بس Ikarus 255: فوٹو، تکنیکی ڈیٹا

یقینا ہر کوئی کیا بسوں سوویت یونین میں تھے یاد ہے. یہ زیادہ تر Laz کی اور "Icarus کی" تھا. مؤخر الذکر کو اس آٹوموبائل کی اعلی عدلیہ سمجھا جاتا ہے. ہنگری کے بہت آرام دہ اور قابل اعتماد بسوں بنایا. آج کے مضمون میں ہم Ikarus-255 کے بارے میں بات کریں گے. یہ بس تجارتی لحاظ سے 72 سے 84 فی سال کے لیے تیار کیا جاتا ہے. مشین سے 50s کے بعد تیار کیا گیا تھا جس میں فرسودہ 250 ویں ماڈل، کی جگہ ہے. ٹھیک ہے، چلو اس افسانوی کوچ کو قریب سے دیکھو لے.

ڈیزائن

USSR جمہوریہ کے حوالے کیا گیا ہے کہ تمام بسیں، سرخ اور سفید میں رنگا ہوا. یہ تمام ماڈلز کے لئے ایک ہی تھا. کار اضافی دھند لیمپ اور نئی بمپر موصول ہوئی ہے. شیشے کا کنارا - کروم. اسی شاندار بینڈ دو بڑی ونڈشیلڈ جدا. وائپر بلیڈ عمودی ہیں. اور سیاہ ریڈی ایٹر کے grille زائد فخر کے شلالیھ Ikarus sported رہا. 255-I ماڈل کبھی کبھی ہے جس میں اضافی رنگ فراہم کرتا ہے سب سے نشان راہ مینس. جسم خود - ویگن کی قسم، میکانی دروازے کے ساتھ. نچلے حصہ میں اضافی سامان کے بکس فراہم کی جاتی ہیں. وہ بائیں طرف اور دائیں طرف پر دونوں تھے.

طول و عرض

Ikarus-255 کے ایک بڑے سے تعلق رکھتا کلاس بسیں. 2.5 میٹر مختصرا اور اونچائی - - تقریبا 3 میٹر اس طرح، اس کی کل لمبائی 10.97 میٹر، چوڑائی ہے. wheelbase کے کی قدر - 5.34 میٹر ہے. Ikarus-255 متاثر کن سائز ہے، تو 47 مسافروں کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں. تاہم طویل جسم - یہ نہ صرف صلاحیت، بلکہ بھاری overhangs ہے. اس طرح، سامنے کی شدت 2.45 میٹر تھا. ریئر بڑھاؤ - 3.17 میٹر ہے. "Ikarus-255" تو یہ عام طور پر اس سے آگے چلایا جاتا ہے، شہر میں پینتریبازی کرنے کے لئے مشکل ہے. ویسے، کم از کم کے بس موڑ دائرے 22.4 میٹر ہے.

سیلون

پچھلے "Ikarus" ماڈل پر قدیمی، فلیٹ پینل آلات کا استعمال کیا. Ikarus-255 (آپ ذیل میں دیکھ سکتے ہیں تصویر سیلون) سیاہ پلاسٹک کے پینل جدید عملے. وکالت سیاہ لکڑی ختم کے طور پر. وہیل - dvuhpitsevy، کسی بھی ایڈجسٹمنٹ کے بغیر. آلہ پینل پر تمام ضروری پیمانے ہیں. اس کے علاوہ بائیں روشنی کنٹرول یونٹ پر نمٹا، اور (وادی پر) حق پر ریڈیو واقع ہو سکتا ہے.

مسافروں کے لئے کے طور پر، ان headrests کے ساتھ آرام دہ اور پرسکون روشنی نشستیں فراہم کرنے کے لئے. یہ بھی فراہم کی اور armrest کے گیا تھا. اس کے نتیجے کے ماڈل میں، "Icarus کی" انہوں نے ایک سوئچ تھا. بیگ اور دیگر چیزوں کے لئے ایک شیلف کے سب سے اوپر پر واقع ہے. نشستیں دو قطاروں میں اہتمام کیا. کلاسیکی کے پیچھے تقریبا ٹھوس سوفی تھا. یہ دیگر نشستوں کے اوپر ایک چھوٹا سا واقع ہے. یہ پیچھے مسافروں کی ایک بہتر نقطہ نظر کے لئے نہیں کیا ہے، اور بجلی کے یونٹ کی جگہ کا تعین کرنے کے لئے ہے. "Icarus کی" پر موٹر واپس تھا. ویسے، 250 ویں ماڈل کے جسم کی لمبائی ماضی میں پیدا ہونے 255 ویں مقابلے میں کم سے کم ایک میٹر تھا. تمام مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ہر صف پر نشست پیٹھ کو ایک ساتھ لانے کے لئے تھا. اس کے علاوہ، 255 ویں "Icarus کی" کے برعکس میں، ریفریجریٹر کے دروازے اور پیچھے کی کوئی ہوا نہیں تھا. لہذا 250th فائدہ پہنچانے مختصر راستوں پر استعمال کیا. ایک رعایت Ikarus-255 بس ترمیم 250،59 تھی. انہوں نے کہا کہ مسافر ٹوکری میں کھول کہ سامنے نیومیٹک دروازے عملے. لیکن پیچھے اب بھی میکانی تھے.

