انٹرنیشنل سول ایوی ایشن پر شکاگو کنونشن

بین الاقوامی ہوا بازی کے اہم قوانین قائم ہے کہ دستاویز - 1944 میں یہ شکاگو کنونشن اپنایا. رکن ممالک کو ان کے علاقوں پر پروازوں پر معاہدے وردی قوانین کی پاسداری کا عہد کیا. یہ بہت طیاروں کی مدد سے مواصلاتی سہولت فراہم کی گئی ہے. دستاویز پورے ایئر لائن کی صنعت کے لئے بنیاد کئی دہائیوں کے لئے کیا گیا ہے اس لیے جاری.

جنرل اصولوں

پہلا مضمون میں شکاگو کنونشن کا اپنا فضائی حدود سے زیادہ ہر ملک کی خودمختاری قائم کرتا ہے. دستاویز صرف سول پر لاگو ہوتا ہے ہوائی جہاز. یہ کسٹم، پولیس اور فوجی طیاروں کا حصہ نہیں تھے. انہوں نے ریاست طیارے سے منسوب کیا گیا.

ریاستوں کی خودمختاری کے اصول کوئی طیاروں اس کی اجازت کے بغیر کسی دوسرے ملک کے علاقے پر پرواز نہیں کر سکتے. اسی لینڈنگ لاگو ہوتا ہے. تمام ریاستیں 1944 کی شکاگو کنونشن میں شمولیت اختیار کی ہے، کہ وہ ان کی اپنی فضائی حدود میں نیویگیشن حفاظت کی پیروی کرے گا یقینی بنانے کے لئے.

حکومتوں سول طیاروں کے خلاف ہتھیاروں کے عدم استعمال کے اصول پر اتفاق کیا. شاید اب یہ بہت عجیب لگتا ہے، لیکن یورپ میں 1944 میں جنگ ابھی بھی چل رہا تھا، اور اس وقت بھی اسی طرح کا معاہدہ قطعی غیر ضروری تھا. ممالک مسافروں عام نقل و حمل کی پروازوں کی زندگیوں کو خطرے میں ڈال نہیں وعدہ کیا.

انٹرنیشنل سول ایوی ایشن پر شکاگو کنونشن ریاستوں یہ غیر مجاز پرواز کرتے یا کنونشن میں ہی متعین نہیں مقاصد کے لئے استعمال کیا جائے گا تو، ایک طیارے کی لینڈنگ کی ضرورت کا حق دیا. معاہدے کے تحت، کو روکنے کے لئے ہر حکومتی طیاروں رکاوٹ کے اس کے اپنے قوانین شائع کرتی ہے. یہ اصول بین الاقوامی قانون کی خلاف ورزی نہیں ہونا چاہیے. انہوں نے ملکی قوانین میں شامل کیا گیا. شکاگو کنونشن صرف ان قوانین کے عام خصوصیات کا خاکہ پیش کیا. خلاف ورزیوں کے لئے مقامی قوانین کے مطابق سخت سزا حل. کنونشن کے لئے ایک طریقے کے برعکس میں سول طیاروں کی جان بوجھ کر استعمال.

ممنوعہ علاقوں

اس کے علاوہ، شکاگو کنونشن غیر شیڈول پروازوں کے دائیں شرط رکھی گئی. وہ شیڈول کے مطابق بین الاقوامی ہوائی خدمات سے متعلق نہیں پروازوں ہیں. کنونشن پر دستخط کیے ہیں کہ امریکہ، اس طرح ایک حق کو دوسرے ممالک کے طیارے فراہم کرنے کا بیڑا اٹھایا وہ (حکومت) اگر ضروری ہو تو، فوری طور پر لینڈنگ کی درخواست کرنے کے قابل ہو جائے گا کہ فراہم کی.

اس انتظام کو بہت سے بین الاقوامی مواصلات آسان بنانے کے. اس کے علاوہ، یہ غیر شیڈول پروازوں کی صنعت کے لئے ایک اہم فروغ دیا ہے. ان کے ساتھ متعدد کارگو اور میل منتقل کر دیا گیا تھا. مسافر بہاؤ بنیادی طور پر باقاعدہ پروازوں میں ٹھہرے رہا ہے.

