کس طرح کے انجن اور ہال کی لاگت کو کم کرنے کے لئے؟

ہر ڈرائیور کے لئے 'انجن اور ہال "کا لفظ صرف صحیح مایوسی میں گر یہ سن کر، موت کی سزا کی طرح لگ رہا تھا. لیکن یہ ڈراونا ہے؟ اصل میں، انجن اور ہال خاص طور پر مہنگی کاروں کے لئے، کافی سستا ہو سکتا ہے. بات یہ ہے کہ کسی بھی گاڑی کے انجن - یہ ہے، حقیقت میں، صرف لوہے، اور، کوئی بات نہیں ہے یہ ہو سکتا ہے کہ کس طرح مشکل، وہ سب بہت ملتے جلتے ہیں. تمام ہے پسٹن، پسٹن بجتی ہے، crankshaft کے. کورس کے، کچھ بڑے والوز، کچھ میں - camshafts، سلنڈر، لیکن وہ سب انہیں تقریبا ایک جیسی ہوتا ہے جس میں چار سٹروک کے اصول پر کام کرتے ہیں.

جرمن ساختہ گاڑیوں کے انجن کی سڑکیں اور ہال، خاص طور پر جس کی تفصیلات، مثال کے ملکوں کی پیداوار کاروں کے دیگر برانڈز کے لئے کے مقابلے میں کئی گنا زیادہ ہے. لیکن نہیں بھولتا کہ میکانی کام بھی ایک مہذب کانٹا ہو سکتا ہے.

مرمت VAZ انجن ایک گیراج میں کئے جا سکتے ہیں، اس کے اوزار، جس کے درمیان ہونا چاہئے کے سادہ سیٹ اسٹاک کرنے کے لئے کافی ہے ، ایک گیس برنر اوپری منسلک چھڑی کو پسٹن پن 750-800 ڈگری کے درجہ حرارت میں ڈالا جاتا ہے کے بعد سے.

سب سے پہلے، ہم منسلکات کے بغیر ختم انجن پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے لئے صاف کام کی جگہ، کام کی دیکھ بھال کرنے بروقت ضرورت ہے تاکہ انجن اور ہال، اس کے مکمل بے ترکیبی کی ضرورت ہوتی ہے کہ نوٹ کرنا ضروری ہے. اس کے علاوہ، آپ کو مطلوبہ شافٹ کے لئے "غسل" مٹی کے تیل کا ایک ٹھوس رقم، کے ساتھ ساتھ دیگر تفصیلات ذخیرہ کرنے کی ضرورت ہے.

سلنڈر سر، یونٹ خود، کے ساتھ ساتھ lubrication نظام: انجن ہٹا دیا جاتا ہے، تو پھر کام کو تین حصوں میں تقسیم کیا جانا چاہئے. اور اب - آرڈر اور زیادہ میں.

سب سے پہلے آپ کو تفصیل سے سب کچھ باہر بنانے کی ضرورت ہے، لیکن یہ یاد تھا کہ اس کو تبدیل نہیں کیا جا سکتا ہے کہ ایک والو طریقہ کار، ایک ہی انداز میں نصب کیا جانا چاہئے کہ قابل ہے. والوز، گائیڈ آستین کے متبادل اور تبدیل کرنے کے بعد lapping کے پیسٹ کے ذریعے سے lapped جائے ہے. camshaft (یا شافٹ، دو یا دو سے زیادہ ہیں تو) مالیت فیدم ہے micrometer اور تبدیل کرنے کی معمول سے انحراف موجود ہیں تو. اس کے طور پر وہ عام طور پر کاسٹ ایلومینیم (ایک کم طاقت ہے کہ بجائے نرم مواد) سے بنے ہیں، ان کی حمایت پر توجہ دینے کے لئے بھی ضروری ہے.

ابھی انجن بلاک کے بارے میں تھوڑا سا. یہاں رپئیر صرف تبدیل کرنے کی جاتی ہے. کورس کے، آپ بورنگ کے لئے ایک گھر کی مشین ہے اور سلنڈر کی honing کے تو اس کے کام کی سب آپ خود کو پورا کرنے کے قابل ہو جائے گا، لیکن ایسے لوگ بہت کم ہیں. لہذا، بلاک خود جہاں ماہرین کام ایک خصوصی ورکشاپ کو دینے کے لئے ہے.

وہ لوٹتا بعد، اسے اٹھا چاہئے جس پسٹن کلاس، nasechen گا. ہر کلاس کے لئے پسٹن پن اور پسٹن بجتی ہے کے اس کے اپنے طبقے کے ہے. ہر ایک سلنڈر کے سیٹ وزن مثالی طور پر ایک جیسی ہونا چاہئے، لیکن 2 گرام میں خرابی کی اجازت دی.

آگے بڑھو. فہرست lubrication نظام پر اگلا. انجن اور ہال اور اس نظام کے اسباب کی مرمت، یہ حصوں کی حفاظت اور استحکام کے لئے ذمہ دار ہے. یہاں، ایک بار پھر، ہم ایک ہے micrometer crankshaft کے روزنامچے کی ضرورت پیسنے یا نہیں کا تعین کرنے کی ضرورت ہے. اگر ایسا ہے تو پھر ہم یونٹ کے ساتھ کے طور پر بھی ایسا ہی کرنا چاہیے. اگر نہیں - آپ کو صرف پیڈ کی جگہ لے لے کرنے کے لئے ہے. ان کے سائز عام طور پر گالوں توازن کی مرمت میں اشارہ کیا گیا ہے. سائز کی وضاحت نہیں کی ہے تو، گریوا کبھی نہیں پالش، پھر اسے برائے نام قیمت کے مساوی ہے.

ان تمام لین دین کو جمع کر رہے ہیں کے بعد، اس کے ساتھ ساتھ اپبوست سیال کی تبدیلی، اور فلٹر کے عناصر. ٹرائل رن سے پہلے میں تیل ڈال کرنے کی سفارش کی ہے تیل کے فلٹر اور باری crankshaft کے ہاتھ کی طرف سے. یہ اتنا برا نہیں ہے کیونکہ ہمارے وقت کسی بھی دستی کو تلاش کرنے کے لئے مشکل نہیں ہے - یہ ہے کہ ان کے ہاتھوں سے انجن اور ہال پوروگامی سے مندرجہ ذیل ہے.