گیئر بکسوں کی اقسام: ایک وضاحت، تصاویر

جدید مینوفیکچررز ٹرانسمیشن کی گاڑیاں قسم پر نصب ہے، اور یہ صرف ایک خودکار ٹرانسمیشن نظام نہیں ہے. یہاں تک کہ ساخت سادہ میکانی خانوں مختلف اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے اور خصوصیات کے حامل ہوتے ہیں. کی موجودہ اقسام کا جائزہ لیتے ہیں گیئر. فوٹو اور نہ صرف - بعد مضمون میں.

دستی ٹرانسمیشن

ایجاد کی میکانی ٹرانسمیشن کے وقت سے اب تک ایک سو سال سے زیادہ ہو گیا ہے. ان تمام سالوں کے لئے، ڈیزائنرز اور انجینئرز کے طریقہ کار خانے کو بنا دیا ہے گیئر تقریبا کمال اس طریقہ کار میں لانے کی اجازت دے دی، اور میکانی باکس میں ہے کر رہے ہیں کہ تبدیلی کی ایک بہت تقریبا کوئی سنگین کوتاہیوں ہے. دستی ٹرانسمیشن اب گیئر بکسوں کی زیادہ پیچیدہ اقسام بھی ہیں، اگرچہ سب سے زیادہ سادہ اور آسان میں سے ایک سمجھا جاتا ہے. سب سے بہترین آپشن ہے - لیکن صرف مراحل کی تعداد نہیں 5 سے زیادہ ہے جہاں ایک باکس ہو سکتا ہے کہ ایک سادہ اور آسان فون کرنے کے لئے. جدید مینوفیکچررز دستی ٹرانسمیشن کی پیداوار اور اقدامات کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ، مثال کے طور پر، وہاں کی کچھ اقسام ہیں دستی نشریات چھ مراحل کے ساتھ. تاہم، اس جدید انجن کی کارکردگی کو متاثر نہیں کرتا.

ترتیب وار دستی gearbox

آلہ اور کارروائی کے اصول پر یہ ٹرانسمیشن نظام بھی میکانی پر لاگو ہوتا ہے. ایک سویلین گاڑی پر اس طرح ایک آلہ استعمال کرنے کا خیال motorsport کے انجینئرز کی ایک سر آیا. یہ روایتی دستی gearbox کی بنیاد پر یہ فیصلہ کام کرتا ہے، لیکن ڈرائیو کنٹرول الیکٹرانک نظام کے ذریعے کیا جاتا ہے. نشریات کی ان اقسام ممتاز ہے کہ اہم خصوصیات - وہ سوئچنگ اور ترتیب کے بنیادی اصول پر عمل. یہ سہولت اور آرام جبکہ ڈرائیونگ یقینی بناتا ہے - کوئی بات نہیں آپ کو جانے کی ضرورت کس حد تک. تخکرمک ٹرانسمیشن کے فوائد کے علاوہ اعلی revs میں انجن سے کسی بھی نقصان کے بغیر روزہ سوئچنگ سیریل سوئچنگ آپریشن کے ذریعے زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد کے انتخاب کرنے کا موقع فراہم کر سکتے ہیں. سٹیئرنگ وہیل پر، خصوصی پیڈل shifters فوری طور پر تیز رفتار پر صحیح گیئر باری کی اجازت دیتے ہیں - اس کے علاوہ، فائدہ ڈرائیور سوئچنگ کنٹرول کرتا ہے کہ سمجھا جاتا ہے. میں ان PPC روایتی میکینکس میں ہیں کہ براہ راست دانتوں کے ساتھ استعمال گیئر، لیکن synchronizers - غائب ہیں. pinion گھورنی رفتار کنٹرول یونٹ میں رفتار سینسر کی طرف سے عائد کیا جاتا ہے. خانوں کی ان اقسام، صحیح گیئر کے 80 فیصد سے بھی کم وقت کے شامل کئے جانے میں، کیونکہ ریسنگ ڈرائیوروں کو بہت پسند ہیں. یہ آرام دہ ڈرائیونگ دونوں پیشہ ورانہ ڈرائیوروں کے لئے beginners کے لئے ہوتا ہے.