Ikarus-255 وضاحتیں

بس نصب انجن "الرب-MAN". یہ ایک turbocharger کے ساتھ میں لائن ڈیزل انجن ہے. بجلی کے یونٹ کے کام کرنے کا حجم 10.350 مکعب سینٹی میٹر تھا. زیادہ سے زیادہ طاقت - 220 ہارس پاور. لیکن بس کے لئے زیادہ سے زیادہ اہم torque کی تھی. "Ikarus" 255th ماڈل پر جو دو ہزار موڑ پر 820 ینیم ہے. یہ عجیب لگ سکتا ہے، لیکن صنعت کار ہے سرکاری طور پر کہ انجن کے لئے ماحولیاتی "یورو 0" معیاری علاج کرتا ہے. بس کسی بھی استعمال نہیں کیا گیا تھا مخصوص فلٹرز اور ایک اعلی درجے کے ایندھن انجکشن نظام.

ٹرانسمیشن حرکیات، کھپت

کار ایک خشک ایک ڈسک کلچ کے ساتھ دستی gearbox عملے. بس ایک 5 رفتار باکس ڈویژنوں کے بغیر تھا. باکس، انجن کے برعکس میں، اپ گریڈ نہیں. اس کی وجہ سے، بہت سے ڈرائیوروں کے فورم کے پیچھے بہت بڑی چالیں بارے میں شکایت کی. اس کے علاوہ ایک بحران کے ساتھ ٹرانسمیشن وقت کے ساتھ شامل تھے.

ہم متحرک کارکردگی، فی گھنٹہ 100 کلو میٹر کی زیادہ سے زیادہ بس کی رفتار کے بارے میں بات کرتے ہیں. فی گھنٹہ 60 کلومیٹر سرعت کاری میں 22 سیکنڈ تک جاری رہی. ایندھن کی کھپت کے طور پر، کے اعداد و شمار یہاں پر diverge. مینوفیکچرر کی 100 کلومیٹر فی 19 لیٹر کا دعوی ہے. لیکن عملی طور پر، یہ اعداد و شمار کے بارے میں 27 لیٹر ہے، اور ملک (جہاں اس بس وقت کا 90 فیصد استعمال کیا گیا تھا) میں. ایک واحد ٹینک پر رینج سمندری سفر - کے بارے میں ایک ہزار کلومیٹر.

چیسس

شاید سب سے اہم واپسی 250th "Icarus کی" - ایک معطلی ڈیزائن. ہنگری قدیمی، موسم بہار اسکیم کا استعمال کیا. اس کے علاوہ، شیٹس محاذ پر اور پیچھے درا پر دونوں تھے. کمپن ہائیڈرالک جھٹکا absorbers کے ذریعے damping کی. ماڈل 255 ایئر معطلی، جس کی وجہ سے "Icarus کی" اس طرح کے وسیع قبولیت جیت لیا ہے اور وقت میں سب سے زیادہ آرام دہ بس کے طور پر خصوصیات کیا گیا تھا استعمال کیا گیا ہے. اسٹیئرنگ - ہائیڈرالک بوسٹر کے ساتھ سکرو نٹ. بریکوں کے نظام - ڈرم. ذکر، پیڈ ہوائی دباؤ کم کر رہے تھے (یعنی بریک نیومیٹک تھے).

کی قیمت

ایسی کاپیاں فروخت تقریبا چلا گیا ہے. کے بارے میں 450 ہزار rubles - "زندہ" ماڈل کی قیمت ایک اعلی سطح پر ٹکی ہوئی ہے. بحالی کے تحت ایک ریاست میں 200 ہزار یا اس سے کم کے لئے خریدا جا سکتا ہے. یہ بسیں ان کے اپنے پرانے ہیں. کئی کمزور ہورہی ہے یا ایک ٹوٹا ہوا کے انجن کے ساتھ کر رہے ہیں. کاروبار کے لئے وہ موزوں کرنے کے امکان نہیں ہیں. "Ikarus" حصوں پر کئی دہائیوں کے لئے تیار نہیں ہیں، لیکن بہت مشکل کو ختم کرنے پر کچھ تلاش کرنے کے لئے. حقیقت یہ 250th میں - ایک میوزیم ٹکڑا، ایک درلبتا ہے، یہ کرنا مشکل ہے کہ ہمارے دن تک رہتے تھے.

اختتام

تو، ہم کیا "Ikarus" 250 ویں ماڈل پتہ چلا. "Icarus کی" - بالٹک میں عوام، اور RSFSR کے دیگر ریاستوں سے فراہم کرنے والے افسانوی کوچ. مشین مختلف راستوں پر استعمال ہوتا ہے. ان "Icarus کی" کو، بہت سے ملک بھر میں آدھے راستے سفر کیا ہے. بدقسمتی سے، وہ اب ہمارے شہر کی سڑکوں پر دیکھا جاتا ہے. اور صرف سب سے زیادہ بے چین کرنے کے لئے تیار ایک بحالی لینے کے لئے. ابھی اسی طرح کی ایک تکنیک ماسکو اور سینٹ پیٹرز برگ میں مسافر ٹرانسپورٹ میوزیم میں پایا جا سکتا ہے. ان بسوں کی پروازوں پر تیار نہیں ہیں. میں سے زیادہ تر سکریپ کے لئے لکھا.