"Tatra T3 ': ڈیزائن کی خصوصیات اور تصویر

کے tramways کے موجود قصبے اس سجیلا ظہور کے لئے نہ صرف توجہ اپنی طرف متوجہ جس trams کے جدید ماڈل،، لیکن یہ بھی سچ میں متاثر ہے کہ تکنیکی خصوصیات کو جانا. وہ خاموشی سے، فوری طور پر، مؤثر طریقے سے، وہ لفظی سکون کے ساتھ بھر رہے ہیں جاتے تاکہ شہروں میں پرانے ٹراموں سے زیادہ تر مقدمات میں انکار. یہ روسی شہروں کی گلیوں بتدریج ٹراموں غائب ہے کہ کس طرح بتدریج "Tatra T3 'ماڈل ہے. لیکن وہ ایک پنت پر غور کیا گیا ہے ایک بار. خوش قسمتی سے، کوئی بڑے شہروں وہ اب بھی، لہذا آپ کو سوویت دور پرانی یادوں میں ڈپ اور ان ٹراموں ہر جگہ تھے جب یاد کر سکتے ہیں استعمال کیا جاتا ہے.

تاہم، کیا آپ نے کبھی تاریخ، ڈیزائن کی خصوصیات اور بارہ جیسے موضوعات کے بارے میں تفصیل سے سوچا ہے، مثال کے طور پر، "Tatra T3 'ماڈل؟ بہت کم لوگ پبلک ٹرانسپورٹ کی طرف سے اور ایک خاص ماڈل کے ڈیزائن کی خصوصیات ہیں اس کے بارے میں متوازی سوچ میں سفر کرتے ہیں. لہذا، اگر آپ اس مضمون میں دلچسپی رکھتے ہیں تو آپ کو ٹرام کے بارے میں تمام ضروری معلومات مل جائے گا. اس کی معلومات کی ایک وسیع اقسام کی بڑی مقدار، ترمیم اوپر ذکر کیا گیا ہے جس کے ساتھ شروع، اور ڈیزائن کی خصوصیات اور تکنیکی وضاحتیں کے ساتھ ختم ہونے پر مشتمل ہے.

یہ کیا ہے؟

اس طرح، "Tatra T3 '- 1960 میں تیار کیا گیا تھا جس میں ٹرام گاڑیوں کی ایک ماڈل،. ختم ہوا پیداوار کی ان ٹراموں میں 1999 اکیلے. اس کے نتیجے میں اس مدت کے دوران چودہ ہزار سے زائد کاریں تیار کئے گئے، کی ترسیل کے اختتام پر منحصر ہے، نظر ثانی کی گئی ہے جس میں. ترمیم تھوڑا بعد میں بحث کی جائے گی، لیکن اب کے لئے ٹرام "Tatra T3 'کے بارے میں عام معلومات پر توجہ دینا چاہئے. درحقیقت، ان گاڑیوں پراگ میں ہر وقت بنائے گئے تھے، لیکن ان میں سے متاثر کن حصہ سوویت یونین اور دیگر سوشلسٹ ممالک میں بھیجا جاتا ہے. مشرقی جرمنی میں سوائے - مغربی یورپ میں، آپ کو ایسی کاروں کو پورا کرنے کے امکان نہیں ہیں.

سنشودھنوں

آپ نے پہلے ہی ٹرام "Tatra T3 'پراگ میں پیدا کیا گیا تھا کہ جانتے ہیں، بالترتیب، اس کے لئے مرکزی بازار کے داخلی تھا. اس ماڈل کی ٹراموں میں سے زیادہ تر تیار اور چیکوسلواکیہ کے علاقے پر استعمال کیا گیا تھا. برآمدات کا تعلق ہے تو اس صورت میں یہ فعال مقابلے میں زیادہ منظم کیا گیا. یہ ہر ایک کی منزل ملک کے لئے جو اصل سے بہت مختلف نہیں ہے اس کی اپنی ترمیم، پیدا، لیکن پھر بھی چند دیگر تفصیلات اور عناصر تھا کہ بہت حقیقت کی طرف سے ثبوت ہے.

