"Raptor کی" ایف 22 (ایف 22 ریپٹر) - ایک پانچویں نسل کثیر کردار لڑاکا

ستمبر 1997 کے آغاز میں انہوں نے ایک لڑاکا "Raptor کی" ایف 22 کی پہلی فلم پرواز بھری. بہت سے ملکی اور غیر ملکی ماہرین، ہوائی جہاز کی شاندار پرواز کی خصوصیات، لیکن چند سال پہلے اس کے آخر میں پیداوار سے نکالی گئی zlopyhaniya باوجود. اور یہ اس کے شاندار مہنگی میں اتنا نہیں ہے، لیکن اس کے آپریشن کے دوران پیدا ہونے والے واقعات کے ساتھ.

ٹیکس دہندگان کو اڑا

کہانی "Raptor کی" ایف 22 چھپاتا ہے، ایڈونچر کتابوں میں شائع کیا جا سکتا ہے. یہ سب گتھی: امریکی کانگریس کی ہٹ دھرمی، اور غیر superimposable اکٹھا کرنے کے لئے مجبور کیا گیا ہے جو غصہ کے ڈویلپرز، اور پہلی پرواز کے جوش و خروش، اور پائلٹوں کی پراسرار موت، اور مستقل پابندیوں آپریشنل بوجھ پر ... رقم، ہوائی جہاز کی ترقی پر خرچ کیا جاتا ہے جس میں 70 ارب سے تجاوز کر گئی سرکاری اطلاعات کے مطابق ڈالر.

کہاں ماخذ چلا گیا

نئے طیارے ایف 22 ریپٹر امریکی ڈیزائنرز کی تخلیق پر تکنیکی منصوبہ ترقی، بہترین، دہائیوں کے ایک جوڑے کے لئے تاخیر کا شکار ہے کہ 1981 ء میں واپس مل گیا، لیکن حکومت کے چہرے میں گاہکوں سے اچھی طرح واقف ہے (لیکن سب نہیں) تھے. اصولی طور پر، ایئر فورس نے صرف ان سالوں میں چند سال کے لئے کافی ہونا چاہئے جس میں بالکل نیا F-15، خصوصیات کا استقبال کیا. واشنگٹن کو صرف ایک ٹیکنالوجی سوویت اور یورپی دونوں کو اس صورتحال سے برتر ہو گا کہ حاصل کرنے کے لئے چاہتے تھے یہی وجہ ہے کہ. سیاستدان ایک بہت ورسٹائل طیارے ایک لڑاکا اور حملے طیارے کے طور پر کام کر سکتے ہیں اس کے بارے میں خواب دیکھتے ہیں. کہ کیسے ہوا؟ آپ جج.

دوبارہ ساخت کے کبھی ختم نہیں ہوتا

انسٹرومنٹ بھرنے کی طرف سے وقت کی ضروریات پر صرف تصور پیش کیا گیا. اس طرح، جہاز کے کمپیوٹر سے ایک گیگا بائٹ میں کم از کم 10 Gflops کی صلاحیت اور میموری ہی پڑا. میں یہ کہنا ضروری ہے کہ ڈویلپرز کو ایک سادہ پروسیسر i486 کا استعمال کرتے ہوئے اس طرح کی ایک چھوٹی سی مسئلہ کو حل کرنے میں کامیاب رہے ہیں. لیکن پھر فوجی ایک دھچکا کے لئے انتظار کر رہا تھا: 1996 ء میں، پہلی پرواز سے پہلے صرف ایک سال، کارپوریشن "انٹیل" فرسودہ ماڈل کے مرحلے سے باہر کا اعلان کیا. دریں اثنا، پینٹاگون اصلا مطلوب جن میں سے ہر 80 (!) پروسیسرز میں کم از کم 1،200 ہوائی جہاز، وصول کرنے کی توقع کی. کہاں ہے کہ وہ لے گئے؟ لاک ہیڈ مارٹن نے بار بار، ڈویلپرز "نچوڑ" کرنے کی کوشش کی ہے لیکن "انٹیل" ٹوٹ کے لئے ایک مشکل نٹ تھا اور چھوٹے بیچوں میں انتہائی فرسودہ سامان پیدا کرنے کے لئے نہیں چاہتے تھے.

