خودکار ٹرانسمیشن ( "مشینیں") Jatco: جائزے

جاپانی کمپنی Jatco - خود کار طریقے سے اور robotised گیئر بکسوں کی سب سے بڑا ادارہ. اس کی مصنوعات کار مینوفیکچررز کے درمیان بہت مقبول ہیں: "نسان" اضافی variator Jatco، "انفینٹی" - 7 قدمی "خودکار"، "رینو" - 6 رفتار آٹومیٹک ٹرانسمشن.

ایک چھوٹی سی تاریخ

1970 میں یہ جاپانی خودکار Transmissin کمپنی (Jatco) کی طرف سے قائم کیا گیا تھا اور کامیابی "نسان" اور "مزدا" کے لئے خود کار طریقے سے نشریات کی پیداوار. 1999 تک یہ گروپ کا حصہ تھا "نسان." سیلز Jatco کے انتظام کے عمل میں زیادہ لچک کے لئے کار ساز سے علیحدگی کی سمت میں ایک قدم اٹھانے کا فیصلہ کیا. مقابلہ آٹومیٹک ٹرانسمشن کے صرف دو مینوفیکچررز پڑا چونکہ - "ٹویوٹا"، ZF اور جرمن سے Aisin، کمپنی کی مزید ترقی کی دھمکی نہیں ہے.

Jatco آٹومیٹک ٹرانسمشن اب کئی سو ہزار ایک سال فروخت کرتا ہے. جائزے کے مطابق، "مشینیں" Jatco آسانی سے دوسرے سازوں کے درمیان، کم قیمت، لیکن قابل اعتماد مصنوعات کی پیداوار مقابلہ.

فوری طور پر رہا "نسان" Jatco CVT سے منقطع ہے، اس طرح دنیا میں پہلی جگہ جیتنے کے بعد. بی ایم ڈبلیو اور "ووکس ویگن" جیسے آٹو جنات کامیابی تک 3.5 لیٹر کی صلاحیت کے ساتھ آٹومیٹک ٹرانسمشن اور CVT گاڑیاں لیس، اس کی مصنوعات کو استعمال کرنا شروع کر دیا.

Jatco خودکار سنکیتن

پہلی نظر میں ہی ڈبوں کے ناموں میں ہندسوں اور حروف کا ایک مجموعہ سمجھ سے باہر لگ رہا ہے. اصل میں، یہ سادہ اور معلوماتی ہے:

• حروف آر اور ایف مطلع کرنا ڈرائیو (R - پیچھے - پیچھے پہیا ڈرائیو گاڑی؛ F - آگے - سامنے پہیا ڈرائیو)؛
• الیکٹرانک، L - - خط ای کی موجودگی الیکٹرانک کنٹرول اشارہ کرتا ہائیڈرالک؛
• پہلے اعداد و شمار - رفتار کی تعداد؛
• حال ہی میں، تعداد اور اس کے بعد خط نظرثانی تعداد میں نمائندگی کرتے ہیں.

ایک CVT ٹرانسمیشن نمبر کی صورت میں ایک بڑی تعداد 0 پر کرنا.

Jatco VAZ میں "مشین" ترتیب

2010 میں فیکٹری "AvtoVAZ" آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ کاروں کی سیریل پروڈکشن کا فیصلہ کیا گیا تھا. ان گاڑیوں کو لیس کے اعلی معیار اور اوسط خریدار کو سستی کا ہونا تھا. خود کار طریقے سے کیٹ کے ساتھ پچھلے کوشش ناکام کے بعد سے، فیکٹری مینجمنٹ کمپنی Jatco ساتھ تعاون کرنا شروع کر دیا.

"لادا گرانٹ" یا "لادا سے Kalina" کم صلاحیت میں ایک جاپانی کمپیکٹ "مشین" قائم کرنے کی تجویز کو کافی قابل قبول لگ رہا تھا.

یہ بنیاد پرست حل روسی avtolyubitelnitsy توقع کریں گے. آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ گاڑی کے کنٹرول بہت آسان ہے. بہت سے گھریلو سازوں سے گذارش کی غیر موجودگی میں دوسرے ہاتھ کاروں ثانوی مارکیٹ خریدنے کے لئے تھا.

