GAZ-34 گاڑی کی تاریخ

کچھ ہی دیر میں نازی جرمنی کے ساتھ جنگ کے پھیلنے سے پہلے گورکی آٹوموبائل پلانٹ جدید گاڑیوں کی ترقی شروع کیا. وقت میں ڈیزائن آفس کے سربراہ افسانوی avtokonstruktor VA Grachev تھا.

پروٹوٹائپ کار GAS-34

تمام ترقی یافتہ پروٹوٹائپ مشین مجموعات کی ملکی اور غیر ملکی اجزاء، اس وقت بہت سے اعلی درجے کی پیشرفتوں پر غور کیا گیا جن میں سے ایک سیٹ ہے. تاہم، اس کے باوجود، کاروں کی آپریشنل معیار مطلوبہ لئے بہت کچھ چھوڑ دیا. زیادہ پیچیدہ تین درا ماڈل کی ترقی کے ساتھ غیر تسلی بخش ترقی دے ہے - اور اگر دو گاڑیوں کے ایکسل تھا کہ روشنی ٹرکوں اور تمام پہیا ڈرائیو میں، کچھ کامیابیاں جنگ کے بعد سال میں تھے، ٹرک GAZ-63، فوج کی ضروریات کے لئے خاص طور پر ڈیزائن، ایک بڑے پیمانے پر پیدا ہو گیا.

1939 کے آخر تک پروٹوٹائپ فوج triaxial ٹرک GAZ-33، ایک 6X6 تھا جو دور نافذ کیا. لیکن اس ماڈل بہت بھاری تھا اور آف روڈ حالات اور گہری برف میں استعمال کے لئے مناسب نہیں ہو پایا گیا. مشین پر کام روک دیا گیا ہے، اور ان کو بند کر دیا اور GAZ-32 اور GAZ-34 کے دو ڈیزائن ورژن کے ساتھ.

پنرپیم

ایک تین درا ٹرک کو رہا کرنے کی ایک اور کوشش وسط 1940 میں بنایا گیا تھا. ماڈل ایک ہی نشان تھا - GAZ-33، بلکہ یہ گاڑی کے انجن کی صلاحیت اور پارگمیتا کی کل وزن کے نقصانات میں سے چھٹکارا حاصل، اور اسی طرح ناکام رہے ہیں. انہوں نے کہا کہ ماسکو میں تکمیل پر کے حوالے کر دیا گیا تھا. ZIS-151 کے قرضے اور لیز ماڈل پر ماڈلنگ اس کی فوج کے ٹرک تیار ہے جبکہ ماسکو پلانٹ، سٹالن کے نام سے منسوب.

یہ ایک نئی روشنی ٹرک GAZ-66 کی تخلیق کے دوران صرف دو عشروں کے بعد تھا، اور ایک triaxial خطوں گاڑی GAZ-34 پر کام دوبارہ شروع. ترقی کی بحالی کے لئے ایک اضافی حوصلہ افزائی جس حریف ماسکو کی طرف سے تیار کیا گیا تھا نئی bonneted ٹرک ذی 131، بن گیا. کہ وہ اپنی گورکی ماڈل آرمی ٹرک کی مخالفت کرنا چاہتے تھے.

پہلے "اقدامات"

ایک نئی فوج ٹریکٹر GAZ-34، تین ٹن تک وزنی بوجھ لے جانے کی صلاحیت رکھتا تشکیل، جو 1964 ء میں شروع ہوا. ایک دو درا ٹرک cabover - گاڑی میں اسی سال 1 جولائی سے GAZ-66 کے سیریل پیداوار قائم کرنے کے لئے. GAZ-34 بیرونی اپنے بھائی کی دو درا سے بہت ملتے جلتے تھے. فرق مجموعی لمبائی اور تیسرے محور کی موجودگی میں پوشیدہ ہے.

