Soichiro ہونڈا، ہونڈا، اب ہنڈا موٹر کارپوریشن کے بانی: جیونی، دلچسپ حقائق

Soichiro ہونڈا ایک مشہور بصیرت آٹوموٹو صنعت تھا. محدود کا مطلب ہے کے ایک آدمی، لیکن عظیم پرتیبھا ہمیشہ کے راستے آج ہم گاڑی چلانا تبدیل کردیا. اس مختصر تاریخ میں اس کی طویل اور شاندار کیریئر کا صرف کچھ دلچسپ مراحل نشان لگا دیا.

میکانکس کے مستقبل نےپولین

ہنر ویور - اس کی بیوی مکا کے ساتھ ایک ایماندار، تجربہ کار لوہار - Komo کی Tenryu کے قریب ایک چھوٹے سے گاؤں میں، اب Hamamatsu کے شہر Gihei ہونڈا رہتے تھے. Gihei سائیکل کی مرمت ورکشاپ شامل تھا. نومبر 17، 1906، جوڑے Soichiro پیدا ہوا تھا. خاندان غریب تھا اگرچہ، بیٹے کو ایک خوش ماحول میں، تھوڑا سخت اگرچہ لایا گیا تھا. اپنے باپ کی طرح، ہونڈا (تصویر آپ ذیل میں دیکھ سکتے ہیں) میکینکس کا ایک محبت پناہ، اور، صرف اپنے والد کی طرح، وہ ہنر ہاتھ تھا. انہوں نے کہا کہ دوسروں کے لئے ایک پریشانی ہو کرنے کے لئے مائل نہیں تھا اور وقت کی تعریف پلا بڑھا، ہمیشہ آپ کے تمام تقرریوں کے لئے وقت پر ہو.

8-9 سال کی عمر میں پہلی بار کی عمر میں انہوں نے ایک کچا اور گرد آلود دیہی سڑک پر اس کے ماضی میں ایک کار ڈرائیو دیکھا. Soichiro دلکش راستہ مل گیا اور انجن گرجن اس سے موسیقی کی طرح لگ رہا تھا. پٹرول کے چھوٹے پوخر کے قریب پہنچنے پر، ایک معجزہ چھوڑ دیا، انہوں نے گھٹنے ٹیک اپنی انگلیوں اور سانس کے ساتھ میں رنگا. لڑکے بو کی طرف سے سموہت محسوس کیا، اور اس کے بعد سے، وہ صرف مشینیں اور انجنوں کا خواب دیکھا. Soichiro لئے Futamate کلاسوں میں ایلیمنٹری اسکول میں ہمیشہ بڑھا. وہ اپنے والد کی ورکشاپ میں اپنے فارغ وقت خرچ کرنے کے لئے کال کا انتظار کیا. وہ Gihei مرمت کی مدد کی جب پیڈل، زنجیروں اور پہیوں ان کے کھلونے تھے.

میں کام "فن Shokai"

ہونڈا 16 سال کا تھا تو اس نے ایک اشتہار آٹوموبائل ورکشاپ "فن Shokai"، ٹوکیو دیکھا. سروس اور مقبول ہے، یہ فراہم کرتا ہے کے طور پر سب سے بہترین کی مرمت شہر میں خدمات کی مرمت. اس کی خدمات حاصل کرنے کے اعلان نہیں تھا، لیکن Soichiro شاگردوں کو لینے کے لئے قیادت لکھا. ایک مثبت جواب حاصل کرنے کے بعد، ایک ہفتے بعد خواب دیکھنے ٹوکیو میں گئے.

