"Mriya" AN-225. جائزے، وضاحتیں، تصاویر. بھاری ٹرانسپورٹ طیارے

طیارے ایک-225 "Mriya"، تصویر کے نیچے واقع ہیں، جو کبھی ہوا میں اڑ گئے کہ سب سے طیارے کے سب سے زیادہ ہیوی ڈیوٹی ہے. اس کے ٹیک آف وزن کی سب سے 640 ٹن کے برابر ہے. ماڈل کی تشکیل کے منصوبے کو دوبارہ پریوست سوویت خلائی جہاز "Buran" کی ضروریات حاصل کرنے کا ایک ہوائی نقل و حمل کے نظام کی تعمیر کرنے کی ضرورت کی وجہ سے تھا. اس لمحے طیارے میں، صرف ایک کاپی ہے کہ غور کرنا چاہیے. یہ سب اور اس سے زیادہ کے ذیل میں تفصیل سے بحث کی جائے گی.

ڈیزائن کرنے کے لئے

1988 کے وسط سوویت یونین میں حکومت نے منصوبہ تیار کرنے کے لئے اور ایک نئے طیارے تعمیر کرنے کے ڈیزائن Antonov کی بیورو کمیشن. اہم ضرورت، اس کے پاس پیش کیا گیا تھا، نقل و حمل سے خلائی جہاز "Buran" قابل ہو جائے گا. اس کے علاوہ، طیارے ٹرانسپورٹ طیارے کے طور پر سرگرمی کے اس میدان، تیل، تعمیراتی اور بڑی تعداد میں سامان کی نقل و حمل کے باہر لے جانے کے لئے اس کی وجہ سے ہو گا جس میں استعمال کیا جا کرنا ہے کان کنی کی صنعتوں.

پیشرو

دیگر تمام ضروریات کے علاوہ، ڈیزائنرز پہلے نئے طیاروں کی لاگت کو کم کرنے کے لئے جتنا ممکن کام تھا. اس کے علاوہ، یہ اس کی تعمیر کے وقت کو کم سے کم کرنے کے لئے ضروری تھا. AN-124 "رسلان" - اس سلسلے میں، وہ ڈیزائن، کے ساتھ ساتھ بنیادی یونٹس اور جزو دوسرے بڑے ماڈل میں بیس کا فیصلہ کیا. یہ اس وقت یہ ضرور "بہترین یوکرائن طیاروں" (نیچے تصویر برتن) کی فہرست میں سب سے اوپر ہے کہ غور کرنا چاہیے.

اس کی پہلی پرواز اس لائنر 1982 کے آخر میں بنا دیا. اس کی نقل و حمل خصوصیات سیارے پر سب سے بہترین میں شامل تھے. ایک حیران کن ثبوت یہ حقیقت "رسلان" کے ظہور کے بعد دنیا کی فضائی کمپنیوں میں سے کچھ کے فعال طور پر ان کے ہوائی نقل و حمل کے برتن کو بہتر کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے کہ ہے. سی 5A "کہکشاں" - یہ بھی امریکیوں کو فوری طور پر ان کے منصوبے "لاک ہیڈ" کو بہتر بنانے کے کرنے والے پر ہوتا ہے.

ابتدائی مطالعہ سے ظاہر ہوا بوجھ کی صلاحیت کے طور پر ایسے اشارے پر بھاری ٹرانسپورٹ طیارے، اجزائے ترکیبی لے جانے کے قابل تھا کہ ہو نہ صرف "Buran" نظام، اور کنار دار ریاست میں راکٹ "توانائی" کے بھی آکسیجن اور ہائیڈروجن ٹینکوں. دوسری طرف، ان کی دم پنکھوں کی odnokilevym کیونکہ بیرونی ٹرانسپورٹ کے طویل بوجھ ناممکن بن گیا.