1944 کی شکاگو کنونشن کو علیحدہ زون کی تخلیق کی اجازت. ہر ریاست کو اپنی فضائی حدود کے ان علاقوں کا تعین کرنے کا حق موصول. پابندی فوجی ضرورت یا عوام کے تحفظ کو یقینی بنانے کے لئے حکام کی خواہش کی وجہ سے ہو سکتا ہے. اس اقدام کی مدد سے ایک وردی انداز میں محدود پروازوں تھے. محدود علاقوں ہے کہ ہوا نیویگیشن دوسرے پروازوں کو راہ میں حائل رکاوٹوں کو تخلیق نہیں کرے معقول حدود ہونا چاہئے.

ہر ریاست کو غیر معمولی حالات میں درست برقرار رکھا مکمل طور پر اس علاقے پر پروازیں محدود. انٹرنیشنل سول ایوی ایشن پر شکاگو کنونشن ایسی صورت میں، ممانعت عدالت میں کسی بھی ملک میں، قطع نظر ان کے قانونی تشخص کی درخواست دینی چاہیے کہ فرماتے ہیں.

کسٹمز اور مہاماریوں کے خلاف جنگ

معاہدے کے ذریعے، ہر ملک کے ان رسوم و رواج کے ہوائی اڈوں پر رپورٹ کرنا واجب ہے. 1944 شکاگو کنونشن کے مطابق، انہوں نے لینڈنگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے دیگر ریاستوں میں اترنے کے لئے ضروری ہیں. ان ہوائی اڈوں میں سے کسٹم کے معائنے اور قابو کی دیگر اقسام کے سرانجام دیئے. ان کے بارے میں تفصیلات شائع اور انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (ICAO)، اسی کنونشن پر دستخط کے بعد پیدا کرنے کے لئے منتقل کر رہے ہیں.

طیاروں کی دنیا عالمی بننے میں مدد ملی ہے. آج، صرف چند گھنٹے پورے سیارے پر ان کے راستے بنانے کے کر سکتے ہیں. تاہم، امداد اور تعلقات کی توسیع نہ صرف مثبت اثرات ہیں. دوسرے کو زمین کے ایک سرے سے عوام کی تحریک ایک بار سے زیادہ مہاماریوں کے پھیلاؤ کا سبب بن گیا. کئی امراض شدت کے ایک حکم میں ایک بار ایک بہت مختلف ماحول میں زیادہ خطرناک ہیں، سیارے کے ایک مخصوص علاقے کے لئے مخصوص ہیں. یہی وجہ ہے کہ 1944 شکاگو کنونشن کے مطابق دستخط ملکوں کو ہوا میں وبائی امراض کے پھیلاؤ کو روکنے کے پابند ہیں ہے. یہ بنیادی طور پر تو ہیضہ، ٹائفس، چیچک، طاعون، زرد بخار، اور کے بارے میں تھا. D.

ہوائی اڈے اور ہوائی جہاز

تمام ہوائی اڈوں عام لوگوں ممالک کے معاہدے پر دستخط کئے ہیں، نہ صرف ان کے بحری جہاز کے لئے، بلکہ عدالتوں میں دیگر ممالک کے لئے کھلا ہونا چاہئے. ہوائی ٹریفک میں تمام شرکاء کے لئے ضوابط برابر اور یکساں مقرر کر رہے ہیں. انٹرنیشنل سول ایوی ایشن پر شکاگو کنونشن، اس اصول موسمیاتی اور radioobespecheniya کے مقصد کے لئے استعمال کر رہے ہیں کہ ان سمیت، کسی بھی طیارے پر محیط ہے.

اس کے علاوہ، معاہدے ان ہوائی اڈوں کے استعمال کے لئے فیس کے ممالک کے تعلقات شرط رکھی گئی. اس طرح کے ٹیکس - عام پریکٹس. اس کی مجموعی اور بین الاقوامی برادری کے سامانییکرن کے لئے رقم کا جمع کے اہم اصولوں میں سے ایک بڑی تعداد لے لیا ہے. مثال کے طور پر غیر ملکی کی وریدوں کے لئے فیس "خاندان" عدالتوں کے لیے فیس کی حد سے تجاوز نہ کرنا. اس صورت میں، ہر حکومت غیر ملکی طیاروں کے معائنہ کے عمل کرنے کا حق ہے. چیک کرتا ہے بے جا تاخیر کے ساتھ نہیں کیا جانا چاہئے.

