بڑے ڈبلیو سپین میں ایک آفت / 24 جولائی، 2013

ریلوے آفت پکی شاہراہ پر کے طور پر کے طور پر اکثر ایسا نہیں کرتے. ٹرینوں اس کے اپنے طریقے میں ہر منتقل. کنٹرول کے نظام رولنگ اسٹاک مسلسل ریلوے پر بہتر کیا جارہا ہے. ایک ٹرین کے ملبے کو روکنے کے لئے نظام، عام طور پر تحفظ کی کئی ڈگریاں حاصل ہے. سب کے بعد، ریلوے مسافر ٹرانسپورٹ کے ایک حادثے کا خطرہ کی صورت میں صرف لوگوں کی ایک بہت ہے اس حقیقت کی طرف سے خصوصیات ہے.

بدقسمتی سے واقع ہوئی ہے، ایک اصول کے طور پر، کئی باہمی آزاد عوامل میں سے ایک اتفاق کی ضرورت کے طور پر جولائی 24، 2013 ہوا. بڑے ڈبلیو ایک تباہی / اس دن پر سپین میں 79 افراد کی زندگی کا دعوی کیا.

ہسپانوی ریلوے

سپین یکساں طور پر ملک کے پورے علاقے، کے ساتھ ساتھ براعظم پر اس کے قریبی پڑوسیوں کے ساتھ اس کے روابط کا احاطہ کرتا ہے جس میں ریلوے کے کامل اور کافی وسیع نیٹ ورک، ہے. نجی ریلوے کمپنی کی طرف سے مقامی سطح پر ٹریفک، interregional اور بین الاقوامی پروازوں سرکاری کمپنی RENFE کی طرف سے چلائے جاتے ہیں تو.

سپین میں، کے طور پر روس میں، ریلوے گیج یورپی (ریلز ہمارے مقابلے میں بھی بڑے کے درمیان فاصلہ) سے مختلف ہے. لیکن سپین میں روس کے برعکس ایک دوسرا نہیں ہے، ریل کی پٹریوں کے ایک یورپی نیٹ ورک قومی کے متوازی. یہ سرحدی گزرگاہوں پر وقت طلب اور مہنگا آپریشن کے لئے "ٹرانسپلانٹ" دیگر پلیٹ فارمز کے لیے کاریں اجتناب. اس کے علاوہ، Spaniards کے پر چلا گیا - کچھ کیریئرز یورپی ایک کے ساتھ ایک کی اپنی گیج تبدیل کرنے کی تکنیکی صلاحیت رکھنے رچناین کی شلیکریا.

واقعات کی ترتیب

سانحہ سینٹیاگو DE Compostela کے اسٹیشن سے کم پانچ کلومیٹر کے فاصلے پر تیز رفتار ریل پر واقع ہوئی ہے. Ferrol - روٹ میڈرڈ پر چلا گیا جس ٹرین، کے خاتمے کے نقصان اٹھانا پڑا. برانڈ سے Lokomotiva Alvia تیز رفتار کی خصوصیات کے ساتھ ماڈل پر لاگو ہوتا ہے.

24 جولائی کی شام، اسے معلوم ہو گیا ٹرین میں سے آٹھ کاریں پٹری سے اتر جائے. حادثہ ایک تیز رفتار میں واقع ہوئی ہے کے بعد سے، بہت سے لوگوں کو زخمی یا tipping کے ویگنوں کے نتیجے میں ہلاک ہو جاتے ہیں.

اس کے علاوہ، ڈبلیو سپین میں ایک آفت ان متاثرین کو ایک نئے مقدمے کی سماعت کی تیاری / ایک بڑے. ایک آگ الٹ carriages میں سے کچھ میں باہر توڑ دیا. زوال کی طرف سے دنگ رہ لوگ، جلانے کاروں میں پھنس گئے تھے. گاڑیاں ایک بڑی کافی آتش بوجھ کر دیتے ہیں. آگ تیزی سے پھیل، لیکن فائر فائٹرز اور امدادی کارکن حساب کی آمد کا وقت لیتے ہیں. ماہرین کا نشانہ بننے والوں کی سب سے زیادہ زندہ رہنے کے لئے کوئی موقع نہیں تھا کہ کہیں.

یہ بڑی ڈبلیو سپین میں ایک آفت 79 لوگوں کی موت کی وجہ سے ہے / کے بارے میں 150 مختلف چوٹوں اور mutilations موصول. اگلے دن قومی سوگ کا ملک میں اعلان کیا گیا تھا.

کیا وجہ

سب سے بڑی W / D حادثہ سپین میں، ظاہر ہے، فوری طور پر ایک مکمل تحقیقات کا مقصد بن گیا. ٹرین ڈرائیور فرانسسکو جوز Garzon Amo کی کی عظیم تجربے سے بھاگ گیا. جہاں سانحہ رونما ہوا اس ویب سائٹ پر، ریلوے ایک تیز موڑ ہوتا ہے. اس کی وجہ سے، اس پر centrifugal فورسز کی رفتار پر overloads پیش بچنے کے لیے 80 کلومیٹر / H تک محدود ہے. تفتیشی کہ فرانسسکو جوس کے طور پر ٹائم ٹیبل کی طرف سے ضروری، (ٹرین کے عام سمندری سفر کی رفتار 200 کلومیٹر / H ہے) سست نہیں کیا دکھائی. اسٹڈیز 230 کلومیٹر / H کی رفتار تھا لوپی نقطہ پر ایک سو کاروں کا حصہ دکھایا گیا ہے.

تاہم، وجہ ڈبلیو ایک آفت /، یہ باہر کر دیتا ہے کے طور پر، آٹومیشن کے انکار میں زیادہ جھوٹ. یہ برقرار ہے یا نہیں، انجنیئر پہلی overspeed سگنل کیا ہوتا ہے، اور پھر، ناکامی کی صورت میں اس کے انجن کی رفتار قوت کم ہو جائے گا کے اقدامات.

سانحہ سے پہلے لانگ

بدقسمتی سے، اس تباہی سپین کے لوہے سڑکوں پر پہلا واقعہ تھا. ایک محدود جگہ میں لوگوں کی بڑی تعداد نہ صرف حالات اور غیر پیشہ وارانہ اعمال کو ان آسان شکار ہوتا ہے. مثال کے طور پر، دارالحکومت، مارچ 11، 2004، صبح، لوگوں سے بھرا شہری اور مضافاتی ٹرانسپورٹ، ٹرینوں میں تین خودکش بمباروں نے ایک راکشسی میکانزم دھماکہ کیا جب میں. 192 لوگوں سپین حملے کے نتیجے میں لاپتہ ہو گئے تھے، اس کے دو ہزار سے زائد زخمی نکلے.