اور اس وجہ سے میں نے جلدی سے نئے پروسیسر کے لئے تمام سافٹ ویئر کو دوبارہ سے لکھنا پڑتا تھا. صرف تبدیلی پر، سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، یہ کم از کم ایک ارب ڈالر خرچ کرنے کے لئے تھا. عام طور پر، "لامحدود وقت کی حد" لات مہنگا معاملہ تھے. اور یہ صرف شروعات تھی. بے شک، پانچویں نسل کے لڑاکا ...

حساب لگائیں اور چند آنسو بہانے

فوجی خود vundervaffe کا خواب دیکھا ہے، لاگت جن میں طیارے فی 40 $ ملین کی حد سے تجاوز نہیں کرے گا. لیکن قیمت میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، اور پینٹاگون ان بھوک کم کرنے کے لئے تھا. 187 طیارے (اور پیداوار میں کمی کی گئی تھی) نے 2011 میں تعمیر کیا گیا تھا تو، یہ ہے کہ ایک مشین کی قیمت سے زیادہ 150 ملین $ واضح ہو گیا. تو ایف 22 "Raptor کی" کی قیمت "پار" (اور بہت کچھ) بھی نرخوں F-117 (کے طور پر بھی جانا جاتا ہے "، اشارے پر ریکارڈ کرنے کے لئے ترتیب میں سمجھا جاتا تھا جس لنگڑے Goblin حکمران"). تاہم، اس مشین اب بھی ماڈل 117 ہے، جس میں امریکی پائلٹوں خود احترام سٹائل کروانے "پرواز آئرن" کے مقابلے میں بہت زیادہ مثبت خصوصیات ہیں.

تضادات کی ایک سیٹ

خالصتا قیاسا، کے طور پر "Raptor کی" ایف 22 ابھی تک ایک حقیقی جنگ میں نہیں کیا گیا ہے، ہوائی جہاز آسمان میں انتہائی اچھا ہے. ریڈار کی نمائش کو کے پیش نظر کے نقطہ نظر سے اس "معیاری" مشینوں سے بہت مختلف نہیں ہے. ہوائی جہاز کے نقطہ نظر کے ساتھ حملہ - بس بکواس، یہ رقم کم از کم ایک درجن روایتی حملے ہوائی جہاز، بحالی کی لاگت گنا کم کے سینکڑوں ہے جو خرید سکتے کیونکہ (!).

اور یہ سب ڈیزائنرز کی پیشہ ورانہ مہارت کی کمی کے نتیجے میں نہیں ہے. امریکیوں نے ہمیشہ ایک اچھا طیارے کو اس میدان میں تجربہ کیا ہے، وہ دور نہیں لیتے. بس وقت میں ڈویلپرز تجارت آف کے ایک مجموعے کو گاڑی سے باہر پہلی پرواز کرنا تھا. اور یہ، آپ کو کسی بھی تکنیکی پریمی لوگ سمجھ سکتے ہیں کے طور پر کبھی نہیں کچھ بھی اچھا نہیں ہے.

سمجھوتے کا راستہ

لہذا، میں نے مسلسل بگڑتی ہوئی کارکردگی کے لئے جانا پڑا. مثلا، "Raptor کی" ایف 22 جس صفر کے اس کی قیمت کم کر دیتا میزائل بم ہتھیار حملے کے لئے کوئی بیرونی معطلی ہے. معطلی کے طیارے کی دستیابی سے مشروط ریڈار پر بالکل پوشیدہ بن گیا ہے کیونکہ اس سے چلا گیا. مشین کے لئے کس طرح دیکھ سکتے راڈار کا پتہ لگانے کے جدید نظام کے لئے، کے طور پر "لڑ" معلوم نہیں ہے تاریخ کو "Raptor کی" استعمال کمپیوٹر انکار تک محدود ہے.

اور تمام "بھرنے" اندرونی کمپارٹمنٹ میں واقع ہے کیونکہ. ان سب کو چار. دو - ایک میزائل، دیگر دو - دو. اس کے علاوہ، کسٹمر کی ضروریات کے مطابق، انہوں نے حملے میں لڑاکا اوتار شروع، اور چاہئے. نتیجے کے طور پر، یہ جدید ترین ڈیوائس کہ سپرسونک رفتار سے ایک میزائل "باہر دھکا" کر سکتے ہیں پیدا کرنے کے لئے کی ضرورت ہے. اور یہ دو مراحل میں ایک بار کیا جاتا ہے. پہلا طاقتور نیومیٹک مشغولہ لفظی ایک بیرونی کمپریسڈ ہوا پرت سے ہتھیار دستک دیتا ہے، اور پھر ہائڈرولکس اس کی رفتار پر پرکشیپی مسترد.

