فرانسیسی ٹرک رینالٹ Mascott ( "رینالٹ شوبنکر"): وضاحتیں، پیکیجنگ، جائزے

ایک چھوٹا سا تجارتی گاڑیوں ہو خرید جب اکثر سوال برانڈ کے انتخاب کے بارے میں اٹھتا ہے - گھریلو یا "اینو"؟ بہت سے گھریلو "غزال" کے انتخاب کے لئے آیا. وہ جرمن "sprinters" سے زیادہ سستی اور سستی ہیں. تاہم، تجارتی نقل و حمل کی مارکیٹ پر، دیگر دلچسپ پیشکش کی کافی مقدار موجود ہیں. لہذا، پورا - ٹرک "رینالٹ شوبنکر." جائزے، تصاویر اور نردجیکرن کار کی - اس مضمون میں بعد میں.

جنرل شناسائی

پہلی بار اس ٹرک مئی 1999 میں شائع ہوا. وقت، فرانسیسی مینوفیکچرر صرف چند تجارتی گاڑیوں جاری کیا ہے. یہ "رینالٹ ماسٹر" اور "رسول". رینالٹ Mascott کامیاب ہوگیا "رسول". ایک ہی وقت میں مشین "ماسٹر" کے ساتھ بھی اسی طرح کا ظہور تھا.

بہر حال، گاڑی بہت مقبولیت مقامی مارکیٹ میں نہ صرف، فرانس میں بھی اب تک پرے جیت لیا، لیکن کیا ہے. رینالٹ Mascott کے سیریل پیداوار 2010 میں ختم ہو گیا. لیکن مشین اب بھی فعال طور پر روسی کیریئرز کی طرف سے استعمال کیا جاتا ہے.

ڈیزائن

مشین کے انجن کو تھوڑا سا سیلون میں "ڈوب گئے" ہے جہاں polukapotnuyu ترتیب ہے. رینالٹ Mascott بہتر ڈیزائن شکلوں کبھی نہیں اختلاف ہے.

پھر بھی، یہ ایک کام کر گاڑی ہے، اور یہ فائدہ بالکل مختلف ہونا چاہئے. یہ فرانسیسی ٹرک دو نسلوں میں پیش کیا گیا ہے کہ غور کرنا چاہیے. سب سے پہلے بڑے پیمانے پر پیداوار - 1999 سے 2004 تک. مشین مندرجہ بالا تصویر میں کے طور پر، ایک ڈیزائن تھا. بگ unpainted بمپر، دو ٹکڑا آپٹکس اور ایک بہت بڑا گلاس علاقے - تجارتی گاڑی رینالٹ Mascott کی تمام خصوصیات. مالکان کے جائزے کا کہنا ہے کہ گاڑی جس footrests طرف یقینی بنایا جاتا ہے ایک آرام دہ فٹ، ہے. ڈرائیوروں نے بھی بہت اچھا اور معلوماتی آئینے کے لئے "شوبنکر" کی تعریف کی.

Mascott-2

2004 میں گاڑی ایک restyling کے ذریعے چلا گیا ہے. ایک نظر ڈالیں، یہ دوسری نسل رینالٹ Mascott طرح لگتا ہے.
کار کے ڈیزائن پختہ "رینالٹ ماسٹر" 2 سیریز جیسا. پہلی نسل کے برعکس، نئے "شوبنکر" ایک سے زیادہ گول آپٹکس، ایک اور grille اور بمپر ملا. یہ ابھی بھی جسم کے رنگ میں رنگا ہوا نہیں ہے (اگرچہ، عکس، شکل میں تبدیل نہیں کیا ہے جس طرح). پہلی اور دوسری نسل سے سائیڈ اختلافات عملی طور پر کوئی - یہاں تک کہ باری سگنل ریپیٹر ایک ہی سطح پر واقع ہیں. جیسا کہ، ٹرک "رینالٹ شوبنکر" 2010 تک تیار کیا گیا تھا. اس وقت کے دوران، صنعت کار مشین کے ڈیزائن میں تبدیلی نہیں کرتا.

