"CITROEN سی Elysée": جائزے. Citroen کے-C-Elysee: نردجیکرن، تصاویر

گاڑی "CITROEN سی Elysée" - سامنے کے ڈرائیو پالکی طبقہ "C"، ماڈل کی ایک کاپی، "Peugeot کے 301". کاریں ایک ہی پلیٹ فارم پر تعمیر کر رہے ہیں، ایک ہی انجن اور ٹرانسمیشن حاصل ہے. ان کا بنیادی فرق - نظر آتے ہیں. لفظ "CITROEN" گاڑیوں کو بھی "Peugeot کے" مطلب کیوں اکثر، یہ ہے.

وہ تکنیکی لحاظ سے ایک جیسے ہیں کے طور پر ڈیزائن اور سامان کا انتخاب کرنا پڑے گا پہلی جگہ میں، ان کے ماڈل میں سے ایک خریدنے کے لئے کی خواہش نہیں ہے تو. عام طور پر، کاروں کی قیمت بھی ایک اہم کردار، قیمت میں فرق کے اضافی اختیارات کو معاوضہ ادا کرنے کے بعد کھیلنے.

امکانات

فرانسیسی تشویش کا بنیادی مسائل میں سے ایک یہ حقیقت روس میں وہ جمع نہیں کر رہے ہیں کی وجہ سے، گاڑیوں کی بڑی سرمایہ کاری ہے. وہ سپین کی طرف سے لایا تاکہ کل لاگت پیداوار کے نہ صرف لاگت، بلکہ نقل و حمل کے اخراجات کے علاوہ بھی شامل ہوں گے رہے ہیں کسٹم ڈیوٹی. یہ سب سنجیدگی کار "CITROEN سی Elysée" ایک مکمل مقابلہ بڑے مخالفین بنانے کے ساتھ مداخلت: رینالٹ لوگان کی، ہنڈئ سولیرس اور دیگر. یہ "مقامی" اسمبلی اور حقیقت یہ ہے کہ وہ قانون کی طرف سے فراہم کردہ ایک ترجیح ہے کہ وجہ سے ہے.

اس کمپنی نے ان کی اسی کاروں کے درمیان مقابلہ سے بچنے کے لئے کا ارادہ رکھتی ہے کہ کس طرح بھی دلچسپ ہے. اس کار "سی Elysée" مہنگی نہیں ہو گا کہ سمجھا جاتا ہے، لیکن پی ایس اے کو کئی دلچسپ sedans کے، کمپیکٹ کلاس میں کمپنی کی حیثیت کو مضبوط کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے - Peugeot کے-308 اور C4-L. حقیقت یہ ہے کہ وہ سب سے پہلے کلوگا میں منظم کے سائز، اسمبلی اور فروخت میں اضافہ ہوا ہے، اور دوسرا حال ہی میں آٹو مارکیٹ میں شائع ہوا ہے کے باوجود.

حقیقت یہ ہے کہ فرانسیسی کمپنی مقامی مارکیٹ میں بہت مقبول نہیں ہے کو دیکھتے ہوئے، وہ اچھی طرح سے ایک گاڑی "Peugeot کے 301" اور "Citroen کے-.ایورا" لا سکتے ہیں جس سے بھی ایک چھوٹی سی کامیابی، بہت خوش ہوں گے. جائزے کے مالکان روسی صارفین کی طرف سے ایک مخصوص مانگ لئے فرانسیسی کو امید دے.

گاڑی کے ساتھ ساتھ C3 پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے کے طور پر صرف ایک پلس ہے. مشین اچھی حکمرانی، معیار کے کام کی معطلی کی ترتیبات بالکل ابتدائی چھ ماہ تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے جس کی خاصیت ہے. ٹیسٹ ڈرائیو "Citroen کے-.ایورا" اور یہاں تک کہ ظاہر ہوا کے معیار کا کام ڈرم وقفے، لیکن آج وہ پہلے سے ہی ایک درلبتا ہیں. پہیے، استحکام ممیز نہیں اگرچہ، لیکن ان کی بحالی بہت آسان ہے.