Soichiro ہونڈا ملک کے شہری دارالحکومت دیکھ کر بہت خوش تھا. پہلے چند ماہ، طالب علموں جیسا کہ چائے یا واش فرش بنانے چھوٹے کاموں کو، انجام. سینئرز ان کے ونگ کے تحت لے گئے اور کمپنی کو اس کے صبر و تحمل اور لگن دیکھا. انہوں نے کہا کہ فوری طور پر آٹوموٹو کاروبار کے پہلوؤں سیکھا اور کسی محنتی میکینکس کے طور پر شہرت حاصل کی ہے. محنت، صلاحیت کے لئے ان کی حوصلہ افزائی improvise کرنا اور میکینکس کے بدیہی تفہیم اس کے ساتھ ساتھ خدمات انجام دیں. یہاں یہ تھا کہ وہ اس کے چیف بذریعہ Yuzo Sakakibara میں کی قیادت میں پسٹن بجتی ہے پیدا کرنے کے لئے سیکھا ہے. Soichiro صرف کام کی مرمت کے لئے نہیں سیکھا، بلکہ گاہکوں کے ساتھ کس طرح نمٹنے کے، اور ان کی تکنیکی صلاحیت اور کارکردگی میں فخر کا احساس کی اہمیت جانتے تھے. انہوں نے نہ صرف نظریاتی علم، بلکہ اس طرح کے طور پر قائم کرنے اور ویلڈنگ طرح کے ضروری کام کی مہارت کا استقبال کیا.

شاخ کے سربراہ

نوجوان نے اپنے خواب رہ رہا تھا، لیکن اس سے سب کچھ بدل 1 ستمبر 1923. جاپان میں شدید زلزلہ موت اور تباہی لایا ہے. سانحہ جاں بحق 140 ہزار سے زائد انسان. سینئر عملے کو ان کے گھروں اور زندگیوں کی تعمیر نو کی گئی تھی جبکہ، Soichiro سٹوڈیو میں تھا. سانحہ ان کے گاہکوں کی موٹر سائیکلوں اور کاروں کی مرمت کرنے کا موقع ملا جو اس نوآموز انجینئر کے لئے ایک نعمت بن گیا ہے.

ہونڈا ورکشاپ کا ایک ناگزیر اثاثہ بن گیا ہے "آرٹ Shokai." 1928 میں، کمپنی تیزی سے پھیلا ہے، اور مالکان کے دوسرے شہروں میں شاخیں کھولنے کا فیصلہ کیا ہے. 22 سالہ Soichiro Hamamatsu میں برانچ کے انچارج میں ڈال دیا گیا تھا. نیا فرائض اس کے پرانے اسپیئر پارٹس اور chassis سے کاریں دوڑ کی جماعت کرنا وقت کی کافی مقدار دی. یہ بھی اس کے ان کی پرتیبھا موجد کو ٹیسٹ کرنے کا موقع دیا. Soichiro شروع سے پیدا ریس کار اور capitally مرمت انجن "فورڈ" اس پر ڈال دیا. سے زیادہ 160 کلومیٹر / H رفتار دکھا، کار جاپانی ریس ٹریک کا ریکارڈ توڑ دیا. Soichiro دن رات ان کی تخلیقات پر کام کر رہے.

وقت کی طرف سے Hamamatsu میں ایک شاخ میں 30 سے زائد افراد کو روزگار دیا گیا تھا. اسی سال اکتوبر میں ہونڈا ستی سے شادی کی. وہ کھانے کے عملے اور منیمی کی فراہمی پر لے، اس کے شوہر کی کمپنی کو چلانے میں مدد دینے شروع کر دیا. شوقین نسلوں کو ذاتی طور پر ان کی گاڑیوں، جب تک 1936 میں اس کے ساتھ ایک حادثے، موت میں تقریبا ختم ہو گئی تھی نکال دیا. انہوں نے اپنی بیوی اور والد کے زور پر ریس میں حصہ لینے سے انکار کر دیا.