کلیدی تبدیلیوں

ڈجائنرس پنکھوں کے "Mriya" ڈیزائن کے لئے تبدیل کر دیا ہے. مرکز کی اضافی حصوں کے علاوہ کے سلسلے میں ان کی رفتار میں اضافہ ہوا ہے. کھمبے پر ونگ mounts کے لئے ڈیزائن ایک ہی ہے، لیکن ان کی تعداد چھ ہو گئی. fuselage کے کراس سیکشن، گزشتہ ترمیم کے ساتھ مقابلے کے سائز، ایک ہی رہے ہیں، پتوار کی کل لمبائی میں اضافہ ہوا. وزن کم کرنے کے لئے، اس لوڈنگ اور unloading کے لئے ڈیزائن تمام آلات کے ساتھ کارگو tailgate مدد کے خاتمے کا فیصلہ کیا گیا تھا. جہاز کے طلوع کے ناک کی لوڈ ٹوکری تک رسائی کے لئے. کل میں، کھولنے یا ریمپ کے اختتام کے بارے میں دس منٹ لگتے ہیں. "رسلان" ماڈل جڑواں پہیوں، chassis کے لئے اہم بنیاد کیا گیا ہے جس میں ایک-225 میں سے پانچ علیحدہ ریک قائم کرنے سے سات ان کی تعداد میں اضافہ ہوا. جسم سے باہر اشیا کی نقل و حمل کے امکان کے لئے Empennage دو الٹنا کیا گیا تھا.

پریزنٹیشن

AN-225 "Mriya" Antonov کی بیورو، PV Balabuevym، نومبر 30، 1988 کی سوویت عوامی جنرل ڈیزائنر کے سامنے پیش کیا گیا تھا. ایک ہی وقت میں، انجینئرز پہلے طیارے اسمبلی پلانٹ سے باہر نافذ کیا. کچھ دنوں کے بعد مشین، فیکٹری ائیر فیلڈ میں اپنی پہلی مشق انجام یعنی 200 کلومیٹر / H تک کی رفتار پر چلتی ہیں، بدل جاتا ہے اور climbs گے سامنے ریک چیسس. فروری 1، ہوائی اڈے میں 1989 "Borispol" پہلے غیر ملکی ماہرین اور صحافیوں کو دکھایا گیا تھا.

پہلی پرواز

ابتدائی طور پر، ڈیزائنرز دسمبر 20، 1988 پرواز ہوا میں ان کی پہلی فلم بنانے کی منصوبہ بندی کی. تاہم خراب موسم کے حالات (تیز ہواؤں اور کم بادلوں) کی وجہ سے اس ایونٹ کو ملتوی کردیا گیا ہے. ایک ہی اگلے دن سچ تھا. اس کے باوجود، 950 میٹر رن اپ کے بعد، آسانی سے زمین سے اور شروع کشتی پر چڑھنے کے لئے. پہلا لائنر کی پرواز 1 گھنٹے، 14 منٹ تک جاری رہی. یہ تعمیر جب AN-225 "Mriya" اس بات کا تعین کرے گا کہ اہم بات - جہاز کے انتظام کے نظام کی خصوصیات، کے ساتھ ساتھ پر بورڈ کے سامان کے کام کاج کی درستگی اور وشوسنییتا. اس کے علاوہ، انجینئرز کے aerodynamic تصحیح مشینوں کو بہتر کرنا پڑا. پرواز کے نتائج کی بنیاد پر، وہ اس نتیجے تمام نظام اور اجزاء حساب لگایا اعداد و شمار کے ساتھ مکمل مطابق کام سے آیا تھا. 28 دسمبر، 1988 طیارے کے ایک اور چیک کی پرواز کے باہر کیا.

ریکارڈز

22 مارچ کو 1989 میں تھا ایک بہت ہی غیر معمولی شیڈول پرواز ہوائی جہاز "Mriya" (ایک-225). تکنیکی خصوصیات لائنر کئی عالمی ریکارڈ توڑنے کے لئے تمام پیشگی شرائط دیا. ٹیسٹرز، ڈیزائنرز، تکنیکی ماہرین، انجینئرز اور پائلٹوں - اس ایونٹ کے لئے تیاری میں فعال طور پر بہت سے ماہرین ملوث. کمیشن کے سامان، جن کے وزن 156،3 ٹن تھا وزنی بعد، ایندھن فلر-سوراخ سیل کر دیا گیا تھا. اگلا، مسائل کے بغیر ایک برتن ہوا میں بڑھ گئی، اور 45 منٹ کے بعد پھر کامیابی سے اترا. وقت کے اس مختصر عرصے کے دوران ایک-225 "Mriya" 110 عالمی ریکارڈ توڑ دیا. زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن جیسے اشاریے میں امریکی "بوئنگ 747-400" کا سابقہ کامیابی جتنا 104 ٹن سے تجاوز کر گیا گیا تھا. جائزے کے ماہرین نے گواہی دی کہ ایک-225 ایک عظیم اور روشن مستقبل کے لئے انتظار کر رہا ہے.