جائزے اچھی سنکنرن مزاحمت دھات نوٹ کریں. یہاں تک کہ موسم سرما میں آپریشن کے بعد جسم برقرار رہتا ہے. تاہم، یہ تجارتی گاڑیوں صرف لاگو ہوتا ہے. منی بسیں کے لئے مسئلہ علاقوں sills اور پیچھے کے دروازے کے سب سے نیچے ہے. دھات نقصان پہنچا ہے تو فوری طور پر سنکنرن مراکز لاگو ہوتے ہیں. اسے بھی کار ایک طویل وقت کے لئے مورچا نہیں کرتا پینٹ.

سیلون

ایک ہی وقت معمولی اور ergonomic اوپر ٹرک کیبن. "رینالٹ شوبنکر" کی ایک مخصوص خصوصیت - کی ایک خاص انتظام PPC کے مناظر. یہ بلکہ منزل پر کے مقابلے میں، پینل کی سطح پر ہے. یہ کیبن جگہ بچاتا ہے. مرکز کنسول tachograph کے ہیں (کیونکہ میں اضافہ ہوا صلاحیت چھوٹے ٹنبار ٹرک ہے)، کنٹرول یونٹ چولہا کیسٹ اور baffles ہے کے ایک جوڑے، نلکاوں. ذیل میں الارم بٹن اور دستاویزات کے لئے ایک چھوٹی سی طاق پر دستیاب ہے. وہیل - تین باتیں کیں اضافی ریموٹ کنٹرول کے بٹن کے بغیر. آلہ پینل ایندھن کی کھپت، غلطیوں اور دیگر مفید معلومات سے پتہ چلتا ہے جس میں تمام ضروری پیمانے پر، کے ساتھ ساتھ پر بورڈ کے کمپیوٹر، شامل ہیں.

ڈرائیور کے بائیں طرف ہے ونڈو کنٹرول یونٹ. مسافر جانب، آپ کو ایک پیلا ہوا گلو کمپارٹمیںٹ دیکھ سکتے ہیں. اس کے اوپر ایک اور طاق نہیں ہے. "رینالٹ شوبنکر" میں نشستیں بہت آرام دہ ہے - نوٹ کے جائزے. torsion کے بار معطلی کے ساتھ لیس ہے اور وزن کے پیمانے کے ساتھ ایک علیحدہ سخت ریگولیٹر ہے. ایک armrest کے بھی ہے. طویل فاصلے پر واپس طرح ایک گاڑی کے ڈرائیور کے لئے بہت اہم ہے جس میں سنن تھی. قطع نظر جن میں سے رینالٹ Mascott ترتیب، ہائیڈرالک طاقت سٹیئرنگ سے لیس فیکٹری سے کار تھا.

کیبن میں متعدد جیب اور niches کی موجودگی کے مالکان کے ساتھ بہت خوش. سب کے بعد، تجارتی گاڑیوں میں معاون دستاویزات کی ایک بہت لے جانا چاہئے. اس ٹرک کو بہت اچھی طرح باہر سوچا کے فرانسیسی پلان داخلہ کی "شوبنکر" میں - جائزے نوٹ کریں. کیبن میں صرف واپسی - یہ بہت مشکل پلاسٹک ہے. لیکن ان سب سے اوپر پر اواز کی موصلیت کی سطح کے ساتھ بھی.

تکنیکی خصوصیات

کار مختلف پاور ٹرینز عملے. تصویر کرنے جونیئر 86 ہارس پاور کے ساتھ ایک 4 سلنڈر ڈیزل انجن ہے. اس طرح کی ایک انجن mikroavtobusy- "Korotyshev" پر نصب. اگلی لائن میں - بھی SOFIM سے ڈیزل انجن پر Turbocharged (ان کو قائم "میں Iveco ڈیلی" اور "فیاٹ Ducato" کے لئے). جب اس کی رقم 2.8 لیٹر (جیسا کہ پچھلے اوتار میں) ہے، یہ 125 ہارس پاور کی پیداوار ہے. قابل ذکر ہے، پیداوار کے دوران میں تمام طاقت یونٹس مسلسل ٹھیک دیکھتے ہیں. لہذا، "رینالٹ شوبنکر" کی پیداوار کے آخر میں 2.8 لیٹر کے انجن کے ساتھ لیس کیا گیا تھا کی طرف سے 146 ہارس پاور ہے.