نقصانات کا ماڈل "CITROEN سی Elysée"

کار کے جائزے کیبن میں ایک مخصوص تکلیف کا اظہار کریں. سب سے پہلے، سٹیئرنگ وہیل صرف اونچائی ایڈجسٹمنٹ بھی شامل ہے. دوم، کرسی کی ترتیب میں خود کو کم از کم پانچ منٹ لگ سکتے ہیں. آپ ونڈو کھولنے کی ضرورت ہے تو، آپ کے مرکز کنسول کی بہت اڈے پر پہنچنا ہے. مؤخر الذکر کی وجہ سے بھی ایک BMW وقت اس گناہ میں اہم نہیں ہے، اور جرمن کاروں کے معیار کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ ہے "CITROEN سی Elysée." جائزے گاڑیوں کو بھی مواد کے خراب معیار اور پوری اسمبلی میں upholstery کے کے معیار کے بارے میں بات کرتے ہیں. فرانسیسی کار اس علاقے میں دیگر ماڈلز میں سے اکثر کے طور پر، اب تک مثالی سے ہوتا ہے، اور ترمیم کی ضرورت ہے. یہ اس کی خامیوں میں سے تقریبا تمام ہے. جائزے کے باقی کا کہنا ہے کہ یہ بہت دلچسپ ہے.

ڈیزائن

گاڑی ایک کشش ظہور ہے. کو دیکھتے ہوئے کم کے آخر میں ماڈل، فرانسیسی ڈیزائنرز ایک بہت کو بچانے کے لئے تھا، لیکن اس کے باوجود، وہ بہت خوشگوار ظہور ملا. کسی نے گاڑی اس کے اہم حریف سے کم تر نظر آتا ہے کہ کہہ سکتے ہیں، لیکن یہ طے نہیں ہو سکتا.

داخلہ

ماڈل ڈویلپرز کا کہنا ہے کہ یہ عدم اتفاق کرنا مشکل ہے کیا اس کی کلاس میں سب سے زیادہ کشادہ کمرے میں نہیں ہے. جگہ کی کافی مقدار اب بھی پانچ سیٹوں پالکی نہیں بناتا. اس کے باوجود، سوفی پر تین افراد کو کسی بھی مسائل کے بغیر، بلکہ دو یا اس سے بھی زیادہ تو گنجائش ہے. فرانسیسی انجینئرز بھی چھت اٹھا لیا ہے. اس قد لوگوں کے ساتھ گاڑی کی چھت، "میں Citroen-.ایورا" رکھنے کے لئے ایک طویل وقت کے لئے اس کے ساتھ ساتھ کے طور پر، کیبن میں مسائل کے بغیر ایڈجسٹ کر سکتے ہیں. فوٹو داخلہ نے واضح طور پر اس کی غیر معمولی بات (اس کی کلاس کے لئے) کی صلاحیت کا ثبوت ہے.

کیبن اوپر ذکر کے محاذ پر: کورس کے صرف سایڈست اسٹیئرنگ وہیل اونچائی اور بہت آرام سے نہیں کرسیاں، حوصلہ افزا نہیں ہیں. لیکن اس علاقے میں ان نقصانات کو اتنی بری طرح نظر نہیں ہے. لوگان اور سولیرس، مثال کے طور پر، زیادہ آرام دہ نشستوں کی ضرورت نہیں ہے، اور ان کی سیدھ بھی زیادہ وقت لگ سکتا ہے. فرانسیسی کمپنی کی سرکاری ٹیسٹ ڈرائیوز کے اختیارات کی ہر طرح سے لیس ایک ماڈل فراہم کرتا ہے، تو ان سے اور پیداوار ورژن سے نقوش بالکل مختلف ہو سکتے ہیں.

انجن

اس کی گاڑی سڑک پر اچھا ہے یہ کہنا محفوظ ہے. یہ اچھا حرکیات اور ڈرائیونگ رفتار کی طرف سے خصوصیات ہے.

حیرت کی بات ہے، کار 120 لیٹر کی جرمن فرانسیسی انجن کی گنجائش کے مقامی مارکیٹ میں مقبول نہیں لیس ہے. ے، اور 1.6 لیٹر V4 انجن کی عمر. تاہم، اس کی اپ گریڈ VTI نظام، torque کا اضافہ کی ایک ہی رقم اور اس کی بجائے 110 ایل کے 115 وصول. ایک. یہ کہنا کہ کار "CITROEN سی Elysée" بہت تیز جانے کے لئے تھا - ایک جھوٹ میں، لیکن اسٹاک کی رفتار کافی ہے. گاڑیوں آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ گاڑی چلانے کے لئے سفارش کی کر رہے ہیں.

