"Gneisenau '(یودقپوٹ) خصوصیات اور ساخت کی وضاحت

مشہور جرمن بحریہ یودقپوٹ "Gneisenau" دوسری عالمی جنگ کے موقع پر 1938 میں آپریشن میں ڈال دیا گیا تھا. اس جہاز کے ڈیزائن کو اس وقت کے لئے سب سے زیادہ مہتواکانکشی میں سے ایک بن گیا ہے. یودقپوٹ 1943، اگلی جنگ سنجیدگی سے نقصان پہنچا رہا تھا جب تک کام کیا تھا. انہوں نے کہا کہ مرمت کے لئے بھیجا گیا تھا، لیکن آخر میں محفوظ کرنے کا فیصلہ کیا. 1945 میں، جلد ہی جرمنی کی شکست سے پہلے، جہاز ڈوب گیا تھا. تاریخ میں یہ نہ صرف ہتھیاروں کی ان کے feats، بلکہ شاندار کارکردگی کے لئے مشہور تھا.

عمارت کی سرگزشت

جرمن یودقپوٹ "Gneisenau" - دوسری جنگ عظیم کے سب سے مشہور بحری جہازوں میں سے ایک. اس کی تاریخ، 1933 میں شروع ہوا جب تھرڈ ریخ ایک نئی قسم "Scharnhorst" کے دو بحری جہاز تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا. اس منصوبے کی کل خفیہ میں نافذ کیا گیا تھا. سرکاری طور پر، یودقپوٹ "Gneisenau" "جرمنی" کی ایک اور برتن کے لئے جاری. تاہم، عوامی فکشن اور اس جہاز کے درمیان ایک اہم فرق تھا.

"Gneisenau" 19،000 ٹن کی بہت زیادہ بڑے پیمانے پر اختلاف ہے، اور اس کی صلاحیت 161.000 ہارس پاور تھا. یودقپوٹ عملے 1669 فوجیوں پر مشتمل ہے. جرمن بحریہ موتی - اس کی تمام خصوصیات کے طور پر، جہاز ایک شاندار ہتھیاروں کے طور پر حاملہ کیا گیا تھا. اور یہ تھرڈ ریخ کی قیادت، حیرت انگیز اور مہنگی منصوبوں کا آغاز کرنا تھا، جن میں سے ایک ہے، کوئی شک نہیں کے "Gneisenau" پسند کیا ہے حیرت انگیز نہیں تھا. یودقپوٹ رائل نیوی اور فرانسیسی (خاص طور پر فرانس کے جہاز "Dunkerque کے" قسم) کے جواب کے طور پر پیدا کیا گیا تھا. دوسرے ماڈل سے اس کا بنیادی فرق تحفظات اور ہتھیاروں میں ذکر اضافہ ہے.

1935 میں، جہاز بھی ہے کیونکہ ایک نئے کے قیام کا دوبارہ عہد، یہاں تک کہ زیادہ ہمت ڈیزائن کے لحاظ سے، اس منصوبے کے لئے تھا. لانچ دسمبر 8، 1936 ویں بنا دیا گیا. اس دن پھٹ کیریئر زنجیروں میں سے ایک، کیونکہ اعمال سے جہاز منتشر اور ساحل کو دوڑا رہا تھا پر. پریشانی نقصان کا سخت کر دیا.

بندوقیں

جہاز "Gneisenau" (یودقپوٹ) ایڈمرل رفتار کو پ کے سکواڈرن سے تعلق رکھنے والے عالمی جنگ میں بکتر بند کروزر کے دوران کے لئے مشہور کے نام سے منسوب کیا جاتا ہے. منتخب کیا کیجئے کوئی اتفاق نہیں ہے. "Gneisenau" سب سے پہلے تھا یودقپوٹ جرمن بحریہ کے حالت جنگ کے زمانہ میں تعمیر. ذلت کے سال، اور پابندیوں VERSAILLES کے معاہدے کو ختم ہونے کے بعد. لیکن حقیقت کی وجہ سے جرمن بیڑے 30 سال جو، "Gneisenau" جہاز، چھاپوں کے لئے خصوصی طور پر ڈیزائن کیا کرنا چاہیے تھا میں، عددی کمزور رہے کرنے کے لئے. تھرڈ ریخ میں نئے برتن پر کامیابی، جن میں مشہور کی eponymous پیشرو کے لئے اسی کا انتظار کر.

