یوریشیا کے نقشے پر درہ دانیال

درہ دانیال - کے شمال مغربی حصے کے درمیان ایک آبنائے ایشیائے کوچک اور Gallipoli جزیرہ نما، ترکی کے یورپی حصے میں واقع ہے. درہ دانیال جس کی چوڑائی 1.3 کلومیٹر اور 6 کلومیٹر، اور لمبائی کے درمیان ہے - یہ سیاہ کے ساتھ بحیرہ روم سے منسلک کرنے سے پانی کے راستے کا حصہ ہے کے بعد سے 65 کلومیٹر، اسٹریٹجک اہمیت کا حامل ہے.

سمندر گیل

سابق میں آبنائے کے طور پر جانا جاتا ہے - "سمندر گیل" Hellespont، اسی یونانی سے ترجمہ جس یہ نام جڑواں بچوں، بھائی اور بہن، Frix اور گیل کے بارے میں قدیم متک سے آتا ہے. پیدا ہوا orhomenskim بادشاہ Athamas اور Nephele، بچوں کو جلد ہی ایک ماں کے بغیر چھوڑ دیا - ان کے شریر سوتیلی اینو اٹھایا. وہ اپنے بھائی اور بہن کو قتل کرنا چاہتے تھے، لیکن پیٹ میں جڑواں بچے سنہری بالوں کے ساتھ ایک پرواز RAM پر فرار ہو گئے. پرواز کے دوران Helle کو پانی میں فسل گیا اور مر گیا. Chersonesus اور شیگا کے درمیان - - گرنے لڑکیوں رکھیں ڈب کے بعد سے "سمندر گیل." Dardania - درہ دانیال اس کی موجودہ نام کے نام سے ایک بار قدیم شہر کے کنارے پر کھڑا ہو گیا.

باسفورس

یہ ایک اور بحیرہ اسود سے آبنائے ہے. باسفورس مارمارا کے ساتھ بحیرہ اسود جوڑتا ہے. .. 36 سے 124 میٹر آبنائے واقع استنبول (تاریخی قسطنطنیہ) پر - آبنائے چوڑائی چینل کی 700 میٹر 3700 میٹر کی گہرائی سے حدود، تقریبا 30 کلومیٹر کی لمبائی ہے. - اور فاتح سلطان محمد پل (لمبائی - 1090 میٹر) باسفورس (1074 میٹر کی لمبائی): باسفورس کے کنارے دو پلوں کی طرف سے منسلک کر رہے ہیں. 2013 میں، استنبول کے ایشیائی اور یورپی سائڈ یکجا کرنا، Marmaray ریلوے پانی کے اندر اندر سرنگ تعمیر کیا گیا تھا.

جغرافیائی پوزیشن

درہ دانیال باسفورس اور ایک دوسرے سے 190 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے. ان کے درمیان ہے مارمارا سمندر، 11.5 km2 کی جس علاقے. میرین برتن بحیرہ روم کو بحیرہ اسود سے آنے والے، سب سے پہلے، ایک نہیں بلکہ تنگ باسفورس بائی پاس استنبول میں داخل مارمارا کا سمندر ہے، جس کے بعد اس نے درہ دانیال کے ساتھ ملاقات کریں گے پر تیر ضروری ہے. یہ آبنائے ختم ہوتا Aegean سمندر، کے نتیجے میں بحیرہ روم کا حصہ ہے جس میں. اس کی لمبائی کے مطابق، اس راستے 170 سے زیادہ نہیں ہے سمندری میل.