خود کا کاروبار

1937 میں، Soichiro ہونڈا (تصویر مضمون میں پیش) ان کی بچت $ 3،200 کی رقم میں کمپنی کو پسٹن بجتی توکائی Seiki ہیوی انڈسٹری کی پیداوار کے لئے سرمایہ کاری کی. ہاتھ میں گزشتہ کام پر اپنے مختصر قیام کے وہ Hamamatsu میں اپنی فیکٹری کھول دیا گیا. کمپنی "ٹویوٹا" پسٹن بجتی ہے، اور پھر امپیریل جاپانی فوج اور فضائیہ فراہم کی. پہلا سبق Soichiro موصول اس کے 3000 پسٹن کی انگوٹی سے پارٹی "ٹویوٹا" کی طرف سے مقرر کی توثیق نہیں کی ہے جب. اس کمپنی کے مالی معاملات کے لئے ایک بڑا دھچکا تھا. لیکن ادمی ہونڈا کوالٹی کنٹرول اور کاروبار میں واپس میں ایک قابل قدر سبق سیکھا ہے. وہ مقدار تسلیم کی جاتی مطالعہ کرنے Hamamatsu میں صنعت کے انسٹی ٹیوٹ اور دو سال میں داخل کرنے کا فیصلہ کیا.

چین جاپانی جنگ کے دوران اور بعد میں، دوسری عالمی جنگ کے دوران، کمپنی کی فروخت تین گنا. یہ بھی ہونڈا، جنہوں نے اب کوئی نسل کے گاڑیوں کے جمع کر سکتے ہیں کے لئے مایوسی کا ایک وقت تھا. آہستہ آہستہ، کمپنی میں مرد ملازمین کی تعداد، عملے کی تعداد دو ہزار تک اضافہ ہوا ہے جس میں کم کر کے طور پر وہ جنگ کرنے کے لئے بلایا گیا تھا. وہ ناتجربہ کار خواتین کی طرف سے تبدیل کیا گیا. اس Soichiro آٹومیشن کی ضرورت سمجھ اس وقت تھا.

پرل ہاربر پر حملہ جاپان کے ساحلوں پر جنگ لائے. اتحادی فضائی افواج Hamamatsu میں ائیر بیس پر بمباری کی. چھاپے کے دوران فیکٹری ہونڈا جزوی طور پر تباہ ہو گیا. لیکن انہوں نے اس کو اور اسمبلی لائن دوبارہ تعمیر.

آرام

1945 ء میں ایک اور زلزلے نے شہر کو ہلا کر رکھ، اور اس وقت قسمت ہونڈا کی طرف نہیں تھا. پلانٹ اتنا نقصان اٹھانا پڑا، Soichiro اسباب اور نہ ہی اسے بحال کرنے کی خواہش نہ تھی. پلانٹ "ٹویوٹا" فروخت کرنے کے بعد، ہونڈا ایک ایک سال آرام کر لیا. انہوں Hamamatsu میں ٹیکنیکل کالج میں داخلہ لیا اور آٹوموٹو صنعت کی تعلیم حاصل کی، لیکن حتمی امتحان کے لئے ظاہر نہیں کیا. Soichiro ایک ڈپلوما بغیر ایک انجنیئر بن گیا.

دوسری عالمی جنگ کے بعد، جاپان تباہ کیا گیا تھا. عوامی اور نجی ٹرانسپورٹ کے زور سے مارا جا چکا ہے. ملک کو اس جنگ کے پہلے عما دوبارہ حاصل کرنے کی ہمت جمع. ایک مذہبی جوش کے ساتھ تمام شعبوں میں مینوفیکچررز سستی قیمتوں پر اعلی معیار کی مصنوعات کو حاصل کرنے کی کوشش کی. تاہم، آٹوموٹو صنعت سڑک کے سنگم پر اب بھی تھا ایک گاڑی خوشحالی کے لئے "خوش قسمت" ہو جائے گا کہ ملک کو بنانے کے لئے.

ایک پٹرول انجن کے ساتھ سائیکل

اکتوبر 1946 میں، Soichiro "ہونڈا" ریسرچ انسٹیٹیوٹ بنایا. انہوں نے کہا کہ فوج نے چھوٹے دو سٹروک ریڈیل انجن حاصل کی، اور بائک کے لئے ان کے مطابق ڈھال لیا. ایک پٹرول انجن کے ساتھ سستا سائیکل فوری طور پر لوگوں مہنگی گاڑیوں کے متحمل نہیں کر سکتے ہیں جو لوگوں میں مقبولیت حاصل کر لی.

