AMT کے gearbox - یہ ... AMT کے gearbox: وضاحت، عمل اور وضاحتیں کے اصول

ترتیب میں گاڑی driveline ڈیزائن کے لئے مختلف torque کے ساتھ موٹر سے چلنے والے پہیوں فراہم کی ہے کہ. یہ یا تو دستی یا خود کار طریقے سے ہو سکتا ہے. بدلے میں، دونوں اقسام کے کئی subtypes کے ہیں. یہ صرف DSG، لیکن AMT نہیں ہے کے gearbox. کس قسم کی ایک ٹرانسمیشن میں سے؟ یہ کس طرح کام کرتا ہے؟ ان اور دیگر سوالات کے جوابات - اس مضمون میں بعد میں.

خصوصیت

لہذا، ہمارے مستقبل کے گاڑی میں کے ساتھ لیس ہے AMT کے gearbox. یہ کیا ہے؟ یہ نشریات ایک ہے دستی ٹرانسمیشن. اس گیئر تبدیلی ایک eclectic کنٹرول یونٹ کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے. نظام کو سینسر سگنل پر ذمہ دار ہے اور جس کی طرف گیئر منتقلی سے کیا جاتا ہے تسلسل جواب، پیدا. AMT کے gearbox کیا خاصیت ہے؟ گاڑی مالکان کے جائزہ اس ٹرانسمیشن "مشین" اور "میکینکس" کی وشوسنییتا کی سہولت یکجا کیا ہے کہ کہتے ہیں. آٹومیٹک ٹرانسمشن کے برعکس میں، اس طرح کی ایک باکس میں کم بوجھ، اس طرح ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کی ضرورت ہے. ایک خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک ہی ماڈل کے مقابلے میں بہت سستی ہے، اور اسی ترتیب میں AMT سے گاڑیوں کی لاگت سے. یہ سستے ینالاگ آٹومیٹک ٹرانسمشن کی طرح ہے. حال ہی میں، AMT بھی بجٹ گاڑیوں پر مقرر کیا گیا ہے. اور یہ صرف غیر ملکی کاریں، تقریبا ایک "بیس" AMT کے gearbox ہے جہاں کے بارے میں نہیں ہے. "گرانٹ"، "Largus" اور اس طرح کے نشریات کے ساتھ لیس حالیہ دنوں کے دوسرے "AvtoVAZ" ماڈل. موٹر سوار پہلے سے ہی اس طرح کی ٹرانسمیشن کے پریوست اندازہ ہے. یہ واقعی قابل اعتماد ہے اور مسلسل کام کی کلچ، "میکینکس" کے طور پر ضرورت نہیں ہے.

ڈیوائس

اس نوڈ کے ڈیزائن مندرجہ ذیل عناصر سنبھالی ہے:

• کلچ نظام.
• دستی gearbox.
• کنٹرول ڈرائیو.

AMT اور آٹومیٹک ٹرانسمشن کے درمیان کیا فرق ہے؟ پہلی قسم رگڑ کلچ کے تمام باکسز استعمال کیا جاتا ہے. "مشین" میں یاد ہوگا کہ impeller کی گردش اور خصوصی تیل کی طرف سے torque منتقل جس ہائیڈرالک ٹرانسفارمر، یا "ڈونٹ"، لاگو ہوتا ہے. Robotised gearbox کے AMT ایک یا ایک کلچ ڈسک کی دو بھی شامل ہے. ڈیزائن کے آخری قسم upshifts لئے طاقت میں فرق کو کم کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے. کوئی بھی AMT کے دل میں ہے ایک میکانی کے gearbox. مثال کے طور پر، جرمن کار میں "مرسڈیز" سات قدم "tiptronic" استعمال کیا جاتا ہے. "BMW" پر الیکٹرو ہائیڈرالک ڈرائیو کے ساتھ ایک چھ رفتار ٹرانسمیشن قائم ہے.

ڈرائیوز کی اقسام

گاڑی کے برانڈ پر منحصر ہے، مختلف AMT کے gearbox کام کر رہے. اس کا کیا مطلب ہوتا ہے؟ نوڈ ساخت ہائیڈرالک یا بجلی قسم مشغولہ ہو سکتا ہے. تو، چلو کہ وہ کس طرح مختلف ہوتے دیکھتے ہیں.

