وہیکل ZIS-150: ونیردیشوں، تفصیل، تصاویر

عظیم محب وطن جنگ کے نیچے مر گیا، اور ایک بڑے ملک کی وصولی کے لئے شروع کر دیا. جبکہ بہت ہلکے ٹرک کمی. اور اس طرح پیدا کیا گیا ہے. یہ ZIS-150. اس کے چھوٹے صلاحیت کے باوجود وہ بحالی اور کام کاج میں ایک اہم کردار ادا کیا.

تخلیق کی تاریخ

پہلی کار ابتدائی 1948 میں پیداوار لائن سے آئے تھے. ایک وسیع ملک میں بڑے پیمانے پر بحالی فراہم کی، اسی طرح پوری معیشت کی تعمیر نو کی گئی تھی. یہ 1946 سے 1950 تک ایک تیز شرح، جس میں نئے تجارتی گاڑیوں کی تخلیق کے نتیجے بنانے کے لئے منصوبہ بندی کی ہے.

4 ٹن کے لئے ایک مکمل طور پر سویلین ٹرک - نتیجہ ایک ZIS-150 ہے. یہ ماہرین پر مبنی ہے انٹرنیشنل، 1941 ء میں جاری کیا گیا تھا جس کے امریکی ماڈل کے ساتھ مماثلت دیکھ سکتا تھا. موجودہ وقت میں، یہاں تک کہ اس کی کار کے بارے میں اشتہارات اور پریس ریلیز میں بچ گئے.

ہسٹری کو مزید امریکی سیریز تیار کرنے کے لئے کس طرح جانتا ہے، لیکن سوویت یونین میں اس برانڈ کے بارے میں 700 000 کاریں جاری کی گئی. یہ اعداد و شمار کے اکاؤنٹ میں مختلف کے analogs، جس کے لائسنس کے تحت یورپ میں دستیاب ہیں لینے کے بغیر پیش کیا جاتا ہے.

ZIS-150 مکمل طور پر حکومت کی تمام توقعات کو پورا کیا جاتا ہے اور بالکل قومی معیشت میں خود کو دکھایا. گاڑی میں تقرریوں بہت، بہت زیادہ تھا.

یہاں تک کہ جنگ سے پہلے

مشہور ZIS-5 جنگ سے پہلے بنایا گیا تھا. ZIS-15 سب سے پہلے نمونے 1938 سے 1940 کے لئے ظاہر کرنے کے لئے شروع کر دیا. اس کے بعد ڈیزائن میں اپ گریڈ کرنے کی صلاحیت رکھی گئی. اس سکون کے ساتھ ساتھ، صلاحیت، طاقت، پلیٹ فارم کے سائز میں اضافہ کرنے کے لئے ممکن تھا. لیکن یہ سب اگلی نسل میں سرمایہ کاری کی جائے ضروری ہے.

ڈویلپرز کو کم از کم فورا نہ ایک نیا ٹرک بنانے کے لئے ایک کام مقرر کیا ہے، اور، لیکن وہ اس کام کے ساتھ coped ہے.

سیریز میں آؤٹ پٹ

جنگ کے بعد، اعلی معیار مصر دات اسپات کا خسارہ تھا. اور پہلے ٹرک دھات اور لکڑی کی ایک سادہ شاور کے ساتھ پیدا کیا گیا تھا. تاہم، 2 سال بعد کمرے اس کی شکل تبدیل کر دیا اور ایک مکمل سٹیل بن گیا. ونڈشیلڈ دو حصوں پر مشتمل ہے. بائیں گلاس اٹھایا جا سکتا ہے - اس جھولی کرسی کے طریقہ کار کا اطلاق.

ٹرک 5.5 لیٹر کی بجلی کے یونٹ اور 90 "گھوڑے" کی طاقت کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. اس کے انجن کے طور پر، انجینئرز بہت اچھی ریاست انعام ایوارڈ دیا گیا. اس کے بعد، ZIS-150 ڈائریکٹر Likhachev پلانٹ کی رہائی کے لیے بھی ایک انعام سے نوازا گیا.

ظہور

ZIS-150 نامی نیو پہلا پروٹوٹائپ. کیبن دیپک جالی تھا. ڈیزائن "اوپیل-بلٹز" سے بہت ملتے جلتے ہیں. لیکن سوویت ٹرک "اوپیل" کوئی خاندانی تعلقات نہیں تھے. بس پہلے سے جنگ ٹرک PT-7 کی تفصیلات میں سے کچھ پیدا کرنے کے لئے استعمال کیا.

ایک سال بعد، ہم نے ٹیکسی restyling کے بنانے کا فیصلہ کیا. یہاں اور ہم فسل کاٹنے کی مشین سے امریکی گاڑیوں کے ساتھ مماثلت دیکھ سکتا تھا.