کی اسٹریٹجک اہمیت

باسفورس اور درہ دانیال کھلا (بحیرہ روم) کے ساتھ بند سمندر (سیاہ) جوڑتا ہے کہ چین کے لنکس ہیں. ان عبارتوں تنازعہ اہم عالمی طاقتوں کا موضوع رہا ہے. 19th صدی میں روس کے بحیرہ روم کا راستہ عالمی تجارت اور تمدن کے مرکز تک رسائی فراہم کرتا ہے. آج کی دنیا میں، یہ ضروری بحیرہ اسود کو "اہم" ہے میں بھی ہے. انٹرنیشنل کنونشن کہ آبنائے کے ذریعے تجارتی اور فوجی بحری جہازوں کے گزرنے مفت اور آزاد ہونا چاہئے. تاہم، ترکی، کے ذریعے ٹریفک کے اہم ریگولیٹر ہے جس باسفورس، ان کے فائدہ کے لئے اس صورت حال کو استعمال کرنے کی کوشش کر رہی ہے. 2004 میں نہایت روس سے تیل کی برآمدات کے حجم میں اضافہ ہوا جب، ترکی باسفورس میں بحری جہاز کی نقل و حرکت کی پابندی مجاز. آبنائے بھیڑ شائع ہوا، اور تیل کی ترسیل کے اوقات اور سادہ ٹینکروں کی ناکامی کے لئے نقصانات کے تمام قسم کے شکار کرنے کے لئے شروع کر دیا. روسی سرکاری جیہان بندرگاہ، جن کی خدمات ادا کر رہے ہیں میں تیل کی برآمد کارگو منتقل کیا جا رہا کے مقصد کے ساتھ باسفورس پر جان بوجھ کر پیچیدگی ٹریفک کی ترکی پر الزام لگایا ہے. یہ اس کے جیو فیزیکل پوزیشن سے فائدہ حاصل کرنے پر ترکی کی صرف کوشش نہیں ہے. ملک کا باسفورس چینل کی تعمیر کے لئے ایک منصوبہ تیار کیا ہے. خیال اچھا ہے، لیکن ترک جمہوریہ نہیں ابھی تک اس منصوبے کی وصولی کے لئے سرمایہ کاروں کو مل گیا ہے.

خطے میں لڑائی

قدیم دور میں، درہ دانیال آبنائے یونانیوں کا تعلق ہے، اور خطے میں اہم شہر Abydos تھا. 1352 میں آبنائے کے ایشیائی ساحل کیکس منتقل ہو گیا اور Çanakkale کی غالب شہر بن گیا.

ایک معاہدے پر 1841 میں دستخط کیے تحت، صرف ترک جنگی جہازوں درہ دانیال گزر سکتا ہے. پہلی بلقان جنگ اس صورتحال کا خاتمہ. 16 دسمبر کو، گلی میں ایک جنگ کے دوران، Lemnos کی جنگ میں 1912 میں اور 1913 میں، 18 جنوری: یونانی بیڑے ترکی آبنائے کے دروازے پر دو مرتبہ شکست دی. اس کے بعد، ترکی بیڑے ایک آبنائے سے باہر آنے کی ہمت نہیں تھی.

پہلی عالمی جنگ میں، درہ دانیال کے ایام اٹلانٹا اور ترکی کے درمیان خونریز لڑائیوں تھے. 1915 میں، سر ونسٹن چرچل، درہ دانیال کے ذریعے سرمائے کے ذریعے توڑنے کی جنگ سے باہر ترکی دستک کی، ایک ہی بار میں فیصلہ کیا. Admiralty کی پہلی رب فوجی ٹیلنٹ سے محروم کر دیا گیا تھا، تو آپریشن ناکام رہی ہے. مہم غیر تسلی بخش منصوبہ بندی کی اور incompetently نافذ تھا. ایک دن میں، اینگلو فرانسیسی بیڑے، تین جنگی کھو دیگر بحری جہاز کو سنجیدگی سے نقصان پہنچا ہے، اور معجزانہ طور پر بچ گئے. Gallipoli جزیرہ نما پر فوجیوں کی لینڈنگ ایک بھی بڑا المیہ میں تبدیل کر دیا. 150 ہزار افراد کھائی چکی میں ہلاک ہو گئے تھے، کسی بھی نتائج نہیں لایا. ترکی ودونسک اور ایک جرمن آبدوز تین برطانوی یودقپوٹ ڈوب گیا اور خلیج Suvli میں دوسرا لینڈنگ ذلت کا اضافہ کرکے ہار گیا تھا کے بعد، ایک فوجی آپریشن، تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. برطانوی فوجی تاریخ میں سب سے بڑی آفات کے حالات کے بارے میں نام سے ایک کتاب لکھی "درہ دانیال، 1915. چرچل کی سب سے خونریز شکست."

