سے Maz-537: تصویر. سے Maz-537 ( "سمندری طوفان"): تکنیکی وضاحتیں

سے Maz-537 "سمندری طوفان" - ایک بھاری چار ٹرکوں وہیل جیسا کہ فوجی مقاصد کے لئے. یہ 1965 کو 1959 سے منسک آٹوموبائل پلانٹ میں تیار کی گئی تھی. 1963 کے بعد سے اس کے پہیوں ٹریکٹروں کی KZKT، کرغن پلانٹ پر دستیاب ہے. semitrailer قسم ChMZAP-5247G پر 50 ٹن تک بوجھ.

الہ سے Maz 537

ٹریکٹر ڈیزائن بہت آسان ہے، اور اس وجہ سے محفوظ ہے. ٹیکسی سے Maz-537، پہلی بار ایک تصویر فوجی رازداری، چار، دو دروازے، دھات، ایک معاون ہیٹر سے لیس کرنے کی وجہ سے دستیاب نہیں تھا ہے. انجن انجن ٹرانسمیشن ٹوکری میں ٹیکسی آٹھ آزاد محور پر گردش بھجوائے کہ منتقلی کی صورت نیچے واقع ہے کے پیچھے واقع ہے. لوڈ ہو رہا ہے پلیٹ فارم کے عقب میں پانچویں وہیل یوگمن ہے. مشین کے کچھ سنشودھنوں ایک winch سے لیس ہیں. آٹھ پہیوں پر ٹریکٹر کی چالوں، چار سامنے کا رخ کر رہے ہیں. tubeless ٹائر ایک پنچر، طریقہ کار دباؤ نقصان معاوضہ کی صورت میں پمپنگ کے ساتھ لیس ہیں. سے Maz 537 "سمندری طوفان" جن کی وضاحتیں طاقت اور وشوسنییتا کے بارے میں بات کر رہے ہیں، فوجی ٹیکنالوجی کی کامیابیوں کی ایک اچھی مثال ہے.

توانائی کے پلانٹ کی

ایک ڈیزل انجن رفتار-12A-525a، ایندھن GOST 4749-73 کے مطابق ڈھال لیا. پاور 525 HP 2100 rev / منٹ میں. سلنڈر - 38.880 کیوبک میٹر / سینٹی میٹر، نمبر 12، وی کے سائز انتظامات کا حجم. قطر - 150 ملی میٹر، سمپیڑن تناسب ہے 14.5.

موٹر اغاز preheater کے ساتھ لیس ہے.

کولنگ - شیتلک کی گردش پر مجبور کیا.

ٹرانسمیشن - ایک تین مرحلے، ہائیڈرو میکانی سوئچ کے ساتھ.

ابعاد

لمبائی - 8960 ملی میٹر، اونچائی - 2880 ملی میٹر، چوڑائی 2885 ملی میٹر. wheelbase کے - پہلے اور دوسرے محور 1700 ملی میٹر، دوسرے اور تیسرے 2650 ملی میٹر کے درمیان تیسرا اور 1700 ملی میٹر کے چوتھے درمیان.

ٹریک - 2200 تمام پلوں کو ملی. زمین کی منظوری (کلیئرنس) - 500 ملی میٹر.

وزن - 21.6 ٹن.

سنشودھنوں

• سے Maz 537A - ٹرک اطراف، ایک کچی سڑک پر ہائی وے کے لئے ایک ٹریلر یا 30 ٹن کے ساتھ جسم میں 15 ٹن، 65 ٹن کی کل وزن لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے.
• سے Maz 537D - AC قائم ایک جنریٹر کے ساتھ لیس ہے.
• سے Maz 537G - ایک winch کے ساتھ لیس.
• Maz کی 537K - ٹرک، طویل کرین سامان پہنچانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا.
• سے Maz 537L - ہوائی جہاز باندھ لئے، ایک کمپیکٹ دھاتی کے جسم کے ساتھ لیس.