انٹرنیشنل سول ایوی ایشن شکاگو کنونشن 1944 طیارے صرف ایک "قومیت" ہو سکتا ہے جس کے مطابق اصولوں کی وضاحت کرتا ہے. اس کی رجسٹریشن، ایک واحد ریاست سے تعلق رکھتے ہیں چاہئے نہ دو ایک بار میں. اس کے آلات کو تبدیل کرنے کی اجازت ہے جب. مثال کے طور پر، ہوائی جہاز میکسیکو سے کینیڈا کے ایک بن سکتے ہیں، لیکن یہ کینیڈا اور میکسیکو دونوں نہیں ہو سکتا. ایک برتن میں رجسٹریشن اپنے سابق ملک میں اپنایا قانون سازی کے مطابق مختلف ہوتا ہے.

بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل میں مصروف ہوائی جہاز، قومی شناختی نشانات حاصل کرتے ہیں. ان کے بحری جہاز پر دیگر معلومات ریاستی اس درخواست پر کسی بھی دوسرے ملک کے فراہم کرنی چاہیے. یہ اعداد و شمار انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن کی طرف سے سمنوئت ہے.

سہولت

مسلمہ شکاگو کنونشن 1944 جس کے مطابق قوانین اور اصولوں کا ذریعہ ہے بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل کی صنعت کی زندگیوں. ان معیارات میں سے ایک ممالک کے فضائی ٹریفک کو تیز کی مدد کرنے پر غور کر رہا ہے.

اس معاملے میں ایک مؤثر طریقہ بڑے پیمانے پر سامپلافیکشن ضرورت سے زیادہ وپچارکتاوں ہے. بغیر انہیں آسان عملے، مسافروں اور کارگو، جس اوقات میں ایک پوائنٹ سے منتقل کی رفتار بہت اہم ہے نقل و حمل. یہ بھی امیگریشن کسٹم کے طریقہ کار پر لاگو ہوتا ہے. کچھ ریاستوں نے مزید کہا کہ دونوں ممالک کے درمیان ہوائی سفر میں سہولت بہم پہنچانے، اس کے اہم شراکت داروں اور انفرادی معاہدوں کی ہمسایہ ملکوں کے ساتھ پر دستخط کئے ہیں.

1944 شکاگو کنونشن اصول چکنا کرنے والے مادے، ایندھن، اسپیئر غیرملکی طیارے کے کچھ حصوں اور سامان کسٹم ڈیوٹی کے تابع نہیں ہو سکتا ہے کہ قائم. یہ ٹیکس زمین پر اتارتے اشیا کو صرف لاگو ہوتے ہیں.

طیارہ حادثے کی تحقیقات

شہری ہوا بازی پر 1944 شکاگو کنونشن شرط رکھی گئی ہے جس میں ایک اور مسئلہ، - ایک طیارے کے حادثے سے تعلق رکھنے والے طیارے کی قسمت ہے. ایک ملک کے ایک برتن میں ایک اور کی فضائی حدود میں مصیبت میں ہے، دونوں ممالک کے بچاؤ کرانے اور باہمی تعاون کے اصول کے مطابق آپریشن کے تلاش کرنا چاہئے.

، بین الاقوامی کمیشن کے قیام فضائی حادثات کی وجوہات کی تحقیقات کا کنٹرول لینے کی مشق نہیں ہے. ریاست جس میں گر کر تباہ طیارے درج کیا گیا ہے، مبصرین تعینات کرنے کا حق ہے. ایک ایسے ملک میں جہاں بھی نہیں تھا ایک حادثے، ضروری ہے اپنا طیاروں کے مالک ایک تفصیلی رپورٹ پر تحقیقات، کے ساتھ ساتھ اس کی حتمی نتیجے پر. یہ اصول بھی روس پر لاگو روسی فیڈریشن شکاگو کنونشن کا فریق ہے. ہوا بازی حادثات کی تحقیقات میں ممالک کے درمیان تعاون کے نتیجے کے طور پر ممکن بہترین نتائج حاصل کرنے کے لئے ممکن ہے.