اہم اہداف کی کارکردگی

جو بھی تھا، دنیا کی ترتیب یہ نئی اشیاء کی تعمیر میں بنیادی مقصد یہ نہیں تھا ریکارڈ. جیسا کہ پہلے ہی اوپر ذکر طیارے بیرونی مقصد خلائی کمپلیکس "Buran" نقل و حمل سے قبل. یہ کوسموڈروم "بیکونور" کے حوالے کیا، جب بنا دیا 13 مئی 1989 "واپس" لائنر پر ایسا بوجھ کے ساتھ اپنی پہلی پرواز. جہاز کے عملہ کے، اے Galunenkom کی قیادت میں ناکام بورڈ پر "Buran" کے ساتھ برتن کی گتشیلتا کی توثیق کرنے کے، اسی طرح کے حالات کی ایک قسم میں پرواز کی ایندھن کی کھپت اور رفتار کی پیمائش کرنے کے لئے. دس دن کے بعد طیارے کے روٹ "بیکونور-کیف" پر پرواز ابدی کئے. اس کیس میں 2700 کلو میٹر کا فاصلہ 4 گھنٹے اور 25 منٹ کے لئے پر قابو پانے کی گئی تھی. بورڈ پر "Buran" کے ساتھ دنیا میں سب سے بڑی طیاروں کی تصاویر کو ذیل میں دی گئی ہے.

پہلی تجارتی پرواز

ایک-225 کی پہلی تجارتی پرواز مئی 1990 میں بنایا گیا ہے. اس کے بعد طیارے خصوصی ٹریکٹر چیلیابنسک Yakutia کی "T-800" (جو 100 سے زائد ٹن وزن) perevoz. وہ ہوائی اڈے پر اترا کے بعد، فوری طور پر وہ بھیڑ vostorzhonnoy ماحول میں مل گیا. یہ مہم اب تک حادثاتی سے تھا کہ غور کرنا چاہیے. اس طرح کے مشکل حالات میں ٹرانسپورٹ طیارے صلاحیتوں کی تصدیق کے مقصد سے کئے گئے کے طور پر، دونوں آرکٹک میں یہ نہ صرف قومی معیشت کے لیے بہت اہمیت کا حامل تھا. ڈیزائنرز کے نتائج کے مطابق مفید مطالعہ کی ایک بڑی تعداد منعقد کی اور قیمتی نتائج اخذ کیا گیا تھا.

کی بنیادی خصوصیات

تکنیکی وضاحتیں، پرواز کے اعداد و شمار - "Mriya" طیارے (AN-225) کے اہم فوائد میں سے ایک. لائنر چھ کے ساتھ لیس ہے turbojet انجن، جس D-18T کہا جاتا ہے. ان میں سے ہر ایک کے وزن چار ٹن کے نشان سے تجاوز. ان کا کل زور 1377 کن ہے، اس قیمت تک بے مثال ہے جس کے برابر ہے. پرواز کے دوران، ان میں سے ہر ایک کی پیداوار، 12 500 ہارس پاور ہے جو ہے. 905 مربع میٹر - ہوائی جہاز میں پنکھ 88.4 میٹر، جبکہ علاقہ ہے. سائز کے لئے کے طور پر، لمبائی اور اونچائی بالترتیب 84 اور 18.1 میٹر کے برابر ہے.

