انجن UMZ 4216. الیانوسک موٹر پلانٹ: "غزال" کے لئے انجن

الیانوسک موٹر ورکس، یا UMP، تجارتی گاڑیوں کے انجن تیار ہے کہ اس حقیقت کے لئے جانا جاتا ہے. کی مختصر طور پر اس کمپنی کی تاریخ کے ذریعے جانے دو اس پلانٹ کی تاریخ کو محفوظ طریقے سے انجن کی پیداوار کے لئے ان کی زندگی وقف کرنے والوں میں سے کئی کی میموری میں محفوظ کیا جاتا ہے.

یہ سب شروع ہوا کیسے؟

یہ سب 1941 کے موسم خزاں میں شروع کر دیا. اس کے بعد یہ ماسکو آٹوموبائل ان کے پروڈکشن کی الیانوسک میں منتقل کر دیا گیا تھا. سٹالن. نومبر کے شروع میں، شہر فعال طور پر سامان کے ساتھ بھری ہوئی ساری ٹرینیں، اسی طرح ضروری عملے آنا شروع کر دیا. ورکشاپوں جتنی جلدی ممکن ہو سکے کے طور پر قائم کیا گیا تھا، اور پلانٹ کی مصنوعات بنیادی طور پر سامنے میں کام کے لئے سامان کی تخلیق پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں. اپریل 1942 میں دکانوں کی دیواروں کے اندر اندر جمع کیا اور سب سے پہلے جنگی گاڑی پہنچایا. اس کے علاوہ فیکٹری درآمد کاروں میں جمع. مزید یہ کہ 1942 کے موسم خزاں میں پلانٹ پہلے پانی ٹھنڈا کے انجن کی پیداوار شروع کر دیا. انہوں جنریٹرز کے طور پر جنگ کے دوران استعمال کیا گیا. پلانٹ مکمل طور پر چھوٹے نقل مکانی کے انجن کی پیداوار کے لئے کاروں اور فوجی ساز و سامان کی اسمبلی سے منتقل کر دیا جاتا ہے ایک بار.

جولائی 31، روس کی وزارت کے پلانٹ کی کے حکم پر 1968 UMP نام تبدیل کر دیا گیا تھا. کمپنی کی گاڑیوں کے انجنوں کی پیداوار کی ترقی پر کام شروع کر دیا. اس کے بعد، نومبر 1992 میں، پلانٹ GAZ گاڑیوں کے انجن تیار ہے جس میں ایک مشترکہ اسٹاک کمپنی، میں تبدیل کر دیا گیا تھا. پانچ سال کے بعد، پلانٹ کو کامیابی کی پیداوار "غزال" کے لئے انجن شروع کر دیا ہے.

2005 کے بعد سے، "غزال" پر انجن - اس اہم پیداوار پلانٹ ہے. اور بدعات کے تعارف کے بعد، ہر گاڑی UMP کے انجن پر چل رہا ہے.

موجودہ رجحانات

مصروف آج الیانوسک موٹر پلانٹ آہستہ آہستہ اس کے ساتھ ساتھ فعال طور پر اس کی اپنی پیداوار کے اندرونی دہن کے انجن کے معیار کو بہتر بنانے میں مصروف طور پر، اس کے انجن کی لاگت کو کم کر دیتا ہے. کمپنی کی تکنیکی عمل کے بہت سے عملدرآمد کیا ہے اس حقیقت کی وجہ سے، مینوفیکچرنگ یونٹس کے نئے اصولوں کو متعارف کرانے پر متعلقہ فیصلے کئے گئے ہیں. اس طرح، ان اصولوں اور ایک نئی حکمت عملی حقیقت یہ ہے کہ مصنوعات کی قیمتوں میں 2009 سے انکار کر دیا ہے، لیکن اس کے انجن کے معیار کو معمولی اضافہ ہوا ہے. اب، یورپی آزاد ماہرین کی شرکت کے ساتھ آڈٹ کا شکریہ، پلانٹ کی پیداوار واقعی ایک اعلی معیار کی ہے اور بین الاقوامی معیار کو پورا.

اتکرجتا کی راہ پر

خاص اہمیت سب سے زیادہ "Gazel" اور "Sobol" کے مطابق ڈھال لیا، اسی طرح ان گاڑیوں کی بنیاد پر دیگر مشینوں کے لئے ہیں جس انجنوں کی فراہمی، کے لئے فیکٹری میں بنایا گیا ہے. UMP تمام ضروری معیاروں "یورو 3" معیار کو پورا ہے کہ انجنوں کی پیداوار. آج پلانٹ کے ملازمین کے لئے اہم کام - "غزال" پر انجن بھی ہو سکتا ہے جس میں نصب کیا جاتا ہے اور بھی زیادہ اعلی معیار، ہے.