تمام ریاستیں، جس کی سول ایوی ایشن پر شکاگو کنونشن پر دستخط کئے، متعارف کرانے اور ائر مواد سے متعلق سب سے زیادہ جدید آلات استعمال کرنے کے لئے وعدہ کیا ہے. اس کے علاوہ، ممالک سنگل چارٹ اور نقشوں کے فن میں ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کریں. ان کی پیداوار کے لئے اپنایا عام معیارات کو یکجا کرنا.

قواعد و ضوابط

تمام طیاروں کی کمیشننگ کے بعد دستاویزات کا ایک معیاری سیٹ ہیں. یہ رجسٹریشن سرٹیفکیٹ، پر بورڈ ریڈیو، کارگو ظہور، اور اسی طرح استعمال کرنے کے لئے پرواز کی اجازت کے لئے بک، فٹنس کا سرٹیفکیٹ لاگ ان کریں. D.

کاغذات میں سے بہت سے صرف پرواز سے پہلے حاصل کرنے کے لئے. مثال کے طور پر ریڈیو کے سامان کی آپریشن کے لئے ضروری قرار داد، جس کی آئندہ پرواز چلایا جائے گا علاقے پر ملک کو فراہم کی. صرف جہاز کے عملہ کے ارکان اس ٹیکنالوجی کو اس اہلیت کے لئے کافی کافی ہے جس کو استعمال کر سکتا ہے.

فوجی سامان اور فوجی ساز و سامان کا تعلق اشیا پر بعض پابندیاں. اس طرح کی چیزوں کو صرف ریاست کی اجازت کے ساتھ سختی سے انجام دیا جا سکتا، طیارے جن فضائی حدود میں پرواز. اس کے علاوہ بورڈ پر فوٹو گرافی کا سامان کا استعمال باقاعدہ.

پوری عالمی برادری کے عام قوانین پہلے سے دیئے گئے ان کے علاوہ میں، ضمنی مشن کی ایک قسم کو متاثر کرنے کے لئے. یہ زمین مارکنگ ہوائی نیویگیشن سہولیات اور مواصلات کے نظام، وغیرہ پر لینڈنگ علاقوں اور ہوائی اڈوں، پرواز کے قواعد، قابلیت اور پرواز تکنیکی اہلکاروں اور خصوصیات. D. انفرادی ضابطوں پر بورڈ میگزین، ڈرائنگ چارٹس اور نقشے، امیگریشن اور کسٹم کے طریقہ کار کے انعقاد کے لیے منظور کر لیا جائے گا.

ریاست کے تمام قوانین کی طرف سے مشترکہ مستقبل میں انجام دینے کے لئے انکار کر دیا ہے، تو اسے فوری طور پر انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن کو اپنے فیصلے سے مطلع کریں گے. اسی مقدمات میں جہاں ملکوں کنونشن کے لئے ایک ہی ترمیم اختیار کر رہے ہیں میں لاگو ہوتا ہے. ان کے معیار کو تبدیل کرنے کے لئے ہچکچاہٹ کے بارے میں رپورٹ 60 دن کے اندر اندر کیا جانا چاہئے.

آایسییو

انٹرنیشنل سول ایوی ایشن پر شکاگو کنونشن کے آرٹیکل 43 کے نام اور انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن کے ڈھانچے کی نشاندہی کی. اس کے اداروں کی چابی کونسل اور اسمبلی بن گئے ہیں. تنظیم پورے ہوابازی کی صنعت کے زیادہ تیزی اور منظم ترقی کو بنانے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا. ایک اہم مقصد کا اعلان اور بین الاقوامی پروازوں کی حفاظت.