روبوٹک PPC

روبوٹک سسٹم - نشریات کی اقسام، نہ میکانی اور نہ ہی خود کار طریقے سے کر رہے ہیں جس میں ہے. روبوٹک PPC تخکرمک ٹرانسمیشن کے ساتھ موازنہ کیا جا سکتا ہے، لیکن وہ سوئچنگ الیکٹرانکس کے ذمہ دار ہیں، اور ٹرانسمیشن تبدیل کرنے کے لئے روبوٹک حل کے لئے ایک خصوصی الیکٹرو مکینیکل ڈرائیو ملاقات. میکانی حقیقت یہ ہے اس کے ڈیزائن کی بنیاد پر روایتی دستی ٹرانسمیشن ہے، لیکن اس کے اپنے کلچ کے ساتھ لیس ہر ایک شافٹ کے ساتھ ان باکسز کو ایک کرتا ہے. گیئر بکسوں کی ان اقسام ہیں کہ ڈیزائن خصوصیت ہے، یہ ٹرانسمیشن، اس وقت جس میں ایک مخصوص طرز میں سب سے بہترین ہو جائے گا کو شمار کرنا ممکن سمجھا جاتا ہے. اس طرح کی نشریات وہ دستی کو غیر متعلقہ ہیں کہ کہا جا سکتا ہے. تاہم، اس کے میکینکس اور دونوں کی قیمت میں اور فعالیت پر آٹومیٹک ٹرانسمشن کے درمیان ایک انٹرمیڈیٹ لنک ہے.

میکانی ٹرانسمیشن کی ساخت

مختلف اقسام ہیں. ٹرانسمیشن گاڑی ڈیزائن اور ساخت میں مختلف ہو سکتے ہیں. باکس کی دنیا میں موجود تمام دو اور تین شافٹ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے. ہر معاملے میں، فوائد اور خصوصیات موجود ہیں.

دو شافٹ دستی ٹرانسمیشن

ایک ٹرانسمیشن نظام کے لئے ڈرائیو شافٹ مکمل کلچ کنکشن کو یقینی بناتا ہے. اس کے ساتھ بلاک ہے تاکہ پیداوار شافٹ نمٹا جاتا ہے گیئرز. دونوں ایک مختلف کونیی رفتار میں فرق ہے. سوئچنگ طریقہ کار کی سلاخوں کا استعمال کرتے ہوئے یا خصوصی کی کیبلز کا استعمال کرتے ہوئے فراہم کی جا سکتی ہے. سب سے زیادہ سادہ، موثر اور قابل اعتماد کا اختیار رسیاں سمجھا جاتا ہے. نشریات کی کچھ اقسام (VAZ-2107، مثال کے طور) یہ ڈرائیو کے اس قسم کے ساتھ لیس ہے. یہ بھی سب سے زیادہ عام کی ڈرائیو ہے. اس طرح کے ایک PPC کے کام اصول تین شافٹ کی الگورتھم کی طرح ہے چوکیوں کام کرتا ہے. کی منتقلی کی شمولیت کی خصوصیات میں سے کچھ میں ان کے درمیان بنیادی فرق ہے. جب ٹرانسمیشن چالو حالت میں ہے، ایک لیور دونوں طول بلد اور قاطع سمت میں تقسیم کیا گیا ہے. مطلوبہ ٹرانسمیشن کا ایک انتخاب عناصر اور ان کی بات چیت کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے.

تین شافٹ دستی ٹرانسمیشن

CPT ڈرائیونگ اور کارفرما شافٹ کی موجودگی ہونے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. انہوں synchronizers اور گیئرز، اسی طرح کی منتقلی کی شمولیت کے طریقہ کار کے ساتھ لیس ہیں. ایک ڈرائیو شافٹ کے ذریعے کلچ طریقہ کار کے لئے ایک کنکشن کی طرف سے فراہم کی جاتی ہے. مزید برآں ڈرائیو شافٹ، وہاں بھی ایک انٹرمیڈیٹ یونٹ کے گیئرز شامل ہے. سوئچنگ طریقہ کار PPC ہاؤسنگ میں ہے. اس کی تعمیر ایک کانٹا کے ساتھ ایک سلائڈ پر مشتمل ہے. ایک وقت میں دو گیئرز کے کام سے بچنے کے لئے، ریموٹ کنٹرول میکانزم استعمال کرتے ہیں. ان خانوں سامنے پہیوں پر torque کی منتقلی کے لئے فراہم نہیں کرتے. ڈرائیور تبدیلی درست چلتا ہے جب، کلچ منتقل. اس کی مطابقت پذیری کی رفتار کی مدد سے.

خود کار طریقے سے نشریات کی اقسام

چنا مشین شہروں کے رہائشیوں. آٹومیٹک ٹرانسمشن کے لئے اہم دلیل - سہولت. اور ہاں، ٹریفک میں خود کار طریقے سے عمل کو کنٹرول کرنے میں بہت آسان کے ساتھ اس حقیقت میں. لیکن کیا نیچے جھوٹ ہر ڈرائیور لفظ "مشین" سے واقف ہے؟ کی کیا گیئر بکسوں کی قسم جدید مینوفیکچررز پیش کرتے دیکھتے ہیں.