غیر ملکی ماہرین اور مصنوعات کے معیار کو بڑھانے کے مقصد سے GAZ اقدامات کے ملازمین کی مشاورت کے لئے فیکٹری میں مصنوعات کے معیار کو بہتر بنانے کے لئے منعقد کیا گیا ہے. اس پروگرام کے دوران، فیکٹری،، کچھ اجزاء اور حصوں کے سپلائر تبدیل کر دیا پیداوار کے ہر مرحلے پر ایک کوالٹی کنٹرول تعارف کرایا نقائص عام طور پر مخصوص سائٹس اور مصنوعات کو کم. GAS تعاون اور انجن پلانٹ کو نمایاں طور پر "غزال" میں استعمال کیا جاتا ہے جس کی پیداوار میں اضافہ کرے گا. مسلسل اہم تبدیلیاں کی جاتی ہیں موٹرز انجن کا کام بے عیب بنانے کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں جن میں سے ڈیزائن.

فیکٹریوں میں جس لیبارٹری جہاں ٹیسٹ انجن کہا جاتا ہے ایک ویب سائٹ، نہیں ہے. موجودہ بین الاقوامی معیار کے معیار کے انجن کی تشخیص موجود ہیں. مصنوعات کی پوری بیچ میں سے UMP ملازمین ایک انجن منتخب کریں، اور پھر ٹیسٹ موقف پر انجن انسٹال کریں. تیل اور شیتلک additives کے معتدل کر رہے ہیں، اور پھر سخت ترین حالات میں ہر ایک میں انجن موڑ. مزید برآں، ان تجربوں کے بعد، یہ سب کی مادہ کو ظاہر کرتا ہے جس میں بالائے بنفشی روشنی، کے ساتھ روشن ہے. پھر DIC پوسٹ مارٹم کارکردگی، جس کے دوران صورتحال حصوں یا اسمبلیوں کی واضح معیار سطحوں بن جاتا ہے. خرابیوں کا سراغ لگانا کیا جاتا ہے، اور پھر نقائص کے خاتمے کے.

"Gazel بزنس"

کار کی تخلیق پر کام 2008 میں شروع کرنے کے لئے. انجینئرز اور مارکیٹرز ایک بہت اچھا کام کر دیا ہے، تحقیق کی کافی مقدار باہر کیا گیا ہے، مستقبل صارفین، اسپیئر پارٹس کی فہرست انکشاف جس کے دوران. بیس پیٹرن 150 مختلف تبدیلیاں کا بنا کے ڈیزائن. مین اجزاء اور نئی گاڑی میں اہم نوڈس - یہ غیر ملکی مینوفیکچرنگ انٹرپرائزز کا حصہ ہے. "Gazel بزنس" تمام ٹیسٹ پاس کیا.

غیر ملکی، بنیادی ورژن کے مقابلے میں "بزنس" کے ماڈل زیادہ تبدیلی نہیں آئی. لیکن ایک بہت کے اندر اور کیبن میں بدل گیا ہے.

باہر، یہ دوسرے ٹککر عنصر grille کے ساتھ مختلف ہے. بمپر ٹیکسی کے ساتھ منسلک کیا جاتا ہے. پچھلے ورژن میں یہ فریم پر نصب کیا گیا تھا. یہ نمایاں طور پر ٹیکسی اور بمپر کے درمیان فرق کو کم کر دیا ہے. تھوڑا سا تبدیل ڈیزائن ٹیل. بیرونی تبدیلیوں ایک نیا علامت (لوگو) شامل ہیں.

اندرونی مواد کے حوالے سے، سب کچھ نیا ہے. یہ ڈیش بورڈ، جرمنی، ایک نئی سٹیئرنگ وہیل میں بنایا گیا ہے ملٹی میڈیا کنٹرول کے بٹن کے ساتھ لیس ہے. سب بہت جدید اور سجیلا. کیبن ٹرم چاندی میں بنایا گیا ہے. اس کے علاوہ، "Gazel بزنس" آب و ہوا کنٹرول اور ایک نیا پر بورڈ کے کمپیوٹر کے ساتھ لیس ہے. ہم کہہ سکتے ہیں کہ داخلہ مکمل طور پر بدل گیا ہے.