اس کے بعد سے (یعنی 1944 ء سے)، ICAO مسلسل تعمیراتی اور پرامن ہوا کے آپریشن کی حمایت کی ہے. وہ ہوائی اڈوں، ایئر ویز اور دیگر سہولیات کی صنعت کی ترقی کے لئے ضروری کی ترقی میں مدد دی. صرف چند دہائیوں میں، کنونشن پر دستخط کئے کہ ممالک کی مشترکہ کوششوں کا شکریہ، ایک عام ہوا بازی کے نظام کی تخلیق کی باقاعدہ، سرمایہ کاری مؤثر اور محفوظ فضائی مواصلات کے لئے بڑھتی ہوئی عالمی طلب کو پورا کرنے کے لئے جاری کر دیا.

کم از کم ایک بار اسمبلی ہر تین سال بعد منعقد کیا جاتا ہے. یہ ایک چیئرمین منتخب ہوں گے بورڈ کی طرف سے یہ کہا جاتا معاملات پر فیصلہ کریں گے، کونسل کی رپورٹوں پر غور. اسمبلی میں بھی سالانہ بجٹ کا تعین کرتا ہے. سبھی فیصلے ووٹنگ کی بنیاد پر بنائے جاتے ہیں.

بورڈ اسمبلی کو ذمہ دار ہے. یہ 33 ریاستوں کے نمائندوں پر مشتمل ہے. اسمبلی ہر تین سال ان منتخب کرتا ہے. کونسل بنیادی طور پر ممالک کے بین الاقوامی ہوا بازی کی صنعت کی تنظیم میں ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں جس میں شامل ہے. کہ جسم کی ساخت دنیا کے تمام خطوں کی نمائندگی کے اصول کے مطابق مقرر کیا جاتا ہے. مثال کے طور پر اختیار افریقی ملک کی میعاد ختم کرنے کے مجاز ہیں، تو اس کی جگہ میں ایک اور افریقی ملک مجاز آتا ہے.

ہم آایسییو کونسل کا صدر ہے. انہوں نے کہا کہ ضروری نہیں ہے ووٹ دینے کا حق، لیکن یہ کئی اہم افعال انجام دیتا ہے. صدر ایئر ٹرانسپورٹ کمیٹی، کونسل اور ایئر نیویگیشن کمیشن منعقد کریں گے. ایک فیصلہ کرنے کے لئے ہے، تنظیمیں اس کے اراکین کی اکثریت کے ووٹ حاصل کرنا ضروری ہے. ہر ریاست، بحث طرف سے غیر مطمئن، نتائج اپیل کرسکتے ہیں.

حفاظت

شکاگو کنونشن 17 کا ایک اہم درخواست ہوائی سفر کی حفاظت کے لئے وقف. اس سے متعلق مسائل، بورڈ کی اہلیت کا حوالہ دیتے ہیں. سرکاری طور پر، درخواست 17 کے لئے وقف ہے "غیر قانونی مداخلت کی کارروائیوں سے بین الاقوامی ہوا بازی کے تحفظ کے." اس میں حالیہ ترامیم کی حفاظت کے ساتھ منسلک مسائل کی مطابقت کا ثبوت ہے جس نے 2010 میں اپنایا گیا تھا.

ملحقہ 17 کے ساتھ مطابق میں، ہر ریاست مسافروں اور سامان کی زندگی کے لئے دھماکہ خیز مواد، ہتھیاروں اور دیگر خطرناک مادہ کی ایک سول طیاروں لانے کو روکنے کے لئے شروع کریں گے. ہوائی اڈوں کی تکنیکی علاقوں کو کنٹرول تک رسائی کی حفاظت یقینی بنانے کے لئے منعقد کی جاتی ہے. گاڑیوں اور افراد کی شناخت کا ایک نظام پیدا. مسافروں کو ڈیٹا کے کئے گئے پس منظر چیک. ہوائی جہاز گاڑیوں اور لوگوں کی نقل و حرکت کی نگرانی کی.

ہر ریاست کاک پٹ اجنبیوں سے بچنے کے لئے ایئر لائنز کی ضرورت گے. کیریئرز بھی چیزوں کی، اور خاص طور پر نظرانداز اور مشکوک اشیاء کے لئے یاد رکھیں. چونکہ مسافروں کی اسکریننگ ان کے سامان کے ساتھ غیر مجاز مداخلت یا رابطے سے محفوظ کیا جانا چاہئے. خاص طور پر اس احساس، ایک اہم ٹرانزٹ پروازوں میں.