یہ بھی گاڑی کے ماڈل کا نام میں جھلکتی ہے. مثال کے طور پر تیار کیا نقول کی دوسری بڑی تعداد (سوویت یونین سے su) سوویت یونین کے حوالے کیا گیا تھا کہ T3SU ماڈل تھا. اصل سے ان مخصوص کاروں کے درمیان بنیادی فرق مرکزی دروازے کی کمی ہوئی ہے، اور اضافی نشستیں ختم پاس پر نصب کیا گیا تھا. اس کے علاوہ کارپوریٹ سیڑھی، گاڑی کے پیچھے واقع مشرق، مشرق دروازے کی عدم موجودگی کے ساتھ منسلک کیا گیا تھا جس میں نہیں. جس کی بنیاد کے پس منظر پر ماڈل کی طرف سے الگ تھلگ رہے ہیں دوسرے معمولی اختلافات، ہیں.

اور کہاں "Tatra T3 'ٹرام پہنچایا؟ یہ جرمنی، یوگوسلاویہ اور رومانیہ کے لئے ایک علیحدہ ورژن تھا، اور 1992 میں تیار ہوگی قائم کیا جا کرنے کے لئے روسی فیڈریشن ارادہ کر رہے ہیں جس میں ٹراموں T3RF، شروع کر دیا. نوٹنگ T3SUCS ماڈل ٹرام بھی قابل - ان کاریں، سوویت یونین کے لئے ارادہ کی بنیاد پر جاری کئے گئے ہیں جس کے ہیں، لیکن یہ مقامی مارکیٹ کو فراہم کی جاتی ہے. حقیقت یہ ہے کہ اصل ماڈل اب کوئی 1976 میں تیار کیا جاتا ہے، لیکن اسی کی دہائی میں بہت بڑی عمر کے گاڑیوں کی جگہ لے لے کرنے کی فوری ضرورت نہیں تھی. یہ اس وقت تھا، اور اس ترمیم کی پیداوار شروع کر دیا.

ٹرام کی تاریخ

"Tatra T3SU" - کار اور اس طرح ان کے درمیان سب سے زیادہ مقبول کے طور پر اپنی ترمیمات کی تاریخ کیا تھی؟ "T2" کاریں ماضی میں پیدا ہوئے تھے، اور نہ صرف چیکوسلاواکیا کے لئے، بلکہ میں بڑی مقدار سوویت یونین کو برآمد کیا گیا تھا - یہ اس نام کی بنیاد پر، یہ سیریز میں پہلی کار نہیں تھا واضح ہونا چاہئے. یہ کاریں ان کی کوتاہیوں، نئے ورژن میں باہر ہوگئی ہیں جس پڑا.

پہلے سے 1960 میں پہلا پروٹوٹائپ کا تجربہ کیا اور منظوری دی گئی ہے جس میں تیار تھا. اس کے بعد، بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کر دیا اور نئے ماڈل کی پہلی ٹرام 1961 کے موسم گرما میں پراگ کی سڑکوں کے ذریعے چلا گیا. تاہم، 1962 کے موسم بہار میں ٹراموں کیونکہ طے کیا گیا ہے کہ نقائص اور ایک ڈیڑھ سال کی سروس سے باہر لے جایا گیا. نتیجے کے طور پر، ٹرام آپریشن کے آغاز کے آخری تاریخ 1963 کے موسم خزاں بن گیا ہے. اسی سال شروع کر دیا، اور سوویت یونین کو خصوصی کاریں سپلائز - فیصد، سب سے زیادہ تھا، یہاں تک کہ میں چیکوسلواکیہ استعمال کیا جاتا کے طور پر "T3SU Tatra" ٹرام، اس ماڈل کے زیادہ کاروں کے طور پر استعمال نہیں کیا گیا. سوویت شہروں میں ان trams کے ترسیل بہت طویل تھے اور صرف 1987 میں ختم ہوا.

