مزدا 323: جائزے اور وضاحتیں (تصاویر)

پہلی بار کے لئے جاپانی مزدا 323 1963 میں واپس دنیا میں متعارف کرایا گیا تھا. اس وقت، یہ ایک کی بجائے عام ہے پیچھے ڈرائیو گاڑی ایک گولف کلاس کی. بہر حال، یہ اس سیریز میں گاڑیوں کے ایک پورے خاندان کی بنیاد رکھی جو اس نے کی تھی. اگلی نسل 323 ماڈل صرف 1980 میں شائع ہوا.
سامنے پہیا ڈرائیو - دوسری نسل "مزدا" اب ایک مخصوص خصوصیت ہوا ہے. کے فورا بعد، 1985 میں، کمپنی مزدا 323. کے تیسرے ورژن 323rd "مزدا" ماڈل کی تمام نئی نسلوں کی طرف سے فراہم کی عالمی منڈی پر وقت کی تقریبا ایک ہی وقفہ کے ساتھ جاری کیا. ایک ہی وقت میں نئی اشیاء کے ہر کی پہلی فلم نہ صرف بیرونی بلکہ تکنیکی خصوصیات کے لحاظ سے، بڑی بہتری آئی ہے.

چوتھی نسل

خصوصی توجہ چوتھی نسل "مزدا"، اسی کی دہائی کے آخر میں پیش ہونا چاہئے. یہ گاڑی ایک شخصیت تھے. حقیقت یہ مزدا 323 IV جاپانی کی صورت میں اچھی طرح کام کیا ہے، اور یکسر ظہور اور داخلہ کو تبدیل. تاہم، میں تبدیلیوں کی تکنیکی حصہ جگہ لے نہیں تھا - گاڑیاں اب بھی 185 ہارس پاور کی پیداوار کے 1.8 لیٹر کے انجن مینس.

مزدا 323 پانچویں نسل

اگلا، 323rd کی پانچویں نسل "مزدا" serially 1994 سے 1998 تک پیدا. کوئی بات نہیں ہے یہ لگتا ہے کہ کس طرح لاجواب ہو سکتے ہیں کی طرح، لیکن وقت کی اس طرح ایک مختصر مدت میں مشین تین اپگریڈ گزرنا کرنے کے لئے وقت تھا ہے. پہلا ورژن 1995 کے موسم گرما کے آخر تک 1994 کے موسم بہار میں جاری کیا گیا تھا اور گزشتہ نسل کی گاڑی میں موجود تھے جس وقت بھی پرانے آلہ پینل، کے ساتھ لیس کیا گیا تھا.
اس کے بعد، گاڑی میں چھوٹے تبدیلیوں کا نشانہ بنایا جاپانی، زیادہ آسان اور جدید پینل کے ساتھ اسے لیس. اس کے علاوہ مزدا 323 بی اے (یعنی اس ترمیم کے نام نہاد) ایک اور نشان تھا - پرانے ہیرے کے سائز لوٹس موجود ہے بجائے. سٹینڈرڈ کا یہ ورژن 1995 سے 1996 کے لئے بنایا گیا تھا. اگلا "مزدا VA" ایک نیا آلہ پینل حاصل کر لیا ہے، پیٹھ پر ایک اور سٹاپ روشنی اور دیگر تھی ریرویو مرر، اور لوگو کے ایک پرواز پرندوں کی طرح تھا. چھوٹے کھیل (یا منفرد) کی طرف دروازے پر کوئی نیاپن اوپری فریم دیا. یہ گاڑیاں نمایاں طور پر دوسری کاریں کے سرمئی بڑے پیمانے پر سے باہر کھڑے رہے ہیں.

لاشوں کی ایک قسم

اسی عرصے کے دوران، کمپنی کے نمایاں طور پر ماڈل 323. مثال کے طور پر مختلف حالتوں، 1994 کے بعد سے، serially پیداوار "مزدا" پانچ کی hatchback کے ایک conveyor پر وسعت دی ہے (مزدا 323 F) اور تین دروازے اور چار دروازوں پالکی. بمپر اب گاڑی زیادہ کشش اور بیرونی اظہار دے، bodywork کے ساتھ فلش داغ کی جاتی ہے.