بجلی

اس صورت میں، ایک دستی ٹرانسمیشن اور ایک برقی موٹر میں. اس طرح کی ایک مہم ایک بڑا واپسی ہے. یہ رفتار شفٹ. یہ 0.5 سیکنڈ تک ہے. یہ بہت "سینکڑوں" کرنے ایکسلریشن متاثر کرتا ہے. "میکینکس" پر ایک اسی طرح کی گاڑی 1-1.5 سیکنڈ تیز تر کر تیز کرے گا. یہ ایک اہم فرق ہے. ڈیزائن کی سادگی کی وجہ سے، درمیانے اور بجٹ طبقہ کی گاڑیوں پر استعمال کیا. یہ "فورڈ"، "فیاٹ"، "Citroen کے" اور "Peugeot کے" ہے. اس کے علاوہ گھریلو سازوں کے بارے میں مت بھولنا. یہ "مغرب"، "Largus"، "سے Kalina" اور دیگر ماڈلز VAZ کمپنی ہے. AMT کے gearbox، ایک بہت ہی مثبت بارے میں جائزے، احترام کی ایک بہت کا مستحق ہے. وشوسنییتا اور "مشین کے طور پر" استعمال میں آسانی کی وجہ سے، آپ کو سوئچنگ جب طویل وقفوں کے لئے اپنی آنکھیں بند کر سکتے ہیں. لیکن متحرک ڈرائیونگ زیادہ سے زیادہ حاصل کرنے کے لئے چاہتے ہیں ان لوگوں کے لئے، Drive کی ایک اور قسم کے ساتھ وہاں AMT. اس ذیل میں تبادلہ خیال کیا جائے گا.

ہائیڈرالک

ڈیزائن ایک مرض ہے، اور منسلک نقلو سلنڈر (تقریبا بریکوں کے نظام میں کی طرح) کے ساتھ ایک خصوصی ٹینک ہے. یہاں، ہائڈرولکس کے استعمال کی بدولت، رفتار شفٹ کے بارے میں 0.1 سیکنڈ ہے. بعض کھیلوں کی کاریں میں، یہ اعداد و شمار "میکینکس" سے زیادہ تیز ہے، جو 0.05 سیکنڈ، ہو سکتا ہے. لیکن، کی وجہ سے ایک ہائیڈرالک ڈرائیو کے استعمال کرنے کے لئے، نظام زیادہ سے زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے. اس کے مطابق، پیچیدہ ڈھانچہ. لہذا، اس طرح کے ڈبوں بجٹ کاروں کو اب تک رکھے جاتے ہیں. ایک استثناء "ووکس ویگن" کاریں ہیں. یہ روایتی ہائڈرولکس کے مقابلے میں کئی گنا سستا جس کی لاگت ایک نیم خود کار ٹرانسمیشن، استعمال کرتا ہے. دوسری صورتوں میں، اس طرح کی ایک ٹرانسمیشن "BMW" کاریں "آڈی" اور "الفا رومیو" میں رکھا جاتا ہے.

کے انتظام

گیئر تبدیلی کے کنٹرول اور سینسرز کے ذریعے کیا جاتا ہے. اور دونوں ہائیڈرالک اور برقی خانوں. یہاں موجود ہیں ABS سینسر، کنٹرول یونٹ اور actuators. یہ کس طرح کام کرتا ہے؟ جب گاڑی آگے بڑھ رہا ہے، سینسر الیکٹرانک کنٹرول یونٹ، کو نبض منتقل جہاں تیل کا درجہ حرارت، انجن کی رفتار اور وہیل، اسی طرح سلیکٹر کی موجودہ پوزیشن کی ڈیٹا پروسیسنگ. مزید یہ میکنزم سمیت ہر موٹر کو جاتا ہے جس کی وجہ سے کنٹرول پلس پیدا. ہائیڈرالک یونٹ کی صورت میں برقی والو کو معلومات منتقل.