اس کے بعد، 1964 میں، سب سے پہلے ماڈل نمونہ پاس آیا اور اس نے دو کاریں، لیکن کارکنوں کے پیچھے - ہنر مند. انہوں نے کی 66th، بھی، جھکا کر سکتا ہے جس کے انجن تک رسائی حاصل کرنے پر ٹیکسی پہنی. چھوٹا، افقی - اور عمودی ہوا کی انٹیک کے دورانیے کو اضافی شامل کرنے کے لئے. سیریل کیبن پر اس طرح کی slits کے کی 66th نہیں تھا.

منظور فیکٹری ٹیسٹ ہو رہی ہے، دونوں کاروں کی ریلی میں 25 سب سے پہلے اور اس کے بعد سے 50 ہزار کلومیٹر بھاگ رہے تھے.

ایک اور تین GAZ-34 بعض ترامیم کے ساتھ 1967 میں اسمبلی لائن آتے ہیں. اور دسمبر 1968 کے آخر تک یہ انٹرا اور فوجی ٹرائلز دونوں منظور.

اجزاء اور اسمبلیوں اور کیبن اور ساخت GAS-66A سے 34 سے Ki ڈیزائنرز متحد پیداوار کے ماڈل کی ایک بڑی تعداد، ایک winch کے ساتھ فراہم کی. P4-KA بھی ٹائر میں دباؤ کو کنٹرول کرنے کے لئے ایک نظام کے ساتھ لیس کیا گیا تھا جس میں 1968 کے بعد سے فیکٹری سے تجارتی طور پر دستیاب کے winch GAZ-66-02 پر نصب کے ساتھ اس کے بعد ایک دوسرے کے ساتھ.

یہ مختلف ٹرکوں کا ایک ولی ہے، کیونکہ GAS-نردجیکرن 34 منفرد نام مشکل رہا ہے، اور Gorkovsky پلانٹ میں صرف تیار نہیں.

ایک میں چار ٹرک

شرکت کی فوری طور پر 4 گاڑیوں گاڑی ڈیزائن میں کے طور پر گیس مولکتا-34، اختلاف نہیں کیا. لہذا، پیداوار سے ماڈل، GAZ-66 ، وہ موصول:

• 115 ہارس پاور پٹرول انجن vosmiklapanny؛
• اہم کے نتیجے میں پل hypoid کے گیئرز کی قسم؛
• متنوع؛
• نظام کو vosemnadtsatidyuymovymi پہیوں شیڈ؛
• بریکوں کے نظام ڈرم؛
• بجلی کی اسٹیئرنگ؛
• ایک ڈبل کیبن؛
• 210 لیٹر سے ہر ایک کے حجم کے ساتھ دو ایندھن کے ٹینک؛
• کے winch.

ایک گاڑی کی ساخت 34 کے پیلوڈ مطلوبہ پیرامیٹرز کے اضافہ، کے ساتھ ساتھ اضافہ ہوا کل وزن کی وجہ سے سلا بنیادی اکائیوں اور پیدا ماسکو آٹوموبائل ٹرکوں سے ٹرانسمیشن عناصر شامل تھے. اس سے وہ اس طرح کے ایک بوجھ کے بنانے کے لئے اس وقت کے قابل تھے، جیسے ہی ایک ضروری اقدام تھا.

ذی 130 ایک واحد پلیٹ ڈھانچہ ہونے 34 Ke میں کلچ "دی".

ٹرک ذی 131 سے وہ مل گیا:

• پانچ مراحل، چار جن میں (پہلے علاوہ) synchronizers کے ساتھ فراہم کی گئی ہیں کے ساتھ Gearbox؛
• کیس کی منتقلی کے دو مراحل اور سامنے درا deactivating کے امکان کے ساتھ؛
• driveshafts.

ذی 157 GAZ-34 سے ادھار:

• انفرادی ڈرائیو پیچھے درا، cardan شافٹس اور انٹرمیڈیٹ حمایت کے ساتھ پانچ متوازن معطلی پر نصب؛
• گیئر PTO.