حالت جنگ کے زمانہ میں، 283-ملی میٹر بندوق کی پیداوار "Gneisenau" کے لئے خصوصی طور پر تیار کیا، جرمنی میں شروع ہوئی. یودقپوٹ بندوق، قائم "ڈنکرک" سے ملتے جلتے ملا. اس کے علاوہ، جرمن جہاز کے دفاعی اور جارحانہ عناصر صرف اس قسم کی متوقع تعطل فرانسیسی وریدوں پر ایک آنکھ کے ساتھ تجربہ کیا. 283-ملی میٹر گنز آؤٹ پرفارم "جرمنی" لاگو کرتی ہے. اس کی صلاحیت کے لئے آگ اور طاقت کی ان کی رینج بہت بڑا تھے. نئے ہتھیاروں کی کامیابی برلن میں منظوری کی وجہ سے نہیں کر سکا.

جہاز کی آگ کنٹرول کے لیے "Gneisenau" کے آلات کا ایک سیٹ ہے، پہلے ہی "بسمارک" جنگی اور "hipper" قسم کروزر کی قسم پر ثابت کیا تھا موصول ہوا. Artogon turrets کے ڈائریکٹروں میں واقع عہدوں سے ریگولیٹ. وہ شوٹنگ، اور گنرس کے لئے ذمہ دار افسران کی طرف سے استعمال دوربین فراہم کی. پنیکل ایک gyroscope کی طرف سے مستحکم.

پوسٹ پر وقت کی سب سے زیادہ جدید سامان تھا. مثال کے طور پر، ایک بیلسٹک کمپیوٹر مقررہ رفتار، اثر، ہدف فاصلے میں تبدیلی اور بھی اکاؤنٹ میں موسم لے. پیچیدہ حساب خصوصی آلات کے ساتھ بلاکس میں کارکردگی کا مظاہرہ کیا. آرٹلری آگ کنٹرول کے نظام کے تین ٹاورز ریگولیٹ. ایک ہی وقت میں وہ کئی اہداف پر گولی (یا ایک ہی پر توجہ مرکوز) سکی.

گولہ بارود

"Gneisenau" جرمنوں پر گولوں کی کئی اقسام کا استعمال کیا. سب سے پہلے، فولادتوڑ. اچھی طرح سے محفوظ کیا اہداف کے خلاف ان کا استعمال. وہ نچلے حصے فیوز اور ایک چھوٹا دھماکہ خیز انچارج تھا. دوسرا یہ کہ یہ polubroneboynye گولے تھا. برطانوی درجہ بندی کے مطابق، وہ بھی اکثر "عام" کہا جاتا ہے. وہ ایک چھوٹا سا زیادہ دھماکہ خیز مواد مل گیا ہے اور ایک عظیم تر وکھنڈن اثر ہوتا ہے. وہ بھی موٹی نہیں کوچ کے ساتھ اہداف کے خلاف استعمال کیا گیا.

آخر میں، سوم، "Gneisenau" تھے اعلی دھماکہ خیز مواد سے گولے. وہ سر فیوز تھا اور unarmored اہداف (ودونسک، طیارہ شکن توپیں، سرچ، غیر محفوظ افرادی قوت اور اسی طرح کی. D.) کے خلاف استعمال کیا. گولوں کی ان قوانین جنگ کے دوران جرمن نیوی میں تبدیل نہیں کیا. Polubroneboynye اور دھماکہ خیز گولے دوسرے اور مختلف کم وزن کی فی 900 میٹر کی ایک ابتدائی سمتار (کچھ 100 سے زائد کلو گرام وزن کے ساتھ) ہے. انہوں نے ایک خصوصی ہائیڈرالک ڈرائیو کا الزام عائد کیا گیا تھا.

سب سے پہلے گولے grippers اور معطل کردیا ریلز کر کھلایا. اس کے بعد، وہ لفٹ میں مل گیا انگوٹی رولر میزیں. بنیادی الزامات پیتل آستین مختلف ہوتے ہیں. خصوصی ٹرے کی نقل و حمل کے لئے فراہم کی گئیں. ثانوی گولے دستی کھلایا. گولا وہیکل 1800 الزامات (1350 چھوٹے بڑے 450) پر مشتمل ہے.

