"بوئنگ 787" (بوئنگ 787) - تکنیکی وضاحتیں

وسیع جسم طویل فاصلے طیارے "بوئنگ 787" ٹیکنالوجی کی ایک نئی نسل سے مراد ہے. اس فرسودہ ماڈل 767 کی جگہ لے لے کرنے کے لئے تعمیر کیا گیا تھا.

اس کے پیشرو سے "بوئنگ 787" کے درمیان بنیادی فرق اس کے ڈیزائن ہے. اس ماڈل میں طیاروں کی تاریخ میں پہلی بار روشنی جامع مواد کے پچاس فیصد اطلاق ہوتا ہے.

کہانی

ایک نیا ماڈل ہوائی جہاز کے پیدا کرنے کے لئے پروگرام شروع کرنے کے لئے 747-400 اور 767. یہ گزشتہ صدی کے نوے کی دہائی میں ہوا کی طرح طویل فاصلے طیاروں کی فروخت میں کمی کی وجہ سے. بوئنگ دو نئے ماڈل پر لے جایا گیا ہے. ان میں سے ایک 747-400 toplivnoeffektivnoy ایک ورژن تھا. یہ ماڈل 747H. ہوائی جہاز، ایندھن خرچ کی جائے گی جس کے متوقع ترقی کا دوسرا ڈرافٹ "بوئنگ 767" سے زیادہ نہیں ہے، لیکن یہ اپ تاہم 0.98 ایم کی رفتار کو تیار کرنے کے قابل تھا، ھوائی کمپنیاں اور ان ماڈلز کو ٹھنڈا ملاقات کی ہے.

ابتدائی 2003 میں، نئے جڑواں انجن 7E7 طیارے کی کمپنی بوئنگ کا مسودہ پیش کیا گیا تھا. ایک ماڈل آواز کا کروزر ٹیکنالوجی کی طرف سے تیار کی گئی تھی. اب یہ اعلان کیا گیا جہاز ہیں Yellowstone کے ایک نئے خاندان سے تعلق رکھنے والے ہیں.

نئے پروگرام

ہیں Yellowstone، کمپنی بوئنگ کا ایک منصوبہ ہے طیاروں قسم کی سویلین ہائی ٹیک سیریز کے موجودہ رینج کی جگہ شامل ہے. ہلکا پھلکا جامع مواد لائنر کی تعمیر میں استعمال کیا. اس کے بجائے ہائیڈرالک اطلاقی بجلی کے نظام کی. یہ ماڈل turbojet ایندھن ہنر انجن نصب ہیں.

ہیں Yellowstone پروگرام تین حصوں سے بنا ہوتا ہے. ان میں سے سب سے پہلے - Y1. انہوں 100-200 مسافروں کی صلاحیت کے ساتھ طیارے کی تبدیلی سے پتہ چلتا ہے. Y2 پروجیکٹ طویل فاصلے طیاروں کے نئے ماڈل متعارف کرانے کے لئے کرنا ہے. تاریخ کرنے کے لئے، اس پروگرام مکمل کیا جاتا ہے. اس طیارے "بوئنگ 787" کے دماغ کی اپج تھی.

کمپنی نے بھی ایک منصوبہ Y3 پر کام کر رہا ہے. ماڈل 300-600 لوگوں کے بیٹھنے کی گنجائش کے ساتھ، الٹرا طویل طیاروں 747 اور 777 کی جگہ لے لے کرنے کے لئے ڈیزائن.

ڈریم لائنر

2003 میں "بوئنگ"، ایک مقابلہ 787 ماڈل کی سب سے بہترین نام کے لئے منعقد کیا گیا تھا. تقریبا پانچ لاکھ افراد ڈریم لائنر کا انتخاب کیا ہے. پہلے سے اپریل 2004 میں، "بوئنگ 787" ایک لانچ کسٹمر پایا. انہوں نے کمپنی کے کیریئر آل نیپون ائیرویز بن گیا. وہ فوری طور پر پچاس طیاروں 2008 کے آخر تک فراہم کرنے کی توقع کر رہے تھے کہ حکم دیا

"787" (تصویر نیچے ملاحظہ کریں) طیارے تعمیر کے میدان میں ایک جدید مصنوعات کی ہے. ان کے ڈیزائن میں پہلی بار کے لئے ایلومینیم ہلکے سے تبدیل کر دیا گیا تھا جامع مواد. یہ حل نمایاں طور پر جہاز کے وزن میں کمی اور اس کے نتیجے میں جو اقتصادی لحاظ سے منافع بخش بنانے کے لئے.