Jatco آٹومیٹک ٹرانسمشن

"خودکار" JF414E ایک 4 رفتار کی بنیاد پر ڈیزائن دستی ٹرانسمیشن، '80 میں کمپنی "نسان" جاری کیا جس میں. گزشتہ 30 سالوں سے Ilac کی بہتری اور تبدیل کر دیا گیا، عالمی رجحانات کے ساتھ اپ کو پکڑنے. آخر 2012 ء میں یہ ایک خودکار کرنے کے لئے ایک دستی سے تبدیل کر دیا اور چھوٹی کاروں کے شائقین کے درمیان مقبولیت کی ایک بہت حاصل کر لی.

وا اوپر انسٹال جاپانی "مشین" تھوڑا سا زیادہ پیچیدہ اور دستی gearbox یا "روبوٹ" کے مقابلے میں مہنگا تھا. اس کے مطابق، مرمت اور بحالی کی لاگت، وہ بھی مانتے.

Jatco 2012 میں لادا Granta لیس کرنے شروع ہوتا ہے. نیا باکس ڈیزائن "گرانٹس" کو اپنانے کے لئے، اس کے ڈیڑھ سال لگ گئے. انجینئرز کی مشترکہ کوششوں، "AvtoVAZ" اور Jatco ناکام. آسٹرین کمپنی کے عمل کے ماہرین حتمی ایڈجسٹمنٹ کے لئے ملوث تھے. وہ کام زیادہ متحرک آٹومیٹک ٹرانسمشن کرنا پڑا.

انجن ڈیزائنرز کچھ آٹو اجزاء سے تبدیلیاں کی ہیں کے ساتھ "مشین" جمع. کیونکہ خانے کے زیادہ بڑے پیمانے کے سامنے معطلی تقویت کرنا پڑا. کارٹر کاسٹ بن گیا (پچھلے ورژن میں کے طور پر، مہر نہیں). کھٹیا، اس طرح کی ساخت کے درڑھتا بڑھانے، torque کنورٹر کو براہ راست منسلک ہے. تمام پھیری کلیئرنس 20 ملی میٹر تک کمی واقع ہوئی ہے.

کے بارے میں "مشینیں" Jatco تبصرے

"مشین" Jatco JF414E لئے جائزہ تقسیم کیا گیا. گاڑی مالکان کا حصہ، آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ سستی کاروں کے قیام خوش تھا اکثر نقصانات اور کوتاہیوں کو تلاش کریں. سامان hydromechanical کنٹرول باکس، لشکر طیبہ اور قابل اعتماد، لیکن فرسودہ تصور کیا جاتا ہے جس کے بارے میں تنازعات تھے. جدید کاروں تیزی سے عام الیکٹرانک کنٹرول حاصل ہے. لیکن اس کی موجودگی نمایاں طور پر پوری مشین کی قیمت بڑھ جاتی ہے.

اسمبلی لائن کی رہائی کے بعد، "لادا گرانٹ" باہر ٹیسٹ ڈرائیوز اور جائزے سرکاری میڈیا اور شائقین کے طور پر کئے گئے. کار مالکان Jatco میں "خودکار مشین" کے کام کی مجموعی تصویر بنانے، فورمز پر ایک جائزے میں ان کے نقوش اشتراک کیا "گرانٹ".

جمالیات اور ویاوہارکتا کے لئے عظیم توجہ دیتی ہے وہ لوگ جو، حادثاتی سوئچنگ کی حدود کے خلاف کوئی تحفظ کی عدم موجودگی پر افسوس کا اظہار. رک جاتا ہے کے بغیر، مکمل طور پر ہموار لیور کے لئے سلاٹ. آلہ پینل دو اور موڈ شامل ظاہر کرے گا، لیکن بہت سے گیئر سلیکٹر پر روشن نشانات ہے کرنا چاہتے ہیں.

تاہم، انجینئرز غیر مجاز سوئچنگ کے خلاف سب سے زیادہ خود کار طریقے سے نشریات کے لئے تحفظ فراہم کیا ہے. سواری کے دوران ڈرائیور نے غلطی سے R موڈ ریورس کرنے لیور سوئچ یہاں تک کہ اگر، باکس اس موڈ (مثال کے طور پر، ایک سٹاپ) کے حالات سے ہیں، جب تک اس کارروائی کا جواب نہیں دیتا.

