"لانا - سوزوکی": وضاحتیں، تصاویر اور جائزے

کار کی پیداوار "لانا-سوزوکی" چھ سال تک جاری رہی. پہلے ماڈل 2001 میں شائع کیا گیا تھا، اور بعد میں 2007 میں اسمبلی کی لائن بند ہوگئی. یہ ماڈل نہ صرف مقبول بلکہ جاپان میں بلکہ امریکی اور یورپ میں مقبول تھا جہاں سامان سازی کی جاتی تھیں. دلچسپی سے، چار سالوں تک اس کا استعمال پنت کار ٹرانسمیشن اوپر اوپر گئر میں تھا. اس عنوان کو "بجٹ کار میں سٹار" کہا گیا تھا. تاہم، یہ واحد حقیقت نہیں ہے جو اس مشین کے بارے میں جاننے کے لائق ہے.

ڈیزائن

یہ دلچسپ ہے کہ ابتدائی طور پر لانا سوزوکی ماڈل ہیچ بیک بیک جسم میں پیدا ہوا تھا. لیکن جلدی بھی ایک سیلاب تھا.

اس ماڈل کی تصویر کو گولف کلاسیکی گاڑیوں میں مائنین کی کشیدگی اور فطرت کی تکمیل کے ساتھ کامیابی کا احساس ہوتا ہے. بیرونی اظہار اور روشن تھا. سامنے کا حصہ ایک صاف ریڈی ایٹر گرلی اور بہت بڑے ہیڈلائٹس کے ساتھ سجایا جاتا ہے. اس کے علاوہ، توجہ اور طرف کونے moldings، پیچھے wipers، بڑے دروازے ہینڈل، بڑی دم روشنی اور اصل tailgate طرف توجہ مرکوز ہے.

عام طور پر، نظر ایروڈیکرنک تھا. گاڑی نیلا لگتی ہے، اور جسم خود کو "منتقل" لگتا ہے. اور پیچھے پیچھے اور پیچھے دونوں. یہ چھوٹی خصوصیت ڈریگ کو مضبوط کرتی ہے، جو مثبت طور پر ایندھن کی کھپت اور صوتی موصلیت پر اثر انداز کرتی ہے.

سیلون

گاڑی کے اندر، "Liana سوزوکی" کافی وسیع ہے. اور اس کے علاوہ بہت آرام دہ اور پرسکون ہے. اگرچہ ڈیزائن میں بہت کچھ نہیں ہے. بڑے آرک کے ساتھ تیار اور نرم پلاسٹک کے ساتھ تیار آلہ پینل، avant-garde سٹائل میں ڈیزائن کیا گیا ہے. اشارے کے ساتھ گہرا ڈھال ایک خوشگوار سنتری سایہ کی ایک backlight کے ساتھ لیس ہے. اصل میں ڈیجیٹل سپیڈومیٹر اور ٹاکومیٹر شامل ہے، جو گرافک کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے.

اونچائی پر یگگونٹوکس کنٹرول ہاتھ میں ہیں، تمام لیور واقع ہیں جہاں وہ تعلق رکھتے ہیں. مثال کے طور پر، نشستوں کو گرم کرنے کیلئے بٹن، سیٹنگ کے آگے سرنگ پر دیکھا جا سکتا ہے. روشنی کنٹرول کی چابیاں اور واپرس سٹیئرنگ وہیل paddles پر واقع ہیں . اور آئیر کی ایڈجسٹمنٹ کے لیوروں کو شاید ہی زیادہ کم اور اسٹیئرنگ وہیل کے بائیں طرف.

اندر اور کیا ہے؟

آرام دہ اور پرسکون نشستیں مستحق ہیں. ڈرائیور اور اس کے مسافروں کو آرام سے محروم نہیں کیا جائے گا. اندر اندر بہت سی نشستیں موجود ہیں، تمام نشستیں بحالی کی حمایت سے لیس ہیں. اور ڈرائیور کی نشست مختلف ہدایات میں بھی سایڈست ہے. اسٹیرنگ کالم کی طرح، راستے میں.