امریکی فضائیہ کے کمانڈروں جواب وقت وار اس طریقہ کار 0.2 سیکنڈ زیادہ نہیں ہونا چاہئے چاہتے تھے. یہ انجینئرز اور سائنسدانوں کی مشکل کوششوں کے باوجود، عملی طور پر، اس کی قیمت 0.9 سیکنڈ ہے، صرف ہے. اور یہ سست میکینکس میں نہیں ہے: آگے بڑھانے کے لئے ہے تو راکٹ تیز تر لانگ رفتار اس کی تباہی ہے. طیارے کی کیا رائے ہے، تو بات کرنے کی، تاکہ سست.

ایسا لگتا ہے کہ اس طرح کی ایک حیرت انگیز چلائیں، نہ تمام میزائل اور تمام پرواز کے موڈ میں نہیں ہے غور کرنا چاہیے: زمینی حملے ایک سادہ آلہ کے مقابلے میں زیادہ فعال کیا جاتا ہے. تفصیلات کے، کھلے بم خلیج میں جانے کے بغیر، راکٹ پٹریوں پر رکھ دیا، اور ان کے ساتھ پرکشیپی لانچ کے آغاز ضروری ہو تو رہی ہے.

ترجیحات کا عہدہ

آخر میں تمام نیچے آنے کے لئے، تا کہ طیارے ایف 22 "Raptor کی" ڈرائنگ بورڈ پر دور نہ جانا، لیکن قربانی دینا ہو گی کیونکہ کچھ ہے. سائنسدانوں نے پرواز کی کارکردگی لڑاکا زیادہ سے زیادہ کرنے کا کام سونپا گیا تھا. پھر انجینئرز متغیر زور کی vectoring ساتھ انجن کو استعمال کرنے کا فیصلہ کیا، اور نمایاں طور پر ائیر فریم کی شکل میں بہتری آئی. جو بھی وجہ کے لئے، امریکیوں (ہماری ایس یو 35، مثال کے طور پر، یہ افقی سمت میں تبدیل کر سکتے ہیں) صرف عمودی زور تبدیلی میں رہنے کو ترجیح دیتے ہیں.

دوسری جگہ میں ڈال ریڈار کی سکرین پر غیر مرئی. "لنگڑے Goblin حکمران '، یہ ہے کہ، F-117 کے برعکس، airframe کی کلاسک شکل کو نقصان پہنچانے کے لئے نہیں تو، اور aerodynamics کے لحاظ سے ایک لوہے میں طیارے کا رخ کرنے کی استعمال کیا گیا. 1990 میں، "نائٹ ہاک" کی پیداوار عجلت میں جوڑ دیا گیا تھا جب، اس پروگرام سے تمام رقم "Raptor کی" کو وراثت میں دیا گیا تھا کہ مثال کے طور پر موضوع سے واپس نکلنے،. نظریہ ہے کہ ایف 22 ریپٹر میں کھپت کے علاقے 0.3 m² اس کنندہ ہے. "میں Goblin"، یہ تعداد 0.01 سے 0،0025 m² اس کے لئے تھے. لیکن "Raptor کی" بہر حال اس کی بجائے غیر مستحکم لوہے کے، ہوائی جہاز کی طرف سے ایسا کرنے کا فیصلہ کیا. سادہ لفظوں میں، کمپنی لاک ہیڈ مارٹن، اس وقت کانگریس کے صبر کا امتحان نہ کرنے کا فیصلہ.

تاہم، درستگی اور چپکے بم حملے کے درمیان معمول کی تجارت بند اب بھی کام نہیں کیا. یہاں تک کہ اس کا حل بہت پیسہ خرچ کیا گیا ہے کو تلاش کرنے کے لئے. لہذا، اس وقت "Raptor کی" کی خاطر ہم GPS کی طرف سے ہدف کو ہدایت ایک 'سمارٹ' بموں پیدا. حقیقت یہ بم دروازے چھوٹے ایف 22 ہیں کہ محض عام بم سرگرم ھدف بندی کے قابل نہیں ہے. آپ کو ایک لیزر بیم کی طرف سے مارا جا رہا ہے ایک "سادہ" گولہ بارود آمیز اعتراض استعمال کرتے ہیں، پورے چپکے طیارے نالی میں اڑ رہی ہے. لہذا سیٹلائٹ امداد تقریبا اس مسئلے کا واحد ممکنہ حل تھا.

