سمپیڑن - سمپیڑن کے انجن ہے ... - یہ کیا ہے؟

سمپیڑن - تعین کرنے انجن استحکام کے عنصر. اس سے یہ اعداد و شمار کے لباس کی ڈگری مختلف موٹر حصوں پر منحصر ہے کی طرف سے ہے. لہذا، موٹر سواروں کو مختلف طریقوں سے اس کی حمایت کرنے کی کوشش کر رہے ہیں. انجن سمپیڑن - یہ کیا ہے اور یہ کیسے ماپا جاتا ہے؟ آج کے مضمون میں ہم نے اسے خود کی پیمائش کرنے کا طریقہ سیکھنے میں تفصیل سے اس رجحان کی وضاحت کرنے، اسی طرح کی کوشش کرے گا.

خصوصیت

سمپیڑن - یہ سمپیڑن سٹروک کے دوران TDC اوپر پسٹن کے لمحے میں حاصل کیا جاتا ہے جس کے دہن چیمبر، میں ہوا کے دباؤ کی زیادہ سے زیادہ ڈگری ہے. اس کی شدت اس کی تمام میکانزم کے انجن serviceability اور استحکام کی خصوصیات پر منحصر ہے. سادہ الفاظ میں، کمپریشن - انجن کی نتیجہ خیزی کا ایک طریقہ ہے کہ ان کی صحت کی حالت کا بنیادی عنصر ہے.

یہ کیا اثر پڑے گا؟

اقدار کی شدت کی سطح سے اس طرح کے طور پر بہت سے عمل، پر منحصر ہے:

1. چیمبر میں ایندھن دہن کی کاملیت.
2. تیل کی کھپت.
3. سلنڈر کے درست آپریشن. کم سمپیڑن کلاس انجن تین کا خطرہ بڑھ جاتا ہے.
4. انجن کو شروع کرنے میں آسانی. قدر عام سمپیڑن تناسب سے کم ہے تو، اس کے انجن، خاص طور پر بنانے کے لئے بہت مشکل ہے "سردی".
5. بجلی کے یونٹ کی طاقت. وقت گزرنے کے ساتھ، وہ گر کر سکتے ہیں. نچلے سمپیڑن کے گریڈ، کم گاڑی کی طاقت. اس کے مطابق، اس کمزور خصوصیت ڈرائیونگ حرکیات اور ایکسلریشن مطلب.

سمپیڑن گھٹانے کے لئے اسباب

کم سمپیڑن کے لئے اہم وجوہات میں سے ایک - ہے ضرورت سے زیادہ گرم کرنے انجن. موٹر سلنڈر میں طویل ابلتے کے burrs کے قائم. انہوں نے یہ بھی پسٹن پر نظر کر سکتے ہیں. حالیہ پگھل نتیجے یا کے ذریعے جلا. کم سمپیڑن (VAZ "دسویں" خاندان سمیت) لباس بجتی پارٹیشنز اشارہ کرتا ہے. ان تمام آیتوں کو طاقت کافی ضائع، اس طرح بڑھتی وجہ ایندھن کی کھپت.

اس کے علاوہ سمپیڑن کی کمی کی وجوہات میں سے ایک وقت کے نظام میں ایک غلطی ہے. اس صورت میں، burnout کا والوز کے ایک اعلی خطرہ ہے. اس طرح تفصیل بحالی سے مشروط نہیں ہے. جلا آؤٹ والوز کو فوری طور پر تبدیل کیا جانا چاہئے، یا طاقت میں کمی اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ کو روکنے کے نہیں کرے گا.

اتفاق سے، والوز میں سے ایک burnout کا سبب بنتا ہے، اور اس کے مطابق کمپریشن ان کی ایڈجسٹمنٹ نامناسب ہے گر. ان کے درمیان ضروری تھرمل فرق کی کمی ہے تو، اس کی تقسیم کے نظام میں ایک سنگین غلطی کے بارے میں بات کرنے کے لئے ممکن ہے. اس صورت میں، والوز مکمل طور پر نہیں بند کر دیا جائے گا. لیکن یہ بھی ایک بڑا فرق بھی اس کے نتائج سے بھرا ہے. مثلا، یہ والو کھولنے کی کمی کی وجہ سے ہو سکتا ہے. اس کی وجہ سے، سلنڈر کم ہوا حاصل کرتا ہے. والو کور پر دستک - اس کے نتیجے کے طور پر.