کار کی تعمیر کے معیار، ہمیشہ کی طرح، اونچائی میں. لیکن فرق کی یہ نسل ایک خوبصورت داخلہ نہ صرف اور بیرونی، بلکہ سنکنرن کے لئے حیرت انگیز مزاحمت ہے.

مزدا 323 - انجن خصوصیات

انجن کی حد کے لئے کے طور پر، "مزدا" چار پٹرول یونٹوں کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. موجودہ اور ڈیزل یونٹس، لیکن وہ تھوڑا سا بعد کے ہیں. اس طرح، پٹرول کی سب سے کم عمر کے درمیان ایک 1.4 لیٹر 73 HP انجن ہے. انہوں نے ایک تین دروازہ hatchback اور پالکی پر رکھا گیا تھا. مزید پاپولر 88 ہارس پاور کے 1.5 لیٹر کے انجن کی گنجائش ہے. اس کے علاوہ، کسٹمر ایک 114 ہارس پاور 1.8 لیٹر یونٹ کے ساتھ ورژن کو منتخب کر سکتے ہیں. پٹرول کی حد میں سب سے زیادہ طاقتور 144-HP دو لیٹر کے انجن ہے، لیکن یہ بہت ہی شاذ و نادر صورتوں میں قائم کیا گیا تھا.

ڈیزل یونٹوں کے لئے کے طور پر، موجود 2 پاور یونٹ تھے. ان میں، 1.7 لیٹر 82 ہارس پاور اور ایک 2 لیٹر "پر aspirated" 70 "گھوڑے" کی طرف سے انجن پر Turbocharged.

ٹرانسمیشن

تمام یونٹس تیزی پانچ رفتار دستی gearbox کے ساتھ لیس ہے، لیکن پانچویں نسل مزدا 323. مالکان کے جائزے دونوں PPC کے اعلی وشوسنییتا کے بارے میں شکایت پر "خودکار" کے ساتھ ورژن سے ملاقات کر رہے ہیں. ڈرائیور بھی سراہا اور انجن، بھی سب سے زیادہ غیر متوقع لمحے میں ناکام نہیں کیا ہے.

بریک کے نظام - ڈسک ریل، 2 لیٹر powerplants ساتھ ورژن کے لئے سوائے. آخر کار بریک صرف ڈسک کی قسم کے تھے.

restyling کے

اس طرح مسافر مزدا 323 Familia میں 2001 تک بنا دیا - تو یہ ایک معمولی restyling کے جھیلا ہے. مزید، لوٹ مار والے جارحانہ اور اظہار بن گیا جسم ڈیزائن - کار کی ظاہری شکل کو بہتر کے لئے تبدیل کر دیا گیا. اندر اعلی معیار کے مواد سے ہیں. آپ اعلی قیمت اور وقار کی تفصیلات محسوس کر سکتے ہیں. داخلہ تعمیر معیار مستحق ہے ایک ٹھوس "پانچ" - سب ٹھیک عناصر اعلی صحت سے متعلق کے ساتھ نصب کر رہے ہیں. پریسٹج بھی مرکز کنسول پر اور دروازے کے اطراف پر ایک مصنوعی لکڑی اضافہ دے. وقت گاڑی کے لئے ایک درلبتا - سٹیئرنگ وہیل اور گیئر سلیکٹر چمڑے اہتمام کیا.

upholstery کے مواد اور ہلکے رنگ، جس کے تحت داخلہ بہت مضبوط اور کشش ہو جائے لگتا ہے کے رنگوں میں. ergonomics کو، ایک توقع کریں گے کے طور پر، اونچائی میں - ڈرائیور کی سیٹ کے backrest، لمبائی کے جھکاو اور تکیا کے بھی اونچائی کے زاویہ ایڈجسٹمنٹ کی ایک بہت ہے. یہ سب کچھ ایک شخص آپ کے جسمانی خصوصیات کو فٹ ہونے کے لئے نشست ایڈجسٹ کرنے کے لئے اجازت دیتا ہے. دو کپ ہولڈرز، دستانے باکس، اور باکس-armrest کے - آنکھ knacks باتا. ، 415 لیٹر جدید مشینوں، اس کے حجم اور کم اگرچہ - ٹرنک میں خلائی بہت زیادہ نہیں ہے.