1948 میں ہونڈا موٹر سائیکلوں کی پیداوار کے لئے ایک فیکٹری قائم کی. مزید تحقیق اور ترقی کے ماڈل کی قسم-A کے ظہور کی وجہ سے ہے. مقابلہ، مشکل تھا کے طور پر "ہونڈا" صرف ملک کی موٹر گاڑیوں کی 200 مینوفیکچررز میں سے ایک ہے. Soichiro آسانی اور منہ کے لفظ کی پہلی ہنڈا موٹرسائیکل ہٹ بنا دیا. اور "خواب« قسم ڈی، کے ماڈل کے ظہور ہمیشہ کے لئے جاپانی دو پہیوں کی صنعت کو تبدیل کر دیا گیا ہے.

ہونڈا: ڈریمز قیمت

Soichiro میں اصول تھا - "اچھے مصنوعات اچھے مارکیٹنگ کی حکمت عملی کی ضرورت ہے." نام "خواب"، قریبی دوستوں کی طرف سے تجویز کیا گیا تھا ہونڈا ہمیشہ ایک خوبصورت لیکن طاقتور مشینوں کرنا چاہتے تھے کیا ہے کے طور پر. بدقسمتی سے، کمپنی کی مالی حالت کو بہترین حالت میں نہیں تھا. Soichiro ایک عظیم انجینئر، لیکن جو لوگ اپنے اخراجات کو کنٹرول کرنے اور نقصانات کو کم کرنے کے قابل نہیں تھا ایک خوفناک تاجر تھا. کمپنی کی رقم تیزی سے ختم ہو رہا ہے، اس کے بانی کے خواب سمجھوتہ. Soichiro انٹرپرائز کے مستقبل پر غور کرتے ہیں تو، اپنے گھر کی دہلیز پر تاکیو Fujisawa شائع.

صحابی نجات دہندہ

Fujisawa سے ملاقات کی جب 44 سالہ ادیوگپتی اکیلے Soichiro، فیکٹری بائک کے مالک نے اسے 1950 میں تھا. انہوں نے کہا کہ کاروں لئے ان کے جذبہ کا اشتراک کیا ہے، اور وہ گھنٹے کے لئے ان کے بارے میں بات کر سکتا ہے. دن کے اختتام تک Fujisawa اگرچہ کسی بھی رسمی معاہدے کے بغیر، باہر نکلا کام مل گیا. انہوں نے کہا کہ کمپنی کے کاروبار کی کارروائیوں کا کنٹرول سنبھال لیا، اور Soichiro ان ہر وقت تحقیق اور ترقی کے لئے وقف.

اعلی ترین معیار کے انجن کی تشکیل ہونڈا کی اولین ترجیح تھی، اور ماڈل 5.5 لیٹر کی قسم E. موٹر مختلف 4 سٹروک انجن کی گنجائش شروع کیا گیا تھا کی پیداوار میں اس کے نتیجے کے طور پر. ایک. Fujisawa کاروباری فراست روشنی موٹر گاڑیوں کی پیداوار کی وجہ سے 50 کیوبک میٹر کی نقل مکانی کے ساتھ کب ٹائپ کریں. سینٹی میٹر. یہ سرمایہ کاری مؤثر ماڈل دل جیت لیا ہے اور جاپانی لوگوں کو ایک گاڑی خریدنے کے متحمل نہیں کر سکتے ہیں جو ہزاروں کی توقعات کو پورا کیا ہے.

Soichiro ایس ایس

ایک بڑھتی ہوئی کمپنی کی بڑھتی ہوئی ضروریات کو نئے فیکٹریوں اور تحقیقی لیبارٹریوں تعمیر کو پورا کرنے کے لئے. 1955 میں، ہونڈا موٹرز ٹوکیو اسٹاک ایکسچینج میں عوامی ابتدائی عوامی پیشکش کے ذریعے مالی امداد موصول ہوئی ہے. 1956 کے آخر تک کمپنی نے جاپان میں ایک معروف موٹر سائیکل صنعت کار بن گیا ہے، Soichiro اور ان کے قریبی دوست Fujisawa فی الحال ایک multimillion ڈالر کی خوش قسمتی amassed ہے.

