روس میں پہلی ٹول سڑک. روسی سڑکوں کا معیار

لوک حکمت بیان کرتا ہے: "روس میں، دو بدقسمتی - احمقوں اور سڑکوں." اتفاق یا اس مقبول اظہار کے ساتھ متفق نہیں - ایک ذاتی انتخاب ہے. لیکن شاید ہی کسی کو یہ حقیقت اتنی بڑی ملک کو صرف اچھی شاہراہوں کے بغیر مستقبل میں موجود نہیں کر سکتے ہیں کے ساتھ بحث کریں گے. یہ سڑک، یا، اب وہ کہا جاتا ہے کے طور پر، وفاقی ہائی ویز، روس کا شاندار انداز بہت بڑا علاقہ میں ضم.

روسی تاریخ کے

آج ملک میں موجود ہے، سڑک نیٹ ورک پر کئی صدیوں سلطنت روس کا علاقائی توسیع کے طور پر تیار کیا گیا ہے. نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے عمل کو اس دن کے لئے جاری ہے. صرف طبی رجائیت کے نتائج پر اطمینان کا اظہار کر سکتے ہیں. روس میں سڑکوں کی زیادہ تر ملک کے کامیاب ترقی کے لئے ضروری کی سطح کے مطابق نہیں ہے. خاص طور پر اس سائبیریا اور مشرق بعید، سڑکوں غلبہ کے بجائے جہاں، پرانے دنوں میں کے طور پر، علاقوں کا وسیع expanses پر لاگو ہوتا ہے. اور کئی صدیوں سے بہت مایوسی اس صورت حال نے ہمیں اب جمود روس میں ٹول سڑکوں متعارف کرانے صرف اس وقت جب تبدیل کیا جا سکتا ہے اس کے بارے میں سوچنا ہوتا ہے. اس حل کے لئے ایک مناسب متبادل شاید ہی نہیں ہے. موجودہ وقت میں، سڑک کی تعمیر بنیادی طور پر ہر سال ریاست کو ادا ٹیکسوں کے ذریعے، ہر گاڑی کے مالک کو مالی امداد کر رہا ہے. لیکن وہ مناسب رقم کے طور پر لمبی دوری کی تعمیر اور اہم بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے آپریشن کے لئے ضروری فنڈز جمع کرنے کی اجازت نہیں دیتا.

پہلے ٹول سڑک روس میں

تعمیر اور جدید موٹر ویز کے آپریشن میں مثبت تجربہ کو پہلے ہی حاصل کر لیا. ٹول روڈ یہ ہے کہ روس میں موجود پہلے سے ہی ہے، وفاقی ہائی وے M-4 "ڈان"، شمالی قفقاز کی سمت میں مزید نے Rostov پر ڈان کے شہر کو دارالحکومت سے کی طرف جاتا ہے جس میں، اور. یہ شاہراہ مال بردار اور مسافر ٹریفک دونوں کی ایک بڑی مقدار خصوصیات. مجموعی طور پر ادا کی جو صرف چار سائٹس تک ختم ہو چکا ہے. لیکن یہ، جیسا کہ وہ کہتے پائلٹ منصوبہ ہے. وفاقی ہائی وے M-4 "ڈان" پر تمام ٹول علاقوں کو ان کے شروع اور ختم پوائنٹس کے درمیان متبادل تحریک ہے. ادائیگی کی قسم میں کسی خاص سڑک کے ترجمہ پر فیصلہ کرتے وقت اتیویاپی راستوں کی موجودگی ضروری ہے. یہ ہائی وے M-4 کا استعمال کرنے والوں میں سب سے زیادہ "ڈان" مسلسل بے کار راستوں کی ٹول حصوں کو نظرانداز کرنے کے مواقع تلاش کرنے کے بارے میں سوچنا بند کر دیا جاتا ہے کہ نوٹ کرنا دلچسپ ہے. ٹول سڑکوں کے حق میں پسند کے ان کے وقت اور محفوظ کرنے کے لیے سکون مزید مواقع کی قدر کرتے ہیں جو ان لوگوں کی طرف سے کیا جاتا ہے. اس کے علاوہ، بائی پاس متبادل راستوں ہمیشہ لمبی قطاریں ہیں. زیادہ خرچ کرنا ان پر قابو پانے اور معیشت بہت مشکوک لگتا ایندھن.