ہڈ کے تحت چیزوں کے طور پر؟

جاپانی کے تکنیکی حصہ بھی توجہ کی ایک بہت ادا. مثال کے طور پر polutoralitrovye ایک نئے، 1.6 لیٹر کے انجن آیا پرانے یونٹ تبدیل کرنے کے لئے. پچھلے 88 کے بجائے، انہوں نے 98 ہارس پاور تیار کرتا ہے.

پرانے 1.8 لیٹر یونٹ ایک دو لیٹر 131 ہارس پاور پٹرول یونٹ کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا. اس سے قبل، وہ صرف 626 ویں ماڈل "مزدا" پر رکھا گیا تھا. بہتر اور سابق دو لیٹر "پر aspirated" - اب وہ 11 ہارس پاور کی طرف سے مضبوط تر ہو گیا ہے.

زیادہ شائستہ یونٹس بھی ہیں. یہ غور کرنا چاہیے 72 "گھوڑے" کا 1.3 لیٹر موٹر طاقت. انہوں نے کہا کہ "مزدا" کا نیا ورژن کی ترقی میں جاپانی گاڑیوں کو چھو نہ کرنے کا فیصلہ جو صرف ایک ہی تھا.

گاڑی میں ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ پیش ہوئے اور الیکٹرانکس. استحکام بریک اور antilock: یہ مندرجہ ذیل سسٹمز غور کرنا چاہیے. یہ سب گاڑی کی بنیادی ورژن میں پہلے سے ہی دستیاب ہے.

جاپانی کے restyling 323rd "مزدا" کی ایک نئی نسل کو رہا نہ کرنے کا فیصلہ کے بعد - اس کی جگہ میں مزدا 3، تجارتی طور پر اس دن کے لئے تیار کیا جاتا ہے جن میں سے ایک زیادہ جامع نام کے ساتھ ایک نیا سلسلہ آیا. یہ مشین بھی روشن اور سجیلا ڈیزائن، اعلی smoothness، انجن کی ایک وسیع رینج اور بہترین معیار کی تعمیر ہے.

اختتام

نسلوں "مزدا" 323rd ماڈل کا جائزہ لینے کے اختتامی، میں وہ اس سیریز جاپان کے سب سے زیادہ کامیاب میں سے ایک ہے شامل کرنے کے لئے چاہوں گا. علم اور کاروں کو ڈیزائن کرنے کے تجربے کے ساتھ، وہ جو اب بھی سیکنڈری مارکیٹ میں بہت مقبول ہے ایک تقریبا کامل مشین، پیدا کرنے کے لئے منظم. جج: کشش ڈیزائن، خوبصورت اور ergonomic داخلہ، جسم عشروں neubivaemaya معطلی، طاقتور، قابل اعتماد انجن اور کوئی کم قابل اعتماد ٹرانسمیشن زائد کشی نہیں ہے کہ - کیا کسی ایک جدید گاڑی کے لئے کی ضرورت ہے؟ خود کے لئے جاپانی کارپوریشنوں کی پیداوار کے معیار کو تشکیل امریکن "جنرل موٹرز" پہلے سے ہی چند بحرانوں کا شکار کرنے اور دیوالیہ پن کے راستے پر ہونا پڑا ہے، جبکہ گذشتہ تیس سالوں سے عالمی مارکیٹ میں اپنی پوزیشن کھو نہیں ہے. جاپانی "مزدا" اس کی تصویر کرنے کے لئے احترام، مسلسل اس ادائیگی کو بے نقاب اور کو بہتر بنانے کے ساتھ صحیح پالیسی کے عمل کرنے کے لئے جاری رہے گی، تو یہ بھی خود کار کمپنیوں کے بحران کے وقت میں اس کے خریدار کھو کبھی نہیں کرے گا.