عام طور پر، بم متاثر کن ہے: ڈسچارج نقطہ سے 30 کلومیٹر کے فاصلے تک فاصلے پر پرواز کر سکتے ہیں، ہدف سے انحراف 11 میٹر سے بھی کم ہے. درحقیقت، یہ سختی زمین کی سطح کے مخصوص نقاط سے منسلک ایک راکٹ، ہے. تو مقصد پینتریبازی کرنے کے لئے ہے، تو اس کی پانچویں نسل کے لڑاکا امکان نہیں ہے تو کرنے کے قابل ہو جائے گا مارا. کون سا ایک بار پھر ان کی صلاحیتوں کے حملے کو ختم کرتا ہے. لیکن یہ صرف منفی نہیں ہے. 'سمارٹ' بم اسٹیشنری ہدف کو نشانہ بنانے کے لئے، "Raptor کی" صرف دشمن کی فضائی دفاعی فورسز کی ناک کے نیچے پرواز کرنے کی ہے. تاکہ کار بم دروازوں میں اضافی بوجھ زیادہ چارج کیا گیا تھا اور میزائل خصوصی طور پر طیارہ شکن دفاعی مقابلہ کرنے کے لیے مختصرا ڈیزائن کیا.

حملہ کمزوری

یہ ذکر ہے ورسٹائل ایف 22 "Raptor کی"، جس کی خصوصیات، ہم سمجھتے ہیں، پتہ لگانے اور زمین کے اہداف، جس نے پھر ایک کم از کم کرنے کے لئے اس حملہ کے مواقع کم کر دیتا ہے باخبر رھنے کے لئے کوئی خصوصی ہارڈویئر ہے. عام طور پر، اور ڈیزائنرز ذمہ دار نہیں: طیارے میں ابتدائی طور پر اسی طرح کے سامان تھا، لیکن یہ جب پروگرام کی لاگت بہت زیادہ پیمانے دور پینٹاگون کی درخواست کی تعمیر، سے باہر لے جایا گیا. کے انجینئرز کی کریڈٹ کرنے کے لئے "لاک ہیڈ مارٹن،" میں صحت سے متعلق ہونے والے بم حملے کے لئے کم از کم بنیادی ٹولز پر، وہ اب بھی رکھنے کے لئے کے قابل تھے کہ کہنا پڑے گا. لہذا، جہاز پر، فوری طور پر اور، سامان جہاز مربوط کرنے کے لئے یہ اچھا اعلی افسران کو دے گا تو بہر حال ضروری کسی بھی نقصان کے بغیر آپ کی اجازت جس میں تمام ضروری اختیارات، موجود ہیں.

تاہم، زمین پر اہداف کو تباہ کرنے کی اب تک بنیادی ذریعہ صرف مندرجہ بالا GPS بم، جس کی کارکردگی زیادہ ہے کے ساتھ ایک ہی ہے، لیکن صرف اسٹیشنری اشیاء کے ساتھ کام کرتے وقت. عام طور پر، اس کی وجہ "raptors کے" افغانستان میں امریکی فوجی آپریشن میں کوئی حصہ نہیں لیا کیوں ایک ہی ہے. کون GPS پر پکڑنے کے لئے ہے؟ تو بھی اس کی وجہ سے امریکیوں کے ساتھ مسلح ہے کہ اب بھی پرانے ایف 16، نہیں ہے جو ایک مناسب متبادل کھڑے ہیں.

- سراسر بکواس تیسری دنیا کے ممالک کے ساتھ F-22 کے استعمال کی جنگ کے طور پر: عام طور پر، امریکی فوجی ہوا بازی تھی جو کم یا زیادہ سنگین مخالف سے ملاقات کی جہاں عراق میں جنگ کے پیش نظر میں، صرف ایک ہی نتیجے جنم لیتا ہے. طیارے پرانے ایف 15 کے ایک جوڑے سے تقریبا زیادہ ہیں، جس نے کامیابی سے ایک ہی کاموں کو انجام دینے کی پرواز دیکھیں.

پائلٹ کی زندگی کی حمایت کے نظام

واضح رہے کہ امریکی فضائیہ کی گاڑی، تکنیکی absurdities کا ایک سیٹ ہے جس موصول لگ سکتا ہے. اصول میں، اس رائے کی بنیاد ہے، لیکن حقیقت میں، اس ٹیکنالوجی بہت جدید ٹیکنالوجی شامل ہیں. وہ پیدا کیا تھا کہ مسائل کے چہرے میں کچھ بھی نہیں - یہ وہ ہے کہ تمام فوائد ان کو دیا تاکہ "خام" ہیں، صرف ہے. نئی اشیاء، پیچیدہ مہنگی اور ٹھیک کرنا میں موجی ہیں. سب سے زیادہ عام مثال سے ایک خصوصی سوٹ پائلٹ زندگی کی حمایت کی ہے. اصل میں، اس کی پیچیدگی میں "سوٹ" تقریبا spacesuit بڑھ.