حالیہ تاریخ

ابتدائی نببی کی دہائی میں، کی ترسیل کا سلسلہ دوبارہ شروع کیا آپ جانتے ہیں، جب روسی فیڈریشن دستیاب T3RF کاروں بن گیا. وہ جو 1999 تک یعنی ان کی پیداوار بند کر دیا گیا تھا جب،،، آخری لمحے تک روسی فیڈریشن کے حوالے کیا گیا تھا. تاہم، فراہمی آخری استعمال کے اختتام کا مطلب یہ نہیں: صرف تقریبا گیارہ ہزار ٹراموں سوویت یونین کے حوالے کیا گیا تھا، اور ان میں سے بہت سے گزشتہ پندرہ سال کی زندگی میں توسیع کے لئے اپ گریڈ کیا گیا ہے. کئی شہروں میں ان ٹراموں، دسیوں اور سینکڑوں کی طرف سے جانا ہے تاکہ روس میں مستقبل قریب میں، وہ بالکل نہیں ہیں دور ختم ہو چکا ہے.

دو دروازے ماڈل کے تکنیکی خصوصیات

"Tatra T3 'دو دروازے سوویت یونین کو فراہم اہم پیداوار تھا. یہ اس کے بارے میں ہے اور آپ کو سب سے پہلے بتانے کی ضرورت ہے. یہ 38 سیٹیں اور کئی کے طور پر 110 افراد کے بیٹھنے کی گنجائش ہے. یہ 40 کلوواٹ کی گنجائش ہے جن میں سے ہر انجن 022 کے چار تے، ہے. اصل زیادہ سے زیادہ رفتار فی گھنٹہ 65 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے جبکہ ماڈل کے ڈیزائن کی رفتار فی گھنٹہ 72 کلومیٹر ہے. ڈھائی میٹر اور اونچائی - - تین میٹر گاڑی کی لمبائی 14 میٹر، چوڑائی ہے. اس کی بڑے پیمانے پر تقریبا سولہ ٹن ہے. دو گاڑیوں کو ملا جب لمبائی 30 میٹر کے ایک ٹرین ملتا ہے. ہم اندر کیا ہے کے بارے میں بات کرتے ہیں، تو یہ 2 میٹر 40 سینٹی میٹر ہے جس میں داخلہ، کے قد اور دروازے، 1 میٹر 30 سینٹی میٹر ہے جس کی چوڑائی نوٹنگ کے قابل ہے. یہ ٹرام "Tatra T3 'ہے جس کا بنیادی تکنیکی خصوصیات ہے. اس کے ساتھ سیلون، آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر ایک بہت بڑے اور پیلا ہوا، اور کار خود کو ایک اچھا سائز ہے.

تین دروازے ماڈل کے تکنیکی خصوصیات

تاہم، دو دروازے ماڈل سوویت یونین کو نہ ہر وقت فراہم کیا گیا تھا - بعد میں چیکوسلواکیہ میں تین دروازے ویگنوں "Tatra T3 'کے احکامات حاصل کرنے کے لئے شروع کر دیا. فوٹو دو کاروں کے درمیان فرق بہت بڑا ہے، لیکن اب بھی نہیں کھایا تھا کہ دکھاتے ہیں. لہذا، اس گاڑی کے لئے وضاحتیں زیادہ باریک بینی سے غور کیا جانا چاہئے، کے ساتھ ساتھ پچھلے ورژن کے ساتھ ان کا موازنہ کرنے.

اس طرح، درمیانی دروازے کے قیام کی وجہ سے نشستوں کی تعداد کم کر دیا گیا تھا - میں ان کی گاڑی 34 ہے کہ، نہیں 38. یہ بھی انکار کر دیا ہے اور اب 95 لوگوں سے بنا ہوتا ہے جس میں مسافر صلاحیت،، جو کہ پندرہ سے بھی کم مسافروں ہے. انجن نمبر تبدیل نہیں، بالکل ایک ہی رہتا ہے، تو رفتار ایک ہی رہتا ہے. ابعاد حقیقت میں، تبدیل نہیں کیا ہے، پوری گاڑی کے وزن کے طور پر. آپ دیکھ سکتے ہیں، اختلافات واقعی میں بہت زیادہ نہیں تھے، دروازہ کھولنے کی بھی چوڑائی ہی رہتا ہے.