"رینالٹ" اور "نسان"

پاور ٹرینز کی لائن میں موجود اس کے علاوہ، "نسان". ڈیزل موٹر P4 کے لیے بنیاد کے 3 لیٹر کے حجم کے ساتھ 115 ہارس پاور باہر دی ہے کہ لے جایا گیا. 2004 میں، کے انجن کو تبدیل کر دیا گیا ہے. لہذا، اس کی زیادہ سے زیادہ طاقت 130 ہارس پاور کا اضافہ کیا. تصویر میں سب سے زیادہ طاقتور ایک ہی "نسان" سے 156 ہارس پاور کے انجن ہے. موٹرز ایک ہزار موڑ کے ساتھ بہترین کرشن کیا گیا ہے. مکمل طور پر گاڑی بھری ہوئی یہاں تک کہ جب اعتماد سے climbs ہے پر جاتا ہے اور عظیم مقام کے ساتھ accelerates ہے. تمام طاقت یونٹس 2001 ماحولیاتی اخراج معیارات "یورو 3" اور استعمال کیا جاتا انجکشن کے نظام "کامن ریل" کے ساتھ مطابقت کے بعد سے. روایتی ڈیزل انجن سے اس نظام کا بنیادی فرق زیادہ دباؤ کے تحت ایندھن کی فراہمی (1500-1800 بار کے حکم پر) میں شامل ہیں.

دوسری نسل میں رینالٹ Mascott ٹرک وضاحتیں نمایاں طور پر بہتری آئی ہے. مثلا، ڈیزل انجنوں میں piezo گلاس میں استعمال کیا. یہ مکمل طور پر بھری ہوئی جب 100 کلومیٹر فی 12 لیٹر ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لئے ممکن ہے. ویسے، گاڑی کی زیادہ سے زیادہ وزن کے مختلف تھی. سنشودھنوں پر منحصر ہے (دونوں سامنے وین تھے، اور پیچھے درا پر ڈبل پہیوں کے ساتھ بھرا ٹرک) یہ 3.5 6.5 ٹن سے ہے. قابل ذکر ایندھن کی کھپت وہ ایک ہی سطح پر تقریبا ٹھہرے کیا ہے. انہوں نے کہا کہ 14 لیٹر سے باہر چلا گیا کبھی نہیں (کوئی 100 سے زیادہ رفتار کے ساتھ). دلچسپ حقیقت یہ ہے کہ: جیسے ہی سپیڈومیٹر انجکشن 20-30 فیصد 120، کی کھپت میں اضافہ کا نشان گزر جاتا ہے کے طور پر. فرانسیسی ٹرک کے لئے سب سے زیادہ اقتصادی موڈ - 90-100 کلومیٹر فی گھنٹہ.

ٹرانسمیشن

فرانسیسی ٹرک "رینالٹ شوبنکر" دو نشریات کی طرف سے عملے. یہ پانچ اور چھ رفتار دستی gearbox. ٹرانسمیشن بھی 2004 کے بعد سے تبدیلی ہے. جائزے PPC اپ ڈیٹ ڈیزائن ایندھن کی کھپت اور اس سے بھی کم revs میں ایک ہائی torque کو کم کا کہنا ہے کہ. ٹرانسمیشن کے نظام کی خدمت کے لحاظ سے مسائل کے مالکان کی وجہ سے نہیں کرتا. صرف ایک ہی چیز - تیل، جس میں ہر 70 ہزار کلومیٹر سے کیا جانا چاہئے تبدیل کرنے کے لئے ہے.

اختتام

تو، ہم کیا ٹرک پتہ چلا "رینالٹ شوبنکر." قابل اعتماد تجارتی گاڑیوں - آپ دیکھ سکتے ہیں، یہ بہت اچھا ہے، اور سب سے اہم بات. مشین خاص طور پر طویل فاصلے پر، کام کرنے کے لئے آسان اور تحریک میں آرام دہ ہے. دوسرے کے لئے - کار کی سیکنڈری مارکیٹ کی قیمت میں پہلی نسل اور 7-10 کے بارے میں 5000 ڈالر ہے. "رینالٹ شوبنکر" سے کم مالیت کے ایک وین کے پیچھے میں - کبھی کبھی 3-4 ہزار ڈالر کی گذارش موجود ہیں.