یہاں نقطہ سوویت یونین میں کسی نہ کسی طرح امریکہ میں خریداری مشین کے کچھ اجزاء کی پیداوار کے لئے پریس گفت و شنید کرنے کے لئے منظم ہے. کیبن کے علاوہ، "سوشلسٹ لیبر کا ہیرو" امریکیوں سے اب کوئی بھی چیز نہیں ہے. ZIS-15 - باقی سب کچھ اس کے اجداد سے وراثت میں ملا ہے.

میں اس مشین کی تاریخ حقیقت یہ ہے کہ اس سال جو پہلے ایک وسیع سامعین دکھائی گئی ہے 1945 بہت اہم ہے. یہ ایک پروٹوٹائپ، جس میں صنعتی نمائش میں نمائش کی گئی تھی.

restyling کے بعد کیبن

نئی ٹیکسی مکمل طور پر دھات رہا ہے. اس کی چھت اور پیچھے دیوار موصل، سامنے کے پینل نے بھی حرارتی موصلیت کا ہے.

میں شیشے کے طور پر سب سے پہلے کاروں سیلیولائڈ کی پرت اختلاف جس TRIPLEX گلاس کا استعمال کرتے ہوئے فیکٹری میں. تاہم، کے تجربے اس کی وجہ موسم کے حالات اور ورن کے ختم کرنے کے لئے جائیداد اور flake کی تھی کہ دکھایا گیا ہے. 1953 میں غصہ گلاس استعمال کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے یہی وجہ ہے کہ. یہ اعلی طاقت کی خصوصیت ہے اور delaminate نہیں کرے گا.

ونڈشیلڈ وائپر نصب کیا گیا تھا. انہوں نے کہا کہ کمپریسڈ ہوا کے لئے کام کرنے کے لئے استعمال کیا. ان کے ڈرائیو بریک کے نظام سے منسلک کیا گیا تھا. اسے چالو کرنے کے لئے، ڈرائیور ایک خصوصی کنٹرول knob باری باری دکھائے گا کرنے کی ضرورت کیا گیا تھا. یہ دو برش actuates. آپ باری باری دکھائے گا جب سر برش کی سمت تبدیل کر سکتا ہے. یہ نظام بھی آپ کو دستی طور پر ایک کام برش چلانے اور آخر پوزیشن پر لے کرنے کی اجازت دیتا ہے کہ ایک خاص لیور دیکھا گیا ہے.

گاڑی سے ZIS-150 پہلا ایڈیشن دو وائپر تھا. یہ بھی دو ریگولیٹرز، کر سکتا ہے جس کو الگ الگ شامل کیا تھا.

گلاس کے دوسرے نصف نشر لئے کھولنے کے لئے ایک موقع ملا تھا. اس کے علاوہ، گلاس سے پہلے اسے ایک خاص ہیچ تھا. چھت بھی کھولا جا سکتا ہے. ایسا کرنے کے لئے انجینئرز وینٹیلیشن ہیچ کور کے لئے ایک خصوصی قلم کر دیا ہے.

ڈیش بورڈ

جیسا ڈیش بورڈ سے زیادہ اشارے، مختلف ماپنے اور قابو کے آلات کو یکجا کیا جو ایک عام پلیٹ، کا استعمال کیا. مرکز میں آپ کو سپیڈومیٹر اور odometer دیکھ سکتے ہیں.

1953 ڈیش بورڈ پر چھوڑ دیا جب تک شیتلک کے درجہ حرارت دکھا ترمامیٹر واقع تھا. دائیں - ایندھن کی سطح کے اشارے. مرکزی بیم دکھا اشارے سپیڈومیٹر کے پیمانے پر تھا.

پلیٹ فارم

ZIS-150 لوتھڑے کے ساتھ ایک لکڑی کے پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا. اس کی لمبائی 3540 ملی میٹر تھی اور چوڑائی 250 میٹر تھا. لوڈ ہو رہا ہے اونچائی 1320 میٹر تھا. بورڈ بھی اونچائی میں 584 ملی میٹر تھا.

سامنے بورڈ تین سلاخیں، جس میں دو زاویے فریم پر نصب کر رہے ہیں جس کی طرف سے منعقد کیا گیا تھا کے اسباب کی طرف سے مقرر کیا گیا ہے. ٹرک کی طرف دیواروں قبضے پر لٹکا دیا گیا تھا. SAG کے امکان کو ختم کرنے کے لئے، ڈویلپرز طرف سلاخوں کو مضبوط کیا ہے.

tailgate مدد تین قبضے پر لٹکا دیا. تالے Espagnolette اصول تھے. یہ کراس سلاخوں خصوصی ہکس رہے تھے پر بوجھ لنک کرنا آسان تھا.