نظام اتنا پسند ہے کہ یہ اب تک کی سب سے کمزور کمپیوٹر استعمال کام کرنے کے لئے ہے. یہ ناکام ہو جاتا ہے تو، ایک دستی کنٹرول کرنے کے لئے دستی سوئچنگ کے لئے ایک آپشن (اب سوئچ خود کار طریقے سے ہے) ہے. لیکن پہلے سے ہی میں لڑاکا یونٹوں پائلٹوں باس پہلے ٹیسٹ میں زیادہ مناسب کسی چیز کو لاک ہیڈ بوئنگ ایف 22 ریپٹر سی ان آروپت درخواستوں کے پائلٹوں کی رپورٹوں کے درجنوں ہو رہی تھی. حقیقت یہ inlet اور تمام پائلٹوں کی ایک مضبوط اوورلوڈ کے ساتھ مشق کی دکان، شدید anoxia تجربہ ہے کہ فرماتے کے راستے پر. پھر فوج بیوروکریٹس کو کوئی اہمیت شکایات منسلک نہیں کیا. کہ ایک بار پائلٹ "کمزور" اور بس موڑ کے "Raptor کی" کے ماخذ میں منہدم کیا گیا تھا صرف 2010 میں ہے. نتیجے کے طور پر، کار، گر کر تباہ ایک شخص جاں بحق ہوگیا.

اس کے بعد کہ پائلٹ کے سوٹ میں نظام خون اور خارج ہونے والے مادہ ہوا غیر تسلی بخش تیار ابھرا. مزید خاص طور پر، "Khimich" والو: اس کی ہوا کے وقت کی وجہ سے مناسب طریقے سے ناکافی کام، نتیجہ کے ساتھ خون بہہ نہ کرنے کے لئے لوگوں کو صرف اضافی دباؤ نچوڑا رہے ہیں. اور اوورلوڈ اتنی مضبوط ہے کہ یہاں تک کہ کمپریسڈ پھیپھڑوں alveoli ہے تھا. اس کے نتیجے میں ایک سو پچاس کاریں صفوں میں اس وقت تھے، فوری طور پر دوبارہ لیس کرنے کے لئے تھا. ایک سال سے زیادہ "Raptor کی" سختی (20 ملین کی چھت کے ساتھ) پانچ ہزار میٹر سے زیادہ چڑھنے کے لئے منع کیا گیا تھا.

اسباق سیکھے

یہ خیال کیا تاریخ کے لئے، گاڑی آخری حالت میں لایا جا رہا ہے کہ کیا جاتا ہے. لیکن سوال کھلا رہتا ہے - اس طیارے کی ترقی پر اتنا پیسہ خرچ کریں گے کیا. قیاسا کامل لڑاکا طیارے نسل 4 + + طرف سے تبدیل کیا جا سکتا ہے، اور پینٹاگون پر ان کے حملے اور مواقع کو ایک بار پھر یاد کرنے کی کوشش نہیں کرتے.

تاہم، ہم خود کو دھوکہ نہیں ہونا چاہئے: ناخوشگوار سبق امریکیوں سیکھا برا نہیں تھا. F-35 ڈیزائن، تبورتنشیلتا چھپ کے حق میں قربان کرنے کا فیصلہ کیا ہے جب. کسٹمر پھر اس طرح ایک مثالی کارکردگی کی خصوصیات اعلی کارکردگی آریف سگنل بازی کے لئے اتنا ناگزیر نہیں ہیں کا فیصلہ کیا. تاہم، اس وقت امریکیوں دیگر ریک کے پاس آیا، لیکن سوال اب اس کے بارے میں نہیں ہے ... آخر میں، میں سمجھتا ہوں کہ اب پوری میں ہمارے PAK-ایف اے ٹیسٹ کیا کہنا پسند کریں گے. سب سے زیادہ امکان ہے، ہمارے ڈیزائنرز کے اکاؤنٹ میں ان کے بیرون ملک منصبوں کے منفی تجربے لینے کے لئے اور ان کی غلطیوں کو دہرانے کے قابل امکان نہیں تھے.