ظہور

سب سے زیادہ "Gneisenau" ان کے جڑواں بھائی "Scharnhorst" کی طرح. پھر بھی ان کے درمیان کچھ بیرونی اختلافات موجود تھے. مختلف اینکرز واقع تھے، طیارہ شکن مشین گنیں، اسی طرح mainmast. "Gneisenau" ایک ہلکے سرمئی رنگ میں رنگا ہوا کی تعمیر کے بعد. صرف نمایاں پیچ خلیہ کے دونوں کناروں پر دکھائے جانے والے تاثر رائل علامت تھے.

فروری 1940 میں اس کیس پر، یہ ایک سیاہ سوستیک کے ساتھ سرخ چوکوں ڈال کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. یہ ہوا سے شناخت کے لئے کیا گیا تھا. مسئلہ Luftwaffe کے غلطی سے ایک کو صرف ایک ماہ میں دو جرمن ودونسک ڈوب گیا تھا. بالٹک سمندر "Gneisenau" میں پوسٹ مرمت ٹرائلز کے دوران 1940 کے موسم خزاں میں چھلاورن رنگ کاری تھی.

نقل مکانی

ڈیزائن مطالعہ کے دوران میں، یہ واضح ڈیزائنرز 26،000 ٹن کی نقل مکانی کو پورا کرنے کے قابل نہیں ہو گا کہ بنا. ابتدائی طور پر یہ اس کے ان اعداد و شمار، "Gneisenau" کے ساتھ عمل کرے گا کہ فرض کیا گیا تھا. یودقپوٹ، تاہم، زیادہ بڑے پیمانے پر 1936 میں واضح طور پر وزن کنٹرول سے ظاہر ہوتا ہے کہ آیا. شپ یارڈ میں، الارم لگ رہا تھا. ماہرین جہاز مستحکم ہے، اور اس کی seaworthiness کمی کے مقابلے میں کم ہو جائے گا کہ خدشات موجود ہیں. اس کے علاوہ، freeboard کی اونچائی کم کرنے کے لئے ہے کرنے کے لئے مجبور کر دیا. ڈیزائن اس پینتریبازی استحکام کی حد کم ہے.

اضافہ مکانی کا مسئلہ یہ پہلے سے ہی "Gneisenau" کی بنیادی خصوصیات کو تبدیل کرنے کے لئے بہت دیر ہو چکی تھی جب بھی وقت ملا. یودقپوٹ، جس کا ڈیزائن جسم کی چوڑائی میں اضافہ کر کے بچایا پورے منصوبے کی بنیاد تھی. اس کے نتیجے میں نقل مکانی 33 ہزار ٹن تک اضافہ ہوا ہے.

پاور پلانٹ

کئی تنازعات میں ایک پاور پلانٹ تعمیر کی وجہ سے ہے. اس پورے منصوبے "Gneisenau" کے سب سے زیادہ متنازع عنصر تھا. یودقپوٹ، بے مثال پہلے کے اعداد و شمار کا اختلاف ہے جس کی خصوصیات کو مقدمے کی سماعت اور غلطی کی طرف سے کیا گیا تھا. ساتھ ذمہ داروں میں سے سب سے کوئی بھی بار بار برتن کی تعمیر سست کرنے کے لئے نہیں کرنا چاہتے تھے.

چنا turbozubchatye ایک پاور پلانٹ اکائیوں کے طور پر ڈیزائن کے ابتدائی مرحلے میں. برتن کی تیز رفتار کو یقینی بنانے اور اس کی ترسیل کے وقت کو تیز کرنے کے لئے ان کی مدد سے، ایک تیر سے دو شکار کرنے کا منصوبہ بنایا. یونٹ ایک جوڑے پر کام کرتا ہے. اتنی بڑی تعداد میں جہاز کے بعد، ڈیزل کے ترک کر دیا اور اس قسم کے انجن نہیں تھا کیا گیا تھا. خطرے کی پسند ایڈمرل ایرک Raeder طرف سے بنایا گیا تھا. انہوں نے کہا کہ جہاز dalnohodnost ڈیزل استعمال کرتے وقت کے مقابلے میں بہت کم ہو جائے گا کہ احساس ہوا. تاہم، بحریہ اس کی ترقی اور پیداوار کے لئے انتظار کرنے کا وقت نہیں تھا.