بوئنگ "787" تیار کیا ہے، تکنیکی خصوصیات ماڈل 767 کے مقابلے میں بیس فیصد کم ایندھن بسم، اور چالیس فیصد موثر ہونے کے لئے لائنر قابل بنائے جس کے. یہ جدید انجنوں کی تنصیب اور اعلی درجے کی منصوبوں کے ساتھ مل کر اعلی درجے کے aerodynamic کے حل کو اپنانے کے بعد ممکن بن گیا. اور 2004 کے اواخر میں، کمپنی 237 بوئنگ 787 ویں ماڈل حکم دیا ہے. 2012 میں چار طیارے "بوئنگ 787" کی ترسیل پر معاہدے، "Transaero".

پیداوار

دسمبر 2003 میں بوئنگ کمپنی کے انتظام "787" میں تعمیر کیا جائے گا کہ فیصلہ کیا ہے واشنگٹن کی ریاست، ، پلانٹ، جس میں گزشتہ صدی کی ساٹھ کی دہائی میں 747 ویں ماڈل پیدا کرنے کے لئے بنایا گیا تھا میں ایورٹ کے شہر میں.

لیکن اس وقت ایک تھوڑا سا مختلف حل کو لاگو کر دیا گیا ہے. کمپنی کو زمین سے طیارے کو جمع نہیں کیا. کام کا حصہ ذیلی ٹھیکیداروں کو دیا گیا. یہ نمایاں طور پر پیداوار وقت کم ہو جائے گا. آخری اسمبلی، کمپنی اندازوں کے مطابق تین سے چار دنوں کے لئے باہر کیا ضروری ہے. اس طرح، اس عمل میں جو بارہ سو افراد کو آٹھ سو سے استعمال کرنے کے لئے ضروری ہے. افقی سٹیبلائزر، فرانسیسی - - کی وائرنگ، بھارت ترقی کر کے سافٹ ویئر، وغیرہ اس طرح، جاپانی subcontractors کے پنکھوں، اطالوی پیداوار اس پلانٹ کا ماڈل 747 مال بردار جہاز پر تفصیلات فراہم کرتا ہے.

ہوائی جہاز "بوئنگ 787" جاپان کے تعاون سے تیار کیا ہے. اس ملک سے کمپنیاں لائنر کی تقریبا پینتیس یونٹوں کی تخلیق پر کام کر دیا ہے. جاپان کی حکومت نے اس منصوبے کی رقم دو ملین ڈالر کے برابر کی طرف سے حمایت کی گئی تھی. پہلے "بوئنگ 787" کی اسمبلی نے مئی 2007 میں شروع کیا گیا تھا

ٹیسٹ

ہوا "787" میں پہلی مرتبہ گلاب 15.12.2009 پرواز تقریبا تین گھنٹے تک جاری رہی. اس کے بعد، کمپنی کے ٹیسٹ کی ایک نو ماہ شیڈول تیار کیا ہے. پرواز ٹیسٹ ملوث چھ طیاروں لیا. GE GEnx-1B64 - ان انجنوں کے چار رولس رایچو ٹرینٹ 1000، اور دو تھے. مارچ 2007 ء میں کامیابی کے ساتھ تین سیکنڈ کے لئے ایک معیاری کے مقابلے میں ایک سو پچاس فیصد تک اضافہ ہوا ہے جس میں ٹیسٹ ونگ لوڈنگ، منظور. اس کے بعد، لائنر تھرمل ٹیسٹنگ گزر چکا ہے اور کسی حد تک نشاندہی کی کمیوں کے سلسلے میں بہتر کیا گیا تھا. "بوئنگ 787" کے سرٹیفیکیشن امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کی طرف سے 13.08.2011 تیار کیا گیا تھا. 26.10.2011، جہاز اپنی پہلی تجارتی پرواز بھری.

تعمیری مسائل کے حل

جسم "بوئنگ 787" قضاء جس میں تمام عناصر کے پچاس فیصد، ایک مواد پر مشتمل کے پر مشتمل ہوتے ہیں کاربن فائبر. جس کی پیداوار ایلومینیم اطلاق ہوتا ہے کہ کیوں ان لوگوں کو بحری جہاز کے مقابلے میں ہوائی جہاز میں بہت ہلکا اور مضبوط ہے. ایلومینیم، پندرہ - - ٹائٹینیم، دس - سٹیل کی اور ان کی ساخت میں پانچ فیصد - دیگر اجزاء جامع مواد بیس میں کاربن فائبر کی پچاس فیصد پر مشتمل ہوتے ہیں.