"ہونڈا" فلسفہ کا مقصد تین خوشیوں پر مبنی ہے:

1. پیداوار کی خوشی انجینئرز اور سازوں کی طرف سے سامنا کرنا پڑا.
2. خوشی کی فروخت پرموٹر اور سیلز محکموں ہیں.
3. خوشی، عظیم ترین اجر Soichiro کی خریداری - کسٹمر کی اشیاء کے ساتھ مطمئن ہو.

امریکی فوجی ان کے رسد کارروائیوں کے لئے جاپانی کاروں کا استعمال کرنا شروع کر دیا کے بعد سے 50 کی فروخت میں کوریا کی جنگ کے دوران ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا ہے. یہاں تک کہ ملک کے جہاز سازی اور لوہے اور سٹیل کی صنعت جاری جنگ سے فائدہ اٹھایا ہے. اعلی معیار، قابل اعتماد انجن اور کم آپریٹنگ اخراجات "ہونڈا" بنانے امریکی فوج کے سب سے زیادہ پسندیدہ لاجسٹک پارٹنر. Fujisawa ترقی کے لئے ایک موقع دیکھا اور انتہائی کامیاب مینوفیکچرنگ کمپنی کا ایک نظام تیار کیا ہے. ہنڈا موٹرز کی مالی پوزیشن کے طور پر پہلے کبھی نہیں، اس طرح کی اچھی حالت میں تھا. موٹر سائیکلیں "ہونڈا" ملک کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا. کامیابی کے باوجود، شاور میں 52 سالہ Soichiro اب بھی ایک لڑکا ہے جو کبھی ان کے ہاتھ گندے کرنے کے خلاف تھا.

امریکہ کی فتح

1959 میں، ہونڈا موٹرز امریکی منڈی میں داخل ہو گیا. وہاں اس طرح Harley ڈیوڈسن اور بھارتی طور پر بھاری موٹر سائیکل ماڈل کے مقامی مینوفیکچررز کی طرف سے غلبہ کیا گیا تھا. کمپنی کے لاس اینجلس میں واقع ہیں لیکن گاہکوں کو اپنی طرف متوجہ نہیں کر سکا. اوسط امریکی خیال کیا جاتا ہے ایک موٹر سائیکل کو جرائم پیشہ افراد اور پولیس کے سوار ہیں.

"ہونڈا" ہدف شائقین کے خیال کو تبدیل کرنا چاہتے تھے. اس منفرد مارکیٹنگ کی حکمت عملی کے لئے اپنایا گیا ہے. کمپنی کے ہارڈویئر کی دکانوں، کھیلوں کے سامان کی دکانوں اور بھی سپر مارکیٹ میں اس کی موٹر سائیکلوں کا مظاہرہ کیا. ماڈل سپر کب امریکہ میں شائع ہونے پر، یہ طریقہ نوجوان امریکیوں کام کرنے کے لئے سفر کیا بدل گیا ہے.

امریکی شاخ کے پہلے سال میں فروخت کرنے کے لئے 15 ہزار. ایک غیر ملکی کمپنی کے لیے ایک بہترین نتیجہ تھا جس میں یونٹس، قابل تھا. بہر حال Soichiro مہتواکانکشی منصوبہ بندی سے harbored. انہوں نے کہا کہ فی ماہ 15 ہزار. یونٹس فروخت کرنا چاہتا تھا. ہمیشہ کی طرح، مقصد کے لئے وہ ہے جو غیر روایتی جاپانی انداز میں موٹر سائیکلوں کی فروخت شروع کر دیا Fujisawa، شروع کر دیا. سیلز ڈیپارٹمنٹ شہر سے دوسرے شہر میں ان کے ساتھ بھری ہوئی ٹریلرز لے کر.

