ذی 112C: وضاحت، وضاحتیں اور جائزے

عجیب کافی، سابق سوویت یونین میں ڈیزائن کیا گیا تھا ریسنگ کاروں اور مناسب مقابلوں لے. منعقد ذی 112C کھیلوں کی کاریں درمیان پوزیشن امامت. مشین 1965 سال کے لئے 1957 سے مدت میں پلانٹ Likhachev میں تیار کی گئی تھی. گاڑی کی تخلیق کے لئے بنیاد ایک افسانوی کار ZIS-110 کے طور پر خدمات انجام دیں. ماڈل کی جانچ سرگے Glazunov اور تلسی Rodionova، سرکٹ ریس کے لئے کاریں پیدا کرنے میں مہارت حاصل کرنے والے کی سمت کے تحت کیا گیا تھا.

ذی 112 C: خصوصیات

دیکھے گئے گاڑیاں کنڈلی اسپرنگس آزاد کی قسم کے ساتھ سامنے معطلی کے ساتھ لیس. پیداوار ورژن 270/300 ہارس پاور کی صلاحیت کے ساتھ ایک طاقت کے یونٹ پڑا. موٹر آٹھ V کے سائز کا ڈیزائن کے ساتھ لیس. کام کر رہے حجم - 6 لیٹر. باکس، وییمایس-110 سے لیا ایک ہلکا پھلکا ایلومینیم ساتھ sump کے ساتھ لیس.

کار کی خصوصیات

ذی 112C کہ تفرقی کے اس کی پیداوار کے استعمال کے وقت خود تالا لگا تقریب اور فائبرگلاس سے بنے جسم کے ساتھ پایا گیا تھا قابل ذکر ہے. اس کے علاوہ، کار ایک detachable وہیل اور پیچھے کی معطلی، "ڈی ڈیون" کے مقبول کے نظام کی ایک analogue ہے جس کے ساتھ لیس کیا گیا تھا.

اس سوال میں گاڑی کے حالیہ حالتوں انگوٹھے وہیل ماؤنٹ ایک سے زیادہ بولٹ کی قسم کی تھی کہ نوٹنگ کے قابل ہے. اس سے قبل ایک مرکزی fastening کے بازو کے ساتھ لیس کیا گیا ہے جس میں سنشودھنوں تھے. یہ عمل razbortirovaniya وہیل رفتار.

اس کی اصل شکل اب تلاش کرنے کے لئے ذی 112C (روسی زبان میں "کوبرا") میں بہت پریشانی ہے. تم ریگا خصوصی میوزیم میں کاروں کی تعریف کر سکتے ہیں. یہ سوائے 1964 میں سمجھا مشین ان سالوں جیناڈی Zharov کے کے USSR مشہور ریسر کی چیمپئن شپ جیت لی ہے کہ قابل ذکر ہے.

بیرونی

نسل کنودنتیوں 1962 ذی 112C امریکی لوگ دوڑ میں مقابلہ کے ساتھ مقابلے کی ہے "کوبرا". جسم کی لمبائی ہے دیکھتے 4.2 میٹر، wheelbase کے 0.26 میٹر ہے. فائبرگلاس سے بنے کہ اہم جسم کے حصوں اس حقیقت کے باوجود، گاڑی کے وزن کافی رہتا ہے. یہ حقیقت ہے کہ مشین بڑی طاقت یونٹس اور tubular قسم کے فریم کے ساتھ لیس ہے کی وجہ سے ہے.

زیر غور گاڑی کی بیرونی بہت دلچسپ ہے. حقیقت یہ ہے کہ بہت سے ان کی رہائی کے بارے میں معلوم نہیں تھا کہ باوجود وہ اس سے کم منفرد نہیں ہو جاتا. بیرونی ساخت حصہ ذی 112C ویلینٹن انکر، بھی ریسنگ کاروں ZIS-112 کی تخلیق سے متعلق ہے جس میں تیار کی. فوکس ان سٹینڈرڈ ماڈل کے مقابلے میں فوری طور پر ختم کرنے کے لئے بناتا ہے جس کا ڈیزائن، پہیوں پر کھڑا ہے.

ڈیش بورڈ

سوویت ریس کار ڈرائیور میں پودے لگانے جب ایک کم گلاس اور غیر لچکدار ڈیش بورڈ کے سامنے اسے دیکھا. وہ dials کے رکھ دیا. یہ پانی کی سطح کے اشارے، تیل کے پریشر گیج، ammeter، اور پٹرول کی ایک کنٹرولر سطح شامل ہیں. مزید برآں، ایک سپیڈومیٹر رفتار جس میں اسٹاک تھا 320 کلومیٹر / H تھا. ریئل زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے مشین کو چلانے کے - 260 کلومیٹر.