متحرک ایکسلریشن "لادا Granta" کے ساتھ دور خوش کاٹنے کی محبت کرنے والوں. گیس پیڈل دبانے اور انجن کے بہت اچھا کام کرتا ہے کے درمیان مواصلات. انجن کی رفتار سوئچنگ پر تاخیر کے بغیر، فوری طور پر جواب.

تاکہ ایک کم گیئر کی ترتیب ایک وردی مہم کے دوران (مثلا، ہائی وے پر، ایندھن کی معیشت کے لئے) محفوظ کی جاتی ہے کے 4th گیئر ترتیب دیا گیا ہے. لیکن ایک معمولی کے ساتھ پہیوں اضافہ سے گیس پیڈل Torque پر دبانے کے طور پر اگر ایک سے زیادہ ہے - انٹرمیڈیٹ - قدر کی شرح.

عام طور پر، کام کی پوشیدہ آٹومیٹک ٹرانسمشن ہے. یہ آہستہ آہستہ ٹرانسمیشن بڑھاتا، بھی سراہا بغیر انہیں کم.

باکس میں 4th گیئر میں منتقل ہونے کا آٹومیشن منع کرتا ہے جس میں "Overdrive کے"، کی ایک تقریب ہے. یہ گاڑی کی حرکیات میں اضافہ کرنے بالا دستی کے دوران مفید ہے. پہلے دو گیئرز کی جبری حد کی حدود ہیں. ؤبڑ خطوں پر ڈرائیونگ یا اوپر کی طرف چڑھنے جب وہ قابل اطلاق ہیں.

"مشین" کے مرکزی واپسی، پٹرول کی ایک بڑی کھپت ہونے کا خاص طور پر شہری علاقوں میں تصور کیا جاتا ہے. میں رن میں نئی کاروں یہ 100 کلومیٹر فی 17 لیٹر تک پہنچ تو کمی واقع ہوتی ہے لیکن مخلوط موڈ میں 100 کلومیٹر فی 13 لیٹر کے ذیل میں نہیں.

Jatco "سے Kalina" میں "مشین" ترتیب

آٹومیٹک ٹرانسمشن لیس کیا گیا ہے کے بعد پالکی "گرانٹ"، انجینئرز ایک ہی خانے سے "سے Kalina" کے کنویئر پیداوار پر رکھ دیا. یہاں، گاہکوں "خودکار" اور hatchback کے، اور ویگن کے ساتھ مکمل طور پر، ایک جسم کے کسی ایک کا انتخاب ہے.

"سے Kalina" کے ساتھ "خودکار" Jatco، تمام اکاؤنٹس کی طرف سے، "گرانٹس" سے کوئی اختلافات، رعایت کے ساتھ گاڑی مالکان، انجن ساتھ sump کے بارے میں فکر مند ہے کہ ایلومینیم کا بنا تھا. بلو سر درار اور سیکورٹی عنصر کی اخترتی کی قیادت کر سکتے. لہذا، ایک نئی گاڑی کی سفارش پین خریدنے جب فوری طور پر تبدیل.

مرمت اور وارنٹی کی خدمت

سرکاری طور پر، فیکٹری "AvtoVAZ" آٹومیٹک ٹرانسمشن کی مرمت ہے، اور ایک نیا کو تبدیل نہ کرنے کا فیصلہ کیا ہے. اس کی پیداوار کے لئے ایک نئے، untested کے یونٹ ہے - خود کار طریقے سے Jatco باکس وجہ یہ ہے. "AvtoVAZ" میں ہر ڈیلرشپ مرمت طرح ایک پیچیدہ اسمبلی کے میکینکس سکھائیں صرف ممکن نہیں ہے.

کوئی ناکامی پوری گاڑی لاٹ کی تنسیخ کے لئے پیدا کر سکتا ہے. لہذا، ہر ناکام رہے "مشین" نقصان اور رکھنے کے اعداد و شمار کا تعین کرنے کے پلانٹ کو بھیجا جاتا ہے.

آٹومیٹک ٹرانسمشن سروس کی وارنٹی مدت کار کی ایک وارنٹی مدت کے ساتھ موافق ہے.

آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ "لادا" کی رہائی کے اختتام

2015 میں ایک اہم موڑ تھا "AvtoVAZ" کی تاریخ. کاریں "لادا Granta" اور "لادا سے Kalina" کے سیلز گر کرنے کے لئے شروع کر دیا. یہ جاپانی باکس "مشین" Jatco (وہ اب بھی مثبت تھے) کا جائزہ لینے کے، لیکن حقیقت یہ ہے کہ پلانٹ جاپانی صنعت سے 4 رفتار آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ذریعے ہی گاہک تھا کہ نہیں ہے. اس سلسلے میں، "مشین" کی قیمت ان کو اور ان کے ساتھ لیس گاڑیوں کی قیمت ھیںچ کی طرف بڑھنے لگے.

قیادت "AvtoVAZ"، یہ "گرانٹ" اور "سے Kalina" آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ کی پیداوار سے ہٹانے کا فیصلہ کیا گیا تھا.

Robotised دستی gearbox

نیا باکس اسے ICIE 2180 elektroaktuatorov (شفٹ طریقہ کار) کے ساتھ supplemented جرمن کمپنی ZF کی بنیاد پر ڈیزائن کیا گیا تھا.

حقیقت یہ ہے کہ یہ معیاری 5 رفتار ٹرانسمیشن کے طور پر اسی اسمبلی لائن پر جمع کیا جاتا ہے کہ کی وجہ سے کم لاگت کے یونٹ. نتیجہ ایک بہت ہی مناسب قیمت کے لئے گھریلو پیداوار سے بھری ایک گاڑی ہے. مقابلے کے لئے، تکمیل "کآ ریو" یا "ووکس ویگن پولو"، "روبوٹ" دو مرتبہ کے طور پر مہنگی "لادا" کے مقابلے میں لاگت آئے گی.

"روبوٹ" AMT کا جائزہ

باکس "خودکار مشین" اور Jatco نیا "روبوٹ" کے جائزے کا موازنہ کریں، کیونکہ یہ مکمل طور پر مختلف یونٹوں ہے ان کے کام ایک دوسرے سے بہت مختلف ہے روسی، جرمن اسمبلی مشکل ہے.

متحرک "روبوٹ" آٹومیٹک ٹرانسمشن کو نمایاں طور پر کمتر کے مطابق. ایک واحد پلیٹ کلچ ہو رہی ہے، یہ گیس پیڈل کا جواب کرنے کے لئے بہت سست ہے. یہاں تک کہ ہر شخص کو گاڑی چلانے کا طرز تعمیر میں ایڈجسٹمنٹ کی مدد نہیں کرتا. ایک دستی سے اس نے آپریشن کے دوران نہ صرف ایک خصوصیت سے Hum، بلکہ ثابت وشوسنییتا کے ساتھ آلہ کی سادگی ملا.

بجلی actuators - اب بھی باکس کے untested کے حصہ ہے. مینوفیکچرر کی درخواست پر ZF، وہ 10 سال کی خدمت کے لئے کی ضمانت ہیں، لیکن وہ کتنا روسی سڑکوں پر ہو چکے ہیں، یہ اب بھی نامعلوم ہے.

actuators کے کی مرمت صرف جگہ نہیں کیا جا سکتا. یونٹ اور اس کی تنصیب کی لاگت تقریبا 60 000 rubles کی لاگت آئے گی. ایک بہت یا تھوڑا گاڑی کے مالک کی توقعات پر منحصر ہے. غیر ملکی گاڑی پر ایک ہی بلاک کے متبادل 100،000 تک پہنچ سکتے ہیں.

آپریشن "روبوٹ" "لادا" پر AMT

روبوٹک PPC - یہ ایک ہی "میکینکس" ہے، لیکن اس کی انتظامیہ کار نہ ڈرائیور کو الیکٹرانک ڈیوائس کے سپرد کر دیا گیا.

کس طرح اس آلہ کرتا ہے؟ کیا مہارت ڈرائیور سے کی ضرورت ہے؟

ٹرانسمیشن چار طریقوں ہے: - خود کار طریقے سے آپریشن - A gearchange مشغولہ یونٹ کے ذریعے اس وقت ہوتی؛ M - میکانی - ڈرائیور کو بڑھا سکتے ہیں (+) یا کمی (-) کی منتقلی؛ N - غیر جانبدار کوئی تقریب "پارکنگ"؛ R - تبدیل.