ایک نیا طاقتور ٹریکٹر منصوبے بنانے کے لئے

سوویت یونین میں 20th صدی کے اوائل میں 50 مطالعہ میں فوج کے لئے نئے قوی گاڑیوں کے لئے ایک ضرورت تھی. میزائل، بھاری بکتر بند گاڑیاں مٹی کھودنے والے کے fortifications اور دونوں قریب اور لمبی دوری کی نقل و حمل کے لئے درکار دیگر سامان کرالر. خاص طور پر مشکل فوجی یونٹس، جس میں باقاعدگی سے منعقد کی جاتی ہیں کے دوبارہ تعیناتی کو دیا گیا. چھ ماہ ریل اور چھوٹے درجے کے ٹرکوں کی طرف سفر پر خرچ کیا گیا تھا.

ڈیزائن عالمگیر ٹریکٹر 1954 کے موسم خزاں میں شروع ہوا اور 1956 کے موسم گرما کے لئے تیار prototypes کے تھے. طویل چار پہیا ڈرائیو chassis کے ایک فوجی ٹرک باندھ کے کئی ترمیم کے لئے بنیاد بن گیا. 50 کلومیٹر / H - مشین کی خصوصیات 40 کی رفتار سے لمبی دوری کی سفر کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. بین البراعظمی بیلسٹک میزائل پلیٹ فارم پر نقل و حمل کے لئے کافی صلاحیت باندھ. تاہم لاری صرف پکی سڑکوں پر اور صرف فلیٹ خطوں پر عمل کر سکتے ہیں. ، یہاں تک کہ ایک چھوٹے سے اضافہ نہیں کیا پر قابو پانے ٹریلر جڑتا نہیں ہے کیونکہ.

درخواست

جس کی تکنیکی خصوصیات ان کی وشوسنییتا کی گواہی دی ٹریکٹر سے Maz-537 "سمندری طوفان"،، وسیع پیمانے پر مزید کارروائی کے لیے جنگی کے نظام کی ایک قسم کی نقل و حمل کے لئے باقاعدہ افواج میں استعمال کیا گیا ہے. تاہم، طویل پلیٹ فارم باندھ جو یوگمن کی ضرورت سے زیادہ ہٹانے کی وجہ سے متاثر ہوا ہے. گردش میں فٹ نہیں بیان، نقل و حرکت محدود تھا.

فوج کے تعیناتی کے ایک اور مقام پر ہر ایک کی منتقلی، ایک بہت ہی مشکل کام نمائندگی ٹریلر اکثر پیروی کرنے کے لئے کورس کی سیدھ میں پیچیدہ پھیری کی طرف سے روکنے کے لئے تھا. مشکلات کی وجہ سے تنگ سڑک کا کیا جانے لگا. جنگ کے بعد سوویت یونین میں، تمام سڑکیں گاڑیوں، ایک قطار میں آگے بڑھ رہے ہیں دونوں سمتوں میں، بہت تنگ تھے. گڑھے میں نیچے منتقل کرنے کے لئے خطرہ مسلسل تھا. بھاری ٹرک مکمل طور پر ان کے بینڈ لیا اور اس سے بھی کاؤنٹر پر گئے کیا جاتا ہے. شہری آبادی سے شکایات گر گیا، لیکن صورت حال تبدیل نہیں ہے.

آخر میں، فوجی پیشگی انے والی ٹرانسپورٹ کے میزائل کا انتباہ کرنے کے لئے شروع کر دیا. آسنن کی منتقلی کا نوٹس سڑک خدمات اور ٹریفک پولیس کا استقبال کیا. پولیس، 25-30 کلومیٹر کے اندر اندر، ہائی وے پر ٹریفک اوور لیپ ٹریکٹر ٹریلر سڑک کی پوری چوڑائی پر قبضہ کرلیا اور محفوظ طریقے سے اگلی پوسٹ سے پہلے مفت حصہ گزر. اس کے بعد، اگلے متجاوز آست.

دو سال بعد منسک آٹوموبائل پلانٹ کے ڈیزائن دفتر انڈیکس سے Maz 535V کے ساتھ کاٹھی ٹریکٹر کا ایک ورژن تیار کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے. جسم کو ختم کر دیا اور خود کار طریقے سے تالا کلیمپ اور ریڈیل گردش کے دو ڈگری کے ساتھ اس کی جگہ نصب یوگمن میں کیا گیا تھا. یہ تیزی سے اضافہ ہوا ہے جب ٹریکٹر کے پیچھے پر عمودی بوجھ، ڈیزائنرز پیچھے کی معطلی کی ترتیبات پر نظر ثانی کی جانی تھی. ہم ایک گرہوں پوشاک اور ویبھیدک ساتھ پل ٹھہرے رہے. اس طرح، پیچھے درا لوڈ کی سب سے زیادہ فرض کیا گیا.