پلانٹ انجینئرز کے اس ورژن کی تخلیق سے پہلے ایک سروے کیا اور ہر چیز سے پہلے "ہرن" کے مالکان کے مطابق نہیں تھا کہ پتہ چلا لیا ہے. ہم یقین کے ساتھ کہہ سکتے ہیں سب سنا رہے تھے اور کوتاہیوں کے بہت سے مکمل طور پر درست کیا جائے.

مکمل کلچ پیڈل نئے ڈیزائن، اور تمام نشریات اب بہت آسانی سے شامل کیا جاتا ہے. گاڑی آسانی سے چھو کرنے کی بہتر اور زیادہ ہوتا ہے، اور PPC کے کام کمپن یا شور کے ساتھ نہیں ہے. یہ PPC میں درآمد جرمن سائٹس کی وجہ سے ہے.

انجن کے بارے میں

ہڈ کے تحت "Gazel بزنس 'انجن UMZ 4216. انہوں نے کہا کہ اس وقت تھا اب بھی گاڑیوں سے واقف نہیں تھا ہے. مختصر میں، یہ یورو 3123-silny موٹر مطابق ڈھال لیا ہے. یہ انجن (UMP 4216) سست نہیں نکلی. یونٹ خود "غزال" میں انجن کے ساتھ پچھلے تمام مسائل کا مکمل طور پر خالی ہے. اس کے علاوہ، یچبیو کی تنصیب کے لئے موزوں اندرونی دہن کے انجن.

تکنیکی خصوصیات

انجن UMP 4216 - ایک الیکٹرانک کنٹرول اگنیشن اور انجکشن کے نظام کے ساتھ ایک 4 سٹروک پٹرول کے انجن ہے. سلنڈر 100 ملی میٹر کی ایک سائز ہے. پسٹن نظام میں پسٹن سٹروک 92 ملی میٹر ہے. نقل مکانی - 2.89 لیٹر. زیادہ سے زیادہ انجن کی رفتار - 4500 ر / میٹر. مکمل طور پر مائع کولنگ کے نظام کی گردش پر مجبور ہونے. lubrication نظام تیل سپرے کے دباؤ کے تحت مل کر.

راستہ نظام میں اتپریرک، تین راستہ اتپریرک کے ساتھ گاڑیوں میں تنصیب کے لئے UMP انجن 4216، اور یہ بھی ایک کلاس یورو 3 وینکتتا کے ساتھ مشینوں کے لئے. ایک ایندھن انجکشن کے نظام سے لیس موٹر، متعدد سینسر ایندھن کے نظام اور اگنیشن کے آپریشن کو کنٹرول کرنے کے لئے.

جسم کے حصوں

سلنڈر بلاک کاسٹ لوہے liners کے ساتھ ایلومینیم کی بنیاد پر ایک مصر کے ڈال کی طرف سے تیار کیا جاتا ہے. آستین کے قطر 100 ملی میٹر ہے. وہ مزید مؤثر طریقے سے ڈاؤن لوڈ، اتارنا کر سکتے ہیں تاکہ میں Jumpers میں ڈویلپرز refrigerant کی unobstructed نقطہ گزرنے کے لئے خصوصی نلکاوں فراہم کی ہے.

سلنڈر سر بھی والوز کے لئے داخل نشستیں اور ہدایت دیتا ہے کے ساتھ ایلومینیم مرکب سے بنا ہے. درمیان سلنڈر بلاک اور سر کنکشن سیل لئے ایسبسٹاس gasket کے نصب.

کرینک حصے

crankshaft کے - خصوصی کاسٹ لوہے مصر دات سے بنا pyatioporny. سروائکل اس بددمانی تیل کی صفائی کے لئے cavities کے ساتھ فراہم کی. crankshaft کے سامنے اختتام مہر ہے. ان کا بنیادی کاوش سامنے حمایت پر لیتا ہے.

انجن 4216 UMP بیئرنگ بھرے گیا ہے جس میں سٹیل کی پٹی کے گولوں کے ساتھ لیس ہے antifriction مصر.

ایک flywheel کے کاسٹ لوہے اور سٹیل toothing سے بنا. crankshaft کے توازن کلچ اور flywheel کے ساتھ مل کر فیکٹری میں پیش آیا. منسلک کرنے کی سلاخوں سٹیل سے جعلی. ایک افتتاحی، جس کے نتیجے میں، بازو بور کے ساتھ موافق ہے کے ساتھ فراہم کی ایک چھڑی کے سب سر کی lubrication کے لئے. پسٹن بجتی ہے ہر ایک پسٹن میں تین کے ساتھ نصب کر رہے ہیں. انہوں نے خصوصی کاسٹ لوہے مصر دات سے بنا رہے ہیں.