آپریشن کی خصوصیات

ہائیڈرالک ڈرائیو کے استعمال اضافی اخراجات کی ضرورت ہوتی ہے کے بعد سے کہ بازی کی اچھی حرکیات کے درمیان فرق نہیں کر سکتے ہیں بجلی کے کنٹرول کے ساتھ کار ٹرانسمیشن کی قیمت کو متاثر کرے گا. سوئچنگ جب حرکیات میں بہت بڑا فرق موجود ہیں. لیکن بجٹ کی اجازت دیتا ہے، تو آپ ہائیڈرالک AMT خریدنے اور ایک حقیقی گاڑی کی طرح سوئچ کر سکتے ہیں. لیکن یہ اتنا آسان نہیں ہے. ہائیڈرالک ساتھ robotized ٹرانسمیشن کے لئے کے طور پر، جائزے وہ باقاعدگی سے تیل 'اپ کھاتا' کا کہنا ہے کہ. یہ اس کی سطح کی نگرانی کے لئے ضروری ہے. اور یہ بہت مہنگی قیمت ادا کرنی پڑتی.

ڈبل کلچ پر

مضمون میں اس سے قبل ہم نے ان کے سیمی آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ جرمن "ووکس ویگن" آٹوموبائل ذکر کیا. حال ہی میں، وہ بہت مقبول ہو گئے ہیں. اور ایک ڈبل کلچ نظام کے تمام شکریہ. یہ آلہ آپ کو تیزی سے حرکیات میں کم سے کم نقصان کے ساتھ گیئرز کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے. اور یہ سب سے مہنگی ہائیڈرالک ڈرائیو کے لئے ضرورت کے بغیر. Preselektivnoy وہ کیونکہ آپریشن کے مخصوص اصول کی کہا جاتا تھا. گاڑی سے ایک ٹرانسمیشن پر جاتا ہے جب، دوسری ڈسک پہلے ہی اگلے کے ساتھ مصروفیت میں ڈالا جاتا ہے. اس طرح، مشین ایک اعلی رفتار پر سوئچ کرنے کے لئے ضروری ہے، جب اس عمل سے باہر جتنا جلد ممکن ہو سکے کے طور پر کیا جاتا ہے. اور نظام اضافہ، بلکہ ایک کم گیئر کے لئے نہ صرف کام کرتا ہے. بریک جبکہ گاڑی بہت تیز ان کے "پھر سیٹ کرتا" ہے. AMT کے ڈیزائن چھوٹی کاروں کے لئے خاص طور پر اہم ہے، جو بہت کمپیکٹ ہے. استعمال کیا جاتا یوگمن کے دو قسمیں ہیں. یہ گیلے اور خشک.

7 رفتار AMT کے لئے وضاحتیں کی مثال پر غور کریں. یہاں الیکٹرک پمپ نصب. نظام میں تیل کا حجم - 1.7 لیٹر. اس طرح ٹرانسمیشن میں چوٹی torque 250 ینیم ہے. یہ کاروں کے لئے کافی ہے. لیکن SUVs کے لئے کے طور پر، یہ ان خصوصیات کو منتشر کرنے کے لئے کافی نہیں ہے. لہذا، یہ ایک گیلی کلچ قسم (6.5 لیٹر تیل کی صلاحیت) استعمال کرتا ہے. 350 ینیم - لیکن torque کی بہت زیادہ ہے. کسی بھی صورت میں ڈبل کلچ کے استعمال حرکیات میں نمایاں dips کے بغیر گیئر تبدیلی کے قابل بناتا ہے. ابھی سیپیآر کی اس قسم "ووکس ویگن" پر خاص طور پر، جرمنی میں پیدا گاڑیوں پر استعمال کیا جاتا ہے. اس کے علاوہ "Skoda کے" کاریں AMT کے gearbox پر. یہ کیا ہے؟ دو چنگل ساتھ یہ چھ رفتار robotized ٹرانسمیشن. ڈویلپر اس پر ایک پانچ سالہ وارنٹی فراہم کرتا ہے.

اختتام

لہذا، ہم اس AMT کے gearbox کہ پایا. «لادا Vesta کی"، ایک چوکی سے لیس، ہمارے گاڑی مالکان میں واضح طور پر دلچسپی رکھتا ہے. گھریلو گاڑیوں پر اس طرح ایک باکس کے بعد حال ہی میں شائع ہوا. ویسے، نے حال ہی میں "AvtoVAZ" "پرائری" AMT کے gearbox لیس کرنے کی تھی.