ایک پرواز طیارے وہاں تھا تو ہنگامی صورتحال ہے (مثلا، بورڈ کو دہشت گردوں کی طرف سے قبضہ کیا جا نکلے)، ریاست، جہاز کا مالک ہے جس کی فضائی حدود طیارہ ہائی جیک کیا جا سکتا ہے جس میں ممالک کی مجاز حکام کو واقعہ کی رپورٹ کرنے کے لئے ضروری ہے. ایسا لگتا ہے کہ پائلٹوں کو محفوظ طریقے سے اس کے کمرے میں بند کر سکتے ہیں تاکہ ہوائی نقل و حمل تعمیر کیا جاتا ہے قابل ذکر ہے. پرواز سرور مسافر ٹوکری میں کسی بھی مشکوک سرگرمی کی پرواز کے عملے کو مطلع کرنے میں مدد ملے گی کہ ایک ٹیکنالوجی حاصل کرنا چاہئے.

شکاگو کنونشن پر امریکہ دستخط، وہ ایک غیر معمولی اور ہنگامی حالات کے لئے تیار تھے تاکہ ہوائی راستوں ا ور ہوائی اڈوں کو برقرار رکھنے کے پابند ہیں. پیشگی تیاری ایک کم از کم کے لئے نقصان کو کم سے کم کرنے کے لئے ضروری ہے. رکاوٹ آگ، صحت اور ہنگامی خدمات کے بغیر کام کرنا ہوگا.

ہوائی اڈوں کی سرزمین پر آرڈر پولیس اور ہوائی اڈے کی سیکورٹی سروس فراہم کرتا ہے. ان سب کا کام بنانے والا ہوتا ہے انتظامیہ کی نقل و حمل کے مرکز میں کسی ہنگامی صورتحال تیزی سے اور مؤثر طریقے سے ان مختلف خدمات کی سرگرمیوں کو مربوط کرنے کے قابل کیا گیا ہے تا کہ. باقاعدگی سے اپ گریڈنگ مشینری، جس کے ذریعے معائنہ کیا جاتا ہے کی ضرورت ہے. جدید ضروریات کو پورا اور دستاویزات چاہیے: شناختی کارڈ اور سفر واؤچر کے طور پر.

دوسری خصوصیات

پروازوں کو منظم کرنے کے لئے ہر ملک عین مطابق راستوں کو اپنی فضائی حدود کے اندر پرواز کی جانی چاہئے کہ اس بات کا تعین کر سکتے ہیں. اسی ہوائی اڈوں فہرست پر لاگو ہوتا ہے.

ریاست کے بنیادی ڈھانچے عمر ہے تو، کونسل کہ ریاست خود، کے ساتھ ساتھ اس کے ہمسایہ ممالک کے ساتھ مشورہ کرے گا. یہ موسمیاتی اور ریڈیو کوریج کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے رہتا ہے جب اس طرح کی ایک بحث جگہ لے سکتے ہیں. عام طور پر، کونسل کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت فنڈز پیدا کرنے کے طریقوں کی تلاش کر رہا ہے. کیونکہ ریاست، ان کے ہوائی اڈوں اور ٹیکنالوجی کی حالت کے بارے میں دیکھ بھال نہیں یہ سوال بہت اہم ہے، نہ صرف ان کی، بلکہ غیر ملکی شہریوں کو خطرے میں ڈال. کونسل اسی سٹاف کے ساتھ مدد کرنے کے لئے اور ملک کو ضرورت ہوتی ہے نئی سہولیات فراہم کر سکتے ہیں. D.

دلچسپ بات یہ ہے، 1944 کی شکاگو کنونشن بین الاقوامی شہری ہوا بازی کی پہلی ایسی دستاویز نہیں تھی. اس معاہدے پر دستخط کرنے کے بعد، یہ اس کے بین الاقوامی پوروورتیوں کے تمام کی طرف سے مذمت کی گئی ہے. اس طرح 1919 میں ایئر نیوی گیشن کے قوانین اور 1928 کے ہوانا کنونشن، تجارتی ہوا بازی کے لئے پیرس کنونشن تھا. شکاگو ایک دستاویز شامل کیا ہے اور ان کی پوزیشن کو بہتر بنایا ہے.

