دستی، مشورہ: انجن میں ڈال کتنا تیل

مشین واقعات کی بحالی کے لئے انتظار کر گاڑی کے طویل انتظار کی گاڑی کے نئے مالک کے حصول کے بعد utihshimi پہلی جذبات مندرجہ ذیل ترتیب میں ہے. سنےہک تبدیل کرنا - آپریشن کے دوران کی ضرورت باقاعدہ طریقہ کار میں سے ایک. کس طرح تیل انجن، میں ڈال کرنے کے لئے ہے جس میں منتخب کیا جاتا ہے اور گائیڈ یہ؟ کیوں انجن کی سب سے زیادہ "کھاتا" سنےہک، اور یہ کہ کس طرح لڑنے کے لئے کون سی ہے؟ ان اور دیگر سوالات پر اس مضمون میں جواب دینے کی کوشش کریں گے.

انجن تیل

بجلی کے یونٹ کے لئے چکنا سیال کی اہم اتحادی تیل کی بنیاد پر ہے، یہ ہے کہ:

• معدنی؛
• semisynthetic؛
• مصنوعی.

کیمیائی ساخت کے لحاظ سے اور تمام موٹر تیل کا اشتراک کریں.

ان خصوصیات مثلا viscosity کی اہم پیرامیٹرز ہیں پرے (آگے بڑھنے سے اس سے بننے والا تیل SAE اشارے کے مطابق درجہ بندی کر رہے ہیں) اور additives (API یا AGEA).

پھر بھی اہمیت کی حامل ہے اور موٹر گاڑی مینوفیکچررز پیش کرتے ہیں میں سے ایک سفارش کی تیل ہے. تاہم، تمام ڈرائیوروں اس پر توجہ دینا. اہم بات یہ ہے کہ ایک قیمت دی جاتی ہے - viscosity اور ایک پسندیدہ برانڈ کی بنیاد ہے.

تیل کی بنیاد

اس طرح، مائع معدنی تیل کی ادائیگی، مصنوعی طرف سے حاصل - کیمیائی ترکیب، نیم مصنوعی اور کی طرف سے - معدنی اور مصنوعی اختلاط کی طرف سے.

"- معیار کی قیمت" بہت سے لوگ اسے ایک برابری پر بہترین آپشن پر غور، نیم synthetics کے ترجیح دیتے ہیں.

viscosity انڈیکس

انجن رگڑ حصوں کو کم جس کے ذریعے حل کیا جاتا ہے ایک مسئلہ ہے، تیل viscosity. یہ سلنڈر میں پسٹن کی خاص طور پر سچ ہے.

یہ پیرامیٹر جو مختلف درجہ حرارت پر تیل viscosity کی حالت کا مطلب سائیں کی طرف سے درجہ بندی کی ہے. اس طرح، یہ کم از کم اور زیادہ سے زیادہ کی سطح، جس کے اندر موٹر محفوظ طریقے سے اور مؤثر طریقے سے کام کر سکتے ہیں کی طرف سے سمجھا جاتا ہے.

"موسم سرما" - نمبرز درمیان خط، مثال کے طور W، جس کو انگریزی سے ترجمہ میں موسم سرما ہے. لیکن تیل کے نام پر جو تمام موسم ہے، یہ سردیوں میں اور گرمیوں میں دونوں سے اس کا استعمال کرنے کے لئے ممکن ہے.

additives کے

additives کے، API پر درجہ بندی سے مختلف قسم کے ہیں کر رہے ہیں: API SJ، API CF-4، API SJ / CF-4. جس میں ایس مائع پٹرول یونٹ کے لئے ایک نقطہ نظر ہے، اور C - ڈیزل لئے. دیکھا جا سکتا ہے کے طور پر، الگ الگ سے ایک کے لئے مائع اور موٹر کی ایک اور قسم ہے، بلکہ دونوں کے لئے موزوں نہیں ہیں.

موسم سرما میں انجن تیل

آسانی سے سردیوں میں انجن چلانے کے لئے، آپ کو کچھ خاص خصوصیات کے اکاؤنٹ میں لینا چاہئے. سب سے زیادہ استعمال چکنا سیال روس میں ایک سال راؤنڈ کردار ہے. لیکن ماہرین اس بات پر متفق ہے کہ سرد موسم میں انجن کے لئے سفارش کی تیل آپریٹنگ حالات گرما موسم سرما میں مختلف ہیں کیونکہ، خصوصی ہونا چاہئے.

اس طرح کے طور پر گاڑی ڈویلپر، طاقت اور انجن یہودیی، مشین کی تیاری کے سال، اور آپریشن اور زیادہ منظم طریقے سے فطرت کی سفارشات اکاؤنٹ کئی پیرامیٹرز، میں لینا چاہئے.

مثال کے طور پر، گاڑی گرم گیراج میں موسم سرما ہے، اور صرف وقت وقت پر استعمال کیا جاتا ہے تو، اس کے مالک نے اس مدت کے لئے تیل کو تبدیل کرنے کے لئے کے بارے میں سوچنا چاہئے کہ امکان نہیں ہے.