ڈیزائن کی خصوصیات

، کے ساتھ ساتھ بہت کچھ اجزاء اور اسمبلیوں، ٹرک جسم اور الیکٹرانکس اور بریک - جیسے ایک ٹرام "Tatra T3 'ایک گاڑی پر غور کر جب تلاش کرنے کے لئے اگلے چیز. سادہ لفظوں میں، اب یہ ٹرام کے ڈیزائن کی خصوصیات کے بارے میں چلا جاتا ہے. اور پہلا پہلو پر توجہ دے قابل ہے جس میں، نیومیٹک کے سامان کی مکمل غیر موجودگی ہے. اس کا مطلب یہ ٹرام میں تمام سامان میکانکی یا برقی ہے. تاہم، یہ کاروں کی پوری رینج کی خصوصیت ہے.

کیا ڈیزائن میں نئے "T3" ماڈل کو بالکل نظر ہے؟ کی طرف اور بائیں دھات چھت، لیکن کار کی نوک ایک بہت کم بڑے پیمانے پر اور زیادہ منظم ہے جس خود extinguishing فائبرگلاس، خصوصی پر polymeric مواد سے بنا رہے ہیں. اس طرح، اس کے مواد کے استعمال کو مجموعی طور پر وزن کم کرنے اور کاروں کے aerodynamic خصوصیات کو بڑھانے کے لئے ممکن ہے. اس کے علاوہ، ایک پیچیدہ برقی آلہ استعمال کیا انجن، سرعت نامی کی تحریک کے ذریعے موجودہ کنٹرول کرنے کے لئے. کیبن میں فلوروسینٹ لیمپ اور ہیٹر ہوا کے ہیٹر، سکون کی زیادہ سے زیادہ سطح کے ساتھ مسافروں کو فراہم کرتا ہے جس میں نصب کیا گیا تھا. ماڈل ٹرام T2 "" Tatra T3 'نمایاں طور پر کے ماڈل اس کے پیشرو کی تکنیکی خصوصیات، سے تجاوز کر گئی ".

رہائش

- "Tatra T3 ' رولنگ اسٹاک، جس میں روس بھر میں استعمال میں اب بھی ہے، اور مطلب یہ ہے کہ اس وقت کے اعداد و شمار کاروں اعلی ترین سطح پر کئے گئے تھے. لیکن اگر آپ ماضی میں نظر آتے ہیں تو، ہم سمجھ سکتے ہیں 1963 میں ماڈل ناقابل یقین کچھ تھا. کوئی بھی نیومیٹک کی عدم موجودگی، اعلی معیار فلوروسینٹ لیمپ اور حرارتی، کے ساتھ ساتھ جسم کے دیگر خصوصیات کی دستیابی یہ اصلی درلبتا ٹرام ہوتا ہے. خاص طور پر polymeric ہاؤسنگ عناصر اور arched ونڈشیلڈ مختص. عام طور پر، اس ٹرام بہت کیوں یہ اب بھی روس کے طور پر اتنی بڑی ملک میں بہت مقبول ہے جس کی وجہ سے آگے ان کے وقت کا تصور کیا. کورس کے، اثرات اور فراہمی کی گنجائش بھی کیوں گیارہ ہزار ٹراموں کے وہ ترمیم شدہ اور پر استعمال کیا جا جا سکتا ہے تو چھٹکارا حاصل؟

گاڑیوں

اس ٹرام ساتھ کیریجز ہمیشہ مسائل کی ایک بہت پڑا ہے. سب سے پہلے، کی وجہ سے کم وزن کی کار اکثر سکتی تھی نہ جانے کے طور پر روزہ کے طور پر ہم کریں گے جیسے، خاص طور پر جب کارروائی کی جگہ پر ایک گیلی یا منجمد پٹریوں. اور یہ پہلے کے وقفے کو نہ صرف ضرورت ہے، بلکہ فوری سلائی پہیے، آہستہ آہستہ ایک مربع شکل حاصل کی اور شور مچانا شروع ہوتا ہے جس کی وجہ سے کیا جاتا ہے.