تیزی کے باعث کمپریشن اور burnout کے قطرے سلنڈر سر گسکیٹ. اس صورت حال میں، راستہ گیسوں مفلر اور معرفت نہیں جائیں گے راستہ کئی گنا، اور میں براہ راست لائن یا تیل میں انجن کولنگ سسٹم.

ایک کم سمپیڑن تناسب اور کیا اشارہ کر سکتے ہیں؟ کہ کھو سمپیڑن کی بنیادی وجہ، - تیار کرنے پسٹن بجتی ہے اور سلنڈر دیواروں کی کمی. یہاں مسئلہ کو مزید تیل اور پٹرول کی بڑھتی ہوئی کھپت کے ہمراہ ہے.

عجیب کافی، لیکن اس سے بھی ہوا فلٹر کم سمپیڑن کا سبب بن سکتا ہے. حقیقت یہ ہے کہ ایک بھری عنصر ہوا کے سلنڈر میں داخل ہونے کی اجازت نہیں دیتا ہے. چنانچہ، انتہائی دبلی مرکب قائم آکسیجن کا عملی طور پر مفت ہے. آپریشن کے کچھ طریقوں میں یہ عام بات ہے، لیکن جب ایندھن طرح کے تناسب میں ہر وقت ملا ہے، فکر مند کرنے کی وجہ نہیں ہے.

سمپیڑن میں کمی کے آخری وجہ - سلنڈر سر میں ایک شگاف. اکثر ایسا ہوتا ہے، یہ انجن کے overheating کی وجہ سے ہوتا ہے. لیکن اگر آپ سمپیڑن جرابیں کی کم کی ڈگری کے ساتھ کوئی لینا دینا نہیں کے بارے میں سوچنا تو زدہ پلوں، یہاں کمپریشن ہیں. بلکہ، گاڑی، نہ اس سے زیادہ کے عقب میں ایک اوورلوڈ نہیں تھا.

معمول انجن کمپریشن کیا ہے؟

یہ کیا ہے - ایک کمپریشن رجحان - ہم پہلے مل گیا ہے. اب تعداد کے بارے میں تھوڑا سا. لیکن سب سے پہلے اسے اس کے اعداد و شمار کو ان مینوفیکچررز، الگ الگ ہر ایک کے انجن کے لئے مقرر کیا جاتا ہے کہ غور کرنا چاہیے. عین مطابق سمپیڑن قدر آپ کی گاڑی کے آپریٹنگ ہدایات میں اس بات کا اشارہ. پٹرول کے انجن کے طور پر، اس کے اشارے 9.5-10.5 ماحول کے حکم سے مطابقت ضروری ہے. سمپیڑن VAZ'ov "دسویں" خاندان تھوڑی زیادہ - 11 ATM. ڈیزل انجنوں پر، سمپیڑن تناسب کی شرح 28 سے 32 ماحول سے ہے. سلنڈر کے درمیان اس تبدیلی میں پٹرول میں 0.5-1 اے ٹی ایم اور ڈیزل پاور پلانٹس میں 2.5-3 اے ٹی ایم کی حد سے تجاوز نہیں کرنا چاہئے. سمپیڑن جرابیں کے ان مختلف کلاسوں ایندھن اگنیشن کی مختلف اقسام کا نتیجہ ہیں. پٹرول اندرونی دہن کے انجن، یہ ایک چنگاری کی مدد سے روشنی کو، تو پھر diesels کے اکٹھا کیا جاتا ہے. لہذا، اس طرح کے مختلف سمپیڑن. یہ ڈیزل انجنوں زیادہ پائیدار اور لباس مزاحم ہوتا ہے. پریکٹس دکھایا ہے کہ اعلی فیکٹری سمپیڑن تناسب، زیادہ طاقتور اور اقتصادی انجن.

ماہرین سمپیڑن تناسب اندرونی دہن کے انجن کے مسلسل تکنیکی حالت کے باوجود، مختلف ہو سکتی ہے کہ کہیں. یہ جس میں پیمائش کئے گئے تھے شرائط میں فرق کی وجہ سے ہو سکتا ہے.