AN-225 سمندری سفر کی رفتار کے ارد گرد 850 کلومیٹر / H پر مقرر کیا گیا ہے. بشرطیکہ مکمل بھرنے ایندھن کے ٹینک کے برتن زیادہ سے زیادہ بوجھ کے ساتھ ایک خالی حالت میں 15 ہزار کلومیٹر، اور 4.5 ہزار کلومیٹر پر قابو پانے کے قابل ہے. پیلوڈ طیارے 250 ٹن تھا. ایک ہی وقت میں اس نے 11،000 میٹر کی اونچائی پر پروازوں سے باہر لے جانے کے لئے کے قابل ہے. رن وے کے لئے ضروریات کے حوالے سے، اس کی لمبائی کم از کم 3 کلومیٹر ہونا چاہئے. مشین کی ایندھن کی کھپت تقریبا 16 ٹن فی گھنٹہ (رفتار اور مکمل بوجھ سمندری سفر میں آپریشن سنبھالنے) ہے.

مواقع

طیارے سامان کی براہ راست انٹرا نقل و حمل، جس کا وزن 200 ٹن تک ہوتا ہے، اور تک 150 ٹن البراعظمی نقل و حمل کے بوجھ کی صلاحیت رکھتا ہے. طیارے fuselage پر باہر 200 ٹن تک وزن ہے کہ بڑا اشیاء لے سکتے ہیں. کارگو کمپارٹمیںٹ ایک-225 بالکل پیلا ہوا ہے. خاص طور پر، طیارے کے fuselage 16 کے اندر مسائل کے بغیر عالمگیر کنٹینرز VAR-10 (10 ٹن)، 50 Monocargo کاروں یا 200 ٹن (ٹرک، جنیریٹرز، ٹربائیینز اور وغیرہ) کو ایڈجسٹ. پانچ ٹن کی گنجائش چار لفٹنگ کے طریقہ کار بھی شامل ہے جو پورے کمپلیکس، کے ساتھ لیس ماڈل کی لوڈنگ اور unloading کے لئے. اس کے علاوہ، جہاز کے ڈیزائنرز دو winches فراہم کی ہے.

جہاز کے عملہ

طیارے ایک-225 "Mriya" کے کنٹرول چھ افراد پر مشتمل ہوتا ہے جس میں عملے کی طرف سے کیا جاتا ہے. کاک پٹ تک رسائی کی سہولت کے لئے، پہلے اور دوسرے پائلٹوں کی نشست کے قواعد و ضوابط کے پورے نظام سے لیس ہے اور باری باری دکھائے گا کرنے کے قابل ہیں کر رہے ہیں. ان کے پیچھے نیویگیشن اور مواصلات میں ایک کام کی جگہ کے ماہر ہیں. کاک پٹ نشستوں میں دایاں پر بورڈ کے انجینئرز واقع ہیں. اس طیارے کے اندر بیک اپ جہاز کے عملہ کے لئے فراہم کی ہے کہ خلا غور کرنا چاہیے. بارہ - ماسٹر کیبن چھ نشستوں کی کل، اور ثانوی کے ساتھ لیس ہے. اس مشین کے ڈرائیور کی ٹیم کے کمانڈر بننے کے لئے، ایک پائلٹ سال پانچ سے کم نہیں پر مشتمل انتظام ماڈل ایک-124 "رسلان" کا تجربہ ہونا ضروری ہے.

ایویونکس

ایویونکس ماڈل AN-225 میں "Mriya" خودکار پرواز کنٹرول نظام کی کارکردگی، اور متحرک نقشہ کے ساتھ ایک ڈسپلے بھی شامل ہے. اس صورت میں، الیکٹرانک مانیٹرز، الیکٹرانک کنٹرول کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں، جس سے غیر حاضر ہیں. ناک ٹوکری دو ڑانکتا زون میں تقسیم کیا جاتا ہے. وہ زمین ریڈار نیویگیشن، ریڈار اور مستقبل کے حوالے سے نظام کا تحفظ یقینی بنانے کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں. ریزرو یونٹس کے کردار میں یہاں اونچائی اور رویہ اشارے کا اشاریہ ہے. اس کے علاوہ، ٹیکسی ایک پوزیشن اشارے ایندھن levers کے، اشارے زور پرنودن، کجی سینسر ٹیک آف اور لینڈنگ کے آلات اور کنٹرول سطحوں ہے.