تاہم، یہ نہ صرف مسئلہ، ان گاڑیوں اتنا لباس ریلز جس پر وہ ایک ایک مرحلے معطلی ٹرک ٹیکنالوجی کا استعمال کیا ہے اس حقیقت کی وجہ سے، سفر شروع کر دیا ہے کے طور پر تھا. سب سے زیادہ امکان ہے، یہ ایک دو مرحلے cushioning کے، ٹریک پر ایسی کوئی نشانات چھوڑ جس پر قیمت کم کرنے کے لئے کیا گیا تھا، یہ پہلے سے ہی جانا جاتا تھا اور فعال طور پر ٹراموں کے دیگر ماڈلز میں استعمال کیا.

نتیجے کے طور پر، یہاں تک کہ Voronezh پلانٹ ریلز zaravnivali کہ خصوصی پیسنے ٹراموں پیدا کرنے کے لئے شروع کر دیا. سب کے بعد، آپ کو آخر میں یہ شدید نقصان کا باعث بن سکتی اس طرح ہے کہ میں انہیں چھوڑ جائے. اس کے علاوہ، ان پٹریوں شور کی ایک بہت بھی دیگر برانڈز اور ماڈلز ٹرام کی وجہ سے.

electrics کے

یہ کاروں کے بہت سے اعلی درجے کی بجلی کا سامان، ایک ہموار سواری کو یقینی بنایا ہے، اور بہت سے دیگر مثبت عوامل تھے، لیکن ایک ہی وقت میں کچھ سنگین کوتاہیوں تھے. مثال کے طور پر مشہور ٹراموں سے زیادہ قابل اعتماد، اسی طرح "بیماری" چپچپا سرعت انگلی، جس کی وجہ سے بار بار حادثات پائے جاتے ہیں نہیں ہیں. کچھ صورتوں میں، وہ صرف لائنوں پر تاخیر کا باعث بن، اور کبھی کبھی بھی ہنگامی موڈ میں ٹرام لائنوں کو دور کرنا ہے.

بریک

بریک کے نظام کے حوالے سے، جو صرف ایک ہی نہیں تھا - صرف تین وہاں تھے. یہ نظام ایک دوسرے سے آزادانہ کام - electrodynamic کے نظام dotormazhivaniya کرنے کے لئے استعمال ایک بنیادی الیکٹرو مکینیکل، اسی طرح جس ہنگامی بریک کے لئے استعمال کیا جاتا ہے مقناطیسی ریل، ہے، اسی طرح ان پر پہاڑیوں اور دوڑ سے باہر نکلیں گاڑی رکھنے کے لئے.

کوتاہیوں

اس ماڈل کی اہم نقصانات اوپر اشارہ جنریٹر موٹر اور چپکی سرعت انگلیوں کے آپریشن کی وجہ سے داخلہ شور کے طور پر سمجھا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ مسافر سکون پر توجہ دینا - polvagona بہت زیادہ ہے، اور ونڈوز - بہت کم ہے. یہ بھی اکثر ٹرام creaks کے کام کے ساتھ کیا جاتا - کھولنے اور بند کرنے کی طرح دروازے چرمراہٹ، اور جھکتا میں خود کاریں.

مقبولیت

یہ روس میں ان گاڑیوں کو اب بھی بہت مقبول ہیں کہ کوئی تعجب کی بات ہے. تاہم، وہ ملک سے باہر جانا جاتا ہے. مثلا، اگر آپ Trainz 12، مقبول سمیلیٹر ٹرینوں اور trams کے لئے ایک ٹرام "Tatra T3 'حاصل کر سکتے ہیں. یہ کھیل اپنی نوعیت میں منفرد ہے، اور آپ کو گاڑیوں کی ایک قسم پر سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے. اور 2012 ورژن میں Trainz کے لئے "Tatra T3 'کا ایک ماڈل ہے، تو آپ نہیں چاہتے یا اس ٹرام پر سوار نہیں کر سکتے ہیں، تو آپ کو مجازی کی ہدایت کرنے کا موقع ہے.