مسافر ٹوکری glovebox اندر "اوتار سیاح" میں پرختیارپت. اس کے علاوہ، ڈرائیور کے پیچھے کمرے میں ایک سادہ سی آرک تھا. سام داخلہ فائبرگلاس باکس بلایا جا سکتا ہے. حفاظتی اقدامات کی وجہ سے، پائلٹ ایک سادہ ہیلمیٹ اور تمام تھا. ہم صرف اس طرح کے سنگین چیزیں نظر انداز کر دیا کہ کاروں اور رفتار کا اتنا ہی شوق ہے جو کھلاڑیوں، کے آگے جھکنا کر سکتے ہیں.

داخلہ سامان

تصاویر ذی 112C پر دروازہ ذیل میں پوسٹ کیا گیا میں واضح ایک خالصتا رسمی تقریب انجام. داخل یا گاڑی سے باہر نکلنے کے سکون ایک ہٹنے سٹیئرنگ وہیل فراہم کرتا ہے.

سلسلے سامان میں سے ایک ہے کہ وہاں پر متنبہ کیا جا سکتا. تاہم، ریسنگ کار کی توجہ دی گئی ہے، اس کی تمام کی جگہ خاص طور پر اسپیئر وہیل اور اسمبلی کے اوزار کے لئے ڈیزائن کیا ہے.

تکنیکی اشارے

سوویت سپورٹس کار ذی 112C کے پہلے ورژن V کے سائز "آٹھ" چھ لیٹر کے ساتھ ایک بجلی کے یونٹ کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. انجن ایلومینیم کا بنا سروں تھا اور لوہے کے ٹکڑے ڈال. دو پرمانیکتا 4 ہزار RPM میں 240 ہارس پاور کو طاقت دی گئی. موٹر کی مندرجہ ذیل ترمیم بھی زیادہ طاقتور بن جاتے ہیں. ہم 270 اور 300 گھوڑے کے ساتھ سات لیٹر ورژن استعمال کیا.

دوڑ کے انجن کے torque 560 ینیم تھا اور زیادہ سے زیادہ گاڑی کی رفتار 280 کلومیٹر تک پہنچ گئی. 7.7 لیٹر اور 9 لیٹر کے انجن کی صلاحیت کی منصوبہ بندی کی مختلف حالتوں. لیکن اس کے استعمال موجود کار میں احساس نہیں کیا گیا ہے. پیچھے بریکوں ڈسکس، کمی گیئر کے قریب واقع اس طرح unsprung عوام کو کم کر رہے ہیں. کلچ اور ٹرانسمیشن ZIS-110 سے لیا.

فرنٹ semidependent افسانوی گاڑی معطلی GAS-21 سے ادھار لیا. وہ اس کی گاڑی کے لئے خاص طور پر ایڈجسٹ. یہ ذکر ہے کہ گیئر پیچھے درا pinion میں دستیاب تھا متبادل انجام دیتے ہیں، اس طرح مخصوص آمد سے پہلے گیئر تناسب کو تبدیل کرنے کے.

سنشودھنوں

دیکھا ہوا گاڑی کے دو بنیادی مختلف حالتوں میں آتا ہے. پہلا ماڈل 1961 میں شائع ہوا. باہر سے، یہ 250th "فیراری" کی طرح دیکھا. وہ کر سکتے تھے کے طور پر اپ گریڈ اندرونی ٹرم تخلیق کاروں. چھ لیٹر فائبرگلاس پینل اور بجلی کے یونٹ موجود تھے. کلچ اور تین مراحل کے ساتھ Gearbox، ZIS-110 پر چلا گیا جو اس وقت زیادہ مناسب یونٹس ملک میں نہیں تھا ہے.

ذی 112C 1962 میں وہ وقفے اسمبلی تبدیل کر دیا. اصول میں، سوویت کار 260 کلومیٹر / H ایکسلریشن حاصل کر سکتے ہیں. اس نے یہ بھی رفتار کے ریکارڈ کی ایک بڑی تعداد کو قائم کرنے کی کوشش کی. مغربی ہم منصبوں کے ساتھ مقابلے میں، زیادہ کی دوڑ کے لئے مرضی کے مطابق ایک سیاح ورژن کی طرح کار سمجھا. لیکن حقیقت میں، مشین کے اندرونی سرکٹ کی دوڑ میں حصہ لینے اور اچھے نتائج سے ظاہر ہوتا جائے گا.

تاریخی حقائق

پرانی تصاویر کا مطالعہ کر کے، یہ کھلا پہیوں میں ایک فارمولے کے ساتھ ایک برابر 112th ذی دیکھنے کے لئے غیر معمولی تھا. 1963 تک سمجھا کاریں، کے ساتھ مقابلہ "گروپ B" سے تعلق رکھتا ہے، اور 1965 سے - "فارمولا 5"

ذی لئے 1962 کے موسم میں شروع ہو رہا ہے شاید ہی کامیاب کہا جا سکتا ہے. ایسٹونیا میں منعقد قومی چیمپئن شپ میں، ڈرائیور Galkin صرف نویں پوزیشن درجہ بندی. لیکن اگلے سال انہوں نے منسک انگوٹی پر دوڑ میں تیسرے نمبر پر رہے.