رہائش

ہاؤسنگ یودقپوٹ ایک تخدیربی ڈیزائن تھا. اس سٹیل سے بنا ہے. لہذا وزن کم کرنے میں کامیاب - یہ روشنی مرکب دھاتیں استعمال کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. جہاز کا بنیادی الٹنا ایسے سخت اقدامات تھے. پورے جسم میں 21 ٹوکری میں تقسیم کیا گیا تھا. ان میں سے 7 پاور پلانٹ میں مصروف ہیں.

یہ بڑے جہاز کی تعمیر میں ہے کی شوقین ہے آرک ویلڈنگ کی پیداوار کے ہر مرحلے پر پہلی بار "Gneisenau" کی صورت میں واضح طور پر استعمال کیا گیا تھا. یودقپوٹ، انکشاف جن میں ڈیزائن کے دور کا ایک عجیب یادگار ہے، یہ ان کی خصوصیات میں، بلکہ مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی میں نہ صرف سب سے بہتر تھا.

رہائش کی جگہ لے لے کرنے کے لئے ویلڈیڈ سٹیل ہاؤسنگ. اس نئی مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی کے ساتھ کسی نہ کسی طرح تھا. اس کے نتائج کی خصوصیت بہت کوتاہیوں تھا "تحریری طور پر کوششیں." جون 1940 میں "Gneisenau"، سنگین نقصان موصول ظاہر ہوا ہے جس میں بہت سے پیشہ ور افراد welds کی معیار کو بہتر بنانے کے کس طرح سے زیادہ اس کا سر توڑ کرنا پڑے گا. انہوں نے بم دھماکے اور ٹارپیڈو ہٹ کا شکار اختلاف ہے. اور، اس کے باوجود، ویلڈنگ کے استعمال کی ایک سنگین پیشرفت ہے، پوری صنعت کی ترقی کی سمت مقرر.

یودقپوٹ hulls کے کے سب سے زیادہ قابل ذکر خصوصیات میں سے ایک ناک کے فریم، ایک چھوٹے سے گرنے کی خصوصیات تھے. ایک ہی وقت میں روایتی اینکرز رہا. انہوں Clusaz میں واقع تھے - سٹاربورڈ طرف سے ایک، بائیں دو. غیر ملکی ماڈل کے ساتھ مقابلے میں، freeboard چھوٹا تھا، لیکن تکمیل کا کورس اور اس منصوبے کی redrawing کی میں اس سے بھی چھوٹے بن گیا. کبھی کبھی ڈیزائن خصوصیت یہ حقیقت ہے کہ سمندروں، طاقتور سپرے قائم کیا گیا خصوصی طور conning ٹاور سے برتن کام کرنا پڑا جس کی وجہ سے کرنے کے لئے کی قیادت کی.

بورڈ کے ناک اور حصہ

دخش - جس کی ایک تصویر دشمن انٹیلی جنس اور جرمن اخبارات کی رپورٹوں میں یکساں طور پر اکثر شائع مشہور یودقپوٹ "Gneisenau"، اس کے "چہرہ" کے لئے کئی سنشودھنوں جھیلا ہے. "راولپنڈی" کے خلاف جنگ کے بعد بورڈ پر ایک اینکر ہٹا دیا گیا ہے. لنگر ڈیوائس خلیہ کے سب سے اوپر نصب.

خدمت میں ایک اور واقعہ دسمبر 1940 ء میں "Gneisenau" کی تعمیر میں ایڈجسٹمنٹ کر دیا گیا ہے. یودقپوٹ، جن کا بنیادی Kharkteristika جنگ میں اس کی مدد کی ہے، ایک طوفان کے دوران بے کار بن جاتے ہیں. دسمبر 1940 میں شمالی سمندر میں ایک طوفان جہاز کو شدید نقصان پہنچایا. اس کے بعد، "Gneisenau" واقعہ foredeck اور breakwaters تقویت ملتی تھی. عمدہ انداز، بدعات اگلے مسائل اٹھ فورا بعد آپریشن کے دوران ظاہر ہوتے ہیں. ایک اور ڈیزائن حل مکمل طور پر "تھوک" ڈیک کے مسئلے کو حل نہیں کرے گا، تاہم، ایک قابل قبول حد تک اس کے دائرے کو کم.