"بوئنگ 787" اور انتہائی کم شور انجن کے استعمال کے جمع ہونے پر جنرل الیکٹرک GEnx-1B اور رولس رایچو ٹرینٹ 1000. پہلی ٹربائن بلیڈ میں اور ہاؤسنگ صرف جامع مواد سے بنا رہے ہیں. یہ انجن کم درجہ حرارت ریاست میں ایک ورکنگ زور پیدا کرنے کے لئے کر سکتے ہیں یہی وجہ ہے. نتیجہ کے طور پر، ماحول میں ہائیڈرو کاربن کے اخراج میں کمی نہیں ہے.

"787" دوسرے ماڈل، ونگ کی لمبائی کی اس سے بڑی ڈیزائن کیا گیا ہے. اس کے علاوہ، مخالف icing کے سامان، فلیپ طریقہ کار اور دوسرے نظام کے ایک یونٹ کے طور پر نصب کر رہے ہیں. یہ بحالی کی آسانی کی اجازت دیتا ہے اور تعطل کے امکانات کو کم.

تین ورژن "بوئنگ 787" کی طرف سے تیار. یہ ایک 3، 8، 9 اور 10 ماڈل ہے. ان میں سے ہر مخصوص تکنیکی پیرامیٹرز میں سے کچھ اختلافات ہیں. جسم (5.77 میٹر)، اونچائی (16.9 میٹر) کی تمام صرف قطر کے لئے ایک ہی، زیادہ سے زیادہ اونچائی (13،100 میٹر) اور سب سے زیادہ رفتار (950 کلومیٹر / H).

کاکپٹ

آپریشن کی آسانی کے لیے طیارے کثیر تقریب ڈسپلے کے ساتھ لیس ہے. انہوں نے کاک پٹ میں ہیں. بہ تار نظام کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے. یہ دو اسکرینوں، جس سکیم گیٹ، taxiing، اور علاقے کے نقشے کو ظاہر پر مشتمل ہے. للاٹ کاک پٹ گلاس سے پہلے واضح اشارے مقرر. وہ آپ کی نمائش کو بند کرنے کے بغیر، آلہ کے اعداد و شمار کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتے ہیں.

طیارے ایک خودکار تشخیصی نظام کے ساتھ لیس ہے. یہ ایک ستلیی سروس مرمت کے لئے ایک اصل وقت کے اعداد و شمار کو بھیجتا ہے. یہ براڈبینڈ ریڈیو چینل استعمال کرتا ہے. یہ نظام اس طرح کی مرمت اور تشخیص کے لئے وقت کو کم کرنے، ہوائی جہاز میکانزم میں بعض مسائل کی موجودگی کی پیشن گوئی کرنے کے لئے ڈیزائن کیا جاتا ہے.

مسافر ٹوکری

"بوئنگ 787" اس کی ترتیب پر منحصر ہے کی اہلیت. بورڈ پر طیارے 234 296 پر مسافروں سے چڑھنے کر سکتے ہیں.

ایک ہوائی جہاز میں بنایا گیا، "بوئنگ 787" داخلہ مسافروں کے لئے بہت آسان ہے. واقف پلاسٹک پردے سمارٹ گلاس ونڈو میں electrochromic dimming کے ساتھ تبدیل کر رہے ہیں. حیرت انگیز خصوصیات کے مختلف اندرونی روشنی کے علاوہ. اس کی شدت کی پرواز کے مرحلے کے لحاظ سے عملے کی طرف سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے.

787 ویں ماڈل شوچالیوں کے سائز میں اضافہ ہوا. اب انہیں میں لوگوں کی طرف سے استعمال کیا جا سکتا وہیل چئیرز. کیبن میں گریٹر صلاحیت ہیڈ اسٹوریج شیلف ہے. ان میں سے ہر ایک پر آپ کو چار سوٹ کیس میں ڈال کر سکتے ہیں. کیبن پریشر ایک سطح اٹھارہ سو میٹر کی اونچائی کے مطابق میں برقرار رکھا ہے. یہ 2400 میٹر کے مساوی ایلومینیم کے عام جہاز میں. ایسے سازگار حالات جامع لائنر کی لچکدار جسم کی وجہ سے پیدا کر رہے ہیں.

ایک میں مسافروں کے لئے آرام استرتا زون محفوظ ہموار پرواز کے نظام، عمودی دولن کے طیارے کو دبانے کر سکتے ہیں. "بوئنگ 787" دباؤ کے نظام کی طرف سے منظم کرنے کا ایک نیا طریقہ. اس کی تنصیب جو پچھلے ماڈل میں تھا کے طور پر، انجن پر ماحول سے براہ راست کمرے میں ہوا کی فراہمی کی اجازت دے دی، اور نہیں کیا.