پنرپیم

سوویت یونین کے خاتمے کے بعد، دنیا کی سب سے طیارے مطلوب نہیں کیا گیا. 1994 ء میں اس کی پروازیں بند کر دیا گیا تھا. اس کے علاوہ، اس کے ساتھ موٹریں اور دیگر سامان پر تمام نے مزید کہا کہ "رسلان" میں استعمال کرنے کے لئے لے جایا گیا. دیگر معروف مینوفیکچررز سے بڑے جہازوں کاموں AN-225 ماڈل کے ذریعے ہی تھے کہ ساتھ نمٹنے کے لئے قابل نہیں رہے ہیں: جو بھی تھا، ہر سال زیادہ سے زیادہ ریسیسیٹیشن کے عنوان سے "Mriya" پیش کرنے کی ضرورت کو محسوس کیا. اس کے نتیجے کے طور پر، ڈیزائنرز شہری ہوا بازی میں موجودہ معیار کے ساتھ اس کی تعمیل کو یقینی بنانے کے کرنے کے لئے لائنر نظر ثانی کی ہے.

"Mriya" دوسری سالگرہ مئی 7، 2001 ہے. ہوا میں پھر سے گلاب رنز، موڑ اور ٹیسٹ لائنر کی ایک سیریز کے بعد یہ اس وقت تھا. بورڈ پر علامت الرحمن 82060 اور پائلٹ اے وی Galunenko کی قیادت میں عملہ کے ساتھ نشان لگا دیا گیا تھا. مشین ہوا میں تقریبا پندرہ منٹ کے لئے منعقد کی، اور پھر محفوظ طریقے سے اترا. مئی 23، 2011 برتن انٹرنیشنل سمیت تمام ضروری اسناد حاصل کی ہے. یہ اشیا کی تجارتی نقل و حمل کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے.

دوسری نقل

AN-225 "Mriya" کی تعمیر کے آغاز سے اس کے دو کاپیاں بنانے کے لئے منصوبہ بندی کی گئی تھی. اس کے باوجود، دوسری مشین مکمل کیا اور نہیں تھا. اس کی وجہ منصوبے کے مناسب فنڈز کی کمی تھی. فی الحال، وہ Antonov کی فیکٹری کے علاقے میں ہے. ماہرین کا 70 فیصد کے لیے اپنی آمادگی کی کل ڈگری کا اندازہ. مزید خاص طور پر، روسی دور جسم، ایک بازو اور مرکز کے سیکشن تھی. ڈیزائنرز کا کہنا ہے کہ یہ مشین بہت ممکن ہے ختم کرنے کے لئے، لیکن یہ پیسے کی رقم، کے بارے میں 150 ملین امریکی ڈالرز کے برابر لگتے ہیں. یہ ممکن ہے صرف اس وقت جب ایک گاہک یا سپانسر.

"Mriya" طیارے کی کچھ خصوصیات

ایک کارگو کے ساتھ طیارے کی کشش ثقل کی فلائٹ سینٹر کے دوران حفاظت یقینی بنانے کے لئے بعض حدود کے اندر لمبائی میں رکھا جانا چاہیے. اس سلسلے میں، لوڈنگ کی ہدایات کے مطابق میں پایا جاتا ہے. اس عمل کی توثیق ساتھی پائلٹ کی ذمہ داری ہے. اس سے اس برتن استعمال نہیں کیا جاسکتا نقل و حمل سے دیگر مینوفیکچررز کی قیادت کی ہے، تاکہ بورڈ کے آلے کے اپنی کاپی منتقل کیا جاتا ہے. یہ فرش پر گاڑی کے سراسر وزن کی وجہ سے ایک بھاری ٹرانسپورٹ طیارے ہے، ہمیشہ کے chassis کے نشانات باقی ہیں. اس صورت میں، ٹائر میں سے ایک کی قیمت ایک ہزار امریکی ڈالر کے نشان کے ساتھ شروع ہوتا ہے.