انجن شروع کرنے کے لئے، آپ کو دو شرائط کے ساتھ عمل کرنا ہوگا: PPC لیور کو عام حالت میں ہونا ضروری ہے، بریکوں کے پیڈل پر زور دیا ہے. صرف اس صورت میں موٹر چلانے کے لئے شروع ہو جائے گا. ورنہ الیکٹرانکس شروع کرنے کے لئے سگنل نہیں دے گا، اشارے جہاز کمپیوٹر ن، یا کی سکرین پر غیر جانبدار پوزیشن نظر "بریکوں کے پیڈل پر پاؤں." لہذا ڈیزائنرز گیئر میں zavodki کار سے سیکورٹی کے نظام فراہم کی ہے.

چونکہ باکس ایک torque کنورٹر کے ساتھ لیس ہے، اس کے بعد گیس پیڈل دبانے کے بغیر اسے ایک جگہ سے چھونا نہیں ہوں گے. لہذا، zavedon انجن کے بعد، ڈرائیور بریکوں کے پیڈل اور پریس گیس کی رہائی ضروری ہے.

خود کار طریقے سے موڈ میں گئر شفٹ، ایک معمولی تاخیر ہے. یہ حقیقت ہے کہ PPC اب بھی دستی کی وجہ سے ہے. الیکٹرانک کنٹرول یونٹ آپ سب سے پہلے ہٹا ضروری ہے، اس کے بعد گیئرز کو سوئچ اور کلچ دوبارہ مشغول ہیں. یہ خصوصیت اور ایکسلریشن کے دوران پیدا ہونے والے نمایاں گیندوں.

AMT اگلے گیئر صرف اس وقت جب انجن کی رفتار اس کے لئے کم از کم قیمت تک پہنچ جاتا ہے شامل ہیں. اس کے برعکس، نچلے ٹرانسمیشن صرف گزشتہ انجن کی رفتار کے لئے زیادہ سے زیادہ ہو سکتا ہے. لہذا، کھڑی پر مائل یا بالا دستی حاصل ہو، جب ڈرائیور میکانی موڈ کی باری ہے اور خود downshift کر سکتے ہیں.

انجن بریک آسانی جگہ لیتا ہے. گئر منتقلی کی رفتار خاموش قطرے صرف اس وقت جب جگہ لیتا ہے.

Jatco آٹومیٹک ٹرانسمشن میں، کے ساتھ ساتھ ڈرائیونگ کے دوران بینڈ کے درمیان سوئچنگ، محفوظ ہے. ڈرائیور ریورس پوزیشن R میں لیور ڈال یا تصادفی منتقل کر سکتے ہیں، "روبوٹ" اس پر ردعمل ظاہر نہیں کرتا ہے.

ایک گاڑی خرابی کی صورت میں یہ غیر جانبدار طرز میں سلیکٹر کے عہدے سوئچنگ، ایک نرم یوگمن کو لیجانے جا سکتا ہے. چھٹی بیٹری چارجنگ کے انجن کے پہیوں کی اجازت ہے جب. ایسا کرنے کے لئے، رینج ن کو لیور منتقل لیجانے گاڑی کو منتشر کیا اور پہیہ گردش کی رفتار کا تعین کرے گا اے وی کنٹرولر پر باری ہے اور انجن شروع.

"خودکار" Jatco یا "روبوٹ"؟

"لادا" آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ کے discontinuation بہت گاڑیوں کو پریشان کر دیا ہے. "خودکار" ہمواری، متحرک اور خاموش آپریشن captivating ہے. بدلے میں، robotised دستی ٹرانسمیشن اس کی اپنی خصوصیات کے ساتھ ہی سہی، کی مرمت کے لئے آسان اور بحالی ہے.

بہت سے لوگ لاگت ایندھن آٹومیٹک ٹرانسمشن بڑھ کے لئے ادا کرنے کے بجائے، ایک سست رخ گیئر "روبوٹ" کے ساتھ پیش کرنے کو ترجیح دیتے ہیں.