شاید صرف مغربی طیاروں، قابل مشہور 'کوبرا Pugachev "انجام دینے کے لئے - یہ اس کی تمام خامیوں کے باوجود، لڑاکا ایف 22" Raptor کی "، اس بات پر زور دیا جانا چاہئے. اور یہ ایک بہت ہی بری علامت، یقینی طور پر ہمارے ایس یو 37 اور بعد میں ماڈل کے ساتھ مساوی شرائط پر مقابلہ کرنے کے قابل ہے جس مشین، کے اعلی تبورتنشیلتا کا اشارہ ہے.

بنیادی نردجیکرن

• کل ائیر فریم کی لمبائی - 18.9 میٹر.
• مکمل زیادہ سے زیادہ کابینہ اونچائی - 5.09 میٹر.
• کل پنکھ - 13.56 میٹر.
• ونگ کی مجموعی سطح کے علاقے - 78،04 میٹر.
• وزن اتارتے ہوائی جہاز - 19 سے 700 کلو.
• محدود ٹیک آف وزن - 38000 کلو.
• ایریا بازی - 0.3-0.4 مربع میٹر.
• 2 ایکس 15.876 kgf - راڈ انجن پش.
• زیادہ سے زیادہ حاصل سپیڈ - 2700 کلومیٹر / H.
• 2410 کلومیٹر / H - بغیر لانگ نارمل موڈ میں رفتار،.
• 1490 کلومیٹر / H - سطح سمندر سے اوپر زیادہ سے زیادہ جائز رفتار.
• جنگی استعمال کا رداس - 760 کلومیٹر.
• زیادہ سے زیادہ ممکن اونچائی - 20،000 میٹر.
• 9 G - ایکسلریشن کے دوران اوورلوڈ.
• ایف 22 "Raptor کی" کا بنیادی ہتھیار - 20 ملی میٹر خودکار بندوق آٹھ میزائل "ہوا سے فضا" یا چھ 'سمارٹ' بم، یا اس کے ایک مجموعہ.

کمیشن 2005 میں پیش آیا. کل پیداوار 187 طیاروں. پانچ جنگجوؤں کھو.

آخر میں، میں نے ایک بار پھر زور دینا چاہوں گا کہ "Raptor کی" - منفی PR بڑی حد تک ایک ہی امریکی فوج کی طرف سے پھیل کی ایک بہترین مثال. جی ہاں، طیارے اقتصادی منصوبہ بندی کے مسائل کی ایک بہت ہے جس کے لئے پینٹاگون توجہ عام طور پر ادا نہیں کر سکتے. لیکن نقطہ نظر کی ایک تکنیکی نقطہ نظر سے، گاڑی بہت مہذب تھا. صرف حقیقی واپسی - سب سے زیادہ کثیر tasking کی کمی.

زمین کے اہداف لڑاکا ایف 22 "Raptor کی" کام عملی طور پر، تین یا چار بموں کی تاثیر بظاہر معمولی نہیں کر سکتے ہیں. لیکن طیارے بھی اگر عملی طور پر اس دشمن کے جنگجووں سے نمٹنے کے معاملے میں اس بات کی تصدیق نہیں کی گئی ہے اس بات کو یقینی کے لئے اچھا ہے.

ویسے، ہمارے ٹی 50 بھی نہیں ہے صرف ایک بند کے اندرونی ہتھیار خلیج، اور ایک بیرونی جسم کٹ کی موجودگی کی اطلاع ہے ... تو ہم اور امریکی پانچویں نسل کے لڑاکا واضح طور پر ایک دوسرے سے ملتے جلتے ہیں. امید ہے ان کی صلاحیتوں کے جنگی ٹیسٹ کئے نہیں رکھا جائے گا. جدید میزائلوں کے استعمال - اصل میں، تمام تکنیکی پابندیوں کے ساتھ "Raptor کی" ہم اس کامیابی کا جدید یئر کامبیٹ بڑا حصہ میں نہیں بھولنا چاہئے. اور ان کے ساتھ، امریکیوں ٹھیک ہے.

آخر میں، (یقینا ہمارے لئے،) ایف 22 اور ایف 35 کے لئے ایک بہت بڑا پلس پروگرام - تحریک سائنس اور ایک مکمل طور پر نئی ٹیکنالوجی چل رہا ہے. گھریلو ایس یو 47 "Berkut" تخلیق کیا اور ایک ہی مقاصد کے ساتھ میں چلاتے ہیں.