64th سال میں گاڑی "گل" (200 ہارس پاور) کی جانب سے ایک انجن کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. یہ مشہور سوویت ریسر G. Zharkov کانسی اور سونے 1965 میں سے Neman انگوٹی پر کامیابی حاصل کی. اوسط آمد کی شرح 127 کلومیٹر / H تک پہنچ گئی.

یہ سوائے اس کے کہ اس وقت کھلاڑیوں مشینیں آج کے معیار، انتظامی طرف سے، خوفناک تھے کے پاس گیا برابر ہوتی ہے. اور حفاظت کی گاڑیوں کے نقطہ نظر سے مطلوبہ لئے بہت کچھ چھوڑ دیا. ذی 112C سب سے زیادہ مثالی وقفے حفاظتی کیپسول اور بیلٹ کا فقدان نہیں تھا.

سوویت یونین کے آٹو کنودنتیوں: 112C

زیر غور ریسنگ کار چھوٹے بیچوں کے بہت سے تیار. اپ گریڈ کے نمونے بھی طویل ریس میں حصہ لینے کے لئے بیرون ملک برآمد کیا. لیکن وہ پہنچ نہیں سکتے مقابلہ. 112 میٹر کھیلوں ZILam طے ریٹائر کرنا تھا. گاڑی کے ڈیزائن کے لئے ایک پورے لیبارٹری کی تخلیق کے باوجود، یہ زیادہ سے زیادہ ریاست کو لانے کے لئے میں ناکام رہے.

جلد ہی کھیلوں لیب وجہ نامناسب کے لئے بند کر دیا گیا. ابھی ذی 112C کی حقیقت ریگا میوزیم میں غور کر سکتے ہیں. گاڑی احتیاط سے محفوظ کیا جاتا ہے اور کبھی کبھی بہت ہی تعجب کی بات ہے جس ریس، کو جاتا ہے. یہ 1963 سے 1965 کرنے کے قابل ہے. پانچ آل یونین ریکارڈز مشین پر قائم کی گئی تھی.

جائزہ

گاڑی اور ایک محدود ایڈیشن بیچ کی تفصیلات کو دیکھتے ہوئے، حقیقی فائدہ مند مالکان کو تلاش کرنے کے لئے تقریبا ناممکن ہے. بہر حال، پیشہ کار پیروی کر رہے ہیں ماہرین اور پیشہ ورانہ جائزے کی رائے پر غور:

• ڈسک بریک کے ساتھ سامان سپورٹس کار.
• اپ گریڈ موسم بہار معطلی.
• ایک محدود پرچی فرق کے استعمال.
• انگوٹھے وہیل قسم پر مرکزی نٹ.
• پارکنگ بریکوں ہے پاؤں قسم.

تمام جدید شمولیت کے باوجود، گاڑی (غیر ملکی ہم منصبوں کے مقابلے میں) نقصانات کی ایک بڑی تعداد ہے

• کمزور حرکیات "روڈسٹر".
• نامکمل اور سست بریک نظام.
• غریب ہینڈلنگ ہے.
• سیکورٹی کے معاملے میں نہیں ڈیزائنڈ کار.

ہم ان حقائق کا موازنہ کریں تو یہ بات قابل ذکر کیا جا سکتا ہے کہ ذی 112C کی تکنیکی خصوصیات - ریسنگ میدان میں سوویت کار صنعت کی اس کامیابی، صحیح اندرونی مقابلہ کی سطح پر.

اختتام

جائزہ لینے سوویت ریسنگ کار پر زور دیا جانا چاہئے وسط 60 کے ڈویلپرز میں دستیاب وسائل کی زیادہ سے زیادہ حاصل کرنے کے قابل تھے کہ اس کے نتیجے میں. سب سے پہلے گھریلو ڈسک بریک متعارف کرائے گئے. رفتار کے اشارے بھی ایک مہذب سطح (260 کلومیٹر / H) میں تھا.

ایک خصوصی سویوستیت جسم کے ساتھ لیس کاروں کے ریکارڈ قائم کرنے کے لئے. Bortirovat وہیل سوال میں گاڑی کے دوسرے ترمیم کے لئے آسان تھا. کئی پیچ ایک واحد مرکزی نمونہ انگوٹھے کی طرف سے تبدیل کیا گیا. ریٹرو کاروں کی عدم دلچسپی شائقین کی وجہ سے، ریگا کی گاڑی میوزیم میں واقع ہے جس میں موجودہ ماڈل ذی 112C، کو برقرار رکھنے کے لئے منظم. بازیابی ایک نجی مالک کو یورپ میں آنے کے بعد دوسری کاپی، افواہ ہے.

کئی وجوہات کی بناء پر، سوویت سپورٹس کار کی پیداوار جلد ہی حکومت گاڑیوں کے دفعات کی ترقی کی رہنمائی کرنے کے لئے مرحلہ وار ختم کر دیا گیا. "روڈسٹر" کی پیداوار کے دوران افسانوی سے اکاؤنٹ میں انجن لینے، پاور یونٹوں 240، 270، 300 ہارس پاور "پر کوشش" سکتا "بگلے." کئی اشیاء "وولگا" اور ZIS-110 میں سے "bolide" چلا گیا.