"ووکس کلاسیکی": مقبول کار کے تکنیکی خصوصیات

"کلاسیکی ووکس ویگن" - جس نے 1975 ء سے ہمارے لئے جانا جاتا ہے جرمنی میں پیدا ایک کمپیکٹ کار ہے. یہ ایک پالکی کے طور پر دستیاب ہے. یہ بہت اچھی طرح سے جانا جاتا ہے ماڈل، اور 2010 میں اس سے بھی دنیا میں ایک کار بن گیا، اور یورپ میں. عام طور پر، یونٹ واقعی قابل ہے. یہ اس وجہ سے اس کے بارے میں مزید بتا چاہئے کے لئے ہے.

سرگزشت

پہلا مینوفیکچررز صرف hatchback کے ورژن میں اس کار پیدا کرنے کے لئے. اور 1995 میں، میں نے پہلے ہی "کلاسیکی ووکس ویگن" باہر جانا شروع کر دیا تھا. اس ورژن میں سپین میں بنایا گیا تھا. اس کے پیشرو کے مقابلے میں تقریبا نصف میٹر طویل تھا، اور بھی گاڑی واقعی بڑی وجہ اضافہ بیس کے لئے، بہتر اور زیادہ کشادہ ہو گیا ہے. اندر، پیچھے کی سیٹ پر آسانی چار افراد رکھا جا سکتا ہے کہ اتنی جگہ نہیں تھی. ویسے، فرینکفرٹ میں ایک ہی وقت کی مدت میں چایدان کے نام سے ایک نئی گاڑی متعارف کرایا گیا تھا. جس میں بہت سے لوگ غلطی دیگر خبر یہ کارگو کی مشین، ووکس ویگن پولو کلاسیکی. لیکن یہ، کورس کے، یہ بھی ان کے درمیان مماثلت اس کے پاس گاڑی کوئی تعلق نہیں ہے کہ نوٹنگ کے قابل ہے، اور.

تکنیکی خصوصیات

"ووکس ویگن پولو کلاسیکی"، پہلی 1.9 لیٹر کی ایک برانڈ کے نئے ٹربو ڈیزل انجن تھا. 90 ہارس پاور - یہ انجن ہے کہ وقت کے لئے ایک براہ راست انجکشن TDI اور اچھی طاقت تھی. اتفاق سے، مینوفیکچررز بھی ممکنہ گاہکوں کو ایک پیٹرول انجن کے ساتھ ایک اور ورژن کی خریداری کرنے کا موقع فراہم کرتے ہیں. صرف 60 "گھوڑے" - یہ ایک 1.4 لیٹر، کم طاقت تھی. 75 لیٹر 1.6 لیٹر کے انجن - اور آخر میں، آپ کے انجن کی ایک تہائی ورژن کے ساتھ ایک گاڑی خرید سکتا ہے. ایک. اصولی طور پر، اس کار کافی تیزی سے اور ہم ساتھ ساتھ تیزی سے پھیل رہا ہے اور بڑھتی ہوئی مارکیٹ میں آج موصول ہوئی تھیں اور کمپیکٹ sedans کے (وقت پر). "کلاسیکی ووکس ویگن" بالکل ان لوگوں کے ماڈل نوجوان خاندانوں پر بنیادی طور پر مرکوز ہے، اور ایک پسندیدہ ہو اور گاڑیوں کے درمیان احترام کیا گیا ہے کی تعداد میں فٹ.

اپ ڈیٹ ماڈل

اکتوبر میں ایک نیا "کلاسیکی ووکس ویگن"، اور اس کا نام اب ایک اور تھی - پولو BlueMotion. یہ ماحول پر ایک کم منفی اثرات کے ساتھ ایک گاڑی ہے. اس ورژن میں کمی سستی رفتار کے ساتھ 1.2 لیٹر کی ایک نئی ٹربو ڈیزل انجن کے ساتھ لیس ہے. ویسے، gearbox کے تناسب کو کم کر رہے تھے.

ایک انجن میں توانائی کی وصولی کے نظام کو اس طرح کی بیٹری چارج جب گاڑی کی بریک، بڑی طاقت جنریٹر منتقل کرنے کے لئے. اس کے بعد، ایک مزید ایکسلریشن نہیں ہے جب، جنریٹر، منقطع، اس طرح موٹر پر بوجھ کو کم کرنے گیا تھا. اس کے علاوہ، نظام شروع / سٹاپ متعارف کرایا گیا ہے. یہ ہے اور انجن جب "ووکس ویگن پولو کلاسیکی" سٹاپ روکتا ہے. موٹر، اتفاق سے، فوری طور پر، جیسے ہی کے طور پر بریکوں کے پیڈل جاری کی گئی ہے شروع، لیکن یہ صرف ان مشینوں ایک آٹومیٹک ٹرانسمشن نہیں ہے جہاں میں ہے. اور اس کے میکینکس کے ساتھ صورت میں جیسے ہی ڈرائیور کلچ پریس کے طور پر ہوتا ہے. سب کے سب، بہت مفید اور آسان کام کرتا ہے.

اصل ماڈل

آخر میں کراس پولو کے طور پر اس ماڈل کے بارے میں کیا کہنا چاہیں گے. یہ گاڑی اس کی کلاس میں سب سے زیادہ اصل میں سے ایک 2010 کے موسم گرما کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا شائع ہوا. 15 ملی میٹر، کے علاوہ پورے اضافہ ہوا زمین کی منظوری کے پروڈیوسر، ماہرین کی توجہ کو اپنی طرف متوجہ جو انفرادی حصوں کے ماڈل کو دینے کا فیصلہ کیا. ان میں شامل ہیں، مثال کے طور پر، ایک بڑے ہوائی inlet کے ساتھ سامنے بمپر. اس کے علاوہ اس کی تصویر کو فوگ لائٹس، پلاسٹک وہیل چاپ ملانے، تحفظ تریش اور دروازے، مرکزی ستونوں میں سیاہ سرحد میں داخل ہے جس پر زور. اور گاڑی کے اندرونی، ویسے، ایک ایس یو وی کے طور پر جاری کیا. پلس، ماڈل چند انجن صورتیں تھیں - 70 لیٹر سے لے کر. ایک. اور 105. برا نہیں کی گاڑی کے ساتھ ختم ہے کہ وہ فوری طور پر ایک کوشش کے بعد اور مقبول بن گیا کیوں ہے.