پلیٹ فارم کے دائیں حصے میں ڈرائیور بھاری اوزار، یا کسی دوسرے سڑک کا سامان ذخیرہ کرنے کے قابل ہے جہاں ایک خصوصی باکس تھا.

chassis کے دو طول بلد اور پانچ قاطع بیم، clamps کے ذریعے ایک دوسرے کے ساتھ باندھ رہے ہو جس پر مشتمل ہے. اس کے علاوہ منعقد kerchiefs clamps کے. chassis کے انجینئرز گزشتہ نسل سے استعمال کیا جاتا ہے کے طور پر - 15 ویں ماڈل.

انجن

ماڈل ZIS-150 کی 15th 5 سیریز کے طور پر ایک ہی یونٹ، اور اس کے بعد سے لیس کیا گیا تھا. ان بور 101،6 ملی اس carburettor انجن 5.5 لیٹر کے حجم تھا جب. یہ 1950 میں، تزئین و آرائش اور کاربوریٹر گرنے ندی سے ایک نیا ایندھن مرکب کی تنصیب کے مواد، کے ساتھ ساتھ مکمل طور پر نئے inlet کے کئی گنا سمپیڑن تناسب میں اضافہ کرنے کے قابل ہونے کے بعد - اس کی صلاحیت 95 لیٹر کا اضافہ کیا ہے. ایک.

پہلی سیریز میں، اس کی تمام خوبیوں کی گاڑی کے لئے بہت اہم نقصان تھا. لانگ شافٹ driveline کمزور مارجن کی قوت بھی تھی، اور انقلابات کی تعداد کے اہم تھا. یہ اکثر نیچے کی طرف انقلابات کی تعداد جب ڈرائیونگ سیکورٹی کے لئے ضروری ہے کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ تھی اس حقیقت کی وجہ سے. cardan شافٹ ٹوٹ جاتا ہے. ایک ہی وقت وہ پرانی وقفے مشغولہ میں لایا میں - گاڑی کو روکنے کے لئے بہت مشکل تھا. صورت حال کا اندازہ، ماہرین 2400 rev / منٹ کرنے کے لئے رفتار کم کرنے کے لئے طاقت کے طور پر، کوئی چارہ نہیں تھا.

ٹرانسمیشن

اس کے انجن کے ساتھ ایک پانچ رفتار gearbox، کے ساتھ ساتھ ڈبل ڈسک کلچ کام کیا. باکس بھی ٹرانسمیشن ڈسک وقفے واقع. منتقلی کے کیس تین شافٹس پر مشتمل ہے.

ZIS-150: نردجیکرن

درا - 4 ایکس 2. اس کار کے لئے زیادہ سے زیادہ لوڈ وزن 4 میٹر مشین کا وزن 3،900 کلو تھی .. wheelbase کے - 4000 ملی میٹر. زمین کی منظوری - 265 ملی میٹر. زیادہ سے زیادہ رفتار جبکہ رفتار محدود تھا، 65 کلومیٹر / H میں اس کی گاڑی میں حاصل کیا جا سکتا ہے. ایندھن کی کھپت کے بارے میں 38 لیٹر / 100 کلومیٹر تھی. ایک مکمل ٹینک کے ساتھ یہ ماڈل 4000 کلومیٹر کے فاصلے کا احاطہ کر سکتے ہیں. کیٹ - ایک پانچ رفتار، اور پانچویں گیئر تیز کر دی گئی.

اسٹیئرنگ trehgrebnevym رولر کے ساتھ ایک globoid کیڑا تھا. بریکوں کے نظام ڈرم وقفے پر مشتمل ہے. بریک نیومیٹک ڈرائیو تھی. معطلی کے نظام - موسم بہار کی قسم پیچھے. عقب میں دو اضافی اسپرنگس نصب کیا گیا تھا.

مختصر زندگی

یہ سوویت سٹیل مشین ZIS-150 اولمپس اقمات پر مختصر طور پر تھا. یہ 1957 میں پیداوار سے باہر لے جایا گیا. لیکن مختلف ورژن کی ایک بہت اس ماڈل کی بنیاد پر تعمیر کیا گیا ہے. ہر وقت کے لئے ہم ان ٹرکوں کے بارے میں 827 ہزار سے تیار. ان گاڑیوں قومی معیشت کو بحال کرنے کی بھر استعمال کیا گیا. یہ عملی طور پر ساخت اور ڈیزائن میں ایک ہی تھا جس ذی 164، کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا.

اس حقیقت کے باوجود کہ سوویت یونین میں چین میں، رولڈ اور دیگر ممالک کی پیداوار ڈرائنگ ان ممالک کے لائسنس کے تحت ملی ZIS-150 سے تیار. پیداوار رومانیہ میں قائم کیا گیا ہے، اور چین میں یہ سب سے زیادہ مقبول ٹرکوں میں سے ایک تھا. لہذا، ہم خاص طور پر سوویت ZIS 150 نہیں ملا.