بوٹ کا ذکر نہیں کرنا ناممکن ہے. اس کے پاس "لانا سوزوکی" کا ایک بڑا نمونہ ہے، یہ 480 لیٹر کارگو لوڈ کرسکتا ہے. اور اگر آپ پیچھے کی سیٹ کو گراؤ، تو سامان کی ٹوکری حجم تقریبا دوگنا ہو گی. ویسے ہی، کیبن میں خود کو چھوٹی چیزوں کے لئے چھوٹی سی چیزوں کے لئے سرنگ اور سامنے کے دروازوں کی جیبوں پر ایک باکس کی شکل میں موجود ہیں.

تکنیکی وضاحتیں

سب سے زیادہ طاقتور انجن "سوزوکی-لانا" نے 110 "گھوڑوں" کی پیداوار کی ایک حجم 1.5 لیٹر کے ساتھ. یہ انجن انجکشن انجکشن تھا اور تقسیم شدہ ایندھن انجکشن کا نظام تھا. ہڈ کے نیچے اس انجن کے ساتھ ماڈلز زیادہ سے زیادہ 170 کلومیٹر / h تک تیز ہوسکتے ہیں. اور یونٹ کے "بھوک" کافی اعتدال پسند تھا. 100 "شہری" کلومیٹر میں 10 لیٹر ایندھن اڑ گئی اور راستے کے ساتھ - تقریبا 6 لیٹر.

یہ تعجب نہیں ہے کہ سوزوکی-Liana کے اس ورژن کو سب سے زیادہ مقبول تھا. وینگن، راستے سے، سلیمان کی طرح، نہ صرف 5 رفتار "میکانکس" کے ساتھ پیش کی گئی بلکہ بلکہ 4 رفتار "خود کار طریقے" کے ساتھ بھی پیش کیا گیا تھا.

یہ بھی قابل ذکر ہے کہ سامنے، اور پیچھے پیچھے، ایک آزاد معطل "McPherson" سے لیس کیا گیا تھا. اور بالترتیب، ڈسک اور ڈھول بریک.

میں ذکر کرنا چاہتا ہوں کہ ممکنہ خریداروں کو دوسرے موٹرز کے ساتھ نسخوں کی پیشکش کی گئی، جن میں سے صرف دو تھے. ایک - 1،3 لیٹر 90 مضبوط، اور دوسری پیداوار 106 "گھوڑوں" ایک حجم 1.6 لیٹر کے ساتھ. اور ان یونٹس کے ماڈل ایک سامنے پہیا ڈرائیو تھا. 110 سوسائٹی یونٹ کے ساتھ "سوزوکی-لانا" چار فعال پہیوں کے ساتھ ایک ماڈل تھا. یہ ایک اور وجہ تھی کہ یہ تبدیلی کیوں مقبول تھی.

سامان

گاڑی "سوزوکی-لانا"، جس کی تصویر مندرجہ بالا فراہم کی جاتی ہے، ایک اور بے حد فائدہ ہے. اور یہ جدید، اعلی معیار کا سامان اور الیکٹرانکس میں ہے.

تمام ورژن ایک مضبوط معطلی سے لیس ہیں جو بہت سے سڑک کی خرابیوں، مصر کے پہیوں، ایک طاقتور آب و ہوا کے نظام، ABS، مکمل سائز اسپیئر وہیل، 4 اسپیکرز کے ساتھ آڈیو تیاری، اموبلیزر، مکمل برقی بیگ اور گرم نشستیں جذب کرتی ہیں. تمام پہیا ڈرائیو ورژن میں، بیرونی آئرن بھی گرم ہوتے ہیں. اور یہ سب بنیادی ترتیب میں.

ابھی تک قابل معلوم ہے کہ سوزوکی Liana ماڈل معیاری وقت کے بیلٹ سے لیس نہیں ہیں. وہ ایک خود کش کشیدگی سے بے چینی سلسلہ سے لیس ہیں.