سڑک کے نیٹ ورک کے مجموعی

روس میں جدید سڑکوں کے نیٹ ورک کی بنیاد وفاقی ہائی وے پر مشتمل ہے. ان لائنوں تمام علاقائی انتظامی مراکز کے دارالحکومت سے متصل. ان کی فنانسنگ وفاقی بجٹ کی قیمت پر بنایا گیا ہے. سڑک کے نیٹ ورک کے باقی علاقائی اور مقامی حیثیت کے مطابق درجہ بندی کر رہے ہیں. وفاقی سڑک کا نظام کسی ایک ملک کے مختلف حصوں کے درمیان بات چیت فراہم کرتا ہے کہ مجموعی طور پر ٹیکنالوجی کے بنیادی ڈھانچے کی ایک اہم اتحادی ہے. سڑک کی تعمیر کے اصولوں کے نقطہ نظر میں کوئی جدید اور جدت صرف وفاقی حکام کے فیصلے کی طرف سے کیا جا سکتا ہے. لہذا، روس کی سڑکوں پر سفر آہستہ آہستہ وفاقی ہائی ویز میں سے ایک کا نام درج کیا جاتا ہے ادائیگی کی. فی الحال، یہ صرف ملک کے یورپی حصے میں موجود ہے.

مالی پہلوؤں

سڑک کی تعمیر کا کافی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے. سادہ سی حقیقت جدید multilane موٹروے کلومیٹر بہت مہنگی ہے، وہ پر کوئی اعتراض. پلوں، فلائی اوور، کثیر سطح انٹرچینج، ضمنی driveways اور پارکنگ لاٹوں - لیکن یہ زیادہ سے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی بہتری کے ناگزیر اخراجات شامل کیا جانا چاہیے. ایک مختصر وقت کے فریم ضروری مالی وسائل میں تلاش کرنے کے جدید ہائی ویز کی تعمیر کا روس کے علاقے بھر میں سڑکوں کے استعمال کے لئے ادائیگی کے نظام کے صرف تعارف میں مدد ملے گی کے لئے. اس صورت میں، سڑکوں کی تعمیر ہر کوئی ان پر جاتا ہے کی طرف سے مالی امداد.

موسمی عوامل

نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے اور مطلوبہ سطح پر اس کی کارکردگی کو برقرار رکھنے کی تعمیر کی پیچیدگی نہایت روسی علاقے کے سب سے زیادہ کے لئے عام ہیں کہ کم درجہ حرارت کی طرف جارہی ہے. بڑے درجہ حرارت متنوع ایک معتدل آب و ہوا کے ساتھ ممالک کے مقابلے میں ایک زیادہ شدید ہراس فرش کی قیادت. یہ اس سے بھی زیادہ ہے روس میں سڑک تعمیر کی لاگت بڑھ جاتی ہے. سب سے پہلے یہ خدشات Urals کے، کے علاقوں سائبیریا اور مشرق بعید.