منفرد تقسیم کے طریقہ کار سے کام کیا، اور فروخت بڑھ گئی. 1958 میں ماڈل سپر کب امریکی مارکیٹ کے لئے دوبارہ تشکیل دے دیا گیا تھا. اعلی معیار اور کشش موٹرسائیکل امریکہ میں سب سے بہتر میں سے ایک سمجھا جاتا تھا. روشنی خواتین کے فریم، آسان آپریشن، کم کی بحالی اور سادہ ڈیزائن کے fairer جنسی درمیان جو مقبول بنانے. ایندھن کی کھپت پر خصوصیت ہونڈا سپر کب موٹر سائیکل کی اجازت دی ہے، ملک میں سب سے زیادہ اقتصادی کہا جاتا ہے. امریکی ورژن 50 مکعب میٹر انجن تھا. سینٹی میٹر اور 4.5 لیٹر کی صلاحیت. ایک.

Suzuka (جاپان) میں اس ماڈل کی پیداوار کے لئے، کمپنی "ہونڈا" کے نئے کارخانے تعمیر کیا گیا ہے، جس کی لاگت 10 ارب ین، 50 ہزار سے 30 ہزار. شفٹ فی گاڑیوں یا کی پیداوار کے لئے ڈیزائن کیا گیا ترسیلات. دو. کمپنی کو دنیا میں سب سے بڑا ہو گیا ہے، اور بڑے پیمانے پر پیداوار کے 18 فیصد کی طرف سے اخراجات کو کم کرے گا.

خود کے ساتھ مقابلہ

ہونڈا موٹر کمپنی دل کی گہرائیوں سے امریکی موٹر سائیکل کی مارکیٹ میں داخل کیا جاتا ہے. لیکن Soichiro زیادہ چاہتے ہیں. ایک دن اس نے ایک نجی تحقیقی مرکز کا دورہ کیا اور ٹیم موٹر سائیکل کی دوڑ میں اس کی شرکت کا اعلان کیا ہے حیران. ان کے جذبہ اور دوبارہ رفتار اثر کے لئے ضرورت. 1959 میں، "ہونڈا" ٹیم آیل آف مین پر دوڑ میں حصہ لیا اور کھل کر ان کے حریفوں کی مخالفت. لگ رہا تھا بہادر اقدام اسٹریٹیجک، تکنیکی حدود کمپنی کے علاوہ منتقل کر دیا گیا تھا. لوگ دوڑ میں مقابلہ کے لئے تیار کی ٹیکنالوجی، بعد میں صارفین کی موٹر سائیکلوں میں استعمال کیا گیا تھا. پر برا آغاز آیل آف مین کیونکہ انجن اور Soichiro لئے دیگر تکنیکی glitches کی مسلسل ناکامی کے سیکھنے کے عمل بن گیا ہے، اور یہ سب کچھ کے باوجود میں، مسلسل اسے حاصل کرنے کا ارادہ رکھتے، ٹیم کے ایک بلند حوصلے کو برقرار رکھا ہے. کامیابی، 1961 میں آیا تھا "ہونڈا" 125 اور 250 کیوبک میٹر کے زمرے میں پہلی 5 پوزیشنوں جیتا تھا. سینٹی میٹر.

دنیا کو فتح

موٹر سائیکل کی دوڑ کی کامیابی کا فائدہ اٹھانے کے لئے، Soichiro غیر ملکی مارکیٹوں میں منتقل کرنے کے لئے شروع کر دیا. 1964 میں کمپنی کی امریکی شاخ اکیڈمی ایوارڈز اور سپر باؤل سپانسر کیا ہے. یہ فوری طور پر توجہ اپنی طرف متوجہ کیا اور 100 ہزار فی ماہ کی فروخت میں تبدیل. اشتہاری مہم ہونڈا "آپ میں سب سے اچھا لوگوں سے ملنا" "،" ایک بہت بڑا صارفین کی مانگ پیدا کیا ہے. مہم اس کے بانی کی صحیح عکاسی تھی. 60 سیکنڈ کی تشہیر میں نوجوان ماں قریبی دکان میں ان کے "ہونڈا" اور ڈرائیوز کے لئے اسکول میں ایک بچے ڈالی ہے. جمالیاتی اعتبار سے کامل سیاہ اور سفید اشتہار اس برانڈ کی موٹر سائیکلوں پر سوار، مختلف ماحول سے لوگوں کو ظاہر کرتا ہے. زیادہ حالیہ رنگ اشتہارات میں "ہونڈا" پر لڑکوں اور لڑکیوں کی عکاسی کرنے والی نوجوان امریکیوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے.