ایک ہی وقت میں، موٹر بہترین حالت میں نہیں ہے، تو پھر وہاں کوئی مہنگا تیل اسے بچانے نہیں آئے گا ہے. اس صورت میں، آپ کو صرف کی مرمت کے لئے چاہتے ہیں.

لیکن بہترین حالت میں ہیں کہ جدید کاروں کے لئے، یہ تیل پر بچانے کے لئے بہتر نہیں ہے. اس کے بعد موٹر اب اور بہتر رہے گا.

انجن میں ڈال کتنا تیل

درست طریقے سے، اس سوال ہم گاڑی کے بنانے اور ماڈل کو جاننے کی ضرورت کا جواب دینے کے حجم ہر مشین کے لئے مختلف ہو سکتا ہے کیونکہ. انفارمیشن دستی کی طرف سے گاڑی، مطلوبہ مقدار کیلئے ڈیٹا موجود ہے جہاں سے نکالا جا سکتا ہے. تاہم، یہاں تک کہ اس معلومات کے ساتھ، عملی طور پر، گاڑی کے مالکان کو اکثر مشکلات کے بغیر نہیں جانا.

کس طرح تیل کے انجن میں ڈال کرنے کے لئے؟ معمول سختی سے وضاحت کی جانی چاہیے.

آپ گھریلو پیداوار کی گاڑی لے جاؤ تو، کے انجن کی گنجائش 1.8 کرنے کے لئے 2.5 لیٹر سے تیل کی ساڑھے تین لیٹر لے جائے گا. لہذا پہلے تین لیٹر بھرا ہوا ہے، اور اس کے بعد، چند منٹ کے بعد، پیمائش کی جانچ پڑتال کے بعد، اپ باقی بنایا. ایک چھوٹی سطح پر یہ جب تک مطلوبہ سطح تک پہنچ جاتا ہے، چھوٹے حصے میں آہستہ آہستہ ڈالا جاتا ہے.

4.2 سے 4.4 لیٹر - ایک ہی انجن کے سائز کے ساتھ غیر ملکی تیل گاڑیوں کے لئے عام طور پر زیادہ کی ضرورت ہے. گھریلو کاروں بھرنے جب کے طور پر اسی طرح میں اس کے ساتھ سب سے اونچے مقام.

VAZ لئے سنےہک

انجن جیسا کہ اوپر بیان میں VAZ تیل ایک مقداری ساڑھے تین لیٹر میں ڈالا جاتا ہے. تاہم، برائے نام قیمت زیادہ ہے اور 3.7 لیٹر ہے. اس طرح یہ توجہ کی مطلوبہ رقم سے بھرا ہوا کیا اور اس کے بعد کے لحاظ سے، ڈپسٹک پر کم از کم اور زیادہ سے زیادہ نمبروں کو ادا کرنے کے لئے ضروری ہے. آپ کی جگہ ہیں تو تمام تیل کی نالی کے لئے ممکن نہیں ہے. اور اس وجہ سے یہ کارخانہ دار کی طرف اشارہ کے طور پر، ایک چھوٹے حجم کی ضرورت ہے.

میلانہ انجن تیل

مسافر کاروں کے لئے اوسط اعداد و شمار پندرہ سے پچیس ہزار کلومیٹر تک مختلف ہوتی ہے. تاہم، سفارش کی مسافت کے علاوہ جیسا کہ ڈرائیونگ سٹائل، قسم اور ایندھن کے معیار اکاؤنٹ پیرامیٹرز میں لینا چاہئے. تیل ایک طویل وقت کے لئے استعمال کیا گیا ہے تو،، overheating سے بچنے کے درجہ حرارت اس پر بہت زیادہ ایک برا اثر و رسوخ ہے.

تیل کے انجن "کھا" تو

انجن مسلسل تیل کی مقدار کو کم منایا جاتا ہے، تو اس کی وجہ ناقص معیار میں یا موٹر مسائل ابھر میں یا تو چھپا ہو سکتی ہے.

انجن ہے جب "کھا" تیل، وقت کے ایک چھوٹے سے حصے اور اسے دوبارہ شامل کیا جا سکتا ہے. لیکن اس طریقے سے مسئلہ حل نہیں کیا جاتا ہے، لیکن صرف بجلی کے یونٹ کے ایک مکمل معائنے اور مرمت کی ضرورت وقت ملتوی. اس طرح ایک اتوشنیی کھپت سنےہک کے معیار کے ساتھ منسلک نہیں ہے، وجہ ایک برا مہر ذریعے خول یا ابھیدی میں دہن میں چھپا کیا جا سکتا ہے.