سے Maz 537

مؤخر الذکر آپشن ایک ٹرک ٹریکٹر بہتر انجن کی طاقت اور کولنگ سسٹم میں اختلاف ہے. flanges کے driveshafts کی منتقلی کا کیس مضبوط ہوئے ہیں. اس لئے ضرورت، بار بار تعطل طرف سے حوصلہ افزائی کیا گیا تھا سے بھرا ٹرک سڑک کے دھندلاپن بارش اور انجن کے torque cardan مشترکہ پھاڑ پر قابو نہ پایا گیا.

بھاری بکتر بند ٹرکوں کے ایک خاندان سے Maz 537، ماڈل سے Maz-535 اور سے Maz 536 کے بنیادی پیرامیٹرز کو دوہراتا ہے جس کی خصوصیات کی تشکیل، یہ صلاحیت کے ایک اعلی گتانک کے ساتھ ٹرکوں کا ایک نیا طبقہ کے دور کی شروعات کی. کثیر ٹن ناقابل تقسیم بوجھ کی نقل و حمل کے لئے تیزی سے جدید ترین بھاری ٹریلرز اور سیمی ٹریلرز کی ترقی کے لئے ایک طاقتور پروموشنل آگئی.

بڑے پیمانے پر ڈھانچے کو منتقل کرنے کی ضرورت کو ہمیشہ موجود ہے. کوئی بھی جدید ٹیکنالوجی کے ساتھ رکھنے کے لئے چاہتا تھا کے طور پر بین الاقوامی ٹرینوں، سوویت یونین کے مقابلے میں بہت پہلے شائع ہوا، اور اس نے سوویت گاڑیوں کی ترقی تیز ہو چکی ہے بوجھ کی صلاحیت میں اضافہ ہوا. آٹوموٹو صنعت انٹرپرائزز ڈیزائننگ شروع کرنے بیورو جانا جاتا ٹرک ZIS-5 کی بنیاد پر پانچویں وہیل یوگمن کے ساتھ ایک ٹرک ZIS 10 کو فروغ دیا. نئی مشین کی گنجائش صرف 6 ٹن تھا. یہ جاری کیا گیا تھا بڑے پیمانے ZIS-10 حاصل نہیں ہوتا ہے ایک چھوٹی سی رقم کی باندھ.

غیر ملکی ہم منصبوں

دیر 30 مطالعہ Avtotransportnik میں دو بھاری ٹرینوں غیر ملکی پیداوار کے ساتھ ملاقات کی، ٹریکٹرز Daimond ٹی 980 اور REO 28XS، قرضے اور لیز کے تحت سوویت یونین میں پاس کیا. جن کی صلاحیت تین درا سیمی ٹریلرز Roden ٹریلر کے ساتھ tandem میں کام کر رہے اوورسیز کے tugs 45 ٹن تھا. مشینیں winches اور منتقل بکتر بند گاڑیوں کے ساتھ لیس کیا گیا تھا.

سوویت یونین کے ٹینک اور دیگر بھاری فوجی گاڑیوں میں یا اس کی اپنی طاقت کے تحت مکمل طور پر منتقل کر دیا گیا ریلوے پلیٹ فارم پر منتقل کر دیا. دونوں کے طریقہ کار کے غیر معقول ہے، لیکن کوئی متبادل موجود نہیں تھا.

جنگ کے بعد کی مدت

فوج کے لئے گھریلو بھاری ٹرکوں کی ترقی کے ساتھ پاگل سوویت یونین میں دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد اور قومی معیشت کی ترقی. 1951 میں، یاروسلاول میں پلانٹ ایک پلیٹ فارم اور ایک طاقتور کے winch کے ساتھ تین درا کاروں سے Yaz-210g کے کی پیداوار میں مہارت. ان گاڑیوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار قائم کرنے کے لئے ممکن نہیں تھا، اور ایک ہی ٹریکٹر کو خاص طور پر برسات کے موسم یا موسم بہار گلنا کے دوران سڑک پر منتقل نہیں کر سکا.