نشریات

نہیں سب سے بہترین آپشن - پہلے ہی واقف بے ربط ضمنی منظر کے ساتھ 5 رفتار دستی gearbox. مضبوط حاصل کرنے کے لئے کورس کی انجن Untwist،،، لیکن اس سے زیادہ سے زیادہ رفتار کو متاثر نہیں کرتا. اس کے علاوہ، یہ ایک اضافی شور ہو جائے گا، اور ایندھن کی کھپت صنعت کار کی طرف سے اعلان کے اعداد و شمار کے مقابلے میں زیادہ ہو جائے گا.

gearbox کے خود کار طریقے سے آسان اور بہتر. پرانے چار مرحلے ٹرانسمیشن، آزمودہ - یہ اس کا فائدہ ہے. جرمن انجن کے لئے وقت نہیں ہے کسی حد تک ہے، لیکن انجینئرز توازن ترتیبات انجن اور gearbox زیادہ سے زیادہ کرنے کے قابل تھے. ایکسلریشن کے دوران اس نقصان کی وجہ سے نمایاں طور پر کمی واقع ہوئی ہے، لیکن گئر شفٹ زیادہ ہموار اور واضح ہو گیا ہے. آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ اعلی معیار کے فرش انجن پر معجزات نہیں دکھایا جائے گا، لیکن یہ ایک بہت ہی اعلی معیار میں کام کرتا ہے.

معطلی

یہ بھی chassis کے لئے لاگو ہوتا ہے. سٹیئرنگ وہیل آسان نہیں ہے اور انتہائی حساس ہے. مشین "CITROEN سی Elysée" اعتماد سے سڑک، ایک براہ راست لائن میں، اور جھکتا پر نہ صرف، جھکتا ڈگری حاصل کی. میں تکنیکی اصطلاحات، گاڑی نہ اس کے مقابل کمتر ہے، حقیقت میں، ان سے برتر کئی طریقوں میں ہے.

پالکی بہت آرام دہ ہے، لیکن ملبے اور سنگین بے ضابطگیوں کا جسم بری طرح ہلاتا ہے، اور رفتار bumps اب بھی بدتر. لیکن اس کی رفتار بھی بہت اچھا ہے تو، خاص طور پر، ہے. اس کار کا ایک کورس کے بہترین ہمواری کو خراج عقیدت پیش کرنے کے قابل ہے. تھوڑا سا غیر متوقع soplatformenny سڑک پر سخت C3 ہے.

لیکن بریکوں کے نظام کے ساتھ مسائل ہو سکتے ہیں. بارسلونا میں سرکاری ٹیسٹ ڈرائیو میں ان کے کام میں ناکام رہے، لیکن بعد وہ بہت گرم ڈرائیونگ کے ایک جارحانہ انداز میں 10 کلومیٹر لمبائی ڈرم. ان کی تاثیر سے متاثر نہیں ہے، لیکن کوئی یقین ہے کہ ان نسلوں کے چند بعد ڈرم ایک خرابی نہیں دے گا ہے. تاہم، ایک سنگین واپسی کال کرنے کے لئے مشکل ہے. کم از کم، کار شائقین کو خرید نہیں کرے گا کیونکہ یہ دوسرے مقاصد کے لئے پیدا، تیزی سے گاڑی چلانا. عام طور پر، ماڈل کافی اچھا، بڑا ہے، آٹو مارکیٹ میں اس کی مناسب جگہ لینے کے لئے کو چالو کرنے کے لئے.

کار "Citroen کے-.ایورا": ترتیب اور قیمت

بنیادی ترتیب ایک 5 رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں، 1.2 لیٹر کے حجم کا صرف اور صرف پالکی فرانسیسی 72 ہارس پاور کے انجن لیس. اس کی قیمت 455 000 512 000 rubles سے حدود.

سیکنڈ ترتیب ایک 5 رفتار دستی ٹرانسمیشن یا ایک 4 رفتار آٹومیٹک ٹرانسمشن میں شامل ہیں (2013 سے، یہ 5AKPP 1.2 لیٹر کے انجن کی تجویز ہے). یہ ایک airbag، ایئر کنڈیشنگ، دھند روشنی، سایڈست ڈرائیور سیٹ ایڈجسٹمنٹ، گرم نشستوں کی طرف سے ہورہے ہے. اس کی قیمت 510 000-680 000 ہے. اس کے علاوہ گاڑی کروز کنٹرول، پارکنگ سینسر، ESP اور اضافے کی ایک بڑی تعداد کے لئے دستیاب.

ماڈل کی قرعہ ورژن پر ایک ہی ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے: 5MKPP اور 4AKPP. اس لئے 605 000-705 000 خریدے جا سکتے ہیں.