لیکن دوسری گاڑیوں سے ممتاز ہے کہ GAZ-34 ٹیکنیکل خصوصیات میں وہاں تھے.

اصل خصوصیات

گورکی آٹوموبائل پلانٹ کی طرف سے تیار کیا گیا ہے کہ پانچ کاروں میں سے سب کے بعد سے، ہاتھ کی طرف سے جمع کئے گئے ان میں سے ہر ایک اس کی اپنی خصوصیت کے کچھ قسم کی تھی، اور اس کی پیمائش ہے کہ باہر کر دیا.

گاڑیوں کے ایکسل (سامنے اور مشرق) کے محور کے درمیان، فاصلے 2 ملی میٹر کے درمیان تھے اور 3 453 3 455 ملی میٹر کے لئے ہے. بوگی wheelbase کے میں بھی 5 ملی میٹر کی بازی کے ساتھ کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے اور کیا گیا تھا 1 245 گئی - 1250 ملی میٹر. لوڈ ہو رہا ہے گیج کی لمبائی میں اختلافات 6 425-6 435 ملی میٹر تھے. سامنے پہیوں کا ٹریک کی چوڑائی 1810 ملی میٹر سے 1815 میٹر تھا. ریئر - 1 750 - 1 755 ملی میٹر. پلوں کے نیچے کلیئرنس 306 سے 312 ملی میٹر کے لئے تھے. گاڑیوں کی مجموعی وزن، اور بھی اختلاف 8260 سے 8820 کلو (5 ٹن 150 کلو کی روکنے کے وزن پر) کے لئے تھے. یہ تمام پیمائش کے ٹیسٹ کے نتائج پر سرکاری رپورٹ میں شامل.

مزید برآں، گیس 34 پروردن کے ساتھ ایک elongated مستول فریم، کے ساتھ ساتھ تمام دھاتی کے جسم کے ساتھ اصل لوڈنگ پلیٹ فارم ہے. پلیٹ فارم اسی طرح کی ایک کی چوڑائی GAZ-66 (2050 میٹر) کے طور پر ہے، اس کی لمبائی اندرونی 800 ملی میٹر سے زیادہ ہے، اور 4100 ملی میٹر تھا.

2-3 ٹکڑے ٹکڑے - پلیٹ فارم پر تہ بینچ نصب کیا گیا تھا. جھکاو مشاہدے کھڑکیوں اور وینٹیلیشن لوتھڑے کے ساتھ لیس ہے.

ذی 131، اس کے اہم مدمقابل کے ساتھ مقابلے میں، 34-KA کافی کمپیکٹ اور ہلکا پھلکا باہر کر دیا. تاہم، ذی اب بھی بہت زیادہ طاقتور گیس تھا.

آخر میں گیس-34

حقیقت یہ ہے کہ ٹرک ذی 131 اقتدار کھو باوجود وہ فوج میں سروس کی تشکیل کے لئے سفارش کی گئی تھی. ٹیسٹ گیس پہنچانے کے اہلکاروں (ایک وقت میں 27 افراد)، باندھ بوجھ 2.5 ٹن تک وزن اور یہاں تک کی ایک قسم کے طیارے ایک-24 گھسیٹا جس پر کمیشن اس کے مثبت خصوصیات کا اندازہ کرنے کی اجازت دی.

تاہم، سوویت فوج ٹرک، نہیں دیکھا 1967 میں ماسکو کے پلانٹ ذی 131 کے سیریل پیداوار شروع کر دیا تھا. کون سا، پیرامیٹرز کی مماثلت نہ صرف 34 سے Ki سے زیادہ طاقتور ہے، بلکہ زیادہ قابل اعتماد تھا. اس طرح، حتمی کراس GAS 34 پر زندگی کے راستے ذی 131 ڈال کے آغاز.