آبنائے کے سوال

بازنطینی اور پھر سلطنت عثمانیہ آبنائے علاقے غلبہ ہے، جبکہ ان کے کام کاج کے سوال ریاستوں کے اندر اندر فیصلہ کیا گیا تھا. تاہم، 17-18 صدی کے موڑ پر، صورت حال بدل گئی ہے - روس سیاہ اور Azov سمندر کے ساحلوں تک پہنچ گیا ہے. باسفورس اور درہ دانیال پر کنٹرول مسئلہ بین الاقوامی ایجنڈے پر کھڑا ہو گیا.

لندن میں ایک کانفرنس میں 1841 میں، ایک معاہدے پر پہنچ گیا تھا آبنائے امن میں جنگی جہازوں کے گزرنے کے لئے بند کر دیا جائے گا. 1936 کے بعد سے، موجودہ بین الاقوامی قانون کے مطابق آبنائے علاقے "گہرے پانیوں" تصور کیا جاتا ہے اور اس کے مسائل کے بارے میں آبنائے کی حیثیت پر Montreux کے کنونشن کی طرف سے باقاعدگی سے جاتے ہیں. اس طرح، اقتباسات کا کنٹرول خودمختاری ترکی کو برقرار رکھتے ہوئے کیا جاتا ہے.

Montreux کے کنونشن کی دفعات

کنونشن مرچنٹ بحری جہاز کے تمام ریاستوں جنگ کے زمانے میں اور امن میں دونوں باسفورس اور درہ دانیال آبنائے کے ذریعے گزرنے تک مفت رسائی حاصل ہے کہ فرماتے ہیں. بحیرہ اسود طاقتیں کسی بھی طبقے کے بحری جہازوں کے آبنائے کے ذریعے گزر کر سکتے ہیں. غیر بحیرہ اسود امریکہ درہ دانیال کے ذریعے منتقل کر سکتا ہے اور باسفورس صرف چھوٹے سطح پر بحری جہاز ہے.

ترکی دشمنی میں شامل ہے تو، ملک کسی بھی قوم کی جنگی جہازوں کو منتقل کرنے کی صوابدید ہے. جنگ، جس کو جمہوریہ ترکی کی کوئی تعلق نہیں ہے کے دوران، باسفورس اور درہ دانیال جنگی جہازوں کے لئے بند کیا جانا چاہئے.

گزشتہ تنازعہ ہے جس میں کنونشن کے تحت میکانزم میں ملوث تھے، اگست 2008 میں جنوبی اوسیٹیا کا بحران تھا. اس وقت، آبنائے کے ذریعے امریکی بحریہ کے جنگی جہازوں، جس سے Poti اور Batumi کی جارجی بندرگاہوں کی سمت میں روانہ یاد کر رہے تھے.

اختتام

یوریشیا کے نقشے پر درہ دانیال بہت کم جگہ لیتا ہے. تاہم، براعظم میں اس راہداری کی اسٹریٹجک اہمیت overestimated نہیں کیا جا سکتا. نقطہ نظر کی ایک اقتصادی نقطہ نظر سے روس کے لیے اہم خاص طور پر، ہے، پٹرولیم مصنوعات کی برآمد. پانی میں "بلیک گولڈ" کی نقل و حمل کی پائپ لائن کی طرف سے بہت سستا ہے. ٹینکروں - درہ دانیال اور باسفورس کے ذریعے ہر روز 136 بحری جہاز، جن میں سے 27 چلاتی ہے. آبنائے کے ذریعے ٹریفک کی کثافت پانامہ نہر، تین بار کا چار مرتبہ شدت ہے - سویز. کیونکہ کم کراس آبنائے کے روسی فیڈریشن کے بارے میں 12.3 ملین یومیہ نقصان اٹھانے. ڈالرس. تاہم، ایک بہت بڑا متبادل ابھی تک نہیں مل رہا ہے.