"فارمولا 1"

ہونڈا کی عالمی موٹرسائیکل مارکیٹ کے بانی جیت لیا ہے، لیکن وہ بھی زیادہ چوٹیوں کو فتح کرنا چاہتے تھے. انہوں نے ایک بار پھر کاروں کی پیداوار کے آغاز کا اعلان، ڈویلپرز ہلا کر رکھ دیا. کمپنی کے وسائل اور تکنیکی مہارت کے مسئلہ کو حل کرنے کے لئے ہے کے طور پر یہ ایک عملی قدم تھا. لیکن "ہونڈا" کھڑے رکاوٹ سے پہلے - جاپانی تجارت و صنعت نئی پیداوار گاڑیوں کے قیام کیلئے لائسنس جاری کرنے کی نہیں. یہ اداس Soichiro جذباتی ان کی طرف سے بہہ.

اخلاقی سیاستدان کو جیتنے کے لیے، انہوں نے دوڑ "فارمولہ 1" میں پرفارمنس شروع کر دیا. خیال بین الاقوامی معیار کے معیار کو برقرار رکھنے جبکہ تیز اور سستا کاریں تیار کرنا تھا. "فارمولا 1" میں شرکت کے بعد صارفین کی ماڈلز میں استعمال کیا جلدی اختراعات کرنے کے لئے ہمیں مدد کی ہے. 1964 میں "ہونڈا" ٹیم کے پہلے سیزن مایوسیوں اور ناکامیوں سے بھرا ہوا تھا. لیکن سی ای او انجینئروں کی ایک ٹیم کی حمایت کی ہے. اگلے سال امید افزا رہا ہے، لیکن یہ بھی ناکام رہے. Soichiro ہونڈا اس کی کامیابی صرف موٹر سائیکلوں تک محدود ہے کہ آیا کے بارے میں فکر کرنا شروع کر دیا.

اس کے بعد ٹیم کے گھنٹے آیا جو میکسیکن گراں پری جیت لی تھی. 1967 میں، "ہونڈا" اٹلی کے گراں پری میں پول پوزیشن حاصل کی. بہت بہتر وہ ایک قطار میں 11 مرتبہ جیت، "فارمولہ 2" پٹریوں میں کارکردگی کا مظاہرہ. کمپنی کے موٹراسپورٹس کے ذریعے اس ٹیکنالوجی کو فروغ دیتی ہے.

سچ ہو خواب

Soichiro ہونڈا حکومت لابنگ اور کاروں کی ایک چھوٹی سی تعداد میں تعمیر کرنے کی اجازت حاصل کی. انہوں نے تحقیق اور ڈیزائن کمپنی کے عمل میں شامل کیا گیا تھا. Soichiro ایک کمپیکٹ "فیاٹ" ٹھوکر جب اس کے یورپی دورے کو اس کے لئے ایک وحی تھا. یہ کم ایندھن جلانے، ٹریفک میں پینتریبازی اور پارکنگ کے لئے کم جگہ کی ضرورت ہوتی ہے کے لئے کم آسان تھا.

تعمیر ہونڈا سوک اپنے یورپی ہم منصبوں انجینئرز کی طرف سے حوصلہ افزائی کی. جس پر پہلی کار پہنا نشان "ہونڈا"، کم کاربن ڈائی آکسائیڈ اور contaminants پیدا کرتا ہے جس میں ایک جدید IDI ڈیزل انجن ایندھن دہن، کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. ماڈل امریکی مینوفیکچررز کے غصے کی وجہ سے، کامیابی سے امریکہ کے سخت ماحولیاتی قوانین کو پورا تجربہ کیا گیا ہے. سیلز بھی wildest توقعات سے کہیں زیادہ ہے، اور ہونڈا سوک مشہور آٹوموبائل خدشات بہترین، امریکہ میں نمبر ایک بن گیا ہے.