دہن شناخت راستہ گیسوں کے رنگ کا مشاہدہ کرنے کے لئے آسان ہے. وہ ایک نیلے رنگ ٹنٹ ہے، تو مسئلہ میں مضمر تیل کی انگوٹی. انجن گلوبند اور موجودگی یا موٹی سیاہ تختی کی عدم موجودگی کے لئے نظر آتے ہیں یہاں تک کہ اگر، ہم اس مسئلے کا تعین کر سکتے ہیں. اس صورت میں حل صرف ایک ہی ہو سکتا ہے - کھرچنی اور کمپریشن بجتی کی ایک مکمل متبادل کے طور پر.

لیکن اس کے پرے، ناکامی کی وجہ کا پہلے ہی ذکر کیا ہے، مختلف سیل اور gaskets کے طور پر، ہو سکتا ہے. عام طور پر اس وقت کے ساتھ ساتھ ان کی خصوصیات سے محروم کرنے ربڑ کی سیل ہے. اس تیل عام طور پر جوڑوں کو crankcase اور سلنڈر بلاک یا سلنڈر بلاک اور پٹی ٹائمنگ کیس کور میں بہتی ہے جب.

سب سے بڑے اخراجات عام طور پر سیل، crankshaft کے اور camshaft کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ہے. پھر تیل بہتی ہے اور اس کے نشانات دیکھا جا سکتا ہے گاڑی میں کچھ وقت کی پارکنگ میں کھڑے ہوئے تو.

یہ فوری طور پر جیسے ہی ان مسائل پائے جاتے ہیں کے طور پر، ٹیکنالوجی سینٹر سے رابطہ کرنے سے بہتر ہے. پھر مرمت کافی سستی لاگت آئے سکتے ہیں. اور مسئلہ شروع کی جائے کرنے کے لئے ہے، تو چھوٹے گناہ ایک سنگین خرابی سفید انقلاب، اور پھر کافی مالی سرمایہ کاری کے بغیر ایسا کرنے کے قابل نہیں ہو.

لیکن یہ بھی ہو سکتا ہے تیل میں بھر دیا گیا ہے کہ، مطابق نہیں ہے جس کے viscosity مخصوص گاڑی کی سفارش کرنے کے لئے. اس کے نتیجے کے طور پر، کے انجن تیل کے لئے بھی بہت اچھا بھی سیال بن جاتا ہے. اس کی وجہ سے، سلنڈر کی ضروری تحفظ فراہم نہیں کیا جاتا ہے، اور یہ خود کے ذریعے جلانے کے لئے شروع ہوتا ہے.

یہ عام تصور کیا جاتا ہے : تیل کی کھپت دو سو ملیلیٹر کو ایک سو سے ہر پندرہ یا بیس ہزار کلومیٹر کے لئے. اس مسافت کے بعد آپ کو مائع کی بڑی مقدار ڈالا ہوا ہے تو، یہ موٹر کے ساتھ ممکن مسئلہ کے بارے میں بات کرنے کے لئے ممکن ہے.

بالکل، چکنا سیال کی بہت زیادہ کھپت عام طور پر شدید نقائص کے ساتھ منسلک نہیں ہے. لیکن پھر بھی مسئلہ ئیے نہیں چھوڑ سکتا. خاص طور پر لباس بجتی آپریشن کے دوران بجلی کا نقصان کی طرف جاتا ہے، اور یہ بھی ایندھن کی کھپت کو متاثر کرتا ہے.

دیگر وجوہات رساو چکنا سیال

سب سے زیادہ عام اور اوپر بیان ہیں کہ ان کے علاوہ میں، عام حالات کے تحت انجن میں ڈال کتنا تیل جاننے اور SE فی فراہم کرنے جب، دیگر وجوہات ہو سکتی ہے، یہ زیادہ سے زیادہ یہ refill کے لئے ضروری ہے:

• انٹیک کئی گنا کے کنٹرول کے نظام توڑ دیا؛
• موٹر سیال سطح سینسر جکڑن کھو؛
• فلٹر عنصر لیک؛
• تیل ہے جس میں بہت زیادہ بھری ہوئی ہے، کیوں اس کے آپریٹنگ دباؤ میں اضافہ - یہ بجتی ہے اور سیل، بھی بیکار مہیا کیا جا سکتا ہے جس پر بوجھ بڑھ جاتا ہے کیونکہ؛
• وجہ مہریں ٹوٹ کر سکتے ہیں کے ساتھ بیکار سگ ماہی عناصر کو وقت کی ایک طویل مدت کے لئے ٹرانسپورٹ nonuse؛
• غریب وینٹیلیشن کی شرح - گیسوں sump میں جمع کر رہے ہیں تو، نظام میں دباؤ بہت اہم ہے اور اجزاء باہر نچوڑ گا.

تو، اب یہ واضح، معمول کے آپریشن کے دوران اپ اور متبادل ٹاپنگ جب آپ کو انجن میں تیل کی ضرورت ہے. آپریشن کے دوران یہ اب لیتا ہے، تو یہ سب سے اچھا زیادہ عالمی کے ظہور کے لئے انتظار کئے بغیر خطاب کر رہے ہیں کہ مسائل ابھر بارے میں بات.