جنگی "Scharnhorst"، "Gneisenau" اثر انداز ہوتا ہے جس میں ایک اور قابل ذکر دوش، نہیں تھا. اسی قسم کی یہ دو بحری جہازوں غیر اہم seaworthy اختلاف ہے. حل مالا کی اونچائی میں اضافہ ہو سکتا ہے. تاہم، اس طرح ایک ترمیم قدرتی طور پر بھی قابل عمل تھا جس میں کوچ کے وزن میں اضافہ، کی قیادت کریں گے. دونوں جہازوں کی کاروائی کے دوران جرمنوں نے اسی مخمصے سے تعلق رکھتے ہیں - وہ seaworthiness قربان.

سلاح

روایت سے، تمام اہم جرمن جنگی جہازوں بھاری کوچ موجود. میں کوئی رعایت نہیں ہے اور "Gneisenau" تھا. یودقپوٹ ہے، جس کے انکشاف ایک اچھی طرح سے محفوظ برتن کی ایک مثال ہے، ایک خاص انداز عمودی اور افقی کوچ میں تقسیم کیا گیا تھا. وہ ایک دوسرے کے جسم کے اہم حصوں کو پہنچنے والے نقصان سے یودقپوٹ کی حفاظت کے لئے مدد کی. شاٹ بورڈ مار دیتی ہے، تو یہ بہتر bronepalubu کو پورا کرنے کی ضرورت ہے.

منصوبے میں استعمال کے حل کے بہت سے، پہلی بار کے لئے کی کوشش کی گئی ہے. یہ خصوصیت دوبارہ تھا کہ کس طرح جدید اور منفرد "Gneisenau" (یودقپوٹ) زور دیتا ہے. پہلی جنگ عظیم جرمن ڈیزائنرز تجربے کی دولت دی. وائمر جمہوری کے سال میں کام سے محروم، تجدید طاقت کے ساتھ، وہ ان کے کام تھرڈ ریخ کے بیڑے کی تعمیر میں لے گئے.

استحکام

حصوں میں جہاز کی علیحدگی کے اصول پہلی عالمی جنگ کے دوران خود کو قائم کیا. انہوں نے یہ بھی "Gneisenau" کے ڈیزائن میں استعمال کیا گیا ہے. یودقپوٹ، کروزر اور کسی دوسرے جہاز کو ڈوبنے کے وقت تک کچھ قدر تھا. لہذا، استحکام اور گروی رکھنے جہاز رکھنے کا مسئلہ ہمیشہ پہلی مقامات میں سے ایک پر جرمن ماہرین کے سامنے کھڑا ہے.

تعمیراتی "Gneisenau" ڈیزائن کیا دو ملحقہ کمپارٹمنٹ کے سیلاب ڈیک کے سیلاب کی وجہ سے ہو سکتا ہے کہ ایسا ہی ہوا. منصوبے کے مصنفین کئی اہم اور عملی خیالات کو لاگو کیا ہے. اس طرح، تمام کمپارٹمنٹ، علاوہ تنگ اور سرے پر واقع سے کئی ایسے سخت اقدامات کی خالی جگہوں میں تقسیم کیا گیا.

اس کے پوروورتیوں کے ساتھ مقابلے میں، اور "Scharnhorst" اور "Gneisenau" قاطع اور تخدیربی bulkheads کی ایک بہت بڑی تعداد کی خصوصیات. انہوں نے ایک اور Dreadnought استعمال کرنے کے لئے شروع کر دیا. یہ ان حصوں سے بھی میں سب سے مشکل لڑائیاں ایسے سخت اقدامات cellars اور engine- اور بوائلر کمروں رکھنے کے لئے منظم کی بدولت ہے. اس طرح، نمایاں طور پر خطرناک heeling کا خطرہ کم کر دیتا ہے.