گیس کی تقسیم کے طریقہ کار

UMP انجن 4216 سلنڈر سر انٹیک اور راستہ نظام کے لئے والوز کے ساتھ لیس ہے. والو مشغولہ فروشوں، سلاخوں اور rockers ساتھ camshaft پر چلاتا ہے.

کولنگ اور اگنیشن

یہ معمول پمپ، ترموسٹیٹ، کولنگ جیکٹس، ریڈی ایٹر، توسیع ٹینک، nozzles کی شکل میں ظاہر کیا جاتا ہے. مجموعی طور پر، عادت کی گاڑیوں کا نظام.

UMP انجن 4216 کم وولٹیج دالیں رابطہ اگنیشن نظام کے ساتھ لیس ہے. اگنیشن کنڈلی دو ٹکڑے کی رقم میں dvuhvyvodnye. جرمن یا چیک موم بتیاں.

اس کے علاوہ گاڑی کے اہم پیرامیٹرز میں سے بہت سے کنٹرول ہے کہ انجن الیکٹرانک کنٹرول یونٹ متعدد سینسر پر واقع. موٹر ایک hinged الیکٹریکل سامان، بہتر طاقت کے نظام کے ساتھ لیس ہے.

UMP 4216: جائزے، مسائل، مرمت

متعدد سروے انجن UMZ 4216. جائزہ کافی مبہم باہر کر دیا ہے کے بارے میں منعقد کیا گیا ہے. تمام خیالات نصف میں تقسیم کیا جا سکتا ہے - منفی اور مثبت دونوں موجود ہیں. مستقل مسائل اور دائمی مرمت انجن UMZ 4216 - کچھ گاڑی مالکان میں، اس کے انجن، جبکہ دوسروں کو معتبر طریقے سے کام کرتا ہے.

بنیادی طور پر، مسئلہ ایک اضافہ کے ساتھ منسلک تیل کی کھپت، اس طرح اضافہ ایندھن کی کھپت، انجن خود بہت مشکلات. موٹر سوار اعلی رفتار، غریب کرشن پر غلط درجہ حرارت سینسر اشارے کمپن سامنا. دوسروں میں، اس کے انجن کو صرف بہترین احساس، یہ اور باقاعدہ یا اس سے بھی پریشانی کے ساتھ، ایک گھڑی کی طرح کام کرتا ہے کیونکہ یہ ہے.

UMZ 4216 انجن خریدنے کا فیصلہ کیا ہے جو ان لوگوں کے لئے

یورو 3 انجن کی قیمت اب 100 کے بارے میں 000 rubles کی اوسط ہے. اس کے علاوہ اس کے انجن جس میں اس کے لئے ایک پلس ہے گیس سلنڈر یونٹس، کے ساتھ استعمال کے لئے بہترین ہے.

تاہم، مطالعہ، باہر کیا موٹر کے معیار اور سروس کی زندگی کا اندازہ کرنے کا مقصد کیا گیا تھا. دو سال کے اندر اندر، پلانٹ اور نجی autocarrier کے ملازمین کو اس انجن پر 5 مشینوں کے کام کے بعد. کاریں 100 000 کلومیٹر سے زیادہ کیا گیا ہے. تجربہ ہے کہ بڑی مرمت کے بغیر باقاعدگی سے دیکھ بھال ٹرک، اور اس کے ساتھ ہزار 100 سے زائد توسیع کر سکتے ہیں ظاہر ہوا. بالکل، انجن نہیں مسائل کے بغیر، تجربہ کے دوران میں وہ باقاعدگی سے کھولا اور بنیادی اکائیوں کو دیکھا ہے.

ماہرین کا خیال ہے، نجی haulers پلانٹ ملازمین کے انجن کے ساتھ مشین کی باقاعدہ دیکھ بھال کے ساتھ پاس کر سکتے ہیں پر اعتماد ہیں، اور 300 000 کلومیٹر. مسائل اور ان کے انجن کی ناکامی کے اسباب میں سے زیادہ تر غریب معیار کے ایندھن کے ساتھ منسلک کر رہے ہیں. اور مناسب دیکھ بھال اور انجن کی بروقت بحالی کے ساتھ، عام طور پر ہے - یہ ایک ورکنگ یونٹ ہے.