انٹیک کئی گنا

انٹیک کئی گنا ایک خاص موٹر RPM رینج میں کام کرنے کے لئے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے. ایک ڈبل پلیٹ تعمیراتی درمیانے اور کم رفتار میں آپریشن کے لئے ترجیح دی جاتی ہے (تقریبا دو اور چار کے لئے ایک نصف اور فی منٹ انقلابات کی ڈیڑھ ہزار). تاہم، حقیقت یہ ہے کہ ہر ایک سلنڈر ایک اصول کے طور پر، اعلی رفتار سے کاربوریٹر کا صرف ایک حصہ سے ایندھن جاتا ہے کی وجہ سے، کم بجلی تیار کرتا ہے.

انٹیک کئی گنا کھلی چیمبر عام طور پر ایک کم torque فراہم کرتا ہے. کم رفتار پر، یہ عام طور carburettor میں مسائل کی وجہ سے ہے (جیسے برے ایندھن فیڈ کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے، اور یہ ایک کم atomization کے ہوا ندی میں ہوتا ہے). اس صورت میں، کی انٹیک کے نظام درمیانے اور اعلی رفتار کے لئے اچھی طرح کام کرتا ہے.

ایک ڈبل پلیٹ ڈھانچہ وسارک کاربوریٹر کرنے impulses کے ایک کٹر ٹرانسمیشن کی جاتی ہیں. یہ ہوا سمتار کو بڑھاتا ہے اور اس طرح، کے dosing کی درستگی کو بڑھاتا ہے اور سپرے بہتر بناتا ہے.

ایک واحد ہوائی جہاز کے ساتھ انٹیک کئی گنا دیکھتے ہوئے، اس کی وجہ سے چیمبر میں بڑے حجم کی نبض کی شدت کا بڑا حصہ میں کمی واقع ہوئی ہے کہ غور کرنا چاہیے. کم شدت میں اور یہ حقیقت ہر پلس کاربوریٹر تک تمام راستہ تک پہنچ جاتا ہے پر اثر انداز. ان اختلافات ردعمل موٹر، بھاپ، بجلی، گیس پیڈل torque کی پر اثر انداز.

انٹیک کئی گنا انسٹال کرنے سے پہلے، انقلابات جس پر موٹر سب سے زیادہ بجلی پہنچنا چاہئے کی تعداد کا تعین. ہر ایک کی جگہ، سموچ، ساخت میں ہر موڑ carburettor کے آپریشن کو متاثر کرتی ہے، بلکہ ایندھن مرکب اور ہوا کے بہاؤ کی خصوصیات پر.

انٹیک کئی گنا چینل (لکیر) کے کافی چھوٹے حجم کے ساتھ endowed ایک جہاز کے ساتھ ایک ڈبل ڈھانچہ ہونے ماڈل monoplanar ساتھ مقابلے میں. سلنڈر میں مرکب بہاؤ کی طرف بڑھ رہا ہے جب والو اور کاربوریٹر درمیان یہ حجم بہت اہم ہے. والو کی افتتاحی تحریک اور سلنڈر میں پسٹن نیچے دوران انٹیک نالی نبض میں پیدا کی وجہ سے اکٹھی کی تحریک بہاؤ. غیر لچکدار فیڈ پلس میں کسی وقت وسارک کے ذریعے گیسوں کی حرکت تیز کر رہے ہیں.

جب بند کر دیا تھروٹل والو، انٹیک حوالے میں اثر پلس، نظام میں لائن دباؤ میں تیزی سے اضافہ کی وجہ سے بیکار اور منتقلی کے نظام. یہ بیکار میں ایندھن کی روانی پر مثبت رد عمل کا سبب بنتا ہے. کاربوریٹر اور والو کے افتتاح کے درمیان یہ براہ راست تعلق کم رفتار اور جزوی طور پر کھلا گلا گھونٹنا میں طاقت بڑھاتا ہے.

خط دیا جمعاکار کام کرتا ہے تھوڑا سا مختلف اصول. نبض منتقل عمل کاربوریٹر کی جانب آنے والی ندی میں کارکردگی کا مظاہرہ کیا جاتا ہے، سب سے زیادہ پلس شدت کم. جب نبض کاربوریٹر تک پہنچ بعد کمی واقع ہو گا. اس صورت میں، ایک (پلس) اپنی توانائی چاروں ایوانوں تک، دو کی بجائے، ڈبل جمعاکار طیارے کے ڈیزائن کے طور پر منتقل کریں گے. نبض کے فرق کی شدت کی وجہ سے کم انجن کی رفتار میں بہت کم ہے. اس کے علاوہ فراہم کی atomization کے اور ایندھن کے بہاؤ پر اثر ہے. اس طرح، کے کم حساسیت کو انجن تھروٹل والو کی نقل و حرکت، کے ساتھ ساتھ بجلی کی کمی کم رفتار پر پایا جاتا ہے.

عام خط دیا جمعاکار ہیں کہ مسائل کو کم کرنے انقلابات بڑھتی ساتھ. ایک خاص سطح کے اشارے میں انجن کی رفتار گیس کی شرح تک پہنچ جاتا ہے سے amplified سگنل کی ندی کی طرف جس استحکام ایندھن پیمائش اور atomizing میں. اعلی رفتار پر، ایندھن کی روانی جمعاکار monoplanar کھلے چیمبر ایک الگ چیمبر کے ساتھ دو طیارے کی تعمیر میں بجلی کی جیت.