آپ کی لکڑی کے باہر ایک بیڑا کی تعمیر، تو یہ محفوظ طریقے سے پانی میں تیر کر سکتے ہیں. لیکن آپ کو دھات یا پتھر سے باہر ہے تو، یہ نیچے ڈوب جائے گا. اس رجحان کی وضاحت کرنے کے لئے مشکل نہیں ہے. کیونکہ پتھر کی کثافت اور دھات سے مختلف ہے لکڑی کثافت. یہ طبیعیات سبق میں بتایا گیا تھا. حقیقت یہ ہے کہ لکڑی کثافت دھات کی کثافت کے مقابلے میں بہت کم ہے. پانی کے انجیکشن کی طاقت کے اشارے بیڑا پر کام کرتا ہے جو کشش ثقل کی شرح کے مقابلے میں کافی زیادہ ہے. دھات کے ساتھ تمام قدرے مختلف ہیں. اس کی کثافت کافی زیادہ ہے، اور buoyant فورس پر قابو پانے کے قابل نہیں ہے کشش ثقل کی طاقت. اس بیڑا کے نتیجے میں ڈوب رہا ہے. لیکن جہاز اب ڈوب کیوں نہیں، جب وہ اس دھات سے باہر کر دیا؟

تو میان میں رکھنا درخت

پرانے دنوں میں، بحری جہاز صرف لکڑی سے تعمیر کیے گئے تھے. لیکن چیزیں تبدیل کر رہے ہیں. ابھی ایک سے زیادہ قابل اعتماد اور مضبوط مواد کے جہاز کی عمارت - دھاتی. لیکن جہاز ڈوب کیوں نہیں؟ وہ بری طرح ہے؟ وجہ کیا ہے؟ شاید دھات کے مقابلے میں جہاز زیادہ لکڑی کے اندر؟

آپ ایک درخت لے اور اس کی بہت پتلی شیٹ میٹل میان تو، ڈیزائن ڈوب نہیں کرے گا. یہ رجحان کچھ حساب خرچ کی طرف سے سمجھایا جا سکتا ہے. اس طرح، ڈھانچہ کی اوسط کثافت سے کم ہے پانی کی کثافت. یہاں صرف نمبرز ہیں. 0.168 کیوبک میٹر - اگر آپ کیوبک میٹر فی 600 کلو گرام کا ایک کثافت، اور دھاتی کے سانچے، 20 کلو گرام وزن اور کیوبک میٹر فی 7800 کلو گرام کا ایک کثافت میں 100 کلو گرام کی لکڑی بڑے پیمانے پر لے، برتن کی کل وزن صرف 120 کلو، اور حجم ہو جائے گا. اس ڈیزائن کی اوسط کثافت تلاش کرنے کے لئے رہتا ہے. ایسا کرنے کے لئے حجم کی طرف سے وزن کی تقسیم. نتیجہ کیوبک میٹر فی بارے میں 714 کلو گرام ہے. یہ اعداد و شمار پانی کی اس سے بھی کم ہے. یہ لکڑی کے برتن، پہلے سے sheathed شیٹ میٹل، ڈوب نہیں کرے گا کہ پتہ چلتا ہے. کیونکہ پانی کی کثافت کیوبک میٹر فی 1،000 کلو گرام ہے.

جدید ڈیزائن

جہاز کے ڈیزائن بہت آسان ہے. تم ایک دھاتی درخت کو پابند نہیں کر سکتا. بس بہت ہو گیا ڈھانچے خالی گہا پانی گر نہیں کرے گا جس میں اندر چھوڑ دیا. کورس کے، اس اظہار قدرے غلط ہے. گہا ہوا کے ساتھ بھری ہوئی ہے. کیونکہ مادہ کی مرکب کی کثافت کیوبک میٹر فی صرف 1.29 کلو گرام ہے.

یہ جہاز ایک عظیم گہرائی میں ہونے کی وجہ سے ڈوب نہیں تھا، لہذا. بے شک ساخت کے اندر اندر، بڑے جوف، ہوا سے بھرے پڑے ہیں جس سے ہیں. اس کی وجہ سے، پورے جہاز کی کثافت بہت کم پانی کی کثافت ہے. اچھال ساخت کے نتیجے میں afloat رکھتا ہے.

پانی جہاز کے اندر کیوں نہیں ملتا

کورس کے، پانی گہا میں ہو جاتا ہے، جہاز لامحالہ ڈوب جائے گا. اس سے بچنے کے لئے، پانی کے تحت واقع ہے جس کی ساخت، کے اس حصے میں، پارٹیشنز بنا دیا. اس کے نتیجے کے طور پر، کمپارٹمنٹ کی بنیاد رکھی. ایک ہی وقت میں وہ ایسے سخت اقدامات بنا رہے ہیں. اس کی وجہ سے، ایک ٹوکری میں پھنس پانی دوسری میں نہیں مل سکتا ہے. پتوار میں ایک سوراخ تھا تو، برتن سنک کام نہیں کرے گا. سیلاب زدہ صرف ایک ٹوکری، پانی بہتی ہے جہاں ہے. باقی ہوا سے بھر پڑے ہیں.

اشیا نقل و حمل کے لئے کس طرح

ایک جہاز میں عام طور پر وزن ہے. اور یہ سمندر میں ایک جہاز پر قبضہ ہے جس کا حجم پانی کی بڑے پیمانے پر، کے برابر ہے. کورس کے، سمندر کے جہاز خالی فلوٹ کرنے کا امکان نہیں ہے. عام طور پر بحری جہاز کی نقل و حمل نہ صرف لوگوں کو بلکہ بڑے بوجھ کی طرف سے. خالی جہاز بہت کم وزن ہے. لہذا، یہ اتلی گا پانی میں نیچے کا سامنا. ہم کشتی پر لوڈ تو، یہ زیادہ پاتا. لیکن کیوں جہاز بھی ایک بڑے بوجھ کے ساتھ، سنک نہیں تھا؟

waterline - جہاز کی پتوار پر عام طور پر لکیر کھینچنا. جہاز اس پوائنٹر ذیل میں ڈوب نہیں کیا جانا چاہئے. دوسری صورت میں، یہ زیادہ بار کی جائے گی، اور کسی بھی بڑی لہر ڈیزائن سیلاب سکی.