سمپیڑن پر منحصر ہوسکتی کی پیمائش سے نتیجہ ہے جس کے کئی عوامل ہیں:

1. جس میں ہوا کا حجم سلنڈر داخل ہوتا ہے.
2. انجن کا درجہ حرارت.
3. crankshaft گردش فریکوئنسی.

اس سلنڈر دیواروں پر جمع viscous تیل بھی سمپیڑن تناسب کی قدر میں اضافے کے لئے حصہ ہے کہ کو اجاگر کرنا بھی ضروری ہے. یہ رجحان ملن عناصر کے درمیان مہر فرق کی وجہ سے منایا جاتا ہے. اس کے برعکس، کمپریشن دہن چیمبر میں داخل ہوتا ہے کہ ایندھن کی ایک ضرورت سے زیادہ رقم کی وجہ سے کم ہے.

گھبرانے اور حیرت مت کار کی مائلیج تو - 200-250 ہزار کلومیٹر، اور پیمائش ریڈنگ بہت بڑے ہیں (مثال کے طور پر، ایک پٹرول اندرونی دہن کے انجن میں 10 سے ماحول). اس کی وجہ دہن چیمبر عناصر پر کاجل کی موٹی تہوں کے جمع ہو سکتے ہیں. ان ذخائر کی جمع دہن چیمبر خود کے حجم میں کمی واقع ہوئی ہے، اور اس طرح کے مشکوک نتائج کی طرف جاتا ہے.

کچھ صورتوں میں، سمپیڑن تناسب میں اضافہ ہوا ہے؟

ان عوامل کے علاوہ، اشارے کی وجہ سے بڑھتی جا سکتا ہے:

• دہن چیمبر میں تیل کی موجودگی.
• اعلی انجن درجہ حرارت.
• مکمل گلا گھونٹنا.

تجربہ کار ڈرائیوروں کا کہنا ہے کہ کمپریشن پیمائش جب صرف تین چیزوں پر توجہ دینے کے لئے ضروری ہے: انجن کا درجہ حرارت، ایندھن اور تھروٹل مقام.

کتنی بار چاہئے پیمائش؟

ڈرائیور ہر 10-40 ہزار کلومیٹر ضرورت سمپیڑن کی ڈگری کی پیمائش کرنے کا کہنا ہے کہ، اور تمام اقدار ایک نوٹ بک میں لکھا ہے. اس طرح، آپ کو مسلسل کس حال اس وقت آپ کے انجن ہے پتہ چل جائے گا. یہ موٹر burnout کا والوز، پسٹن اور کوکنگ کی overheating کے طور پر، اس طرح کی مشکلات سے بچنے کے لئے ہے.

کن حالات پیمائش کیا کرنے کی ضرورت ہے؟

یہ پیمائش کی درستگی کو متاثر کرتی ہے، اور اس کے مطابق، اپنے لوہے کے گھوڑے کی مزید زندگی "دل"، کیونکہ یہ اس کے اشارے کی پیمائش کے اصولوں پر عمل کرنے کے لئے بہت اہم ہے. لہذا، سمپیڑن کے ساتھ کام کرتے وقت مندرجہ ذیل نقاط پر توجہ دینے کے لئے اہم ہے:

• انجن کا درجہ حرارت. موٹر لمبائی ماپنے گرم کرنے، اور درجہ حرارت 40-60 ڈگری سینٹی گریڈ کے درمیان اتار چڑھاو.
• ایندھن کی فراہمی منقطع ہو جائے ضروری ہے.
• چارج بیٹری. اس کا وولٹیج کم از کم 12 سال اور نہ 14 سے زائد وولٹ ہونا چاہئے.
• کم نمی. یہ برسات کے موسم میں پیمائش کرنے کے لئے سفارش کی نہیں ہے.
• سلنڈر کے تمام موم بتیاں کھول پیمائش سے پہلے.
• اگنیشن بند کر دیں.