میں یہ بھی ذکر کرنا چاہوں گا کہ کھیلوں کے نام سے نام نہاد ورژن بھی موجود ہیں. سوزوکی لانا کھیل زیادہ متحرک اور جارحانہ لگتی ہے، اور سجیلا ایروڈیکنک جسم کی کٹ اور کاسٹ ڈسکس کا شکریہ.

انتظام کی اہلیت

یہ ایک اور اہم تناسب ہے، جو توجہ کے ساتھ غور کیا جانا چاہئے. اور یہ سب سے بہتر ہے کہ صرف ان لوگوں پر تبصرہ کرنا جو "سوزوکی-لانا" کی گاڑی ہے.

جائزے زیادہ تر مثبت ہیں. لوگ کہتے ہیں کہ یہ گاڑی واقعی شہر کی سڑکوں پر چلانے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. یہ بہت قابل عمل ہے، لیکن کمپیکٹ طول و عرض کی وجہ سے، دیگر صفوں میں ترمیم، اضافے، بڑھنے اور پارکنگ کو فوری طور پر اور مسائل کے بغیر کیا جاتا ہے.

انتظامیہ میں ایک اور کار کا امکان ہے. یہ برش سے چلتا ہے، رفتار کی رفتار حساس نہیں ہے، سڑک پر یہ تنگ ہے. جب سپیومومیٹر کا تیر "سو" تک پہنچ جاتا ہے، تو اس مشین کو مبینہ طور پر سڑک کپڑا کے خلاف دباؤ دیا جاتا ہے اور صرف آگے بڑھا جاتا ہے.

لیکن، بالکل، کوئی منفی نہیں ہے. اس صورت میں، منفی لمحے کم سامنے بمپر اتھانگ ہے، جس کی صداقت کے لئے جس کا دورہ چلتا ہے ہر ڈرائیور کا سامنا کرنا پڑتا ہے. لیکن بہت سے لوگ اعلی ربڑ کو انسٹال کرکے اس مسئلے کو حل کرتے ہیں.

مالکان کیا کہتے ہیں؟

سوزوکی Liana سوار لوگ، ایک آسان ملٹی سٹیئرنگ وہیل کی دستیابی، اور ساتھ ساتھ ایک اعلی لینڈنگ، جو کہ ممکنہ طور پر آرام دہ اور پرسکون آرام سے گاڑی سے لینڈنگ اور چھلانگ لگانے کے لئے شکریہ. ایسے موٹرز جو دوسرے ماڈلوں سے اس ماڈل میں منتقل ہو گئے ہیں، اس بات کو یقین دلاتے ہیں کہ سیٹ، جو اس میں کھڑے ہیں، صرف موجود نہیں ہیں. وہ واقعی آرام دہ اور پرسکون ہیں، وہ آپ کو جس طرح آپ چاہتے ہیں کو ترتیب دے سکتے ہیں. اور پیٹھ میں کوئی درد نہیں چلتا ہے کئی گھنٹے مسلسل چلانے کے بعد بھی.

پھر بھی، مالکان تمام پہیا ڈرائیو کے کام کے بارے میں مثبت ہیں، جس میں شہر اور گز میں واقعی بچاتا ہے. جب پیچھے پہیوں پرچی ہوتی ہے تو پیچھے پہیوں خود بخود منسلک ہوتے ہیں.

اس کے برعکس، نقصانات ہیں. ان میں کم زمین کی منظوری، سست رفتار اور ایک دشوار تیل تبدیلی شامل ہیں. ہر بار، اس طریقہ کار کو لے کر، آپ کو تحفظ کو ختم کرنا ہوگا، کیونکہ ڈرین سوراخ غائب ہیں.

تاہم، یہ نقصانات ہیں جو حل کیا جا سکتا ہے. باقی میں کار اچھی اور قابل اعتماد سمجھا جاتا ہے. حیرت انگیز بات نہیں ہے، بہت سے اب بھی اس پر قبضہ کرنے پر کوئی اعتراض نہیں ہے.