قومی نفسیات کی خصوصیات میں سے

یہ کوئی راز نہیں ہے بہت کرتے ہیں "روس میں ٹول سڑک" اس کی آبادی کا ایک اہم حصہ میں سے ایک تیز منفی رد عمل ہے. جو آزاد سڑکوں پر سوار کرنے کے عادی صدیوں کے لئے، یہ ہے کہ ادائیگی کی کمی اور روسی سڑکوں کے روایتی تصور کے درمیان سیارے پر سب سے برا ہے قائل کرنے کے لئے بہت مشکل ہے لوگ، ایک بہت ہی براہ راست تعلق نہیں ہے. آہستہ آہستہ عام طور پر قبول بین الاقوامی معیار کے ساتھ عمل میں ملک کی سڑکوں کے نیٹ ورک میں لانے کے لئے صرف موقع ہے کہ - سب سے اہم شاہراہوں پر چنگی کو متعارف کرانے کے لئے ہے. یہ ایک اچھا طریقہ ہے - یکسر موجودہ صورت حال حقیقت یہ ہے کہ روس میں ٹول سڑک کا صرف تسلیم کر سکتے ہیں تبدیل. اور دنیا میں سب سے زیادہ جدید ممالک میں کامیابی سے کام کرتا ہے کہ ایک کے علاوہ کوئی دوسرا راستہ نہیں ہے. بالکل، یہ روس میں ٹول سڑکوں کی ادائیگی ان کی تزئین و آرائش اور تعمیر پر یہ ہو جائے گا کہ صرف شرط کے تحت ممکن ہے. اور دلچسپی رکھنے والے افراد کے ایک چھوٹے سے گروپ کے ذاتی بینک اکاؤنٹس پر نہیں.

دنیا کے تجربے

جغرافیائی کی اس کے لامتناہی expanses کے ساتھ روس کے تمام انفرادیت، کے طور پر، اس دنیا میں پہلا ملک کے جدید اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لئے فنڈز کی فراہمی کو تلاش کرنے کی ضرورت کے ساتھ سامنا کرنا پڑا ہے کہ نہیں ہے. اور زیر تعمیر سڑک کی پوری دنیا کے تجربے آپ کو پہلی جگہ میں، جہاں ان پر سفر کے لئے ادا کرنے کے لئے ضروری ہے میں اچھی سڑکیں نے مکمل طور پر واضح نتیجے پر اجازت دیتا ہے. Tellingly، اس اصول سائز اسرائیل میں وسیع کینیڈین اور خرد میں یکساں طور پر اچھی طرح سے کام کرتا ہے. اسی شاہراہ معیار پر ان بہت مختلف ممالک میں. کرایہ اس کی طرف سے ادا کی.

عمل شروع کر دیا ہے

روس میں ٹول سڑک کا نظام پہلے سے موجود ہے. 11 ستمبر سے وفاقی ہائی وے M-4 "ڈان" پر چار ٹول سٹیشنوں کے علاوہ، 2015 ایئرپورٹ کو ماسکو رنگ روڈ سے راستے M-11 کے ایک ادا سیکشن بن گیا. پے راہ طبقہ کی لمبائی 43 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے. اسی سال میں، اور اس میں سے ایک ادا سیکشن بنے مغربی تیز رفتار قطر سینٹ پیٹرز برگ کے قریب. روس ٹرک میں ٹول سڑکوں، 2015 15 نومبر کو شائع. یہ تاریخ بھاری آٹو ٹریفک کے میدان میں ایک ناقابل واپسی کے عمل کی شروعات کی. اب تک یہ صرف بارہ ٹن سے زائد وزنی گاڑیوں پر لاگو ہوتا ہے. ٹرک مالکان صرف وفاقی شاہراہوں پر ٹریفک کے لئے ادا کرنا ہوگا. کرایہ 3 روبل 75 کلو میٹر فی kopecks ہے. ٹرکوں کے چنگی متعارف کرانے کا فیصلہ اعلی سطح پر کیا گیا تھا. یہ کافی سماجی کشیدگی کے باوجود منسوخ کر دیا اور اعمال ٹرک ڈرائیوروں کا احتجاج نہیں کیا گیا. ہم نے اکاؤنٹ جو بھاری ٹرک سڑک کی سطح پر سب سے زیادہ نقصان کر رہا ہے کہ میں لے، تو حل بہت مناسب ہے.