ارکتسک میں طیارہ حادثہ: متاثرہ واقعات کی وجوہات

لوگ ہمیشہ پرواز کا خواب دیکھا ہے. کی منصوبہ بندی جو صرف طیارے کی ایجاد کے بعد تھا نافذ کریں. تاہم، زمین پر پیدا کیا گیا ہے کہ کسی بھی اشیاء کے ساتھ کے طور پر، ہوائی جہاز اور طیاروں کو جو انہوں نے دسیوں یا زندگی کے سینکڑوں لے کر، گر کر سکتے ہیں کا مطلب ہے کہ کشش ثقل کی طاقت، سے مشروط ہیں. ان حادثات میں سے ایک 1997 میں منعقد ہوئی جس ارکتسک میں طیارے کے حادثے، تھا. وہ 2001 میں اور 2006 میں دہرایا. یہ المناک واقعات اور نتائج اس مضمون میں احاطہ کرے گا.

1997 واقعات میں ارکتسک فضائی حادثے کی ترتیب

دسمبر 6، 1997 ارکتسک میں، ٹرانسپورٹ طیارے ایک-124 کے خاتمے شامل ایک المناک حادثہ تھا. مندرجہ ذیل ہوائی نقل و حمل کے زوال کی مختصر تاریخ جانا جاتا ہے:

• طیارے کے روٹ ماسکو ارکتسک-ولادووستوک-کیمرے Ranh پیروی کی؛
• بورڈ پر 15 مسافر اور 8 عملے کے ارکان تھے.
• پرواز کا مقصد میں پیدا دو 40 ٹن لڑاکا نقل و حمل سے تھی ، ارکتسک ایوی ایشن پلانٹ ویتنام کی سرزمین پر؛
• تقریبا پانچ میٹر اونچائی پر طیارے کی لفٹ کے بعد 3 سیکنڈ اضافے موٹر 3 № اس کے بعد کے سفر کے ساتھ شروع ہوا.
• مزید آگے اٹھانے ہوائی نقل و حمل سے 22 فٹ کی اونچائی انجن № 2 روکا بالکل 6 سیکنڈ کے بعد؛
• بالکل 66 میٹر اونچائی کے اضافہ کے بعد 2 سیکنڈ تیسری انجن سٹاپ آ گیا؛
• صرف ایک انجن پر کام، طیارے کو رد کرنے کا شروع کر دیا.

کیونکہ مذکورہ بالا مسئلہ کی اور ایک طیارے کے حادثے (ارکتسک، 1997) تھا - طیارہ گھروں پر گر کر تباہ ہو. حادثے عملے کے تمام ارکان اور 45 افراد ہلاک - تباہ شدہ مکانات کے رہائشیوں، 70 سے زائد خاندانوں کو ان کے اپنے گھروں کو کھو دیا.

1997 میں ارکتسک میں تباہی کا سبب کیا ہے؟

1997 میں المناک واقعہ پریس میں ایک اہم ہلچل کی وجہ سے. نہ صرف روس میں بلکہ جہاں تک اس کی سرحدوں سے پرے اس بارے میں بات کرنے کے لئے،. اور ذرائع ابلاغ کے نمائندوں کی اکثریت جن میں سے ایک دو انجنوں، اسی طرح تیسرا موٹر کرنے والو کی ناکامی اضافے کا تھا حادثے کے کئی ممکنہ ورژن کو بیان کیا ہے. اسی سبب حادثے کی تحقیقات اور حادثے پر حتمی رپورٹ کی تشکیل کے ساتھ نمٹنے خصوصی کمیٹی کے سرکاری ورژن کے طور پر ایک ہی ہے. یہ بھی دیکھ بھال کے دوران خرابی کا ذکر ہے.

طیارہ حادثے (ارکتسک، 2001): واقعات کی ترتیب

این یاکاٹرنبرگ، ارکتسک، ولادووستوک سے راستے میں ٹو 154 - جولائی 4، 2001 ارکتسک میں، وہاں ایک اور طیاروں کی ایک ناکامی تھی. ماہر کمیٹی کے مطابق، یاکاٹرنبرگ اور 10.100 میٹر کی اونچائی پر لائنر کے عروج سے اتارنے کے طور پر کسی بھی واضح طور پر خلاف ورزیوں کے بغیر، منصوبہ بنایا منعقد ہوا.

مسائل ایک مسافر کے طور ٹو 154 ارکتسک میں اترنے کی جا رہی تھی، اس حد تک کہ ہوائی جہاز کے انتظام کے ساتھ کیا جانے لگا. الیکٹرانکس ناکامی اٹھ، ہوائی جہاز، گر شروع کر دیا ایک tailspin میں چلا گیا، اور ایک طیارے کے حادثے (ارکتسک، 2001) تھا. ہوائی جہاز زمین پر گر پڑا، اور مکمل طور پر تباہ جلانے کے لئے شروع کر دیا.

2001 میں ارکتسک کے سانحہ کی وجوہات کیا ہیں؟

ابتدائی اعداد و شمار کے مطابق، حادثے کی وجہ عملے کے ارکان جنہوں نے تسلیم اور بے اثر کرنے کے قابل نہیں تھے کے ایک حصے پر گھبراہٹ تھی "لینڈنگ کے دوران طیارے میں ایک فلیٹ سپن میں ڈمپنگ."