اس طرح، بھاری گاڑیوں کی تخلیق کا کام اب بھی حل، خاص طور پر میں ملک تیزی سے صنعتی ترقی جاری ہے، اور اسٹریٹجک میزائل نظام نقل و حرکت کی ضرورت ہے جو فوجی، میں پیدا ہوئے تھے کی ضرورت ہوتی ہے. بکتر بند فوجی بھی قابل اعتماد ہیوی ڈیوٹی ٹریکٹر کی ضرورت ہے.

ڈیزائن سیکشن

جون 1954 میں سوویت یونین کے وزراء کی کونسل، سول صنعتی مختلف میں ترمیم کے امکان کے ساتھ فوجی مقاصد کے لیے بہت طاقتور ٹریکٹر کی ترقی کے لئے SKB کے قیام (خصوصی ڈیزائن کے دفاتر) پر ایک قرارداد منظور کی. فوری طور پر یہ واضح ہو گیا آٹوموٹو صنعت میں فیکٹری ٹیکنالوجی اور آلات کے وقت موجودہ کافی نہیں ہوگا.

یہ بیرون ملک خریدی جدید آلات، مشینری سازوسامان کے ساتھ شروع کریں اور نئی ٹیکنالوجی تخلیق کرنے کے لئے تھا. منسک آٹوموبائل پلانٹ میں جو Borisa Lvovicha Shaposhnika کی قیادت میں، SKB سے Maz بڑے نے کیا تھا. ماہرین نے ڈیزائن اور بھاری پہیوں ٹریکٹر کی پیداوار شروع کرنے کا کام سونپا. چنانچہ ایک ٹگ سے Maz-535، ایک سے Maz-537، چند تبدیلیوں کے ساتھ ایک ماڈل میں جلد ہی ہو جائے گا جس میں وہاں تھا.

پیداوار

ابتدائی طور پر، supercar کے ترقی کے لئے مختص رقم، اس مشین سستے نہیں ہو سکتا کیونکہ ناکافی تھے. کام کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد اس منصوبے کی مالی مدد شروع کر دیا. جدید حل ملکی آٹوموٹو صنعت میں کبھی نہیں استعمال کیا گیا ہے کہ اپنایا گیا ہے. درجہ حرارت کی حد کو اکائیوں میں ڑلنے، اکاؤنٹ میں بھاری ٹرکوں کی خصوصی آپریٹنگ حالات لینا پڑا سے پلس مائنس 50 ڈگری، افقی پارگمیتا اور بہت سے دوسرے پہلوؤں کو 50.

بھاری ٹرک ٹریکٹر سے Maz-537 1965 میں بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کر دیا. باندھ ٹریلرز اور semitrailers لئے ارادہ وہیکل 40 ٹن تک وزن. 537-I ماڈل کے بنیادی ورژن سے واپس (345 ملی میٹر) پانچویں وہیل میکانزم منتقل کردیا اور پیچھے کی معطلی کو مزید تقویت ملی اختلاف. سے Maz 537 ایک مسلسل restyling کے میں تھا. پیداوار کے عمل میں کام کی منتقلی کی صورت جنریٹر گھورنی ٹرانسمیشن گیئر پر نصب کیا جاتا ہے توسیع کر رہے تھے. کار لفٹنگ کی صلاحیت میں نمایاں اضافہ ہوا اور 68 ٹن کی ترسیلات.

بھاری ٹرک ٹریکٹر کے ساتھ متوازی میں تیار کیا ہے اور ہائی وے پر 22 ٹن کارگو کو منتقل کرنے کے لئے محدود سیریز کے فلیٹ بیڈ ٹرک میں پیدا ہوتے ہیں. اس طرح کی ایک گاڑی کے جسم نشستوں کے ساتھ لیس نہیں، کوئی آرک اور جھکاؤ، مال کی ڑلائ کے لئے مکمل طور پر استعمال کیا جاتا تھا. یہ خود کے لئے ایک winch جسم کے نیچے رکھی کیس میں ٹرک پھنس جاتا ہے.