سمپیڑن پیمائش کے طریقوں

شروع کرنے سے پہلے، آپ کو اس بات کا یقین کے آلہ واقعی (سمپیڑن) آپ کی گاڑی کے انجن کو فٹ بیٹھتا ہے کہ آیا بنانا چاہئے. قائم ماڈل گاڑیاں ایک چھوٹی سی ٹپ ہے، تاکہ وہ ایک 16 والو powerplants پر استعمال کرنے کے لئے مشکل ہیں.

سمپیڑن کی پیمائش کھلے اور بند تھروٹل میں دونوں ہو سکتا ہے. ماہرین کا خیال ہے دونوں صورتوں میں پیمائش بنانے کے لئے مشورہ دیتے ہیں. یہ (اگر کوئی ہے) کو زیادہ درستگی کے ساتھ کے انجن میں ایک غلطی کا تعین کرے گا.

کیس ماپا شرح میں اضافہ یا کمی واقع ہوئی ہے تو میں، یہ تشخیص کرنے کے لئے ممکن ہے - آپ کے انجن کے عیب دار ہے اور فوری مرمت کی ضرورت ہے. لیکن سلنڈر کی قیمت، ہم نے پہلے ذکر کیا ہے جس میں چھوٹی سی تبدیلی ہے کہ نہیں بھولنا.

ایک درست پیمائش بنانے کے لئے ہے، آپ کو ایک اسسٹنٹ کی ضرورت ہے. لہذا، جہاں کام شروع کرنے کے لئے؟ آپ سب سے پہلے سلنڈر میں سوراخ، آپ موم بتیاں کاتا جہاں کے لئے، یہ ہے کہ کرنے کے لئے سمپیڑن گیج پریس کرنا ہوگا. اس وقت، اسسٹنٹ ایک سٹارٹر بھی شامل ہے. مؤخر الذکر تقریبا 4-6 سیکنڈ تک چاہئے. دباؤ گیج پر اگلا قدر ظاہر کرتا ہے - انہوں نے لکھنے کے لئے کی ضرورت ہے.

اگلے پاس سے ایک سلنڈر میں کمپریسڈ پیمائش کے بعد. یہ اسی طرح کی ایک طرح سے جانچ پڑتال کی جاتی ہے. اس طرح پھیری تمام سلنڈر کے ساتھ بار بار کیا جانا چاہئے. اس طرح ہر ایک علیحدہ قدر نوٹ بک میں ریکارڈ کیا جاتا ہے. Desirably، بیٹری وولٹیج کی پیمائش کرنے کے لئے مصنوعات 13-13.5 وولٹ دی. اس سے ہمیں، موجودہ شروع ہونے والے ہر دوسرے گردش سٹارٹر بیٹری چارج ایک خاص سطح کے قطرے کے ساتھ کے طور پر کی فراہمی دے گا.

تکمیل پر، آپ چنگاری نصب کرنے کے لئے اور دوبارہ چیک کی بیٹری وولٹیج کی ضرورت ہے. اگر آپ کو چند وولٹ کے لئے اسے ری چارج کرنے کی ضرورت ہے جب.

متناسب مشورہ

زیادہ درست طریقے سے انجن کی موجودہ حالت کا تعین کرنے کے لئے دیگر خصوصیات کی ایک بڑی تعداد ناپا کمپریشن کی کارکردگی پر مکمل طور پر انحصار کرنے کی ضرورت نہیں ہے، بلکہ. یہ کمپن، شور، موٹر سستی، کی طاقت آپریشن میں اتار چڑھاو کی سطح ہو سکتا ہے تیل کی کھپت اور ایندھن.

اختتام

لہذا ہم سمپیڑن کیا ہونا چاہئے سوچا اور یہ کیسے ناپا جا سکتا ہے. آلہ پر اشارے درست انجن، اس کی باقی زندگی اور موجودہ عیوب کی اندرونی حالت کی شناخت کر سکتے ہیں. اور آپ کو تلاش ہے اگر آپ سمپیڑن نہیں ہے، اس طرح ایک انجن ایک مزید مفصل معائنہ اور مرمت کا نشانہ بنایا جائے گا. دوسری صورت میں، ہزار کلومیٹر کے ایک جوڑے کے بعد انہوں نے خود کو تباہ کر دیں گے، اور کوئی بڑی مرمت اسے بچا سکتے ہیں.