کنونشن پر دستخط کرکے امریکہ کسی نہ کسی طرح اس کے برعکس، دیگر تیسری پارٹی کے معاہدوں میں داخل نہ اتفاق کیا ہے. ایسی ذمہ داریوں نجی ایئر لائن سنبھالی تو اس ملک کی حکومت کو ان کی برطرفی کو حاصل کرنا چاہئے. ایک ہی وقت میں معاہدوں کنونشن سے متصادم نہیں ہے کہ اجازت دی.

تنازعات کے تصفیے

تو کچھ ممالک کرو نہ اتفاق کرتا ہوں کے ساتھ ایک دوسرے میں تشریح کے مضامین کا کنونشن، وہ مئی لاگو کرنے کے لئے بورڈ. اس کے جسم میں تنازعہ دیگر ممالک کے نمائندوں کی طرف سے جائزہ لیا جائے گا کوئی دلچسپی نہیں ہے. اسی قاعدہ شکاگو کنونشن کی درخواست پر لاگو ہوتا ہے. آایسییو، سمجھوتے کا ایک نظام قائم قانونی طور پر بھی سب سے مشکل صورت حال میں، ایک باہم مفید حل تلاش کرنے میں مدد کر چکا ہے. بورڈ کے فیصلے ثالثی (بین الاقوامی آرتھوڈوکس کی مثال کے طور پر مستقل کورٹ) کی عدالت میں اپیل کرنے پر 60 دن کے اندر اندر حق حاصل ہوگا ساتھ ریاستی عدم اطمینان.

آایسییو ایک نجی ایئر لائن پر پابندیاں عائد کر سکتے ہیں، تنظیم کے فیصلوں کی پیروی سے انکار کردیا. کونسل نے یہ قدم لے جا رہا ہے، تو پھر تمام ریاستوں آمیز کمپنی کے ان کے علاقے overfly ممنوع قرار دے گا. دیگر پابندیوں ان ذمہ داریوں ریاست پورا کرنے کے لئے تیار نہیں کی توقع کر رہے ہیں. اس کونسل اور اسمبلی میں اپنی حق رائے دہی کی معطلی ہے.

1944 میں دستخط کیے چونکہ زمانے کے اسی جدید حقائق، ICAO شکاگو کنونشن کی درخواست قبول کرنے پریکٹس متعارف کرایا جبکہ تکنیکی پیش رفت اور دیگر قدرتی تبدیلیوں کے لحاظ سے دستاویز ہمیشہ وہی رہیں نہیں کر سکا. ان کی منظوری کے لئے تنظیم کی کونسل میں ووٹ میں سے دو تہائی کی ضرورت ہے.

خود شکاگو کاغذ اصل اور ایپلی کیشنز امریکی حکومت آرکائیوز میں محفوظ کیا میں توثیق کی. کنونشن میں شامل ہونے کی خواہش رکھتے ہیں کسی بھی اقوام متحدہ کے رکن ممالک کے لئے کھلے رہیں گے. نظریاتی طور پر، کسی ریاست کو اقوام متحدہ سے خارج کر دیا جاتا ہے تو، یہ آایسییو سے ہٹا دیا جاتا ہے.

آایسییو کے "باہر نکال دیا" کیا جا سکتا ہے ان ممالک اس کے کلیدی دستاویز میں نئی ترامیم کو قبول کرنے سے انکار - جو کنونشن (اس کی گود لینے اور کونسل میں تمام ووٹ، لیکن صرف دو تہائی کی ضرورت نہیں ہے، اگرچہ). خارج کرنے کے فیصلے کو اسمبلی میں منظور کیا جاتا ہے. ایک ہی وقت میں، ہر ریاست یک طرفہ طور پر کنونشن کی مذمت کرنے کا حق ہے. ایسا کرنے کے لئے، وہ ICAO طرف سے ان کے فیصلے کو مطلع کرنا ضروری ہے.