Gidrotransfortmatornaya آٹومیٹک ٹرانسمشن

یہ خود کار طریقے سے نشریات کے درمیان ایک کلاسک ہے. طریقہ کار ایک میکانی gearbox اور torque کنورٹر ہے. سب سے پہلے کرنے کے لئے انجن سے torque کی منتقلی کی دوسری طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے. Gidrotrasformator ایک impeller کے، بھی ایک موٹر کے اسباب کی طرف سے actuated کیا جاتا ہے جس کی نمائندگی کرتا ہے. وہیل ایک torque ٹرانسمیشن تیل فراہم کرتا ہے، اور یہ کام عنصر، torque کی ان پٹ شافٹ PPC ہوتا ہے. ایک torque کنورٹر کے تمام فوائد کے ساتھ ایک بہت کم کارکردگی ہے. لیکن اس آپریشن میں آسانی، torque کے ایک ہموار تبدیلی، کے ساتھ ساتھ پاور ٹرین اجزاء پر بوجھ میں نمایاں کمی outweighs ہے.

tiptronic

یہ دستی کنٹرول کے ساتھ باکس gidromehanichekaya. پہلی بار ان کے نظام پورش برانڈ کی گاڑیوں پر 90 مطالعہ میں نصب کیا ہے اور بی ایم ڈبلیو، آڈی، اور دوسری کار میں بعد tipronikom دلچسپی کر رہے ہیں. دلچسپ حقیقت یہ ہے - کارخانہ دار ہے کہ اس آٹومیٹک ٹرانسمشن کی اقسام میں سے ایک ہے، لیکن سوئچ کے ذریعے ہی قسم نہیں ہے اس بات کا یقین ہے. ایک عام آٹومیٹک ٹرانسمشن میں، اس موڈ کو صرف ایک روایتی خود کار طریقے سے کی طرح کام کرتا ہے. تاہم، ڈرائیور آپ کو دستی گاڑی کو کنٹرول کرنا چاہتے ہیں کسی بھی موڑ پر موقع ہے - یہ بعض صورتوں میں بہت آسان ہے. مثال کے طور پر انجن بریک لاگو کرنے کے لئے ایک tiptronic ممکن استعمال کرتے ہوئے. ان کے حل کے فوائد کے علاوہ روایتی gidrotrasnsformatora کے اس سے کم ہے جو ایندھن کی کھپت برآمد کر لی. منفی پہلو tiptronic بڑی طول و عرض ہے کہ ہے، اور سوئچنگ کی رفتار سست ہے.

multitronik

یہ نظام آڈی سے انجینئرز کی طرف سے تیار کی گئی تھی. ڈیزائن خصوصیت اس مرحلے میں کوئی چوکی نہیں ہے کہ ہے. لیکن ایک ہی وقت میں ڈرائیور دستی گیئرز منتقل کرنے کے قابل ہے. اس نظام کے آپریشن کے اصول V بیلٹ ٹرانسمیشن پر بنایا گیا ہے. بنیادی یونٹ CVT، torque کی تبدیلیاں جو استعمال کیا جاتا ہے کے طور پر. تاہم، یہ جدید multitronik متغیر variator CVT کے ساتھ موازنہ نہیں کیا جا سکتا ہے - اس کی ساخت کی پیچیدگی کی سمت میں متغیر variator سے مختلف اور اس کی بجائے یہاں استعمال ہونے والے ایک بیلٹ خصوصی زنجیروں کی ہے. علاوہ فوائد ہموار ایکسلریشن، اچھا متحرک کارکردگی اور کم ایندھن کی کھپت کی نشاندہی کی جا سکتی ہے. متحرک خصوصیات پر اشارے دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ گاڑیوں سے کمتر نہیں ہیں. منفی - اعلی قیمتوں، مرمت اور دیکھ بھال میں مشکلات، ایک چھوٹے وسائل.

متغیر variator یا CVT

ظہور میں، ان ٹرانسمیشن نظام روایتی آٹومیٹک ٹرانسمشن سے زیادہ مختلف نہیں ہیں، لیکن آپریشن کے اصول بالکل مختلف ہے. اصل میں کوئی گیئرز ہے اور یہاں کچھ تبدیل نہیں کیا جاتا. گئر تناسب، اور اس طرح کے torque قطع نظر مشین تیز یا کمی آئی ہے چاہے، مسلسل مختلف ہوتی ہے.

خلاصہ

جدید آٹوموبائل صنعت اب بھی کھڑے نہیں ہے. مسلسل کچھ نئے اور بہتر بنانے کے. گیئر بکسوں کی دیگر اقسام ہیں - افسوس، دنیا میں ہے سب کو بتانا، یہ ناممکن ہے.