جدت

کچھ وقت کے بعد، فوج سے Maz-537 جدید، اور کار انڈیکس "P" تفویض کیا گیا تھا. نردجیکرن جوں کے توں ہیں، لیکن کے winch ختم کر دیا گیا تھا، اور جسم فوجیوں کی نقل و حمل میں تبدیل کیا جاتا ہے. تخدیربی لوتھڑے خیمہ ہے، جس کی اونچائی میں ریگولیٹ کیا گیا تھا کے لئے نصب بینچوں اور ریلنگ ساتھ - اوپری پوزیشن میں ڈھکے بوجھ awning کے نچلے پوزیشن میں ہے اور لوگوں کے لئے بارش سے تحفظ برف کے طور پر خدمت. اس مقصد ٹریکٹر کے مطابق Maz کی 537P میزائل نظام کو پلیٹ فارم رسی کر سکتا ہے.

آپریشن پہیوں ٹریکٹر سروس کے ماہرین، اہل ڈرائیوروں اور اسی مادی بیس ضرورت ہوتی ہے. لہذا، 70 مطالعہ میں بڑا اور بھاری کارگو کے مرکزی نقل و حمل کے لئے خصوصی انٹرپرائز کی تشکیل ہوئی. انجمن "Spetstyazhavtotrans" بہترین راستوں ترقی پذیر ہے، جبکہ غیر معیاری اشیا کی نقل و حمل میں مصروف. ٹرک کے ساتھ "سے Maz-537" 300 ٹن وزنی ماربل بلاکس، VI کے لئے ایک یادگار کی تعمیر کے لئے منتقل کر دیا ہے لینن گراڈ میں لینن. اس منفرد نقل و حمل کے لئے آپریشن پورے ملک میں ہونا چاہئے.

وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ٹرکوں "سے Maz-537" شمال، تیل اور گیس کی پائپ لائنز بچھانے باہر کیا گیا تھا جس میں. سچا کار سرد موسم میں اچھی طرح کام کیا. طویل گیس کرانے کے جوڑوں کی نقل و حمل ٹگ "سے Maz-537" پر مبنی trubopletevoz PV-481 سے پیدا کیا گیا تھا، خاص طور پر کے لئے. بھی آگ بجھانا گاڑیاں، موبائل تکنیکی پوائنٹس، ATVs سے ایمبولینس کی prototypes پیدا آرکٹک حالات میں استعمال کے لئے. تاہم، ٹیسٹ نمونوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار موصول ہوئی ہیں.

1991 میں، پہیوں ٹریکٹروں کی کرغن پلانٹ سے Maz 537 نردجیکرن مکمل طور semitrailer اعداد و شمار کے ساتھ موافق ہے جس کی باندھ لئے، بھاری semitrailer KZKT-9101، 54 ٹن بوجھ کی صلاحیت کے سیریل پیداوار شروع کر دیا. کامیاب ثابت اجزاء کا مجموعہ، خریداروں ایک حکم کا حق، اور ٹریکٹر اور ٹریلر کی خریداری کرنے کے قابل تھے.

سال کے دوران، سے Maz-537 کے tugs کی پیداوار، جس کی تصاویر کے صفحے پر، دونوں اخلاقی طور پر اور تکنیکی طور پر پیش کر رہے ہیں آہستہ آہستہ پرانی. مشین خود ختم ہو چکا ہے، مزید ترقی کے لئے ممکنہ سوھ. ظاہر کرنے کے لئے اس سے قبل خفیہ خامیوں بجلی گھر کی شکایات کم سروس کی زندگی کی ایک بہت کی وجہ سے شروع ہوا. ٹریکٹر کی کاروائ ٹرانسپورٹ کے ٹینک اور دیگر بکتر بند گاڑیوں میں مرمت کے لئے بار بار ٹوٹ جاتا ہے، فوج سے Maz-537 کے ساتھ منسلک کیا گیا ہے عملے، الگ الگ پیروی کرنے کے لئے تھا جو ایڈجسٹ نہیں کر سکتے ہیں. اس کے لئے ہم اضافی کاروں کو راغب کرنا ہے.

آخر میں، نئے ٹریکٹر KZKT-7428، مکمل طور پر جنگی ٹریک گاڑیوں کی نقل و حمل کے مقاصد سے ملاقات کی جس 537 ویں ماڈل کی بنیاد پر کیا گیا تھا. فی الحال، زیادہ طاقت وہیل ٹریکٹر کے ایک خاندان کو کامیابی سے بھاری فوجی آلات، کے ساتھ ساتھ بڑے سائز کے صنعتی سول ڈھانچے کی نقل و حمل کے تمام مسائل حل کرتی ہے.