ماہرین کے مطابق، جہاز کے عملہ حادثے کے دن کے طور پر تقریبا 20.953 گھنٹے اڑایا اور سے 11 387 سے زائد پرواز سائیکل کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے، بہت تھک تھا "ٹیک آف اور لینڈنگ." کہ اس طرح کے غیر معمولی قسمت اس طاقتور ٹو 154 سے انتظار. 9 عملے کے ارکان اور 136 عام مسافروں - ارکتسک (حادثے) 145 لوگ، ان کے درمیان کی زندگی میں خلل پیدا.

2006 میں یہ خوفناک تباہی

جولائی 9، 2006 ایک تیسری حادثے ارکتسک تھا. اس بار آفت شامل طیارے ایئربس A310-324، میں ماسکو سے ارکتسک کے راستے واقع ہوئی ہے. اعداد و شمار کے حادثے کی تحقیقات پر کمیشن جانا جاتا ہے نا مناسب اقدامات اور unharmonized عملے کے نتیجہ میں ٹیک آف کے انجن میں سے ایک کا ایک بے ترتیب پیداوار لیا ہے کہ کی طرف سے.

اس کے نتیجے کے طور پر، ارکتسک ایئرپورٹ طیارے پر لینڈنگ کرتے وقت رن وے سے دور کم ہوئی اور وجہ سے وقت میں braked نہیں، ایک گیراج پیچیدہ کے ساتھ سامنا کرنا پڑا. 63 افراد زخمی ہو گئے، اور مختلف شدت کے چوٹ - تو ایک نئے حادثے (ارکتسک، 2006)، 125 افراد ہلاک جس (8 عملے کے ارکان اور 195 مسافر سوار ان کے درمیان) تھا.

تفتیش اور منصوبہ بندی کی تحقیقات

سانحہ منفی اور غصہ عوام کی ایک بہت کی وجہ سے ہے کہ جس کی وجہ سے جہاز کے عملے، کی غفلت. متاثرین کے حادثے کے رشتہ داروں کی وجوہات اور ملزمان کی تلاش میں گھس گئے ایئر لائن کے دفتر "Sibir" اور بار بار نجی تفتیش کاروں کی جانب سے مدد کی درخواست کی.

آفت کے اسباب کی چھان بین کرنے کا بہت ایک ہی تحقیقات بالکل دو سال اور پانچ ماہ بڑھا. مواد کی کارروائیوں میں ملوث کل رقم 55 جلدوں کی ترسیلات. اس وقت کے دوران، یہ آگے واقعے، عدالت 339، 205 میں سے 10 سے زائد مختلف ورژن ہیں، اور 128 میڈیکل جینیاتی امتحانات مظاہرہ کر رہے تھے رکھتا ہے.

تفتیش کے بعد، یہ اعلان کیا گیا عملے کے غلط اور بے قابو اعمال، کے وقت کیا جاتا ہے کہ لینڈنگ. یہ سب قیادت حادثے (ارکتسک) 2006.

feats کے لئے وقت: مختار اینڈریو

2006 میں المناک حادثے کے باوجود، تمام عملے کے ارکان میں سے الجھن میں تھے اور ڈر. بعض اس کے برعکس، اس کی سب سے بہادر کے معیار کا مظاہرہ کیا. آندرے Dyakonov - مثال کے طور پر، ارکتسک میں ایک طیارے کے حادثے پرواز سرور میں سے ایک کا ایک ہیرو میں تبدیل کر دیا.

عینی شاہدین کے مطابق، یہ اینڈریو دھماکے کے دوران ان کے سر پر رکھا اور لائنر کے دائیں طرف آگ تھی. ہدایات کے مطابق، وہ جام سامنے کے دروازے سے باہر دستک دی اور ایک پاؤں مسافروں کی اجازت دینا شروع کر دیا. اس طرح، پرواز تبچر 30 افراد کی زندگیاں بچانے کے لئے کے قابل تھا. تاہم، اینڈریو خود جلانے طیارے کے کیبن سے باہر کود نہیں سکتا تھا. مرنپرانت، وہ نوازا گیا جرات کا آرڈر.

کارنامے بنڈارن وکٹوریہ Silberstein

ارکتسک میں ایک طیارے کے حادثے اور بنڈارن وکٹوریہ Silberstein کھو کرنے کے لئے کی اجازت نہ دیں. اس بہادر 22 سالہ لڑکی ملبے کے نیچے سے باہر حاصل کرنے کے لئے نہ صرف ہے کہ نام سے جانا جاتا عینی شاہدین کے ساتھ خود ابھر کر سامنے آئے، لیکن یہ بھی ایک ہنگامی راستہ کے ذریعے لانے میں کامیاب اور دیگر مسافروں پایا. امدادی مشن کے دوران 20 افراد کو وکٹوریہ کی قیادت کی.

وہ اگرچہ بچ گئے اور کچھ زخمی اور ایک ہلانا ملا بنڈارن. ایک طویل وقت کے لئے لڑکی، ہسپتال میں زندگی میں آئے. Sklifosovsky. خارج ہونے والے مادہ کے بعد، وہ اپنے پیشے کو واپس کر دیا ہے.

یہ مکمل طور پر ارکتسک میں طیارے کے حادثے کی تحقیقات کی اور مجرم قرار دیا گیا ہے کے بعد، وکٹوریہ نوازا گیا میڈل "اچھا کرنے میں جلدی"، عزت تمغہ "ہمت کے لئے" موصول ہوئی ہے اور کئی اعزازات اور انعامات سے نوازا گیا.