1973 میں کمپنی کے Marysville، میں ایک فیکٹری کی تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا اوہائیو. "معاہدے" ماڈل 1982 برانڈ "یچایسیسیپی" "انٹیگرا" اور کے علاوہ کے ساتھ ایک ہی سال میں شروع کیا گیا تھا میں دستیاب بن گیا "کنودنتیوں." "یچایسیسیپی NSX« سب سے پہلے جاپانی supercar کے بنے.

'ہنڈا موٹرز' Soichiro ہونڈا اور Fujisawa Teke کی 25th سالگرہ کی کمپنی کو چھوڑ دیا. گنوتی تکنیکی اور بنیادی ڈھانچہ کی پاور پلانٹ کی چوٹی پر نوجوان نسل کے ہاتھوں میں اس کی مخلوق کو دیا.

ریٹائرمنٹ میں زندگی

لیکن ہونڈا ان کی مہارت نہیں چھوڑا ہے. انہوں نے کہا کہ ان کی ذاتی گیراج میں گھنٹے خرچ مرمت اور ختم کرنے کے انجن. برٹش میوزیم کی دعوت پر وہ قدیم کار مرمت اور برائٹن لندن سے نکال دیا.

پنشن پر 66 سالہ Soichiro ہونڈا جاپانی خیر سگالی سفیر بن گیا. انہوں نے کہا کہ مشرق اور مغرب کے درمیان پل تعمیر کرنے کے لئے، کئی ممتاز شخصیات کے ساتھ ملاقات کی. یہ 1974 ء میں اور دنیا بھر میں ان سب کو فروخت کی امریکی گاڑی کی پیداوار کی منتقلی کا خیر مقدم کیا. ہنڈا اپنے بچے کے بارے میں بھول نہیں کیا اور اکثر جدید ترین ٹیکنالوجی کے برابر رکھنے کے لئے کمپنی کی تحقیق تجربہ گاہیں کا دورہ کیا. Soichiro خوشی سے کہ جدت دلچسپ اعتراف کیا، لیکن انہوں نے ان کو سمجھنے کے قابل نہیں ہے. ان کے آخری سانس، 1991 5 اگست ماسٹر کہے. انہوں نے جگر کی ناکامی کی وجہ سے انتقال کر گئے. خواب ان کے عقائد، خیالات اور کمپنی ہنڈا موٹر کارپوریشن کی روح کو چھوڑ دیا.

دلچسپ حقائق

• کمپنی کے بانی Soichiro ہونڈا اعلی تعلیم کا ڈپلومہ حاصل نہیں تھا.
• ہونڈا 1946 میں موٹر سائیکلوں کی پیداوار کے ساتھ شروع کر دیا، اور 1964 کی طرف سے ان کی کمپنی دنیا کی سب سے بڑی موٹر سائیکل صنعت کار بن گیا.
• Soichiro ہونڈا آف فیم امریکی آٹوموٹو ہال پر پہلے جاپانی تھا. یہ 1983 میں ہوا،
• سپر کب، جس نے 1958 میں debuted، فی مہینہ یونٹس 165 ہزار کی رقم میں 1960 میں فروخت کیا گیا تھا. دنیا بھر میں، یہ پہلے سے ہی اس ماڈل کے 60 لاکھ سے زائد موٹر سائیکلیں بیچ دیا.
• کمپنی "ہونڈا" کی مارکیٹ کی قیمت کی کمپنیوں "جنرل موٹرز" اور "فورڈ" ایک دوسرے کے ساتھ کی قدر سے زیادہ ہے.
• کمپنی کی موٹر سائیکلوں اور کاروں تک محدود نہیں ہے. وہ لان اور زیادہ کاٹنے کے لئے ذاتی watercraft، ATVs سے، ہوائی جہازوں، پہاڑ بائک، سامان پیدا کیا گیا ہے. اس کے علاوہ، "ہونڈا" فعال طور روبوٹکس میں ترقی پذیر، جس چلنے چلانے، رقص، راہ میں حائل رکاوٹوں سے بچنے کے، اور یہاں تک آرکسٹرا کے عمل کے قابل ہیں ماڈل مصروف ہے.